CN208689943U - 一种车载硬盘减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载硬盘减震装置，包括外壳、位于外壳中间部位用于容纳并固定硬盘的硬盘支架、位于硬盘支架长度方向两侧的减震组件及位于外壳内一端的接口板，所述硬盘支架用螺丝固定在外壳的底板上，所述硬盘支架长度方向的两侧各设有2个减震柱，所述减震组件设有橡胶凸起物，所述橡胶凸起物的内侧设有固定孔，所述减震柱的尺寸与固定孔相应，所述减震柱固定在所述固定孔内，所述硬盘支架侧面与橡胶凸起物之间留有间隙。所述硬盘的端部设有用于固定数据接口线的线卡，所述硬盘与接口板采用软线连接。本实用新型可保证在多种复杂路况下，车载硬盘的可靠运行，硬盘连接器连接可靠稳定，不易脱落弹出，接触良好，硬盘读写运行稳定。

Description

一种车载硬盘减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种车载硬盘减震装置，更准确地说，涉及一种具有减震加固硬盘支架及减震丁基橡胶支架的车载硬盘减震装置。

背景技术

在车载震动环境下，硬盘磁头高速运转时，磁头与磁盘容易发生碰撞，导致磁盘刮花引起硬盘的损坏，从而引起设备故障。现有的车载硬盘减震装置其稳固性和减震效果不够良好，容易导致磁盘刮花引起硬盘的损坏。另外，硬盘的接口处没有专用的固定装置，易导致连接处连接松动而出现设备的故障，无法正常读写数据。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种使得车载硬盘具有良好的稳固性及良好的减震效果，本实用新型所要解决的另一个技术问题是使得硬盘的数据接口与接口板的连接牢固可靠，不易受震动影响而松动，从而导致硬盘读写出现错误。

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供一种车载硬盘减震装置

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：

硬盘减震装置主要由外壳、减震组件、硬盘支架、接口板四部分组成。硬盘的数据通信与接口板使用软排线连接，可以用紧固装置固定硬盘接口，防止接口的松动和脱落。硬盘支架与外壳之间采用塑胶的减震组件进行减震，并使用侧方悬挂的减震方式，硬盘支架上的凸起物固定于减震组件上的减震橡胶之中，以取得一个可以X/Y/Z三轴活动的自由空间，达到缓冲震动冲击力的目的，可有效的缓冲掉来自车载环境下的X/Y/Z三轴冲击力。

一种车载硬盘减震装置，包括外壳、位于外壳中间部位用于容纳并固定硬盘的硬盘支架、位于硬盘支架长度方向两侧的减震组件及位于外壳内一端的接口板，所述减震组件为2个，所述硬盘支架用螺丝固定在外壳的底板上，所述硬盘支架长度方向的两侧各设有2个减震柱，所述减震组件设有橡胶凸起物，所述橡胶凸起物的内侧设有固定孔，所述减震柱的尺寸与固定孔相应，所述减震柱固定在所述固定孔内，所述硬盘支架侧面与橡胶凸起物之间留有间隙。

其中，所述外壳包括底壳及上盖，所述外壳为长方形结构。

其中，所述减震柱的顶部设有凸台，所述凸台为圆柱形。

其中，所述凸台的顶端设有凹槽，所述凹槽为十字行。

其中，所述减震组件包括减震架和橡胶凸起物，所述减震架上设有安装孔，所述橡胶凸起物的底部紧密固定在所述安装孔内，所述安装孔有2个。

其中，所述减震架为长条形平板，其两端设有向外延伸的凸缘，在所述长条形平板的外端还设有横向加强筋和纵向加强筋，所述纵向加强筋有2条。

其中，所述安装孔的外端边缘处还设有弧形凸起，所述弧形凸起有2个。

其中，所述凸缘、纵向加强筋、纵向加强筋与弧形凸起的高度一致。

其中，所述硬盘的端部设有用于固定数据接口线的线卡，所述硬盘与接口板采用软线连接。

其中，所述橡胶凸起物采用丁基橡胶。

其中，所述间隙为7mm±0.5mm。

本实用新型的有益效果：采用这种高效稳固的车载硬盘减震装置，可保证在多种复杂路况下，车载硬盘的可靠运行，硬盘连接器连接可靠稳定，不易脱落弹出，接触良好，硬盘读写运行稳定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸示意图。

图3是本实用新型硬盘支架的底部示意图。

图4是本实用新型减震支架的结构示意图。

图5是本实用新型减震组件的结构示意图。

图6是本实用新型减震柱8的结构示意图。

附图明细：上盖1，底壳2，硬盘3，硬盘支架4，减震架5，橡胶凸起物6，固定螺丝7，减震柱8，主机通讯接口9，USB接口10，指示灯11，线卡12，接口板13，上盖安装孔101，底壳安装孔201，外接面板202，硬盘固定孔401，扇热孔402，长条形平板501，凸缘502，弧形凸起503，安装孔504，横向加强筋505，纵向加强筋506，减震架固定孔507，头部601，固定孔602，底部603，凸台801，凹槽802。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

如图1-6所示，一种车载硬盘减震装置，包括外壳、位于外壳内中间部位用于容纳并固定硬盘的硬盘支架4、位于硬盘支架4长度方向两侧的减震组件及位于外壳内一端的接口板13，所述减震组件为2个，所述硬盘支架4用螺丝固定在外壳的底板上，所述硬盘支架4长度方向的两侧各设有2个减震柱8，所述减震组件设有橡胶凸起物6，所述橡胶凸起物6的头部601顶端设有固定孔602，所述减震柱8的尺寸与固定孔相应，所述减震柱8固定在所述固定孔602内，所述硬盘支架4的侧面与橡胶凸起物6之间留有间隙。

其中，所述外壳包括底壳2及上盖1，所述外壳为长方形结构。

其中，所述减震柱8的顶部设有凸台801，所述凸台801为圆柱形，所述减震柱8与硬盘支架4采用焊接或螺丝连接。

其中，所述凸台801的顶端设有凹槽802，所述凹槽802为十字行。

其中，所述减震组件包括减震架5和橡胶凸起物6，所述减震架5上设有安装孔504，所述橡胶凸起物6的底部603紧密固定在所述安装孔504内，所述安装孔504有2个。

其中，所述减震架5包括长条形平板501，其两端设有向外延伸的凸缘502，在所述长条形平板501的外端面还设有横向加强筋505和纵向加强筋506，所述纵向加强筋506有2条。

其中，所述安装孔504的外端边缘处还设有弧形凸起503，所述弧形凸起503有2个。

其中，所述凸缘502、纵向加强筋506、纵向加强筋505与弧形凸起503的高度一致。

其中，所述硬盘支架4的端部设有用于固定数据线的线卡12，所述硬盘3与接口板13连接的数据线采用软线连接(图中未画出)。

其中，所述橡胶凸起物6采用丁基橡胶。

其中，所述间隙为7mm±0.5mm。

具体而言，上盖1上设有上盖安装孔101，底壳2上设有与其相应的底壳安装孔201，所述上盖1通过上盖安装孔101和底壳安装孔201与底壳2用螺丝固定。

具体而言，接口板13用螺丝固定在外接面板202上。

具体而言，硬盘支架4的底部设有用于固定硬盘的硬盘固定孔401，硬盘安装在硬盘支架4内，通过硬盘固定孔401和硬盘上相应的孔将它们固定在一起，硬盘支架4的底部上还设有扇热孔402，所述扇热孔402有4个，所述扇热孔402为方形(参考图3)。

具体而言，减震架5的横向加强筋505上还设有用于固定减震架的减震架固定孔507，所述减震架固定孔507有3个，在底壳2的侧面上设有与减震架固定孔507相应的安装孔，通过固定螺丝7将包含有减震架5的减震组件固定在底壳2上。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车载硬盘减震装置，特征在于：包括外壳、位于外壳中间部位用于容纳并固定硬盘的硬盘支架、位于硬盘支架长度方向两侧的减震组件及位于外壳内一端的接口板，所述减震组件为2个，所述硬盘支架用螺丝固定在外壳的底板上，所述硬盘支架长度方向的两侧各设有2个减震柱，所述减震组件设有橡胶凸起物，所述橡胶凸起物的内侧设有固定孔，所述减震柱的尺寸与固定孔相应，所述减震柱固定在所述固定孔内，所述硬盘支架侧面与橡胶凸起物之间留有间隙。

2.根据权利要求1所述的车载硬盘减震装置，其特征在于：所述外壳包括底壳及上盖，所述外壳为长方形结构。

3.根据权利要求1所述的车载硬盘减震装置，其特征在于：所述减震柱的顶部设有凸台，所述凸台为圆柱形。

4.根据权利要求3所述的车载硬盘减震装置，其特征在于：所述凸台的顶端设有凹槽，所述凹槽为十字行。

5.根据权利要求1所述的车载硬盘减震装置，其特征在于：所述减震组件包括减震架和橡胶凸起物，所述减震架上设有安装孔，所述橡胶凸起物的底部紧密固定在所述安装孔内，所述安装孔有2个。

6.根据权利要求5所述的车载硬盘减震装置，其特征在于：所述减震架为长条形平板，其两端设有向外延伸的凸缘，在所述长条形平板的外端还设有横向加强筋和纵向加强筋，所述纵向加强筋有2条，所述安装孔的外端边缘处还设有弧形凸起，所述弧形凸起有2个。

7.根据权利要求6所述的车载硬盘减震装置，其特征在于：所述凸缘、纵向加强筋、纵向加强筋与弧形凸起的高度一致。

8.根据权利要求1所述的车载硬盘减震装置，其特征在于：所述硬盘的端部设有用于固定数据接口线的线卡，所述硬盘与接口板采用软线连接。

9.根据权利要求1所述的车载硬盘减震装置，其特征在于：所述橡胶凸起物采用丁基橡胶。

10.根据权利要求1所述的车载硬盘减震装置，其特征在于：所述间隙为7mm±0.5mm。