CN208533605U - 一种装载机加强型前车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机加强型前车架，包括铰接座，铰接座连接左右转向缸的一端，左右转向缸的另一端连接底挡板，其特征在于，所述的底挡板的左右两侧分别设有改进右翼箱和改进左翼箱，改进右翼箱和改进左翼箱互为对称结构，改进右翼箱和改进左翼箱之间设有改进转斗缸座，改进转斗缸座与改进右翼箱、改进左翼箱上方加焊有防止左右翼箱受力后动臂销部位变形导致内侧及外侧焊接开裂的加强筋。本实用新型设计合理，结构坚固，改善翼箱内部结构及转斗缸座受力情况，避免应力集中，提高焊接质量，避免焊缝开裂，并简化前车架的拼焊、焊接空间小的问题，易于加工，降低生产成本，提高生产效率。

Description

一种装载机加强型前车架

技术领域

本实用新型涉及一种装载机加强型前车架，属于工程机械技术领域。

背景技术

装载机前车架是装载机的重要承载部件，主要是连接后车架及工作装置系统，并在作业时将工作装置所承受的力传递给地面。因此其受力大，对结构要求高。

如图1、图2所示，现有的装载机前车架主要由转斗缸座1、底挡板2、左右转向缸3、下铰接座4、右翼箱5、左翼箱6焊接而成。采用左右翼箱、转斗缸座及铰接座拼焊的结构，由于左翼箱6和右翼箱5上半部位相对独立，受此结构的局限，当铲斗内的物料出现偏载或超载的时候，会出现左右翼箱受力不均的情况，其所受大小不一样的力无法进行有效传递平衡，从而经常导致左右翼箱内部结构焊缝开裂及转斗缸座与左右翼箱连接焊缝开裂。同时为了保证工作装置运动的一致性，对左右翼箱内的转斗缸座和左右翼箱内的焊接要求较高，所以该前车架拼焊焊接时，需物料及焊接要求高，焊接空间小导致焊接质量难以保证，对人员、设备及成本高。因此有必要开发一种加强型前车架解决上述问题。

如图5所示，现有装载机前车架的左翼箱6主要由左外翼板11、动臂销加强板12、撑板13、中加强板14、动臂缸加强板15、下横加强16、主板17组成。动臂销加强板12向分别固定在撑板13和中加强板14上行成三角拼焊结构，悬空在翼箱上端部位，动臂销加强板12受力无相对可靠支撑点，完全依靠焊缝受力来保证结构强度，在重载和疲劳情况下导致此部位焊缝开裂，且此部位焊接空间小，拼焊角度难易保证，拼焊物料尺寸精度要求高。

如图7所示，现有装载机前车架的转斗缸座1主要由上连接板21、加强板22等组成。转斗缸座加强板22扣压在上连接板21下端，形成腔体结构，上连接板21板尾大部分还留在腔体外，导致侧外露刚好是受力的主要部位，转斗缸受力容易导致上连接板21尾端板厚板方向焊缝受力开裂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决了如何防止左右翼箱内部结构焊缝开裂及转斗缸座与左右翼箱连接焊缝开裂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机加强型前车架，包括铰接座，铰接座连接左右转向缸的一端，左右转向缸的另一端连接底挡板，其特征在于，所述的底挡板的左右两侧分别设有改进右翼箱和改进左翼箱，改进右翼箱和改进左翼箱互为对称结构，改进右翼箱和改进左翼箱之间设有改进转斗缸座，改进转斗缸座与改进右翼箱、改进左翼箱上方加焊有防止左右翼箱受力后动臂销部位变形导致内侧及外侧焊接开裂的加强筋。

优选地，所述的改进转斗缸座包括改进上连接板、改进加强板，改进上连接板的后端与改进加强板的内侧连接，改进加强板的前端与改进上连接板的内侧连接；改进加强板为倾斜式的翻边结构。

优选地，所述的改进左翼箱包括主板，主板的一侧与改进转斗缸座连接，主板的另一侧与左外翼板连接，左外翼板上连接有改进动臂销加强板、改进中加强板；改进动臂销加强板与侧板连接，改进动臂销加强板与翼箱下端贴板连接；改进中加强板为折弯件；改进下横加强板设于主板上，且由内侧布置在外侧板底部。

本实用新型设计合理，结构坚固，翼箱内部接构由三角结构改为整体连接式结构及改进下横加强板由内侧布置改在外侧板底部，改善翼箱内部结构及转斗缸座受力情况，避免应力集中，提高焊接质量，避免焊缝开裂，并简化前车架的拼焊、焊接空间小的问题，易于加工，降低生产成本，提高生产效率。

附图说明

图1为现有装载机前车架主视图；

图2为现有装载机前车架左向视图；

图3为本实用新型提供的一种装载机加强型前车架主视图；

图4为本实用新型提供的一种装载机加强型前车架左向视图；

图5为现有的装载机前车架左翼箱主视图；

图6为本实用新型提供的一种装载机加强型前车架左翼箱主视图；

图7为现有的装载机前车架转斗缸座主视图；

图8为本实用新型提供的一种装载机加强型前车架转斗缸座主视图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种装载机加强型前车架，如图3、图4所示，其主要由底挡板2、左右转向缸3、铰接座4、改进转斗缸座7、改进右翼箱8、加强筋9、改进左翼箱10焊接而成。铰接座4连接左右转向缸3的一端，左右转向缸3的另一端连接底挡板2，底挡板2的左右两侧分别设有改进右翼箱8和改进左翼箱10，改进右翼箱8和改进左翼箱10之间设有改进转斗缸座7。改进转斗缸座7与改进右翼箱8、改进左翼箱10上方加焊了加强筋9，加强动臂销部位强度，防止左右翼箱受力后动臂销部位变形导致内侧及外侧焊接开裂。

如图6所示，改进左翼箱10主要由左外翼板11、动臂缸加强板15、主板17、改进动臂销加强板18、改进中加强板19、改进下横加强板20组成。主板17的一侧与改进转斗缸座7连接，主板17的另一侧与左外翼板11连接，左外翼板11上连接有改进动臂销加强板18、改进中加强板19。为提高翼箱内部接构强度，改进中加强板19采用折弯件，结构更好。翼箱内取消独立式三角拼焊结构改为连接式整体结构，使改进动臂销加强板18与左外翼板11接触面积增加80％，且与翼箱下端动臂缸加强板15连接在一起，减少焊缝受力，增强结构受力强度。改进下横加强板20设于主板17上，改进下横加强板20由内侧布置在外侧板底部，即由内置改外置向后延伸，增大外侧板与主板17接触面积，提高动臂油缸座受力强度，保证翼箱整体结构稳定性，采用上述安装结构后，提高了翼箱内部焊接空间，装配难等问题，提高了整个侧箱结构强度，提高侧箱抗拉、抗扭强度。

如图8所示，改进转斗缸座7主要由改进上连接板23、改进加强板24等组成。改进上连接板23的后端与改进加强板24的内侧连接，改进加强板24的前端与改进上连接板23的内侧连接。改进加强板24采用倾斜式的翻边结构，使得翻斗缸座梁腔体与两侧板接触面积增大21％，结构强度明显增强，结构更稳定，相应减少上连接板板厚方向受力。为了保证结构强度，倾斜式的翻边结构增加了与左右翼箱的连接，使左右翼箱抗扭抗拉强度加强。

改进转斗缸座7安装在改进右翼箱8和改进左翼箱10内侧上方，为了保证车架结构强度，改进转斗缸座7上方两侧各增加一个加强筋9，通过转斗缸座加强板24倾斜式翻边和加强筋9，加强了改进转斗缸座7与改进右翼箱8和改进左翼箱10连接强度，有效的提高了前车架的抗扭性及结构强度，降低了焊缝开裂等问题。

采用本实用新型的结构后，翼箱内部结构拼焊简单，焊接空间加大，翻斗缸座受力提高，焊缝开裂减少，适用于恶劣及超载等工况。

本实用新型通过转斗缸座与翼箱结构的改进，可将左右侧所受大小不一样的力进行均衡传递。从而防止前车架焊缝及板材的开裂。采用上述结构后，翼箱内部结构拼焊简单，可采用机器人一次焊接完成。

Claims (3)

1.一种装载机加强型前车架，包括铰接座(4)，铰接座(4)连接左右转向缸(3)的一端，左右转向缸(3)的另一端连接底挡板(2)，其特征在于，所述的底挡板(2)的左右两侧分别设有改进右翼箱(8)和改进左翼箱(10)，改进右翼箱(8)和改进左翼箱(10)互为对称结构，改进右翼箱(8)和改进左翼箱(10)之间设有改进转斗缸座(7)，改进转斗缸座(7)与改进右翼箱(8)、改进左翼箱(10)上方加焊有防止左右翼箱受力后动臂销部位变形导致内侧及外侧焊接开裂的加强筋(9)。

2.如权利要求1所述的一种装载机加强型前车架，其特征在于，所述的改进转斗缸座(7)包括改进上连接板(23)、改进加强板(24)，改进上连接板(23)的后端与改进加强板(24)的内侧连接，改进加强板(24)的前端与改进上连接板(23)的内侧连接；改进加强板(24)为倾斜式的翻边结构。

3.如权利要求1所述的一种装载机加强型前车架，其特征在于，所述的改进左翼箱(10)包括主板(17)，主板(17)的一侧与改进转斗缸座(7)连接，主板(17)的另一侧与左外翼板(11)连接，左外翼板(11)上连接有改进动臂销加强板(18)、改进中加强板(19)；改进动臂销加强板(18)与侧板连接，改进动臂销加强板(18)与翼箱下端贴板连接；改进中加强板(19)为折弯件；改进下横加强板(20)设于主板(17)上，且由内侧布置在外侧板底部。