CN208469719U - 车辆组合布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆组合布置结构，包括：电子稳定控制系统支架和蓄电池支架，其中，电子稳定控制系统支架具有纵梁立面安装板和纵梁横面安装板，纵梁立面安装板和纵梁横面安装板分别位于相邻的两个垂直面上，且二者之间具有间隙，间隙卡接到车辆的纵梁上，且纵梁立面安装板与纵梁横面安装板的设置方向垂直；蓄电池支架呈一端敞开的框型结构，具有两个侧边和一个顶边，蓄电池支架罩设在电子稳定控制系统支架外，两个侧边上分别形成有避让孔。本实用新型的车辆组合布置结构，通过电子稳定控制系统支架和蓄电池支架的组合，合理的对空间进行布局，以安装电子稳定控制系统和蓄电池，并且通过两个支架连接，方便拆卸更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆组合布置结构。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，用户对品质要求的不断提升，越来越多的车型将电子稳定控制(Electronic Stability Controller，ESC)系统配置作为汽车的标配。ESC体积中等，约为蓄电池体积的三分之一，但是对安装位置要求较高，需要安装位置有足够的刚度。目前国内国外所有车型的ESC，全部布置在车架纵梁，或者减震器塔包横梁上。因此，对于“寸土寸金”的发动机舱来说，需要在特定位置布置ESC，成为了一个难题。
蓄电池为除了发动机和变速箱外，发舱内布置优先级最高的零部件，一般的乘用车，将蓄电池布置在纵梁上方。这样就导致了蓄电池与ESC都在纵梁处，安装和拆卸都较为困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆组合布置结构，具有合理的空间布局，且方便ESC和蓄电池的拆卸。
本实用新型的车辆组合布置结构，包括：电子稳定控制系统支架和蓄电池支架，其中，所述电子稳定控制系统支架具有纵梁立面安装板和纵梁横面安装板，所述纵梁立面安装板和所述纵梁横面安装板分别位于相邻的两个垂直面上，且二者之间具有间隙，所述间隙卡接到车辆的纵梁上，且所述纵梁立面安装板与所述纵梁横面安装板的设置方向垂直；所述蓄电池支架呈一端敞开的框型结构，具有两个侧边和一个顶边，所述蓄电池支架罩设在所述电子稳定控制系统支架外，两个所述侧边上分别形成有避让孔。
如上所述的车辆组合布置结构，其中，在所述电子稳定控制系统支架上设置有电子稳定控制系统，所述顶边与所述电子稳定控制系统的顶部具有空隙；线束通过所述空隙连接至所述电子稳定控制系统。
如上所述的车辆组合布置结构，其中，所述纵梁立面安装板和所述纵梁横面安装板上分别形成有安装螺孔，与所述纵梁固定连接。
如上所述的车辆组合布置结构，其中，在所述蓄电池支架上设置有蓄电池托盘，所述蓄电池托盘两侧设置有安装点，与车辆的轮包固定连接。
如上所述的车辆组合布置结构，其中，所述蓄电池托盘顶面形成有凹陷，用于设置蓄电池。
如上所述的车辆组合布置结构，其中，两个所述侧边的底部，都形成有连接板，固定设置在所述纵梁上。
如上所述的车辆组合布置结构，其中，其中一个所述侧边的所述连接板与所述纵梁横面安装板固定连接。
本实用新型的车辆组合布置结构，通过电子稳定控制系统支架和蓄电池支架的组合，合理的对空间进行布局，以安装电子稳定控制系统和蓄电池，并且通过两个支架连接，方便拆卸更换。
附图说明
图1为实用新型车辆组合布置结构中电子稳定控制系统支架的示意图；
图2为实用新型车辆组合布置结构中蓄电池支架的示意图；
图3为实用新型车辆组合布置结构中蓄电池支架和蓄电池托盘的示意图；
图4为实用新型车辆组合布置结构中电子稳定控制系统支架的安装示意图；
图5为实用新型车辆组合布置结构安装的整体示意图。
附图标记：
电子稳定控制系统支架1(ESC支架1)；蓄电池支架2；纵梁立面安装板3；纵梁横面安装板4；避让孔5；电子稳定控制系统6(ESC系统6)；线束7；蓄电池托盘8；纵梁01；轮包02。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型公开一种车辆组合布置结构，包括：电子稳定控制系统支架1和蓄电池支架2。
下面分别介绍电子稳定控制系统支架1和蓄电池支架2。
电子稳定控制系统支架1具有纵梁立面安装板3和纵梁横面安装板4，纵梁立面安装板3和纵梁横面安装板4分别位于相邻的两个垂直面上，且二者之间具有间隙，间隙卡接到车辆的纵梁01上，且纵梁立面安装板3与纵梁横面安装板4的设置方向垂直；
蓄电池支架2呈一端敞开的框型结构，具有两个侧边和一个顶边，蓄电池支架2罩设在电子稳定控制系统支架1外，两个侧边上分别形成有避让孔5。
为了方便说明，下文将电子稳定控制系统6称为ESC系统6(Electronic StabilityController，ESC)，电子稳定控制系统支架1则简称为ESC支架1。
将ESC支架1布置在纵梁01上方。ESC支架1一端与纵梁01侧面连接，也就是纵梁立面安装板3，以上述间隙为基准，纵梁立面安装板3跨在纵梁01外侧。ESC支架的另一端与纵梁01的盖板连接，也就是纵梁横面安装板4与纵梁01的盖板连接。ESC支架1的厚度在2.0mm以上。纵梁立面安装板3和纵梁横面安装板4上分别形成有安装螺孔，上述与纵梁01 的连接采用螺钉固定连接。
需要理解，纵梁01的侧面是竖直方向的面，盖板是水平方向的面。ESC 系统6设置在ESC支架1上。
蓄电池支架2将ESC系统6包裹，当然也包裹也部分ESC支架1。蓄电池支架2的两个侧边的底部，都形成有连接板，固定设置在纵梁01上，也就是纵梁01的盖板上。其中一个侧边的所述连接板与纵梁横面安装板4 固定连接，间接的与纵梁01固定连接。
在蓄电池支架2上设置有蓄电池托盘8，蓄电池托盘8两侧设置有安装点，与车辆的轮包02固定连接。蓄电池托盘8采用B410LA以上材质，厚度2.0mm。蓄电池支架2的框型结构的周边都形成有翻边结构。蓄电池托盘8顶面形成有凹陷，用于设置蓄电池。
在电子稳定控制系统支架1上设置有电子稳定控制系统6，顶边与电子稳定控制系统6的顶部具有空隙；线束7通过空隙连接至电子稳定控制系统6。
其安装过程为：将ESC系统6安装在ESC支架1上，然后将ESC支架 1固定到纵梁01上，插好线束11；将蓄电池支架2套设或者说插接到ESC 系统6和ESC支架1外，并通过螺钉等结构固定连接。将蓄电池托盘8安装在蓄电池支架2上，安装蓄电池。拆解过程：与安装过程相反。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种车辆组合布置结构，其特征在于，包括：
电子稳定控制系统支架(1)和蓄电池支架(2)，其中，
所述电子稳定控制系统支架(1)具有纵梁立面安装板(3)和纵梁横面安装板(4)，所述纵梁立面安装板(3)和所述纵梁横面安装板(4)分别位于相邻的两个垂直面上，且二者之间具有间隙，所述间隙卡接到车辆的纵梁(01)上，且所述纵梁立面安装板(3)与所述纵梁横面安装板(4)的设置方向垂直；
所述蓄电池支架(2)呈一端敞开的框型结构，具有两个侧边和一个顶边，所述蓄电池支架(2)罩设在所述电子稳定控制系统支架(1)外，两个所述侧边上分别形成有避让孔(5)。
2.根据权利要求1所述的车辆组合布置结构，其特征在于，
在所述电子稳定控制系统支架(1)上设置有电子稳定控制系统(6)，所述顶边与所述电子稳定控制系统(6)的顶部具有空隙；
线束(7)通过所述空隙连接至所述电子稳定控制系统(6)。
3.根据权利要求1所述的车辆组合布置结构，其特征在于，
所述纵梁立面安装板(3)和所述纵梁横面安装板(4)上分别形成有安装螺孔，与所述纵梁(01)固定连接。
4.根据权利要求1所述的车辆组合布置结构，其特征在于，
在所述蓄电池支架(2)上设置有蓄电池托盘(8)，所述蓄电池托盘(8)两侧设置有安装点，与车辆的轮包(02)固定连接。
5.根据权利要求4所述的车辆组合布置结构，其特征在于，
所述蓄电池托盘(8)顶面形成有凹陷，用于设置蓄电池。
6.根据权利要求1所述的车辆组合布置结构，其特征在于，
两个所述侧边的底部，都形成有连接板，固定设置在所述纵梁(01)上。
7.根据权利要求6所述的车辆组合布置结构，其特征在于，
其中一个所述侧边的所述连接板与所述纵梁横面安装板(4)固定连接。
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