CN208201514U - 悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造及轨道梁系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造及轨道梁系统，连接构造包括在预制横梁端部设有的插头式连接部，在预制空心桥墩内部设有的墩腹横隔板，墩腹横隔板对预制空心桥墩的空心部分进行封闭，且将预制空心桥墩分隔为上部的桥墩连接部和下部的普通桥墩部，插头式连接部与桥墩连接部的空心部分相适配，且插头式连接部的高度小于桥墩连接部的高度，插头式连接部和墩腹横隔板之间还设有缓冲阻尼块；轨道梁系统包括若干个轨道梁，相邻两个轨道梁之间连接有预制横梁，每个预制横梁的两端连接有预制空心桥墩，每个预制横梁和预制空心桥墩之间设置任一所述的连接构造，避免了焊缝连接的疲劳问题，便于施工，缓冲阻尼块则能消耗能量。

Description

悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造及轨道梁系统

技术领域

本实用新型涉及轨道工程领域，特别是一种悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造及轨道梁系统。

背景技术

简支体系桥梁因受力明确、使用性能良好、技术最为成熟、工程造价低的特点而受到广泛地运用。为了将钢筋混凝土悬挂式单轨交通桥梁整体上设计成简支体系，墩梁固结构造是桥梁荷载由上部结构向下部结构传递的关键环节，钢筋混凝土悬挂式单轨交通桥梁的固结构造受到较大的轴向压力、一定的双向弯矩、扭矩及水平剪力的共同作用，受力复杂，疲劳问题突出，结构构造的合理性、传力的可靠性、自身受力的安全性及施工的便捷性是设计的关键。

目前应用最多的墩梁固结构造主要有焊接连接方式、嵌套灌浆连接、灌浆口连接以及预应力锚栓连接四种方式。

(1)焊接连接方式虽然构造简单，施工方便，但在频繁的列车移动荷载作用下，焊缝所受的应力幅较大，疲劳特点明显，对焊缝受力安全性极为不利。此外，因为墩梁尺寸较小，焊接焊缝的操作空间狭小，导致焊接质量难以保证，从而影响安全性；

(2)嵌套灌浆连接存在现场浇注的墩柱与工厂加工的嵌固钢板间的间隙不易控制，导致实施难度大，受此影响，拉力的传递可能失效，导致精轧螺纹受剪破坏；

(3)灌浆口连接虽然施工非常便捷，而且传力性能可靠，但灌浆口需占用横梁较大的截面面积，对横梁的截面尺寸有一定要求，不适宜在宽度较小的横梁中使用；

(4)预应力锚栓连接的抗疲劳性能非常好，但是横梁吊装就位时需要精准对孔，且需要使用专门器具多次张拉锚栓，在狭小的操作空间里施工难度很大。

因此，需要设计出一种结构合理、传力性能可靠、抗疲劳性能好、且便于施工的悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造及轨道梁系统，该连接构造结构合理、传力性能可靠、抗疲劳性能好、且便于施工。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造，包括在预制横梁端部设有的插头式连接部，在预制空心桥墩内部设有的墩腹横隔板；所述墩腹横隔板将所述预制空心桥墩的空心部分隔离形成上空心单元和下空心单元，且将预制空心桥墩分隔为上部的桥墩连接部和下部的普通桥墩部，所述插头式连接部与桥墩连接部的上空心单元相适配，且所述插头式连接部的高度小于所述桥墩连接部的高度，所述插头式连接部和墩腹横隔板之间还设有缓冲阻尼块。

在进行预制横梁和预制空心桥墩连接施工时，只需将缓冲阻尼块放入桥墩连接部的上空心单元，然后再将插头式连接部插入桥墩连接部的上空心单元，在插头式连接部和桥墩连接部的接缝位置注入水泥砂浆或环氧树脂，即可完成预制横梁和预制空心桥墩的稳固连接。

这样的连接构造避免了焊缝连接的疲劳问题，也没有预应力锚栓连接的技术复杂性，无需大的操作空间，节省了额外的预埋式锚固系统费用，非常便于施工，大大节约了施工成本。另外，在插头式连接部和墩腹横隔板之间设有的缓冲阻尼块能消耗能量，从而降低行车移动荷载和竖向地震动引起的墩柱动力响应。整套连接构造结构合理、传力性能可靠、抗疲劳性能好、且便于施工，特别适用于钢筋混凝土悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接。

作为本实用新型的优选方案，所述缓冲阻尼块采用橡胶材料制作而成。

作为本实用新型的优选方案，所述插头式连接部的直径小于所述桥墩连接部上空心单元的直径，且在桥墩连接部的内壁上还安装有耐磨板，用于减轻行车移动荷载和竖向地震动对预制空心桥墩的磨损。

作为本实用新型的优选方案，所述耐磨板和预制空心桥墩可拆卸式连接，便于安装和更换。

作为本实用新型的优选方案，所述耐磨板采用钢板或聚四氟乙烯符合夹层板。

作为本实用新型的优选方案，在所述插头式连接部和桥墩连接部对应设有孔道，且通过张拉钢筋进行张拉，以增强插头式连接部与桥墩连接部的抗剪性能。

作为本实用新型的优选方案，所述孔道为预留孔，便于施工，节约工序。

本实用新型还公开了一种悬挂式单轨轨道梁系统，包括若干个轨道梁，相邻两个所述轨道梁之间连接有预制横梁，每个所述预制横梁的两端连接有预制空心桥墩，每个所述预制横梁和预制空心桥墩之间设置任一所述的连接构造。利用该连接构造可以快速实现悬挂式单轨轨道梁系统的装配式施工，提高施工精度，加快施工进度。

作为本实用新型的优选方案，所述插头式连接部和预制横梁均为钢筋混凝土结构，且所述插头式连接部与预制横梁为一体成型结构，不仅连接强度高，且非常便于施工，节约了安装工序和施工成本。

作为本实用新型的优选方案，所述墩腹横隔板和预制空心桥墩均为钢筋混凝土结构，且所述墩腹横隔板与预制空心桥墩为一体成型结构件，不仅连接强度高，且非常便于施工，节约了安装工序和施工成本。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、避免了焊缝连接的疲劳问题，也没有预应力锚栓连接的技术复杂性，无需大的操作空间，节省了额外的预埋式锚固系统费用，非常便于施工，大大节约了施工成本。另外，在插头式连接部和墩腹横隔板之间设有的缓冲阻尼块能消耗能量，从而降低行车移动荷载和竖向地震动引起的墩柱动力响应。整套连接构造结构合理、传力性能可靠、抗疲劳性能好、且便于施工。

2、在桥墩连接部的内壁上还安装有耐磨板，用于减轻行车移动荷载和竖向地震动对预制空心桥墩的磨损；所述插头式连接部和桥墩连接部对应设有孔道，且通过张拉钢筋进行张拉，以增强插头式连接部与桥墩连接部的抗剪性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例1所述的悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是本实用新型实施例2所述的悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造的剖视图。

图5是本实用新型实施例3所述的一种悬挂式单轨轨道梁系统的结构示意图。

图中标记：1-预制横梁，2-预制空心桥墩，21-桥墩连接部，22-普通桥墩部，3-缓冲阻尼块，4-插头式连接部，5-墩腹横隔板，6-耐磨板，7-张拉钢筋，8-轨道梁，9一滑动螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-图3所示，一种悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造，包括在预制横梁1端部设有的插头式连接部4，在预制空心桥墩2内部设有的墩腹横隔板5。所述墩腹横隔板5将所述预制空心桥墩2的空心部分隔离形成上空心单元和下空心单元，且将预制空心桥墩2分隔为上部的桥墩连接部21和下部的普通桥墩部22，所述插头式连接部4与桥墩连接部21的上空心单元相适配。

所述插头式连接部4的高度小于所述桥墩连接部21的高度，所述插头式连接部4和墩腹横隔板5之间还设有橡胶材料的缓冲阻尼块3。所述插头式连接部4的直径小于所述桥墩连接部21上空心单元的直径，且在桥墩连接部21的内壁上还可拆卸地安装有耐磨板6，所述耐磨板6采用钢板或聚四氟乙烯符合夹层板。

在进行预制横梁1和预制空心桥墩2连接施工时，只需将耐磨板6安装在桥墩连接部21的内壁上，将缓冲阻尼块3放入桥墩连接部21的上空心单元，然后再将插头式连接部4插入桥墩连接部21的上空心单元，在插头式连接部4和桥墩连接部21的接缝位置注入水泥砂浆或环氧树脂，即可完成预制横梁1和预制空心桥墩2的稳固连接。

实施例2

如图4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造还包括在所述插头式连接部4和桥墩连接部21预留有孔道，且通过张拉钢筋7进行张拉，通过张拉钢筋7进行张拉，以增强插头式连接部4与桥墩连接部21的抗剪性能。

实施例3

如图5所示，一种悬挂式单轨轨道梁系统，包括若干个轨道梁8，相邻两个所述轨道梁8通过滑动螺栓9悬挂在预制横梁1上，每个所述预制横梁1的两端连接有预制空心桥墩2，每个所述预制横梁1和预制空心桥墩2之间设置有任一所述的连接构造。

其中，所述插头式连接部4和预制横梁1均为钢筋混凝土结构，且所述插头式连接部4与预制横梁1为一体成型结构。所述墩腹横隔板5和预制空心桥墩2均为钢筋混凝土结构，且所述墩腹横隔板5与预制空心桥墩2为一体成型结构件。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造，其特征在于，包括在预制横梁(1)端部设有的插头式连接部(4)，在预制空心桥墩(2)内部设有的墩腹横隔板(5)；所述墩腹横隔板(5)将所述预制空心桥墩(2)的空心部分隔离形成上空心单元和下空心单元，且将预制空心桥墩(2)分隔为上部的桥墩连接部(21)和下部的普通桥墩部(22)，所述插头式连接部(4)与桥墩连接部(21)的上空心单元相适配，且所述插头式连接部(4)的高度小于所述桥墩连接部(21)的高度，所述插头式连接部(4)和墩腹横隔板(5)之间还设有缓冲阻尼块(3)。

2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造，其特征在于，所述缓冲阻尼块(3)采用橡胶材料制作而成。

3.根据权利要求1所述的悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造，其特征在于，所述插头式连接部(4)的直径小于所述桥墩连接部(21)上空心单元的直径，且在桥墩连接部(21)的内壁上还安装有耐磨板(6)。

4.根据权利要求3所述的悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造，其特征在于，所述耐磨板(6)与预制空心桥墩(2)可拆卸式连接。

5.根据权利要求3所述的悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造，其特征在于，所述耐磨板(6)采用钢板或聚四氟乙烯符合夹层板。

6.根据权利要求1所述的悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造，其特征在于，在所述插头式连接部(4)和桥墩连接部(21)对应设有孔道，且通过张拉钢筋(7)进行张拉。

7.根据权利要求6所述的悬挂式单轨预制横梁与预制桥墩的连接构造，其特征在于，所述孔道为预留孔。

8.一种悬挂式单轨轨道梁系统，包括若干个轨道梁(8)，其特征在于，相邻两个所述轨道梁(8)之间连接有预制横梁(1)，每个所述预制横梁(1)的两端连接有预制空心桥墩(2)，每个所述预制横梁(1)和预制空心桥墩(2)之间设置有如权利要求1-7任一所述的连接构造。

9.根据权利要求8所述的一种悬挂式单轨轨道梁系统，其特征在于，所述插头式连接部(4)和预制横梁(1)均为钢筋混凝土结构，且所述插头式连接部(4)与预制横梁(1)为一体成型结构。

10.根据权利要求8所述的一种悬挂式单轨轨道梁系统，其特征在于，所述墩腹横隔板(5)和预制空心桥墩(2)均为钢筋混凝土结构，且所述墩腹横隔板(5)与预制空心桥墩(2)为一体成型结构件。