CN207915932U - 用于注塑汽车饰件的前模模具结构 - Google Patents

Abstract

一种用于注塑汽车饰件的前模模具结构，包括：模具本体，模具本体设置有第一注塑区、第二注塑区和引流区，引流区位于第一注塑区和第二注塑区之间。本实用新型的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，通过设置模具本体，在实际注塑汽车饰件过程中，由于引流区上开设有防逆流槽，可以防止注塑液体的逆流，避免在注塑过程中，由于注塑液体的逆流而引发相应的安全事故；此外，第一分流槽和第二分流槽的设置，可以将注塑液体从第一分流槽和第二分流槽分别流向至第一注塑区和第二注塑区，一次可注塑两个汽车饰件，注塑效率高。

Description

用于注塑汽车饰件的前模模具结构

技术领域

本实用新型涉及注塑领域，特别是涉及一种用于注塑汽车饰件的前模模具结构。

背景技术

目前，注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。注射成型机是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。注塑分为三大类型，具体为：一是橡胶注塑，橡胶注射成型是一种将胶料直接从机筒注入模型硫化的生产方法。橡胶注塑的优点是：虽属间歇操作，但成型周期短，生产效率高取消了胚料准备工序，劳动强度小，产品质量优异。二是塑料注塑，塑料注塑是塑料制品的一种方法，将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要各种塑料件。有专门用于进行注塑的机械注塑机。目前最常使用的塑料是聚苯乙烯。三是成型注塑，所得的形状往往就是最后成品，在安装或作为最终成品使用之前不再需要其他的加工。许多细部，诸如凸起部、肋、螺纹，都可以在注射模塑一步操作中成型出来。

汽车饰件是采用注塑工艺制造而成，汽车饰件具有装饰和美容汽车的作用，其装饰效果的好坏直接影响到汽车的内部及外部形象。应根据汽车的实际情况，本着美观、协调、实用和安全的原则，有针对性地选择饰件，确保装饰效果。但在现有技术中，汽车饰件注塑模具没有专门设置防止注塑液体逆流的结构且注塑效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种在注塑过程中，可防止注塑液体逆流且注塑效率高的用于注塑汽车饰件的前模模具结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于注塑汽车饰件的前模模具结构，包括：

模具本体，所述模具本体设置有第一注塑区、第二注塑区和引流区，所述引流区位于所述第一注塑区和所述第二注塑区之间；

所述引流区上开设有防逆流槽，所述防逆流槽的底部开设有引流槽，所述引流槽的一端向远离所述防逆流槽的方向延伸，所述引流槽的一侧设置有第一分流槽，所述第一分流槽与所述引流槽连通，且所述第一分流槽远离所述引流槽的一端上开设有第一导流槽，所述第一导流槽与所述第一注塑区连通；所述引流槽的另一侧设置有第二分流槽，所述第二分流槽与所述引流槽连通，且所述第二分流槽远离所述引流槽的一端上开设有第二导流槽，所述第二导流槽与所述第二注塑区连通。

在其中一个实施例中，所述第一导流槽的内侧壁上设置有第一导流斜面。

在其中一个实施例中，所述第二导流槽的内侧壁上设置有第二导流斜面。

在其中一个实施例中，所述模具本体内开设有多个散热通道，每一所述散热通道均贯穿所述模具本体。

在其中一个实施例中，所述散热通道数量为3个。

在其中一个实施例中，所述散热通道数量为4个。

在其中一个实施例中，所述散热通道数量为5个。

在其中一个实施例中，所述模具本体上开设有有固定孔。

在其中一个实施例中，所述固定孔为圆孔结构。

在其中一个实施例中，所述固定孔的内侧壁上设置有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，通过设置模具本体，在实际注塑汽车饰件过程中，由于引流区上开设有防逆流槽，可以防止注塑液体的逆流，避免在注塑过程中，由于注塑液体的逆流而引发相应的安全事故；此外，第一分流槽和第二分流槽的设置，可以将注塑液体从第一分流槽和第二分流槽分别流向至第一注塑区和第二注塑区，一次可注塑两个汽车饰件，注塑效率高。

附图说明

图1为本实施例中的用于注塑汽车饰件的前模模具结构的结构示意图；

图2为在本实施例中图1在A处的放大示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请结合参照图1和图2，一种用于注塑汽车饰件的前模模具结构10，包括：

模具本体100，模具本体100设置有第一注塑区110、第二注塑区120和引流区130，引流区130位于第一注塑区110和第二注塑区120之间；引流区130上开设有防逆流槽131，防逆流槽131的底部开设有引流槽132，引流槽132的一端向远离防逆流槽131的方向延伸，亦即引流区130上分别开设有防逆流槽131及引流槽132，所述引流槽132的一端位于防逆流槽131的底部上，引流槽132的另一端露置于防逆流槽131外，引流槽132的一侧设置有第一分流槽133，第一分流槽133与引流槽132连通，且第一分流槽133远离引流槽132的一端上开设有第一导流槽134，第一导流槽134与第一注塑区110连通；引流槽132的另一侧设置有第二分流槽135，第二分流槽135与引流槽132连通，且第二分流槽135远离引流槽132的一端上开设有第二导流槽136，第二导流槽136与第二注塑区120连通。如此，在实际注塑汽车饰件过程中，由于引流区130上开设有防逆流槽131，可以防止注塑液体的逆流，避免在注塑过程中，由于注塑液体的逆流而引发相应的安全事故；此外，第一分流槽133和第二分流槽135的设置，可以将注塑液体从第一分流槽133和第二分流槽135分别流向至第一注塑区110和第二注塑区120，一次可注塑两个汽车饰件，注塑效率高。

请再次参阅图2，第一导流槽134的内侧壁上设置有第一导流斜面134a；第二导流槽136的内侧壁上设置有第二导流斜面136a。为了让注塑液体更好的流向至第一注塑区110和第二注塑区120，作为优选实施方式，第一导流槽134的内侧壁上设置有第一导流斜面134a以及第二导流槽136的内侧壁上设置有第二导流斜面136a，第一导流斜面134a和第二导流斜面136a更好使得注塑液体更加快速流向至第一注塑区110和第二注塑区120，实现快速注塑，加快注塑成型时间，提高了注塑效率。

请再次参阅图1，在实际过程中，由于注塑液体中自身携带的热量会传递至模具本体100，倘若不对传递至模具本体100的热量及时的进行处理，热量积累过多会对模具本体100造成影响，导致模具本体100损坏，因此，作为优选实施方式，模具本体100内开设有多个散热通道140，每一散热通道140均贯穿模具本体100。如此，散热通道140连接外部的注水设备，注水设备定期向散热通道140注入水，根据热交换原理，将模具本体100内的热量交换水中，带走模具本体100积累的热量，亦即，对模具本体100降温。具体地，在本实施例中，散热通道140数量为3个，由于散热通道140需要贯穿模具本体100，倘若散热通道140开设过多，必会对模具本体100整体的机械强度造成影响，可结合实际的注塑条件和环境灵活设置散热通道140的数量，例如，散热通道140数量为4个，又如，散热通道140数量为5个。

请再次参阅图1，模具本体100上开设有有固定孔150；具体地；固定孔150为圆孔结构；具体地，固定孔150的内侧壁上设置有内螺纹。如此，通过螺纹紧固件，所述螺纹紧固件为市面上常销售的螺纹紧固件，其固定原理以及固定方式不再详细阐述，为本领域技术人员熟知，将模具本体100固定安装在后模模具本体上，为后续的注塑工作做准备。

本实用新型的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，通过设置模具本体，在实际注塑汽车饰件过程中，由于引流区上开设有防逆流槽，可以防止注塑液体的逆流，避免在注塑过程中，由于注塑液体的逆流而引发相应的安全事故；此外，第一分流槽和第二分流槽的设置，可以将注塑液体从第一分流槽和第二分流槽分别流向至第一注塑区和第二注塑区，一次可注塑两个汽车饰件，注塑效率高。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，包括：

模具本体，所述模具本体设置有第一注塑区、第二注塑区和引流区，所述引流区位于所述第一注塑区和所述第二注塑区之间；

所述引流区上开设有防逆流槽，所述防逆流槽的底部开设有引流槽，所述引流槽的一端向远离所述防逆流槽的方向延伸，所述引流槽的一侧设置有第一分流槽，所述第一分流槽与所述引流槽连通，且所述第一分流槽远离所述引流槽的一端上开设有第一导流槽，所述第一导流槽与所述第一注塑区连通；所述引流槽的另一侧设置有第二分流槽，所述第二分流槽与所述引流槽连通，且所述第二分流槽远离所述引流槽的一端上开设有第二导流槽，所述第二导流槽与所述第二注塑区连通。

2.根据权利要求1所述的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，所述第一导流槽的内侧壁上设置有第一导流斜面。

3.根据权利要求1所述的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，所述第二导流槽的内侧壁上设置有第二导流斜面。

4.根据权利要求1所述的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，所述模具本体内开设有多个散热通道，每一所述散热通道均贯穿所述模具本体。

5.根据权利要求4所述的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，所述散热通道数量为3个。

6.根据权利要求4所述的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，所述散热通道数量为4个。

7.根据权利要求4所述的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，所述散热通道数量为5个。

8.根据权利要求1所述的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，所述模具本体上开设有有固定孔。

9.根据权利要求8所述的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，所述固定孔为圆孔结构。

10.根据权利要求8所述的用于注塑汽车饰件的前模模具结构，其特征在于，所述固定孔的内侧壁上设置有内螺纹。