CN207890940U - 一种基于工程力学的起重吊塔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于工程力学的起重吊塔，包括塔身，所述塔身顶部设有一体式结构的塔吊尖，所述塔身一侧设有平衡臂，且所述塔身背离所述平衡臂的一侧设有吊臂，所述吊臂底部设有吊钩，所述塔吊尖下方设有驾驶舱门，所述驾驶舱门侧面设有玻璃窗，且所述玻璃窗下方设有把手，且所述驾驶舱门底部通过螺栓连接设有回转支座；通过将挡风罩固定在梯子一侧，并且在挡风罩内部设有支撑架，有效的提高了基于工程力学的起重吊塔的安全性，为使用者降低了安全隐患，通过在连接通道顶部设有漏斗型卡槽，且漏斗型卡槽底部内径与连接通道内径相同，便于使用者组装基于工程力学的起重吊塔，并且为其组装节约时间。

Description

一种基于工程力学的起重吊塔

技术领域

本实用新型属于起重吊塔技术领域，具体涉及一种基于工程力学的起重吊塔。

背景技术

吊塔是建筑工地上最常用的一种起重设备又名“塔式起重机”，用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。吊塔是工地上一种必不可少的设备。吊塔尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。

然而现有的基于工程力学的起重吊塔在使用的过程中仍存在一些不足之处，现有的基于工程力学的起重吊塔在使用时：

1.现有的基于工程力学的起重吊塔在驾驶员攀爬梯子的过程中，如果因风力过大或驾驶员自身不慎踩空，现有的基于工程力学的起重吊塔不能给驾驶员提供安全保障，造成一定程度上的安全隐患。

2.现有的基于工程力学的起重吊塔在使用的过程中，因为其组装需要起重机将各部位吊起后，通过将螺栓孔卡合后进行固定，所以其组装问题给使用者造成一定程度上的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于工程力学的起重吊塔，以解决上述背景技术中提出现有的基于工程力学的起重吊塔在驾驶员攀爬梯子的过程中，如果因风力过大或驾驶员自身不慎踩空，现有的基于工程力学的起重吊塔不能给驾驶员提供安全保障，造成一定程度上的安全隐患，现有的基于工程力学的起重吊塔在使用的过程中，因为其组装需要起重机将各部位吊起后，通过将螺栓孔卡合后进行固定，所以其组装问题给使用者造成一定程度上的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于工程力学的起重吊塔，包括塔身，所述塔身顶部设有一体式结构的塔吊尖，所述塔身一侧设有平衡臂，且所述塔身背离所述平衡臂的一侧设有吊臂，所述吊臂底部设有吊钩，所述塔吊尖下方设有驾驶舱门，所述驾驶舱门侧面设有玻璃窗，且所述玻璃窗下方设有把手，且所述驾驶舱门底部通过螺栓连接设有回转支座，所述塔身内部设有梯子，所述梯子两侧设有一体式结构的a螺栓孔，且所述梯子两侧通过螺栓连接的方式设有挡风罩，所述挡风罩两侧与所述a螺栓孔相对应的位置设有一体式结构的b螺栓孔，所述挡风罩内部设有支撑架，所述塔身由多个部件组成，且所述部件接合处外侧设有接合座，所述接合座顶部设有连接通道，且所述连接通道顶部设有圆形卡槽，所述塔身底部设有起重吊塔底座，且所述起重吊塔底座侧面设有支撑杆与所述塔身相连。

优选的，所述圆形卡槽为漏斗状，且所述圆形卡槽底部与所述连接通道顶部相接，所述圆形卡槽底部半径与所述连接通道内径相同。

优选的，所述支撑架同一水平线上共两个，且水平距离为厘米。

优选的，所述支撑架每隔两米同一水平高度设有一对。

优选的，所述a螺栓孔与所述b螺栓孔的内径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过将挡风罩固定在梯子一侧，并且在挡风罩内部设有支撑架，有效的提高了基于工程力学的起重吊塔的安全性，为使用者降低了安全隐患。

2.通过在连接通道顶部设有漏斗型卡槽，且漏斗型卡槽底部内径与连接通道内径相同，便于使用者组装基于工程力学的起重吊塔，并且为其组装节约时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型梯子的结构示意图；

图3为本实用新型起重吊塔支撑座的剖面图；

图4为本实用新型卡和槽的结构示意图；

图中：1-吊塔尖、2-平衡臂、3-把手、4-回转支座、5-梯子、6-塔身、 7-起重吊塔底座、8-玻璃窗、9-驾驶舱门、10-吊臂、11-吊钩、12-a螺栓孔、 13-挡风罩、14-b螺栓孔、15-支撑架、16-漏斗型卡槽、17-接合座、18-连接通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于工程力学的起重吊塔，包括塔身6，塔身6顶部设有一体式结构的吊塔尖1，塔身6一侧设有平衡臂2，且塔身6背离平衡臂2的一侧设有吊臂10，吊臂10底部设有吊钩11，吊塔尖1下方设有驾驶舱门9，驾驶舱门9侧面设有玻璃窗8，且玻璃窗8下方设有把手3，且驾驶舱门9底部通过螺栓连接设有回转支座4，塔身6内部设有梯子5，梯子5两侧设有一体式结构的a螺栓孔12，且梯子5 两侧通过螺栓连接的方式设有挡风罩13，挡风罩13两侧与a螺栓孔12相对应的位置设有一体式结构的b螺栓孔14，挡风罩13内部设有支撑架15，塔身6由多个部件组成，且部件接合处外侧设有接合座17，接合座17顶部设有连接通道18，且连接通道18顶部设有漏斗型卡槽16，塔身6底部设有起重吊塔底座7，且起重吊塔底座7侧面设有支撑杆与塔身6相连。

为了便于使用者对起重吊塔的组装，本实施例中，优选的，漏斗型卡槽 16为漏斗状，且漏斗型卡槽16底部与连接通道18顶部相接，漏斗型卡槽16 底部半径与连接通道18内径相同。

为了避免驾驶员不慎跌落时得到支撑，并避免摔伤，本实施例中，优选的，支撑架15同一水平线上共两个，且水平距离为60厘米。

为了避免驾驶员不慎跌落时因高度过高导致其受到严重伤害，本实施例中，优选的，支撑架15每隔两米同一水平高度设有一对。

为了将挡风罩13安装在梯子5侧面，避免驾驶员攀登梯子5时受到大风影响，本实施例中，优选的，a螺栓孔12与b螺栓孔14的内径相同。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过将螺栓打入a螺栓孔12与b螺栓孔14内将挡风罩13固定于梯子5一侧，使得驾驶员在攀登时不受大风影响，并通过挡风罩13内设有支撑架15，使得驾驶员在攀登过程中不慎跌落时，可以通过支撑架15得到支撑，在起重吊塔组装时通过漏斗型卡槽16其顶部面积较大，便于其上方接合处落入漏斗型卡槽16内，并经过漏斗型卡槽16 进入连接通道18内部，便于使用者组装。

将起重吊塔各部件吊起后，通过漏斗型卡槽16将接合处落入连接通道18 内，并用螺栓进行固定，将挡风罩13通过b螺栓孔14与a螺栓孔12与梯子 5进行固定，并将石板吊起安装在平衡臂内，驾驶员通过梯子5爬上回转支座 4，并通过把手3打开驾驶舱门9进入驾驶舱内，对起重吊塔进行操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种基于工程力学的起重吊塔，包括塔身(6)，其特征在于：所述塔身(6)顶部设有一体式结构的吊塔尖(1)，所述塔身(6)一侧设有平衡臂(2)，且所述塔身(6)背离所述平衡臂(2)的一侧设有吊臂(10)，所述吊臂(10)底部设有吊钩(11)，所述吊塔尖(1)下方设有驾驶舱门(9)，所述驾驶舱门(9)侧面设有玻璃窗(8)，且所述玻璃窗(8)下方设有把手(3)，且所述驾驶舱门(9)底部通过螺栓连接设有回转支座(4)，所述塔身(6)内部设有梯子(5)，所述梯子(5)两侧设有一体式结构的a螺栓孔(12)，且所述梯子(5)两侧通过螺栓连接的方式设有挡风罩(13)，所述挡风罩(13)两侧与所述a螺栓孔(12)相对应的位置设有一体式结构的b螺栓孔(14)，所述挡风罩(13)内部设有支撑架(15)，所述塔身(6)由多个部件组成，且所述部件接合处外侧设有接合座(17)，所述接合座(17)顶部设有连接通道(18)，且所述连接通道(18)顶部设有漏斗型卡槽(16)，所述塔身(6)底部设有起重吊塔底座(7)，且所述起重吊塔底座(7)侧面设有支撑杆与所述塔身(6)相连。

2.根据权利要求1所述的一种基于工程力学的起重吊塔，其特征在于：所述漏斗型卡槽(16)为漏斗状，且所述漏斗型卡槽(16)底部与所述连接通道(18)顶部相接，所述漏斗型卡槽(16)底部半径与所述连接通道(18)内径相同。

3.根据权利要求1所述的一种基于工程力学的起重吊塔，其特征在于：所述支撑架(15)同一水平线上共两个，且水平距离为60厘米。

4.根据权利要求1所述的一种基于工程力学的起重吊塔，其特征在于：所述支撑架(15)每隔两米同一水平高度设有一对。

5.根据权利要求1所述的一种基于工程力学的起重吊塔，其特征在于：所述a螺栓孔(12)与所述b螺栓孔(14)的内径相同。