CN207697949U - 套装柔性气囊式运输船 - Google Patents
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Abstract
一种套装柔性气囊式运输船，其结构特征是：将充气柔性外气囊1作为船体，将外气囊空腔4作为船舱，在其中装入货物、人员或用以实现舰船各种功能的设备设施等，构成具有所需功能、排水量和整体强度的各种水面和水下舰船；在外气囊1的内部设有纵向内气囊2或隔舱内气囊2a，用于货物的限位，以防气囊船翻覆；其内气囊2或内气囊2a的数量至少为一只或一只以上。
Description
技术领域
一种用于水运的船，尤其是气囊式运输船。
背景技术
一、目前传统的造船方法（包括分段组装法）主要是：先铺设船的龙骨，再用型材构造出船体的外形骨架，然后再用板材将骨架形成的外形面积封闭。船体均用高强度刚性材料（如钢材、木材、玻璃钢等）制造，并长久在水中或航行或停靠。这种刚性船的不足之处在于：1、结构复杂，建造周期长；2、建造规模有限且造价很高；3、最大排水量为确定值；4、密封舱数量很少，安全系数低；5、用途单一，难以灵活变更等；6、防腐等养护费用高，使用寿命短，7、刚性的大型船体在大风浪中有折断的风险。
二、目前大部分货物的水运都采用将集装箱码垛在专用集装箱船上进行运输的方法。尽管其具有灵活高效的优点，但仍普遍存在着箱等船、或船等箱以及运输成本高的问题。
三、目前，液化石油气的海运需求很大。而全压、半压和全冷等三种运输方式的液化石油气运输船，或者运输量小、或者运输成本高，难以满足大规模运输的需要。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种套装柔性气囊式运输船，其结构特征是：将充气柔性外气囊1作为船体，将外气囊空腔4作为船舱，在其中装入货物、人员或用以实现舰船各种功能的设备设施等，构成具有所需功能、排水量和整体强度的各种水面和水下舰船；在外气囊1的内部设有纵向内气囊2或隔舱内气囊2a，用于货物的限位，以防气囊船翻覆；其内气囊2或内气囊2a的数量至少为一只或一只以上。
上述纵向内气囊2是与外气囊1平行的通长气囊，它可将货物限制在外气囊1的底部，以防在风浪中货物被抛向船的一端而倾覆，它的数量至少在一条以上。
上述隔舱内气囊2a为球形，它在外气囊1的长度方向上，将船分成多个舱室，以防在风浪中货物被抛向船的一端而倾覆，并防止船体某处破损进水后下沉，它的数量至少在一条以上。
可将上述单条套装柔性气囊船并联在一起，组成排筏套装柔性气囊式运输船。
可在上述排筏式套装柔性气囊船体上表面，设置刚性甲板和模块化建筑，以打造各种功能的舰船。
用于制作上述套装柔性气囊船的材料为：经过单侧或双侧涂胶、涂塑处理的高强度纤维布（如芳纶布、高分子量聚乙烯防弹布、碳纤维布、玻璃纤维布、尼龙或聚酯帆布）或纤维增强的橡胶板。
本发明的有益之处在于1、造船及水运速度快、效率高、成本低，2、运输更加安全可靠，3、对货物运输而言，使有效载荷与全船总重之比大幅提高，从而使节能减排效果显著，4、对舰船柔性化、模块化、分散化、临时化的制造、养护、维修和更换方式，使舰船的制造和使用成本大为降低，5、舰船的建造吨位，几乎不受材料强度和船体结构的限制，很容易低成本、高效率地制造大吨位舰船，6、容易实现其制造、养护、维修和使用的标准化，7、由于其船体具有弹性，能够吸收撞击能量，因此可大大减小碰撞损坏，8，由于整个船体可随波浪起伏变形，因此在大风浪中无船体断裂风险，9、充气柔性气囊放气后，体积大为缩小，便于保管储存。
附图说明
图1是本发明实施例之一的套装柔性气囊运输船的横断面原理结构图。
图2是本发明实施例之二的套装柔性气囊运输船的横断面原理结构图。
图3是本发明实施例之三的套装柔性气囊运输船的横断面原理结构图。
图4是本发明实施例之四的套装柔性气囊运输船的纵断面原理结构图。
图中1.外气囊，2.纵向内气囊，2a.隔舱内气囊，3. 纵向内气囊的充气空腔，3a.隔舱内气囊充气空腔，4.外气囊空腔。
具体实施方式
图1中，将货物装入充气外气囊1内，并用充气纵向内气囊2定位，构成套装柔性气囊式运输船。
图2中，将货物装入充气外气囊1内，并用多只充气纵向内气囊2定位，构成套装柔性气囊式运输船。
图3中，将单条套装柔性气囊船并联在一起，组成排筏套装柔性气囊式运输船。
图4中，将货物装入充气外气囊1内，并用多只充气隔舱内气囊2a定位并将船体隔成多个密封独立的舱室，构成套装柔性气囊式运输船。
Claims (6)
1.一种套装柔性气囊式运输船，其结构特征是：将充气柔性外气囊1作为船体，将外气囊空腔4作为船舱，在其中装入货物、人员或用以实现舰船各种功能的设备设施等，构成具有所需功能、排水量和整体强度的各种水面和水下舰船；在外气囊1的内部设有纵向内气囊2或隔舱内气囊2a，用于货物的限位，以防气囊船翻覆；其内气囊2或内气囊2a的数量至少为一只或一只以上。
2.根据权利要求1所述的一种套装柔性气囊式运输船，其结构特征是：上述纵向内气囊2是与外气囊1平行的通长气囊，它可将货物限制在外气囊1的底部，以防在风浪中货物被抛向船的一端而倾覆，它的数量至少在一条以上。
3.根据权利要求1所述的一种套装柔性气囊式运输船，其结构特征是：上述隔舱内气囊2a为球形，它在外气囊1的长度方向上，将船分成多个舱室，以防在风浪中货物被抛向船的一端而倾覆，并防止船体某处破损进水后下沉，它的数量至少在一条以上。
4.根据权利要求1所述的一种套装柔性气囊式运输船，其结构特征是：将上述单条套装柔性气囊船并联在一起，组成排筏套装柔性气囊式运输船。
5.根据权利要求4所述的一种套装柔性气囊式运输船，其结构特征是：在上述排筏式套装柔性气囊船体上表面，设置刚性甲板和模块化建筑，以打造各种功能的舰船。
6.根据权利要求1所述的一种套装柔性气囊式运输船，其特征是：用于制作上述套装柔性气囊船的材料为：经过单侧或双侧涂胶、涂塑处理的高强度纤维布，或纤维增强的橡胶板。
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|---|---|---|---|---|
| CN109080775A (zh) * | 2018-10-15 | 2018-12-25 | 刘广 | 一种海运载货囊及海运载货囊列车 |
| CN109795689A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-05-24 | 深空灵动科技(大连)有限公司 | 固定翼无人机以led灯定位接收装置的方法及低空空投的货物包装装置的货物投递方法 |
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2017
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