CN207327478U - 一种汽车传输支架注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车传输支架注塑模具，包括定模和动模，动模包括自下而上依次连接的底板、推板、顶杆固定板、支板和下模座，支板固定连接在底板的顶部，且在推板和顶杆固定板的两侧对称分布，下模座固定连接在支板的顶部，下模座的顶面设有下模仁，顶杆固定板上对设有若干组长度不同的顶杆，定模包括自上而下依次连接的顶板和上模座，上模座的底面设有上模仁，上模仁和下模仁均为“L”型的结构，且相互扣合后形成的“ㄣ”型空腔部分构成注塑型腔。本实用新型通过采用单组模具配合镶嵌块的结构，实现了传输支架的整体式一次注塑成型，提高了生产效率和成型件的整体使用性能，简化了传输车架的制造工艺，降低了模具的使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车传输支架注塑模具。
背景技术
注塑成型是一种生产各种形状的塑胶制品的加工方法，具体是指将高温融化的塑胶材料注入型腔内经冷却固化成型的过程。注塑模具是注塑成型时使用的一种批量生产塑胶制品的工具。汽车传输支架作为汽车装配所需的必备塑料辅件，其生产采用模具注塑成型工艺。现有的汽车传输支架，其结构比较复杂、不规则，多采用分块注塑成型后再拼接制成，不仅注塑模具多、生产成本大，拼接后的传输支架也存在质地不匀、应力分布不均的问题，使得传输支架易出现变形或断裂，影响了其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车传输支架注塑模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车传输支架注塑模具，包括定模和动模，所述动模包括自下而上依次连接的底板、推板、顶杆固定板、支板和下模座，所述支板固定连接在底板的顶部，且在推板和顶杆固定板的两侧对称分布，所述下模座固定连接在支板的顶部，所述下模座的顶面设有下模腔凹槽，所述下模腔凹槽内设有下模仁，所述顶杆固定板上对设有若干组长度不同的顶杆，所述定模包括自上而下依次连接的顶板和上模座，所述上模座的底面上设有与下模座的下模腔凹槽相对应的上模腔凹槽，所述上模腔凹槽内设有上模仁，所述顶板与上模座的连接处设有流道，所述下模仁的顶面设有浇口，所述流道依次贯穿顶板、上模座和上模仁至浇口的上方，所述上模仁和下模仁均为“L”型的结构，且相互扣合后形成的“ㄣ”型空腔部分构成注塑型腔。
优选的，所述底板的顶面对称设有四根推板导柱，所述推板导柱贯穿推板和顶杆固定板至下模座的底面。
优选的，所述下模座的顶面外侧设有四根对称分布的导柱，所述上模座内设有相对应的柱孔和位于柱孔内的导套，所述导套的顶部与顶板的底面相连接，所述导柱活动地套设在导套的内部。
优选的，所述下模仁的内部设有交错分布有冷却水路，所述冷却水路与下模座内的冷却水管相连通。
优选的，所述下模仁的侧面上插接有若干镶嵌块。
本实用新型中，通过采用单组模具配合镶嵌块的结构，实现了传输支架的整体式一次注塑成型，提高了生产效率和成型件的整体使用性能，简化了传输车架的制造工艺，降低了模具的使用成本。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车传输支架注塑模具，包括定模和动模，其动模包括自下而上依次连接的底板1、推板2、顶杆固定板3、支板6和下模座4，底板1的顶面对称设有四根推板导柱15，推板导柱15贯穿推板2和顶杆固定板3至下模座4的底面，支板6固定连接在底板1的顶部，且在推板2和顶杆固定板3的两侧对称分布。
下模座4固定连接在支板6的顶部，下模座4的顶面设有下模腔凹槽，下模腔凹槽内设有下模仁8，下模仁8的侧面上插接有若干镶嵌块，下模仁8的内部设有交错分布有冷却水路，冷却水路与下模座4内的冷却水管14相连通，顶杆固定板3上对设有若干组长度不同的顶杆5。
定模包括自上而下依次连接的顶板7和上模座9，下模座4的顶面外侧设有四根对称分布的导柱12，上模座9内设有相对应的柱孔和位于柱孔内的导套13，导套13的顶部与顶板7的底面相连接，导柱12活动地套设在导套13的内部，上模座9的底面上设有与下模座4的下模腔凹槽相对应的上模腔凹槽，上模腔凹槽内设有上模仁10，顶板7与上模座9的连接处设有流道11，下模仁8的顶面设有浇口，流道11依次贯穿顶板7、上模座9和上模仁10至浇口的上方，上模仁10和下模仁8均为“L”型的结构，且相互扣合后形成大致为阶梯状结构的注塑型腔，具体为上模仁10和下模仁8相互扣合后形成“ㄣ”型空腔部分构成注塑型腔。
工作原理：本实用新型在使用时，将动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，动模与定模合模后，热熔物料通过流道11流入下模仁8和上模仁10之间的注塑型腔内进行填充，物料填充完毕后，冷却水通过冷却水管14流入下模仁8的内部进行冷却降温，使注塑件固化，保持一段时间后，注射成型机的移动模板将动模从定模上分离，移动模板上的动力装置驱动推板2推动顶杆固定板3上移，从而使顶杆5上移，将注塑型腔内的成型注塑件顶出注塑型腔，注塑件移除后，动力装置反向作用将顶杆5复位，冷却水停止供应，清理模具，合模进入下一循环。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车传输支架注塑模具，包括定模和动模，其特征在于：所述动模包括自下而上依次连接的底板(1)、推板(2)、顶杆固定板(3)、支板(6)和下模座(4)，所述支板(6)固定连接在底板(1)的顶部，且在推板(2)和顶杆固定板(3)的两侧对称分布，所述下模座(4)固定连接在支板(6)的顶部，所述下模座(4)的顶面设有下模腔凹槽，所述下模腔凹槽内设有下模仁(8)，所述顶杆固定板(3)上对设有若干组长度不同的顶杆(5)，所述定模包括自上而下依次连接的顶板(7)和上模座(9)，所述上模座(9)的底面上设有与下模座(4)的下模腔凹槽相对应的上模腔凹槽，所述上模腔凹槽内设有上模仁(10)，所述顶板(7)与上模座(9)的连接处设有流道(11)，所述下模仁(8)的顶面设有浇口，所述流道(11)依次贯穿顶板(7)、上模座(9)和上模仁(10)至浇口的上方，所述上模仁(10)和下模仁(8)均为“L”型的结构，且相互扣合后形成的“ㄣ”型空腔部分构成注塑型腔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传输支架注塑模具，其特征在于，所述底板(1)的顶面对称设有四根推板导柱(15)，所述推板导柱(15)贯穿推板(2)和顶杆固定板(3)至下模座(4)的底面。
3.根据权利要求2所述的一种汽车传输支架注塑模具，其特征在于，所述下模座(4)的顶面外侧设有四根对称分布的导柱(12)，所述上模座(9)内设有相对应的柱孔和位于柱孔内的导套(13)，所述导套(13)的顶部与顶板(7)的底面相连接，所述导柱(12)活动地套设在导套(13)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车传输支架注塑模具，其特征在于，所述下模仁(8)的内部设有交错分布有冷却水路，所述冷却水路与下模座(4)内的冷却水管(14)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车传输支架注塑模具，其特征在于，所述下模仁(8)的侧面上插接有若干镶嵌块。
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| CN108943627A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-12-07 | 芜湖博康汽车饰件有限公司 | 一种汽车注塑件的防变形装置 |
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