CN207132410U - 空冷汽轮机综合节能系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空冷汽轮机综合节能系统，属于汽轮机节能技术领域。采用的技术方案是：一种汽轮机综合节能系统，其结构为：汽轮机通过管道分别连接排汽装置、连接二级热网加热器；排汽装置的出水管一路连接空冷凝汽器、通过阀门连接表面式凝汽器即一级热网的进水管，另一路连接凝结水泵；排汽装置的回水管分别连接空冷凝汽器、表面式凝汽器的回水管；表面式凝汽器出水管通过阀门六连接换热站，通过阀门七连接蒸发式冷却器，通过阀门九链接锅炉一、二次风暖风器，通过阀门二连接二级热网加热器的进水管，二级热网加热器的回水管通过阀门三连接换热站的进水管；表面式凝汽器回水管连接输水泵，通过阀门四连接换热站的回水管，通过阀门五连接蒸发式冷却器的回水管，通过阀门八连接锅炉一、二次风暖风器的回水管；换热站通过管路连接热用户；所述蒸发式冷却器外表面设有喷淋水管。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空冷汽轮机综合节能系统，属于汽轮机节能技术领域。
背景技术
汽轮机在工作过程中会产生大量的乏汽，乏汽经冷却塔、空冷岛冷却后变成水再使用；乏汽经冷却塔、空冷岛冷却，热能白白对空排放,浪费了热能又增加了冷却成本；我国现有的冬季供暖方式是采用大面积集中供暖，这种供暖方式需要建设大型锅炉房及大面积供热管网，消耗大量高品质的蒸汽，热能消耗巨大。夏季空冷机组背压增高，汽轮机组效率降低。如何利用汽轮机的乏汽加热锅炉暖风器和冬季供热；夏季又能降低机组背压，在冬季、夏季均能实现节能降耗，目前还没有比较好的技术和方法。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供一种汽轮机综合节能系统，该汽轮机综合节能系统既能加热锅炉一、二次风机暖风器提高风温降低煤耗；又能冬季利用汽轮机乏汽供热、降低供热成本；还能夏季降低机组背压、提高汽轮机组效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽轮机综合节能系统，其结构为：汽轮机通过管道分别连接排汽装置、连接二级热网加热器；排汽装置的出水管一路连接空冷凝汽器、通过阀门连接表面式凝汽器即一级热网的进水管，另一路连接凝结水泵；排汽装置的回水管分别连接空冷凝汽器、表面式凝汽器的回水管；表面式凝汽器出水管通过阀门六连接换热站，通过阀门七连接蒸发式冷却器，通过阀门九链接锅炉一、二次风暖风器，通过阀门二连接二级热网加热器的进水管，二级热网加热器的回水管通过阀门三连接换热站的进水管；表面式凝汽器回水管连接输水泵，通过阀门四连接换热站的回水管，通过阀门五连接蒸发式冷却器的回水管，通过阀门八连接锅炉一、二次风暖风器的回水管；换热站通过管路连接热用户；所述蒸发式冷却器外表面设有喷淋水管。
本发明的有益效果是：汽轮机乏汽通过表面凝汽器既加热锅炉一、二次风风温，降低了煤耗；又在冬季供热，降低供热成本；还在夏季汽轮机通过表面凝汽器和蒸发式冷却器的作用降低汽轮机组背压，提高汽轮机组效率； 冬季运行时，首先关闭蒸发式冷却器进出水母管阀门，有两种供暖模式：第一种是在冬季初或冬季末不是很冷的天气里，二级热网加热器关闭，输水泵将表面式凝汽器加热后的循环水经换热器到热用户供热；第二种是在寒冷的冬季，表面式凝汽器加热后的循环水温度不够，将二级热网加热器打开，输水泵将表面式凝汽器和二级热网加热器加热后的循环水，经换热器到热用户供热；夏季，结合利用表面凝汽器，开启蒸发式冷却器进出水母管阀门，其他阀门关闭，经表面凝汽器加温的循环水通过蒸发式冷却器冷却降温，送回表面凝汽器，形成一个完整循环冷却过程，降低机组运行背压，采用蒸发式冷却器是作为夏季冷却装置的主要冷却设备，有如下特点：被冷却介质（供热系统软水）密闭循环，与开式系统相比，无需换水及清洗凝汽器换热管内部，避免了污染及浪费，保证冷凝冷却设备使用寿命；相对开式冷却系统（机力通风冷却塔）节水30%~50%，节电15%~30%；能够根据环境温度和负荷的变化灵活关闭单台或数台设备，对系统影响小，自动化程度高；设备占地面积小，施工周期短；换热管外喷淋水能充分利用品质较低的中水、雨水等，实现节能减排；系统简单，切换简便；采暖季，采用高背压供暖；非采暖季，利用表面凝汽器和蒸发式冷却器降低机组运行背压；两者联合使用，使汽轮机组全年都能经济运行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本实用新型汽轮机综合节能系统系统结构图。
图中1、排汽装置，2、阀门一，3、汽轮机，4、发电机，5、空冷凝汽器，6、阀门二，7、二级热网加热器，8、阀门三，9、暖风器，10、蒸发式冷却器，11、热用户，12、换热站，13、阀门四，14、阀门五，15、阀门八，16、阀门六，17、输水泵，18、阀门七，19、阀门九，20，表面式凝汽器，21、凝结水泵。
具体实施方式
如图1所示，一种汽轮机综合节能系统，其结构为：汽轮机3通过管道分别连接排汽装置1、连接二级热网加热器7；排汽装置1的出水管一路连接空冷凝汽器5、通过阀门一2连接表面式凝汽器20的进水管，另一路连接凝结水泵21；排汽装置1的凝结水管分别连接空冷凝汽器5、表面式凝汽器20的回水管；表面式凝汽器20出水管通过阀门六16连接换热站12，通过阀门七18连接蒸发式冷却器10，通过阀门九19连接锅炉暖风器，通过阀门二6连接二级热网加热器7的进水管，二级热网加热器7的回水管通过阀门三8连接换热站12的进水管；表面式凝汽器20回水管连接输水泵17，输水泵17通过阀门四13连接换热站12的回水管，通过阀门五14连接蒸发式冷却器10的回水管，通过阀门八15连接锅炉风暖风器9的回水管；换热站12通过管路连接热用户11；所述蒸发式冷却器10外表面设有喷淋水管。
主蒸汽通过管道推动汽轮机3经发电机4发电，汽轮机3中压缸的蒸汽进入到二级热网加热器7内，低压缸蒸汽进入到排汽装置1内，排汽装置1的蒸汽进入到空冷凝汽器5和表面式凝汽器20内，排汽装置1接收由空冷凝汽器5、表面式凝汽器20冷却后的凝结水由凝结水泵21排出；冬季运行时，首先关闭阀门七18和阀门五14，有两种供暖模式：第一种：在冬季初或冬季末不是很冷的天气里，将阀门二6和阀门三8关闭，输水泵17将表面式凝汽器20加热后的循环水通过阀门六16和阀门四13经换热站12到热用户11供热；第二种：在寒冷的冬季，表面式凝汽器20加热后的循环水温度不够，将阀门二6和阀门三8打开，并将阀门六16关闭，输水泵17将表面式凝汽器20和二级热网加热器7 加热后的循环水，通过阀门二6、阀门三8和阀门四13经换热站12到热用户11供热；夏季时，关闭阀门二6、阀门四13和阀门六16，输水泵17将表面式凝汽器20加热后的循环水，汽通过蒸发式冷却器10经喷淋水降温后回到表面式凝汽器20。
结合朝阳电厂实际情况，统计并分析近年机组运行水平，改造后，在湿球温度25℃，排汽焓为2540.3kJ/kg，主机直接空冷系统风机在额定转速下运行，机组满负荷运行时，投入尖峰冷却装置，排汽装置出口处的平均背压比投运前降低不小于7kPa，按此计算需分流低压缸排汽为180t/h，耗水量144t/h。
设计参数
不同循环水量下尖峰参数表
Claims (1)
1.一种空冷汽轮机综合节能系统，其结构为：汽轮机（3）通过管道分别连接排汽装置（1）、连接二级热网加热器（7）；排汽装置（1）的出水管一路连接空冷凝汽器（5）、通过阀门一（2）连接表面式凝汽器（20）的进水管，另一路连接凝结水泵（21）；排汽装置（1）的凝结水管分别连接空冷凝汽器（5）、表面式凝汽器（20）的回水管；表面式凝汽器（20）出水管通过阀门六（16）连接换热站（12），通过阀门七（18）连接蒸发式冷却器（10），通过阀门九（19）连接锅炉暖风器，通过阀门二（6）连接二级热网加热器（7）的进水管，二级热网加热器（7）的回水管通过阀门三（8）连接换热站（12）的进水管；表面式凝汽器（20）回水管连接输水泵（17），输水泵（17）通过阀门四（13）连接换热站（12）的回水管，通过阀门五（14）连接蒸发式冷却器（10）的回水管，通过阀门八（15）连接锅炉风暖风器（9）的回水管；换热站（12）通过管路连接热用户（11）；所述蒸发式冷却器(10)外表面设有喷淋水管。
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| CN110847977A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-02-28 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种适用于干旱地区的高背压供热系统 |
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| CN110847977B (zh) * | 2019-11-25 | 2022-05-10 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种适用于干旱地区的高背压供热系统 |
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