CN207015143U - 混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构 - Google Patents
混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207015143U CN207015143U CN201720754438.8U CN201720754438U CN207015143U CN 207015143 U CN207015143 U CN 207015143U CN 201720754438 U CN201720754438 U CN 201720754438U CN 207015143 U CN207015143 U CN 207015143U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guard
- power set
- electronic rear
- electronic
- arrangement structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 2
- 230000003584 silencer Effects 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型揭示了一种混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构，所述动力装置包括电动后驱减速器和电动后驱电机，所述动力装置固定在燃油箱的后方、排气消声器前侧、车身后地板横梁的下方。本实用新型在燃油汽车边界上维持底盘后悬架硬点不变的前提下实现，节省整车开发成本和周期，同时本发明布置型式的电动后驱动力装置结构紧凑，可实现模块化装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆驱动系统领域，尤其涉及插电式混合动力汽车电动后驱动力装置的布置结构。
背景技术
随着汽车保有量的不断增长，能源与环境问题日益突出，为了保证汽车工业的可持续发展，开发节能降耗、低排放的环保汽车已成为汽车工业可持续发展的首要任务。在制约电动车发展的电池技术没有取得重大突破的前提下，插电式混合动力汽车以其有效的节能减排特性成为一个过渡性产品。
一般而言，为了达到节能减排的目的，插电式混合动力汽车的燃油发动机常匹配燃油经济性较好的发动机，例如ATKI NSON发动机。此类发动机虽然能够保证汽车运行于燃油经济性相对最理想的区间，但同时也牺牲了部分动力性。因此，为了弥补该部分的动力损失，匹配电动后驱成为插电式混合动力汽车的不二选择。如何合理布置插电式混合动力汽车电动后驱动力装置也成为了很多主机厂亟待解决的难题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种结构紧凑，占用空间小，同时兼顾装配维修方便性的电动后驱动力装置布置结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构，所述动力装置包括电动后驱减速器和电动后驱电机，所述动力装置固定在燃油箱的后方、后消声器前侧、车身后地板横梁的下方。
所述动力装置的前方与燃油箱之间具有间隙，所述动力装置的后方与悬架下控制臂之间具有间隙，所述动力装置的左右两侧与后传动轴的轴杆及护套包络、车身以及副车架之间具有间隙，所述动力装置的上方与下部车身及车身后地板横梁之间具有间隙，所述动力装置的下方与排气管之间具有间隙。
所述动力装置与后副车架及悬架为整体结构。
所述后副车架上设有用于固定动力装置的悬置。
本实用新型在燃油汽车边界上维持底盘后悬架硬点不变的前提下实现，节省整车开发成本和周期，同时本发明布置型式的电动后驱动力装置结构紧凑，可实现模块化装配。
附图说明
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1、2为电动后驱动力装置布置结构示意图；
上述图中的标记均为：1、后地板；2、后轮；3、后传动轴；4、电动后驱减速器；5、后消声器；6、排气管；7、电动后驱电机；8、燃油箱；9、悬置；10、副车架安装点；11、后副车架。
具体实施方式
如图1所示，动力装置位于燃油箱8的后方，排气管6的后消声器5前侧，车身后地板1横梁下方，其中动力装置为电动后驱减速器4和电动后驱电机7。动力装置与后副车架11及悬架为一整体，则后副车架11在燃油车基础车型上进行了相应的更改，并同时提供安装电动后驱动力装置的悬置9安装点，悬置9具体布置位置如图2中所示，使得电动后驱动力装置结构紧凑，并可实现模块化装配。
为了满足电动后驱动力装置与周边边界动态间隙的要求，前、后、左、右、上、下六个方向均需同时满足。前方考虑与燃油箱8间隙，后方考虑与悬架下控制臂间隙，左右两侧考虑安装后传动轴3后轴杆及护套包络与车身及副车架间隙，上方考虑与下部车身及车身后地板1横梁间隙，下方主要考虑与排气管6间隙同时兼顾最小离地间隙要求。综合考虑所有布置间隙要求后，需对油箱、副车架、排气管6、车身底板横梁做出相应调整。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构，所述动力装置包括电动后驱减速器和电动后驱电机，其特征在于，所述动力装置固定在燃油箱的后方、后消声器前侧、车身后地板横梁的下方。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构，其特征在于：所述动力装置的前方与燃油箱之间具有间隙，所述动力装置的后方与悬架下控制臂之间具有间隙，所述动力装置的左右两侧与后传动轴的轴杆及护套包络、车身以及副车架之间具有间隙，所述动力装置的上方与下部车身及车身后地板横梁之间具有间隙，所述动力装置的下方与排气管之间具有间隙。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构，其特征在于：所述动力装置与后副车架及悬架为整体结构。
4.根据权利要求3所述的混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构，其特征在于：所述后副车架上设有用于固定动力装置的悬置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720754438.8U CN207015143U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720754438.8U CN207015143U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207015143U true CN207015143U (zh) | 2018-02-16 |
Family
ID=61486198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720754438.8U Active CN207015143U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207015143U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110576909A (zh) * | 2018-06-11 | 2019-12-17 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的后部结构 |
-
2017
- 2017-06-27 CN CN201720754438.8U patent/CN207015143U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110576909A (zh) * | 2018-06-11 | 2019-12-17 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的后部结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201784444U (zh) | 纯电动车的底盘和纯电动车 | |
| CN103010355B (zh) | 具有蒸发燃料处理装置的二轮摩托车 | |
| CN201109375Y (zh) | 一种自带发电充电装置的纯电动汽车 | |
| CN207015143U (zh) | 混合动力汽车电动后驱动力装置布置结构 | |
| CN204726511U (zh) | 一种电动汽车动力总成 | |
| CN205009954U (zh) | 一种纯电动厢式货车 | |
| CN103879272A (zh) | 一种安装有多种电动附件的混合动力卡车 | |
| CN105711430B (zh) | 太阳能混合动力汽车续航能力增强系统 | |
| CN204340634U (zh) | 一种汽车动力系统布置结构 | |
| CN204020992U (zh) | 一种电动汽车后副车架及电动汽车 | |
| CN203318127U (zh) | 一种纯电动轿车悬置支架总成 | |
| CN202001146U (zh) | 一种汽车碳罐控制阀降噪结构 | |
| CN202130294U (zh) | 一种电动汽车动力总成 | |
| CN204196684U (zh) | 一种插电式混合动力电动汽车的前机舱布置结构 | |
| CN209381769U (zh) | 燃料电池汽车动力系统总布置结构和车辆 | |
| CN203228658U (zh) | 电动环卫车 | |
| CN201963383U (zh) | 增压器与发动机缸体后置连接的组合结构 | |
| CN206187008U (zh) | 一种双动力交直电传轨道车 | |
| CN205524466U (zh) | 电动客车矩管式底盘结构 | |
| CN206938870U (zh) | 一种前机舱三角形扭力杆 | |
| CN201963489U (zh) | 车载风力发电装置 | |
| CN203438834U (zh) | 一种新能源混合动力汽车 | |
| CN202271838U (zh) | 一种伸缩臂叉装机的底盘结构 | |
| CN102837587A (zh) | 纯电动校车底盘 | |
| CN103373213A (zh) | 环保气电混合动力客车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |