CN206820042U - 一种新能源汽车用石墨烯动力电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用石墨烯动力电池，包括石墨烯动力电池外壳，所述石墨烯动力电池外壳的顶部安装有石墨烯动力电池盖，所述石墨烯动力电池外壳的外表面设置有等间距分布的散热翅片，所述散热翅片的末端通过粘合剂粘接有橡胶垫，所述石墨烯动力电池外壳的内部设置有多个石墨烯电池腔，本实用新型在电池壳体的内部紧邻石墨烯电池处设置有超导传热芯体，能够快速吸收石墨烯释放的热量，达到给电池降温的目的，同时在外表面设置有均匀分布的散热翅片，利用金属铝吸热放热速度快的特性，能够快速将超导传热芯体的热量释放，达到整体降温的目的，从而提高石墨烯电池使用的安全性，提高充放电速率。
Description
技术领域
本实用新型涉及石墨烯技术领域，具体是一种新能源汽车用石墨烯动力电池。
背景技术
石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。
现有的新能源汽车用石墨烯动力电池存在散热性能差，长时间运行后容易发生高温爆炸问题，且在充放电过程中持续的高温容易影响充电的速率，为此我们提出一种新能源汽车用石墨烯动力电池来解决以上存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用石墨烯动力电池，以解决现有技术中的新能源汽车用石墨烯动力电池存在散热性能差，长时间运行后容易发生高温爆炸问题，且在充放电过程中持续的高温容易影响充电的速率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车用石墨烯动力电池，包括石墨烯动力电池外壳，所述石墨烯动力电池外壳的顶部安装有石墨烯动力电池盖，所述石墨烯动力电池外壳的外表面设置有等间距分布的散热翅片，所述散热翅片的末端通过粘合剂粘接有橡胶垫，所述石墨烯动力电池外壳的内部设置有多个石墨烯电池腔，且石墨烯动力电池外壳内部的四壁设置有导热板，所述导热板的内部设有超导传热芯体。
优选的，所述散热翅片具体为一种金属铝材质，且散热翅片与石墨烯动力电池外壳通过模具一体浇筑成型。
优选的，所述石墨烯动力电池外壳的底部四个边角处设置有底座。
优选的，所述导热板的表面设置有水平贯穿至超导传热芯体的通孔。
优选的，所述石墨烯动力电池盖的顶部设置有充电接口和输出接口，且石墨烯动力电池盖的上表面还设置有电量显示屏。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计科学合理，操作安全方便，本实用新型设计了一种充放电速度快，安全性能高，散热效果好的新能源汽车用石墨烯动力电池，本实用新型在电池壳体的内部紧邻石墨烯电池处设置有超导传热芯体，能够快速吸收石墨烯释放的热量，达到给电池降温的目的，同时在外表面设置有均匀分布的散热翅片，利用金属铝吸热放热速度快的特性，能够快速将超导传热芯体的热量释放，达到整体降温的目的，从而提高石墨烯电池使用的安全性，提高充放电速率。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车用石墨烯动力电池的结构示意图。
图2为本实用新型一种新能源汽车用石墨烯动力电池的石墨烯动力电池外壳的俯视图。
图3为本实用新型一种新能源汽车用石墨烯动力电池的石墨烯动力电池盖的俯视图。
图中：1-石墨烯动力电池盖、2-散热翅片、3-橡胶垫、4-石墨烯动力电池外壳、5-底座、6-充电接口、7-提手、8-输出接口、9-超导传热芯体、10-导热板、11-石墨烯电池腔、12-电量显示屏。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车用石墨烯动力电池，包括石墨烯动力电池外壳4，石墨烯动力电池外壳4的顶部安装有石墨烯动力电池盖1，石墨烯动力电池外壳4的外表面设置有等间距分布的散热翅片2，起到均匀散热的作用，散热翅片2的末端通过粘合剂粘接有橡胶垫3，避免散热翅片2划伤身体，同时也避免散热翅片2与汽车内其他机构直接接触发生硬性碰撞，石墨烯动力电池外壳4的内部设置有多个石墨烯电池腔11，用于安装石墨烯蓄电池组，且石墨烯动力电池外壳4内部的四壁设置有导热板10，导热板10的内部设有超导传热芯体9。
散热翅片2具体为一种金属铝材质，吸热散热效果好，且散热翅片2与石墨烯动力电池外壳4通过模具一体浇筑成型，密封性能好，制作工艺简单，石墨烯动力电池外壳4的底部四个边角处设置有底座5，导热板10的表面设置有水平贯穿至超导传热芯体9的通孔，便于热量的流通，石墨烯动力电池盖1的顶部设置有充电接口6和输出接口8，且石墨烯动力电池盖1的上表面还设置有电量显示屏12。
本实用新型的工作原理是：首先将石墨烯电池组放置于石墨烯电池腔11的内部，将石墨烯动力电池盖1与石墨烯动力电池外壳4通过螺栓固定在一起，根据充放电需要将电线与充电接口6或输出接口8连接，在充放电过程中，超导传热芯体9可以吸收电池发出的热量，由于导热板10上设有水平贯穿的通孔，因此散热翅片2通过通孔吸收热量，并排放出去，橡胶垫2能够避免散热翅片2直接与车体内部的其他机构接触，起到保护和缓震作用，电量显示屏12用于显示石墨烯电池剩余电力。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用石墨烯动力电池，包括石墨烯动力电池外壳（4），其特征在于，所述石墨烯动力电池外壳（4）的顶部安装有石墨烯动力电池盖（1），所述石墨烯动力电池外壳（4）的外表面设置有等间距分布的散热翅片（2），所述散热翅片（2）的末端通过粘合剂粘接有橡胶垫（3），所述石墨烯动力电池外壳（4）的内部设置有多个石墨烯电池腔（11），且石墨烯动力电池外壳（4）内部的四壁设置有导热板（10），所述导热板（10）的内部设有超导传热芯体（9）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用石墨烯动力电池，其特征在于，所述散热翅片（2）具体为一种金属铝材质，且散热翅片（2）与石墨烯动力电池外壳（4）通过模具一体浇筑成型。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用石墨烯动力电池，其特征在于，所述石墨烯动力电池外壳（4）的底部四个边角处设置有底座（5）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用石墨烯动力电池，其特征在于，所述导热板（10）的表面设置有水平贯穿至超导传热芯体（9）的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用石墨烯动力电池，其特征在于，所述石墨烯动力电池盖（1）的顶部设置有充电接口（6）和输出接口（8），且石墨烯动力电池盖（1）的上表面还设置有电量显示屏（12）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108808168A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-11-13 | 江苏财发铝业股份有限公司 | 一种具有散热装置的铝制电池壳 |
| CN110474131A (zh) * | 2019-09-06 | 2019-11-19 | 广东工业大学 | 一种电池热管理系统 |
| CN111509323A (zh) * | 2019-01-30 | 2020-08-07 | 雷达 | 一种新能源汽车动力电池石墨烯热管理方法 |
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