CN206290286U - 一种地铁管道系统建设用支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁管道系统建设用支撑架，包括底座、移动座和管道固定装置，所述底座内设置有移动座，移动座底端固定安装的滑轮与底座的上顶面滑动连接，移动座的左右两侧固定设置有升降座，升降座上端套接有升降杆，升降杆内设置有空腔，空腔内设置有导向柱，导向柱内滑动设置有滑块；所述滑块上固定连接有连接杆，连接杆之间固定连接有支撑板，支撑板上端两侧固定连接有支撑柱，支撑柱上端设置有管道固定装置，管道固定装置上卡环、下卡环和橡胶垫，本实用新型结构简单、设计合理能够有效降低装置使用时受到的震动，延长了装置的使用寿命，同时装置在左右和上下方向的调整非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁设备，具体是一种地铁管道系统建设用支撑架。
背景技术
地铁，即地下铁路的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在地上，地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。
管道系统建设是地铁建设中非常重要的一项，地铁管道系统一般包括消防管道系统和排水管道系统等，在管道架设的过程中就需要使用到管道支撑架，现代的支撑架缺陷很多，例如减震效果不好，如果发生地震等灾害，支撑架很容易因为震动而倒塌，同时地铁在运行的时候也会发生震动，虽然震动较小，但是长时间使用后还是容易损坏，而且现代的支撑架不方便进行左右和上下方向的调整，使用起来比较不方便。
为此，针对上述背景技术中提出的问题，本领域技术人员提出了一种新型的管道支撑架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁管道系统建设用支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种地铁管道系统建设用支撑架，包括底座、移动座和管道固定装置，所述底座内设置有移动座，移动座底端固定安装的滑轮与底座的上顶面滑动连接；所述移动座的两端设置有调节螺杆，调节螺杆的一端与移动座的侧面紧密贴合，调节螺杆的另一端穿出底座，调节螺杆与底座螺纹连接；所述移动座的左右两侧固定设置有升降座，升降座上端套接有升降杆，升降杆和升降座之间通过第一螺栓固定连接；所述升降杆内设置有空腔，空腔内设置有导向柱，导向柱的上下端分别与空腔的上下面固定连接，导向柱内滑动设置有滑块；所述滑块上固定连接有连接杆，连接杆穿过开设在升降杆内侧的开槽，连接杆之间固定连接有支撑板，支撑板上端两侧固定连接有支撑柱，支撑柱上端设置有管道固定装置；所述管道固定装置上卡环、下卡环和橡胶垫，下卡环与支撑柱的上端固定连接，下卡环的一端通过铰接轴与上卡环的一端连接，下卡环和上卡环的另一端连接处均设置有凸耳，上卡环的凸耳和下卡环的凸耳之间通过第二螺栓固定连接；所述上卡环和下卡环的内侧壁上均开设有多个凹槽，凹槽的底面通过第二减震弹簧连接有橡胶垫，橡胶垫为半圆形。
进一步的，所述底座底端设置开设有排水孔。
进一步的，所述滑块和空腔底面之间在导向柱上套设有第一减震弹簧。
进一步的，所述上卡环和下卡环均为半圆形。
进一步的，所述凹槽的底面通过第二减震弹簧连接有橡胶垫，橡胶垫为半圆形。
与现有技术相比，本实用新型卡环内通过第二减震弹簧连接橡胶垫，不仅可以减小管道的震动，而且通过弹簧的伸缩性可以固定多种口径的管道，非常的方便，同时管道固定装置设置在支撑板上，支撑板又通过连接杆设置在滑块上，滑块通过第二减震弹簧可以上下浮动，进一步减少装置受到的震动，升降座和升降杆的配合，便于管道固定装置上下调整位置，移动座可以随着调节螺杆左右调整位置，进而使得管道固定装置进行左右调整。
附图说明
图1为地铁管道系统建设用支撑架的结构示意图。
图2为地铁管道系统建设用支撑架中升降杆的侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-2，一种地铁管道系统建设用支撑架，包括底座13、移动座14和管道固定装置25，所述底座13底端设置开设有排水孔11，底座13内设置有移动座14，移动座14底端固定安装的滑轮12与底座13的上顶面滑动连接；所述移动座14的两端设置有调节螺杆10，调节螺杆10的一端与移动座14的侧面紧密贴合，调节螺杆10的另一端穿出底座13，调节螺杆10与底座13螺纹连接；所述移动座14的左右两侧固定设置有升降座9，升降座9上端套接有升降杆6，升降杆6和升降座9之间通过第一螺栓15固定连接；所述升降杆6内设置有空腔23，空腔23内设置有导向柱22，导向柱22的上下端分别与空腔23的上下面固定连接，导向柱22内滑动设置有滑块7，滑块7和空腔23底面之间在导向柱22上套设有第一减震弹簧8，第一减震弹簧8的上下两端分别与滑块7和空腔23的下底面固定连接；所述滑块7上固定连接有连接杆7，连接杆7穿过开设在升降杆6内侧的开槽21，连接杆7之间固定连接有支撑板17，支撑板17上端两侧固定连接有支撑柱18，支撑柱18上端设置有管道固定装置25；所述管道固定装置25包括上卡环1、下卡环5和橡胶垫3，上卡环1和下卡环5均为半圆形，下卡环5与支撑柱18的上端通过紧固螺栓26固定连接，下卡环5的一端通过铰接轴4与上卡环1的一端连接，下卡环5和上卡环1的另一端连接处均设置有凸耳19，上卡环1的凸耳19和下卡环5的凸耳19之间通过第二螺栓20固定连接；所述上卡环1和下卡环5的内侧壁上均开设有多个凹槽24，凹槽24的底面通过第二减震弹簧2连接有橡胶垫3，橡胶垫3为半圆形，本地铁管道系统建设用支撑架在使用的时候，可以将管道固定在管道固定装置25内，卡环内通过第二减震弹簧2连接橡胶垫3，不仅可以减小管道的震动，而且通过弹簧的伸缩性可以固定多种口径的管道，非常的方便，同时管道固定装置25设置在支撑板17上，支撑板17又通过连接杆16设置在滑块7上，滑块7通过第二减震弹簧8可以上下浮动，进一步减少装置受到的震动，升降座9和升降杆6的配合，便于管道固定装置25上下调整位置，移动座14可以随着调节螺杆10左右调整位置，进而使得管道固定装置25进行左右调整。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种地铁管道系统建设用支撑架，包括底座、移动座和管道固定装置，其特征在于，所述底座内设置有移动座，移动座底端固定安装的滑轮与底座的上顶面滑动连接；所述移动座的两端设置有调节螺杆，调节螺杆的一端与移动座的侧面紧密贴合，调节螺杆的另一端穿出底座，调节螺杆与底座螺纹连接；所述移动座的左右两侧固定设置有升降座，升降座上端套接有升降杆，升降杆和升降座之间通过第一螺栓固定连接；所述升降杆内设置有空腔，空腔内设置有导向柱，导向柱的上下端分别与空腔的上下面固定连接，导向柱内滑动设置有滑块；所述滑块上固定连接有连接杆，连接杆穿过开设在升降杆内侧的开槽，连接杆之间固定连接有支撑板，支撑板上端两侧固定连接有支撑柱，支撑柱上端设置有管道固定装置；所述管道固定装置上卡环、下卡环和橡胶垫，下卡环与支撑柱的上端固定连接，下卡环的一端通过铰接轴与上卡环的一端连接，下卡环和上卡环的另一端连接处均设置有凸耳，上卡环的凸耳和下卡环的凸耳之间通过第二螺栓固定连接；所述上卡环和下卡环的内侧壁上均开设有多个凹槽。
2.根据权利要求1所述的地铁管道系统建设用支撑架，其特征在于，所述底座底端设置开设有排水孔。
3.根据权利要求1所述的地铁管道系统建设用支撑架，其特征在于，所述滑块和空腔底面之间在导向柱上套设有第一减震弹簧。
4.根据权利要求1所述的地铁管道系统建设用支撑架，其特征在于，所述上卡环和下卡环均为半圆形。
5.根据权利要求1所述的地铁管道系统建设用支撑架，其特征在于，所述凹槽的底面通过第二减震弹簧连接有橡胶垫，橡胶垫为半圆形。
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