CN206254789U - 商用车的油箱托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种商用车的油箱托架。包括L型托架，所述的L型托架的弯曲处设有弧形托垫，所述的L型托架的一端铰接有调节板，所述的调节板通过夹带与L型托架的另一端相连接，所述的夹带的两侧分别连接有侧绑带，所述的调节板上开有钩口，所述的侧绑带的端部设有可插于钩口的插钩，当调节板被纵向下压时夹带纵平面周向固定油箱，当插钩插于钩口时侧绑带水平面周向固定油箱。优点在于：弧形托垫填充了L型托架和油箱之间的间隙，利于油箱与L型托架的紧密贴合，油箱不容易前后窜动，整体设计合理，结构简单。

Description

商用车的油箱托架

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种商用车的油箱托架。

背景技术

目前，在重型卡车和商用车行业中，燃油箱托架大多为L型直角结构形式，此种直角托架结构虽然结构简单，且容易制造，但是匹配的燃油箱截面为弧形，若匹配这种直角结构的燃油箱托架，在托架拐角处与燃油箱会有一定的间隙，导致燃油箱与托架的接触面积小，摩擦力不够，会导致油箱前后窜动，存在安全隐患。

为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种油箱托架[申请号：CN201620554117.9]，包括托板，所述托板呈L型，其特点是：还包括固定板和加强板，所述固定板置于托板的一端并与托板固连，所述托板截面为矩形，所述加强板置于托板与固定板之间、两端分别伸入托板和固定板内且固连。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是油箱的固定仍然不够牢固，整体设计还不够合理。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，能够牢固固定油箱的商用车的油箱托架。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本商用车的油箱托架包括L型托架，所述的L型托架的弯曲处设有弧形托垫，所述的L型托架的一端铰接有调节板，所述的调节板通过夹带与L型托架的另一端相连接，所述的夹带的两侧分别连接有侧绑带，所述的调节板上开有钩口，所述的侧绑带的端部设有可插于钩口的插钩，当调节板被纵向下压时夹带纵平面周向固定油箱，当插钩插于钩口时侧绑带水平面周向固定油箱。弧形托垫填充了L型托架和油箱之间的间隙，利于油箱与L型托架的紧密贴合，夹带能够纵向包绕油箱实现纵平面方向的固定，侧绑带能够水平包绕油箱实现水平面方向的固定，两个方向均固定后，油箱不容易前后窜动，整体设计合理，结构简单。

在上述的商用车的油箱托架中，所述的弧形托垫的一面为与L型托架相配合的直角面，弧形托垫的另一面为与油箱配合的弧形面，直角面和弧形面均为摩擦面。利于弧形托垫与油箱和L型托架的贴合。

在上述的商用车的油箱托架中，所述的调节板上滑动连接有滑动环，所述的滑动环与夹带相连接，且当滑动环沿着调节板纵向下移时夹带收紧。滑动环利于夹带松紧的调节。

在上述的商用车的油箱托架中，所述的滑动环上开有供夹带端部穿过的穿口，所述的夹带穿过穿口并反向缝合形成连接环，所述的滑动环的穿口位于调节板的上方。

在上述的商用车的油箱托架中，所述的滑动环和调节板之间设有定位调节结构，所述的定位调节结构包括设于调节板头部的定位板，所述的滑动环上轴向固定周向转动连接有调节螺母。通过调节螺母调节滑动环的移动，调节方式简单，利于操作。

在上述的商用车的油箱托架中，所述的定位板上开有螺纹孔，所述的调节螺母穿过定位板与螺纹孔螺纹连接，且当转动调节螺母时能够带动滑动环沿着调节板移动。

与现有的技术相比，本商用车的油箱托架的优点在于：弧形托垫填充了L型托架和油箱之间的间隙，利于油箱与L型托架的紧密贴合，夹带能够纵向包绕油箱实现纵平面方向的固定，侧绑带能够水平包绕油箱实现水平面方向的固定，两个方向均固定后，油箱不容易前后窜动，整体设计合理，结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的调节板部分的结构示意图。

图3是本实用新型提供的弧形托垫的结构示意图。

图中，L型托架1、弧形托垫2、调节板3、夹带4、侧绑带5、钩口6、插钩7、油箱8、直角面9、弧形面10、滑动环11、穿口12、连接环13、定位板14、调节螺母15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本商用车的油箱托架包括L型托架1，L型托架1的弯曲处设有弧形托垫2，L型托架1的一端铰接有调节板3，调节板3通过夹带4与L型托架1的另一端相连接，夹带4的两侧分别连接有侧绑带5，调节板3上开有钩口6，侧绑带5的端部设有可插于钩口6的插钩7，当调节板3被纵向下压时夹带4纵平面周向固定油箱8，当插钩7插于钩口6时侧绑带5水平面周向固定油箱8。弧形托垫2填充了L型托架1和油箱8之间的间隙，利于油箱8与L型托架1的紧密贴合，夹带4能够纵向包绕油箱8实现纵平面方向的固定，侧绑带5能够水平包绕油箱8实现水平面方向的固定，两个方向均固定后，油箱8不容易前后窜动，整体设计合理，结构简单。

其中，弧形托垫2的一面为与L型托架1相配合的直角面9，弧形托垫2的另一面为与油箱8配合的弧形面10，直角面9和弧形面10均为摩擦面。利于弧形托垫2与油箱8和L型托架1的贴合。作为一种改进，调节板3上滑动连接有滑动环11，滑动环11与夹带4相连接，且当滑动环11沿着调节板3纵向下移时夹带4收紧。滑动环11利于夹带4松紧的调节。滑动环11上开有供夹带4端部穿过的穿口12，夹带4穿过穿口12并反向缝合形成连接环13，滑动环11的穿口12位于调节板3的上方。滑动环11和调节板3之间设有定位调节结构，定位调节结构包括设于调节板3头部的定位板14，滑动环11上轴向固定周向转动连接有调节螺母15。定位板14上开有螺纹孔，调节螺母15穿过定位板14与螺纹孔螺纹连接，且当转动调节螺母15时能够带动滑动环11沿着调节板3移动。通过调节螺母15调节滑动环11的移动，调节方式简单，利于操作。

本申请的使用过程：先将油箱8放置在L型托架1上，然后将夹带4环绕油箱8一周，下压调节板3，然后将侧绑带5的插钩7插入到调节板3的钩口6中，通过侧绑带5的拉力实现调节板3的固定，最后调节滑动环11调节夹带4的松紧，整体设计合理，结构简单。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种商用车的油箱托架，其特征在于，包括L型托架(1)，所述的L型托架(1)的弯曲处设有弧形托垫(2)，所述的L型托架(1)的一端铰接有调节板(3)，所述的调节板(3)通过夹带(4)与L型托架(1)的另一端相连接，所述的夹带(4)的两侧分别连接有侧绑带(5)，所述的调节板(3)上开有钩口(6)，所述的侧绑带(5)的端部设有可插于钩口(6)的插钩(7)，当调节板(3)被纵向下压时夹带(4)纵平面周向固定油箱(8)，当插钩(7)插于钩口(6)时侧绑带(5)水平面周向固定油箱(8)。

2.根据权利要求1所述的商用车的油箱托架，其特征在于，所述的弧形托垫(2)的一面为与L型托架(1)相配合的直角面(9)，弧形托垫(2)的另一面为与油箱(8)配合的弧形面(10)，直角面(9)和弧形面(10)均为摩擦面。

3.根据权利要求2所述的商用车的油箱托架，其特征在于，所述的调节板(3)上滑动连接有滑动环(11)，所述的滑动环(11)与夹带(4)相连接，且当滑动环(11)沿着调节板(3)纵向下移时夹带(4)收紧。

4.根据权利要求3所述的商用车的油箱托架，其特征在于，所述的滑动环(11)上开有供夹带(4)端部穿过的穿口(12)，所述的夹带(4)穿过穿口(12)并反向缝合形成连接环(13)，所述的滑动环(11)的穿口(12)位于调节板(3)的上方。

5.根据权利要求4所述的商用车的油箱托架，其特征在于，所述的滑动环(11)和调节板(3)之间设有定位调节结构，所述的定位调节结构包括设于调节板(3)头部的定位板(14)，所述的滑动环(11)上轴向固定周向转动连接有调节螺母(15)。

6.根据权利要求5所述的商用车的油箱托架，其特征在于，所述的定位板(14)上开有螺纹孔，所述的调节螺母(15)穿过定位板(14)与螺纹孔螺纹连接，且当转动调节螺母(15)时能够带动滑动环(11)沿着调节板(3)移动。