CN206246635U - 一种改进的汽车差速器衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改进的汽车差速器衬套，包括外套、橡胶体、内轴套，内轴套外固定套设有橡胶体，橡胶体外固定套设有外套，橡胶体与外套间通过粘合剂固定连接，外套是弹性筒状结构，弹性筒状结构的侧壁上沿轴向开口形成能周向伸缩变形筒状结构，外套、橡胶体、内轴套依次由外而内固定套接形成汽车差速器衬套整体结构。本实用新型采用开口设计的外套，提高了产品的耐久性能，具有工序成本低，NVH性能优的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型汽车差速器衬套，特别涉及一种能够增强产品耐久性能的汽车差速器衬套，属于汽车配件领域。
背景技术
传统的差速器衬套的外套采用闭环设计，该设计的优点是加工成本低，对生产工艺要求较低，但也会带来较大的弊端。由于为了提升耐久而采用的大缩径量工艺会带来粘结层破坏的问题，进而导致耐久问题的发生，严重时会对人身安全造成隐患。
现有的衬套设计的共同特征是外套是闭环设计，当该类设计的产品被压入装配孔后，外套受到较大程度的挤压而产生变形，较大的变形会导致涂覆在外套内表面用于连接橡胶体与外套的粘合剂发生破坏，进而导致脱胶等问题发生，严重影响装配质量。
发明内容
本实用新型改进的汽车差速器衬套公开了新的方案，采用开口设计的外套，提高了产品的耐久性能，解决了现有产品耐久性能欠佳的问题。
本实用新型改进的汽车差速器衬套包括外套、橡胶体、内轴套，内轴套外固定套设有橡胶体，橡胶体外固定套设有外套，橡胶体与外套间通过粘合剂固定连接，外套是弹性筒状结构，弹性筒状结构的侧壁上沿轴向开口形成能周向伸缩变形筒状结构，外套、橡胶体、内轴套依次由外而内固定套接形成汽车差速器衬套整体结构。
本实用新型改进的汽车差速器衬套采用开口设计的外套，提高了产品的耐久性能，具有工序成本低，NVH性能优的特点。
附图说明
图1是本方案汽车差速器衬套的主视示意图。
图2是汽车差速器衬套的剖视示意图。
图3是外套的一种实现方式的剖视局部放大示意图。
其中，100是外套，200是橡胶体，300是内轴套，210是筒状塑料内衬，220是通孔结构，310是键槽结构，110是卡紧内檐，120是缝隙，130是压紧扣合。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1～2所示，本实用新型汽车差速器衬套的示意图。改进的汽车差速器衬套包括外套、橡胶体、内轴套，内轴套外固定套设有橡胶体，橡胶体外固定套设有外套，橡胶体与外套间通过粘合剂固定连接，外套是弹性筒状结构，弹性筒状结构的侧壁上沿轴向开口形成能周向伸缩变形筒状结构，外套、橡胶体、内轴套依次由外而内固定套接形成汽车差速器衬套整体结构。上述方案采用开环外套结构设计，采用新结构的产品不仅大大提高了自身的耐久性能，而且同样可以满足客户的动静态刚度要求，且减少了工序成本。
为了改善差速器衬套整体结构的性能，本方案在上述方案的基础上还进行了进一步改进。为了增强部件结合的结构强度，保证整体结构的稳定性，本方案在橡胶体套设在内轴套上的环芯内层中设有筒状塑料内衬，筒状塑料内衬通过橡胶体套设在内轴套上，从而提高了橡胶体的连接刚度。为了改善衬套整体的减振、降噪性能，本方案在橡胶体的外边沿层中沿周向设有若干沿轴向贯通延伸的通孔结构，上述通孔结构缓解内轴套产生的振动，如图1所示，本方案优选沿周向等距设有4个沿轴向贯通延伸的通孔结构。为了保证传动的稳定性，本方案在内轴套的内侧壁上沿轴向设有键槽结构，键槽结构的内侧是弧面结构，从而提高装配的效率和改善应力分布状态。为了改善外套与橡胶体结合的稳定性，本方案在外套的两端上设有卡紧内檐，卡紧内檐紧固卡设在橡胶体的外边沿上，从而防止两者的轴向相对运动。为了改善结构本身的性能，本方案优选内轴套的材质是不锈钢，优选外套的材质是铝合金。
本方案的汽车差速器衬套采用的开环外套结构设计可以通过以下两种方式实现。
实施例一
上述方案中涉及的能周向伸缩变形筒状结构是弹性开口圆环状曲板结构，弹性开口圆环状曲板结构沿周向的一端与弹性开口圆环状曲板结构沿周向的另一端间设有缝隙，通过控制上述缝隙的宽度尺寸调节外套的径向尺寸。如图1所示，上述方案在闭环式外套的侧面上开设了开口，这样就可以很好的缓解外套与橡胶体在受到外部挤压时产生的不规则形变，转变为周向的弯曲形变，降低了外套与橡胶体间的粘合剂破坏的几率，增强了产品的耐久性能。
实施例二
上述方案中涉及的能周向伸缩变形筒状结构是弹性开口圆环状曲板结构，弹性开口圆环状曲板结构沿周向的一端的外侧面上沿周向设有若干楔形凸起，弹性开口圆环状曲板结构沿周向的另一端的内侧面上沿周向设有若干楔形凹槽，楔形凸起与楔形凹槽在弹性开口圆环状曲板结构的弹力作用下形成压紧扣合，通过调整上述若干楔形凸起与上述若干楔形凹槽的配合状态调节外套的径向尺寸。如图3所示，虽然也是开环结构，但是本方案避免了开口的缝隙结构，更好的保护了衬套的内部结构，还可以避免压紧的外套变形松开。
本方案的汽车差速器衬套通过改变产品外套设计实现产品耐久性能的大大提高，优化了NVH性能，克服传统结构设计的橡胶衬套产生缺陷的隐患，本方案采用了开环外套设计，新结构的产品不仅大大提高了产品耐久性能，而且同样可以满足客户的动静态刚度要求，且减少了工序成本，从而提高客户满意度，降低客户投诉几率的发生。采用该新型设计的衬套可以减少缩径工序，且产品在被压入装配孔时，外套的变形形式是弯曲而不是内部分子间相互挤压，这样一定程度上降低了粘合剂的破坏几率，从而提高了粘结效果，进而增强了产品的耐久性能。基于以上特点，本方案的汽车差速器衬套相比现有的产品具有实质性特点和进步。
本方案的汽车差速器衬套并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以单独存在，也可以相互包含，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。
Claims (8)
1.一种改进的汽车差速器衬套，其特征是包括外套、橡胶体、内轴套，所述内轴套外固定套设有所述橡胶体，所述橡胶体外固定套设有所述外套，所述橡胶体与所述外套间通过粘合剂固定连接，所述外套是弹性筒状结构，所述弹性筒状结构的侧壁上沿轴向开口形成能周向伸缩变形筒状结构，所述外套、橡胶体、内轴套依次由外而内固定套接形成汽车差速器衬套整体结构。
2.根据权利要求1所述的改进的汽车差速器衬套，其特征在于，所述橡胶体套设在所述内轴套上的环芯内层中设有筒状塑料内衬，所述筒状塑料内衬通过所述橡胶体套设在所述内轴套上。
3.根据权利要求1所述的改进的汽车差速器衬套，其特征在于，所述橡胶体的外边沿层中沿周向设有若干沿轴向贯通延伸的通孔结构，所述通孔结构缓解所述内轴套产生的振动。
4.根据权利要求1所述的改进的汽车差速器衬套，其特征在于，所述内轴套的内侧壁上沿轴向设有键槽结构，所述键槽结构的内侧是弧面结构。
5.根据权利要求1所述的改进的汽车差速器衬套，其特征在于，所述外套的两端上设有卡紧内檐，所述卡紧内檐紧固卡设在所述橡胶体的外边沿上。
6.根据权利要求1所述的改进的汽车差速器衬套，其特征在于，所述内轴套的材质是不锈钢，所述外套的材质是铝合金。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的改进的汽车差速器衬套，其特征在于，所述能周向伸缩变形筒状结构是弹性开口圆环状曲板结构，所述弹性开口圆环状曲板结构沿周向的一端与所述弹性开口圆环状曲板结构沿周向的另一端间设有缝隙，通过控制所述缝隙的宽度尺寸调节所述外套的径向尺寸。
8.根据权利要求1～6中任一项所述的改进的汽车差速器衬套，其特征在于，所述能周向伸缩变形筒状结构是弹性开口圆环状曲板结构，所述弹性开口圆环状曲板结构沿周向的一端的外侧面上沿周向设有若干楔形凸起，所述弹性开口圆环状曲板结构沿周向的另一端的内侧面上沿周向设有若干楔形凹槽，所述楔形凸起与所述楔形凹槽在所述弹性开口圆环状曲板结构的弹力作用下形成压紧扣合，通过调整所述若干楔形凸起与所述若干楔形凹槽的配合状态调节所述外套的径向尺寸。
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| CN201621217508.8U CN206246635U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种改进的汽车差速器衬套 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106321773A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-01-11 | 博戈橡胶金属（上海）有限公司 | 一种改进的汽车差速器衬套 |
| CN108092460A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-05-29 | 上海万超汽车天窗有限公司 | 一种带缓冲套的电动撑杆用电机总成 |
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2016
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