CN206031536U - 电动三轮车及其车斗锁柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动三轮车及其车斗锁柄。一种车斗锁柄，属于节能与新能源汽车技术领域，包括底板，底板一端设有挂钩，另一端铰接有把手，把手上铰接有用于连接挂钩的连接件，把手内靠近底板的一端设有中空腔，把手上开有滑动孔，滑动孔贯穿中空腔，且连接件铰接于滑动孔内，并在滑动孔内沿中空腔长度方向滑动，中空腔内设有弹性件，弹性件一端连接连接件，另一端连接把手靠近底板的一端，本方案的车斗锁柄在开关门的过程中产生的摩擦较小，使得开关门更加顺畅。

Description

电动三轮车及其车斗锁柄

技术领域

本实用新型涉及节能与新能源汽车技术领域，特别涉及一种车斗锁柄。

背景技术

申请号为200920126926.X的中国实用新型专利公开了一种三轮车门把手，包括底板、铰接在底板上的手柄和铰接在手柄上的挂环组合，挂环后部的连接臂穿过U形连接架封闭端，在底板和挂环将连接块夹在两者之间实现开关门的过程中，连接臂与连接架之间产生摩擦，挡片与导向孔之间也产生摩擦，影响开关门的顺畅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车斗锁柄，开关门的过程中产生的摩擦较小，使得开关门更加顺畅。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车斗锁柄，包括底板，底板一端设有挂钩，另一端铰接有把手，把手上铰接有用于连接挂钩的连接件，把手内靠近底板的一端设有中空腔，把手上开有滑动孔，滑动孔贯穿中空腔，且连接件铰接于滑动孔内，并在滑动孔内沿中空腔长度方向滑动，中空腔内设有弹性件，弹性件一端连接连接件，另一端连接把手靠近底板的一端。

通过采用上述技术方案，将门关闭时，连接耳套在挂钩上，然后抬起把手，并将连接件套在挂钩上。此时下压把手，使得把手向竖直方向转动，连接件同时被拉动并在滑动孔内相把手连接底板的一端滑动，弹性件被连接件压动发生弹性形变，直到把手转动到处于竖直状态。此时连接耳被夹紧在底板与连接件之间，中空腔内的弹性件的弹力施加在连接件上，使得连接件处于受力平衡状态，并将门锁紧。反之将连接件从挂钩取下，并释放连接耳，使得门打开。在门锁紧和打开的过程中，主要受到的摩擦阻力为连接件与滑动孔之间摩擦产生的阻力，相对于现有技术来说开关门的过程中产生的摩擦较小，使得开关门更加顺畅。

优选的，连接件一端为铰接端另一端为连接端，铰接端伸出两铰接臂，两铰接臂上相对伸出有圆柱形滑块，圆柱形滑块与滑动孔为间隙配合。

通过采用上述技术方案，圆柱形滑块与滑动孔为间隙配合，使得连接件在滑动孔内转动，或者沿滑动孔滑动时，不易与滑动孔边缘相接触，减少了连接件在转动与滑动过程中你与滑动孔之间产生的摩擦力，使得开关门的过程中产生的摩擦较小，使得开关门更加顺畅。

优选的，连接件的连接端为用于套设挂钩的连接环。

通过采用上述技术方案，通过连接环套设在挂钩上，使得锁紧时连接件不易与挂钩分离，增加了关门锁紧的可靠性，在三轮车运货过程中，防止运输过程颠簸而车斗的四壁打开，使得货物运输过程中更加安全；

且连接环的截面为圆形，使得挂钩与连接环相接触的面为圆弧面，在连接件转动达到锁紧或打开的过行程中，与挂钩之间产生的摩擦力阻力更小，使得开关门的过程中产生的摩擦较小，使得开关门更加顺畅。

优选的，两圆柱形滑块之间通过锁紧块相连，锁紧块朝向弹性件的面为平面。

通过采用上述技术方案，当车斗锁柄处于锁紧状态时，弹簧与锁紧块相接触，并施加给锁紧块一个较大的弹力，此时锁紧块与弹簧之间的接触面为平面，使得弹簧与锁紧块之间的接触面积更大，对锁紧块产生的压强小，使得连接件更易保持受力平衡的状态，使得车斗四壁的门锁紧的更加牢固可靠。

优选的，弹性件为弹簧，弹簧一端抵触在锁紧块上，另一端抵触在把手靠近底板的一端。

通过采用上述技术方案，使得车斗锁柄在处于锁紧状态时，弹簧处于竖直状态，更易达到受力平衡，使得车斗四壁的门锁紧的更加牢固可靠。

优选的，底板上伸出有铰接耳，铰接耳上穿设并铰接有铰接杆，把手固定在铰接杆上。

通过采用上述技术方案，利用铰接杆与铰接耳相铰接，使得把手在转动过程中产生的摩擦力进一步减小，使得开关门的过程中产生的摩擦较小，使得开关门更加顺畅。

优选的，把手包括一体弯折而成的铰接段和拉动段，铰接段垂直连接于铰接杆上，中空腔设于铰接段内。

通过采用上述技术方案，铰接段和拉动段之间形成弯折角，使得人在抬起或压下拉动段的过程中，更加舒适。

优选的，挂钩包括连接体和弯钩，连接体固定在底板上。

通过采用上述技术方案，挂钩通过连接体焊接在底板上，使得挂钩更加牢固，使得车斗四壁的门锁紧的更加牢固可靠。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在锁紧或打开释放电动三轮车车斗的活动板的过程中，产生的摩擦阻力小，使得开关门更加顺畅；

在锁紧电动三轮车车斗的活动板后，可以保持锁紧状态，使得活动板的关闭更加牢固可靠。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动三轮车，包括上述任意方案中的车斗锁柄，还包括位于前端的驾驶室和连接在驾驶室尾端的车斗，车斗尾部设有可开闭的活动板，底板固定在车斗侧壁上，活动板上设有连接耳，当活动板闭合时，连接耳套设在挂钩上。

附图说明

图1为表示车斗锁柄结构的示意图；

图2为表示中空腔位置的示意图；

图3为表示弹性件与锁紧块位置关系的示意图；

图4为表示连接件结构的示意图；

图5为表示把手结构的示意图；

图6为表示车斗锁柄与电动三轮车位置的示意图；

图7为表示车斗锁柄与电动三轮车连接关系的示意图。

附图标记：1、底板；2、挂钩；201、连接体；202、弯钩；3、把手；4、连接件；401、铰接端；402、连接端；5、中空腔；6、滑动孔；7、弹性件；8、铰接臂；9、圆柱形滑块；10、锁紧块；11、铰接耳；12、铰接杆；13、铰接段；14、拉动段；15、驾驶室；16、车斗；17、活动板；18、侧壁；19、连接耳；20、车门；21、车轮；22、锁孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，一种车斗锁柄，包括底板1，底板1一端焊接有挂钩2，另一端伸出有一对铰接耳11，铰接耳11与底板1为一体成型得到的。

结合图2，挂钩2包括连接体201和弯钩202，连接体201焊接在底板1上。铰接杆12穿过两铰接耳11并与两铰接耳11相铰接。把手3焊接在铰接杆12上。

如图5所示，把手3包括一体弯折而成的铰接段13和拉动段14，铰接段13与铰接杆12相焊接固定。且铰接段13内设有中空腔5。铰接段13上设有贯穿铰接段13的滑动孔6，滑动孔6贯穿中空腔5。中空腔5内设有弹性件7，弹性件7为弹簧。

如图4所示，连接件4一端为用于套设在挂钩2上的连接端402，另一端为铰接端401，连接端402为环状。铰接端401设有两条铰接臂8，两条铰接臂8相对伸出有圆柱形滑块9。

结合图3，圆柱形滑块9插入滑动孔6，且圆柱形滑块9与滑动孔6之间留有间隙。两圆柱形滑块9之间通过锁紧块10相连，且当车斗锁柄处于锁紧状态时，锁紧块10与弹簧7相接触的面为平面。

结合图2与图3，将要固定锁紧的物件套设在挂钩2上，然后转动把手3，并同时将连接件4的铰接端401套设在弯钩202上。然后向下压动把手3，此时铰接臂8转动，并带动圆柱形滑块9一边旋转一边沿滑动孔6向铰接端13连接底板1的一端滑动。

其中，滑动孔6为腰型孔，且圆柱形滑块9与滑动孔6之间留有间隙。在锁紧块10被带动滑动的过程中，将弹簧不断压缩。直到弹簧处于竖直位置，此时弹簧的弹力施加给锁紧块10，并将连接件4锁紧，达到锁紧的目的。

实施例二：

结合图6与图7，一种电动三轮车，包括驾驶室15和连接在驾驶室15后方的车斗16。车斗16尾端为活动板17，活动板17转动连接在车斗16尾部，并且当活动板17上设有连接耳19，车斗17的侧壁18上设有实施例一的车斗锁柄，车斗锁柄为两个并分别位于活动板17两侧的侧壁18上。底板1通过焊接或通过螺栓螺母固定在车斗17的侧壁18上。当活动板17闭合时，连接耳19套设在挂钩2上。然后再将连接件的连接端402套设在挂钩2上，并压动把手3，将连接耳19压紧，从而固定活动板。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种车斗锁柄，包括底板（1），所述底板（1）一端设有挂钩（2），另一端铰接有把手（3），其特征是：所述把手（3）上铰接有用于连接挂钩（2）的连接件（4），所述把手（3）内靠近所述底板（1）的一端设有中空腔（5），所述把手（3）上开有滑动孔（6），所述滑动孔（6）贯穿所述中空腔（5），且所述连接件（4）铰接于滑动孔（6）内，并在所述滑动孔（6）内沿中空腔（5）长度方向滑动，所述中空腔（5）内设有弹性件（7），所述弹性件（7）一端连接所述连接件（4），另一端连接所述把手（3）靠近所述底板（1）的一端。

2.根据权利要求1所述的车斗锁柄，其特征是：所述连接件（4）一端为铰接端（401）另一端为连接端（402），所述铰接端（401）伸出两铰接臂（8），所述两铰接臂（8）上相对伸出有圆柱形滑块（9），所述圆柱形滑块（9）与所述滑动孔（6）为间隙配合。

3.根据权利要求2所述的车斗锁柄，其特征是：所述连接件（4）的连接端（402）为用于套设所述挂钩（2）的连接环。

4.根据权利要求3所述的车斗锁柄，其特征是：所述两圆柱形滑块（9）之间通过锁紧块（10）相连，所述锁紧块（10）朝向所述弹性件（7）的面为平面。

5.根据权利要求4所述的车斗锁柄，其特征是：所述弹性件（7）为弹簧，所述弹簧一端抵触在所述锁紧块（10）上，另一端抵触在所述把手（3）靠近所述底板（1）的一端。

6.根据权利要求4所述的车斗锁柄，其特征是：所述底板（1）上伸出有铰接耳（11），所述铰接耳（11）上穿设并铰接有铰接杆（12），所述把手（3）固定在所述铰接杆（12）上。

7.根据权利要求6所述的车斗锁柄，其特征是：所述把手（3）包括一体弯折而成的铰接段（13）和拉动段（14），所述铰接段（13）垂直连接于所述铰接杆（12）上，所述中空腔（5）设于所述铰接段（13）内。

8.根据权利要求7所述的车斗锁柄，其特征是：所述挂钩（2）包括连接体（201）和弯钩（202），所述连接体（201）固定在所述底板（1）上。

9.一种电动三轮车包括权利要求1~8任意一项所述的车斗锁柄，还包括位于前端的驾驶室（15）和连接在驾驶室（15）尾端的车斗（16），车斗（16）尾部设有可开闭的活动板（17），所述底板（1）固定在车斗侧壁（18）上，活动板（17）上设有连接耳（19），当活动板（17）闭合时，所述连接耳（19）套设在所述挂钩（2）上。