CN205652004U - 一种汽车座椅坐垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅坐垫，包括面套、PU发泡层和钢丝骨架，所述面套覆盖在所述PU发泡层的上表面，所述钢丝骨架用于支撑所述PU发泡层，所述汽车座椅坐垫还包括EPP层，所述PU发泡层的底部开设有用于收容所述EPP层的凹槽。由于EPP层替代了部分PU发泡层，EPP层的重量较轻，能够有效地降低坐垫的整体重量。同时，EPP层也均有较好的支撑性能，能满足坐垫对支撑性的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车座椅坐垫。
背景技术
如图1所示，汽车座椅坐垫通常由：面套1′、PU发泡(Polyurethane，聚氨酯)层2′、钢丝骨架3′等零件组成。
坐垫通常使用整块的PU发泡材料制成，PU发泡材料为乘客提供良好的支撑和舒适性。但是由于PU发泡材料的重量较大，影响了整车的燃油经济性及排放物。在能源日趋紧张和污染越来越严重的今天，汽车减重显得尤为重要。
因此，有必要设计一种即满足支撑和舒适性，又能减轻重量的汽车座椅坐垫。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种即满足支撑和舒适性，又能减轻重量的汽车座椅坐垫。
本实用新型的技术方案提供一种汽车座椅坐垫，包括面套、PU发泡层和钢丝骨架，所述面套覆盖在所述PU发泡层的上表面，所述钢丝骨架用于支撑所述PU发泡层，所述汽车座椅坐垫还包括EPP层，所述PU发泡层的底部开设有用于收容所述EPP层的凹槽。
优选地，所述EPP层位于所述PU发泡层底部的前端。
优选地，所述EPP层位于所述PU发泡层底部的后端。
优选地，所述EPP层中形成镂空。
优选地，所述EPP层与所述钢丝骨架一体注塑成型。
优选地，所述汽车座椅坐垫为后排坐垫。
优选地，所述汽车座椅坐垫为前排坐垫。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于EPP层替代了部分PU发泡层，EPP层的重量较轻，能够有效地降低坐垫的整体重量。同时，EPP层也均有较好的支撑性能，能满足坐垫对支撑性的要求。
附图说明
图1是现有的汽车座椅坐垫的结构示意图；
图2是本实用新型一实施例中汽车座椅坐垫的结构示意图。
附图标记对照表：
1′-面套 2′-PU发泡层 3′-钢丝骨架
1-面套 2-PU发泡层 3-钢丝骨架
4-EPP层 21-凹槽
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图2所示，汽车座椅坐垫包括面套1、PU发泡层2和钢丝骨架3，面套1覆盖在PU发泡层2的上表面，钢丝骨架3用于支撑PU发泡层2，汽车座椅坐垫还包括EPP层4，PU发泡层2的底部开设有用于收容EPP层4的凹槽21。
EPP(Expanded polypropylene，聚丙烯塑料发泡材料)是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性。EPP还是一种环保材料，不仅可回收再利用，而且可以自然降解，不会造成白色污染。
最重要的是，EPP的质量轻，可大幅度减轻物品重量。由于在原有的PU发泡层中开设凹槽21，将EPP层放入凹槽21中，EPP层替代了部分PU发泡层，EPP层的重量较轻，能够有效地降低坐垫的整体重量。同时，EPP层也均有较好的支撑性能，能满足坐垫对支撑性的要求。
本实施例中，如图2所示，EPP层4位于PU发泡层2底部的前端和后端。由于EPP较硬，成本较高，如果EPP层整体替换PU发泡层，将会影响舒适性，而且成本也会上升很多。为了平衡座椅舒适性、质量以及成本的要求，用EPP层局部替换PU发泡层，尤其是在乘客大腿和臀部不容易感知到的区域替代PU发泡层，实现了在完成减重的同时不影响舒适性的效果。
较佳地，EPP层4也可以仅位于PU发泡层2底部的前端或后端。
较佳地，EPP层4中形成镂空。由于EPP有较好的支撑作用，因此可以通过局部镂空来进一步节省材料和减轻重量。
本实施例中，如图2所示，EPP层4与钢丝骨架3一体注塑成型。制造时，首先将钢丝骨架3弯成设计需要的形状；然后把钢丝骨架3固定到EPP模具中，注入EPP发泡原料，制造出EPP钢丝分总成；再把PU发泡原料注入到发泡模具中；然后把PU发泡和EPP通过面套固定为坐垫总成；最后把坐垫固定到车身上。
较佳地，汽车座椅坐垫可以为后排坐垫，也可以为前排坐垫。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车座椅坐垫，包括面套、PU发泡层和钢丝骨架，所述面套覆盖在所述PU发泡层的上表面，所述钢丝骨架用于支撑所述PU发泡层，其特征在于，所述汽车座椅坐垫还包括EPP层，所述PU发泡层的底部开设有用于收容所述EPP层的凹槽。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述EPP层位于所述PU发泡层底部的前端。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述EPP层位于所述PU发泡层底部的后端。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述EPP层中形成镂空。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述EPP层与所述钢丝骨架一体注塑成型。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述汽车座椅坐垫为后排坐垫。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅坐垫，其特征在于，所述汽车座椅坐垫为前排坐垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620333347.2U CN205652004U (zh) | 2016-04-20 | 2016-04-20 | 一种汽车座椅坐垫 |
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| CN201620333347.2U CN205652004U (zh) | 2016-04-20 | 2016-04-20 | 一种汽车座椅坐垫 |
Publications (1)
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ID=57390419
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205652004U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108621886A (zh) * | 2017-03-21 | 2018-10-09 | 提爱思科技股份有限公司 | 乘坐物用座椅 |
| CN112895999A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-06-04 | 四川上电科技有限公司 | 一种座椅坐垫结构及其制作方法 |
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2016
- 2016-04-20 CN CN201620333347.2U patent/CN205652004U/zh active Active
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