CN205419487U - 一种电动汽车架吊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车架吊架，包括吊杆，所述吊杆上设有悬挂孔，所述吊杆的下端框架，所述框架的两侧与托杆上端铰接连接，所述托杆的下端J状连接有托板，所述托板的上端两侧设有橡胶垫，所述框架的两侧设有Z型架，所述Z型架的水平段与托杆之间设有调节杆，所述托杆的内侧面上设有保护层。本实用新型通过设置Z型架与调节杆，这样托杆在起吊汽车架时，调节杆长度缩短，将托杆向两侧张开，对汽车架进行起吊，这样避免了人工去操作，降低了劳动强度，提高了工业生产效率；通过设置保护层，这样当汽车架起吊过程中，能够保护汽车架表面。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电动汽车架吊架。
背景技术
电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
电动汽车的种类：纯电动汽车(EV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
输送装置在机械加工领域有着广泛的应用，在加工或者运输一些体积较大、重量较大的工件时，需要使用专用的运输装置来作为中间的转运和调剂工作，以方便的连接各个工序之间的衔接工作，这样才能有更高的工作效率。根据中国专利申请号201320245679.1公布的汽车架吊架，其中两侧的托杆不能实现自动张开对车架进行抓取，操作不便，而且托杆在提升过程中容易刮伤车架表面。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电动汽车架吊架。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种电动汽车架吊架，包括吊杆，所述吊杆上设有悬挂孔，所述吊杆的下端框架，所述框架的两侧与托杆上端铰接连接，所述托杆的下端J状连接有托板，所述托板的上端两侧设有橡胶垫，所述框架的两侧设有Z型架，所述Z型架的水平段与托杆之间设有调节杆，所述托杆的内侧面上设有保护层。
作为本实用新型的优选技术方案，所述Z型架与框架之间为一体成型。
作为本实用新型的优选技术方案，所述调节杆为气杆或与液压杆，且调节杆的两端均为铰接连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述保护层为弹性层，且保护层与托杆之间为可拆卸连接。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置Z型架与调节杆，这样托杆在起吊汽车架时，调节杆长度缩短，将托杆向两侧张开，对汽车架进行起吊，这样避免了人工去操作，降低了劳动强度，提高了工业生产效率；通过设置保护层，这样当汽车架起吊过程中，能够保护汽车架表面。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1.吊杆；101.悬挂孔；2.框架；3.托杆；4.托板；5.橡胶垫；6.调节杆；7.保护层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
一种电动汽车架吊架，包括吊杆1，所述吊杆1上设有悬挂孔101，所述吊杆1的下端框架2，所述框架2的两侧与托杆3上端铰接连接，所述托杆3的下端J状连接有托板4，所述托板4的上端两侧设有橡胶垫5，所述框架2的两侧设有Z型架201，其中所述Z型架201与框架2之间为一体成型。
所述Z型架201的水平段与托杆3之间设有调节杆6，其中所述调节杆6为气杆或与液压杆，且调节杆6的两端均为铰接连接，这样托杆在起吊汽车架时，调节杆6长度缩短，将托杆3向两侧张开，对汽车架进行起吊，这样避免了人工去操作，降低了劳动强度，提高了工业生产效率。所述托杆3的内侧面上设有保护层7，所述保护层7为弹性层，且保护层7与托杆3之间为可拆卸连接，这样当汽车架起吊过程中，保护层7能够保护汽车架表面。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动汽车架吊架，包括吊杆(1)，所述吊杆(1)上设有悬挂孔(101)，所述吊杆(1)的下端框架(2)，所述框架(2)的两侧与托杆(3)上端铰接连接，所述托杆(3)的下端J状连接有托板(4)，所述托板(4)的上端两侧设有橡胶垫(5)，其特征在于：所述框架(2)的两侧设有Z型架(201)，所述Z型架(201)的水平段与托杆(3)之间设有调节杆(6)，所述托杆(3)的内侧面上设有保护层(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车架吊架，其特征在于：所述Z型架(201)与框架(2)之间为一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车架吊架，其特征在于：所述调节杆(6)为气杆或与液压杆，且调节杆(6)的两端均为铰接连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车架吊架，其特征在于：所述保护层(7)为弹性层，且保护层(7)与托杆(3)之间为可拆卸连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106865402A (zh) * | 2017-04-24 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 吊具、吊具转换机构及吊具系统 |
| CN108483271A (zh) * | 2017-05-16 | 2018-09-04 | 卢定华 | 一种起吊不同车身的汽车修理起重机 |
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2016
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| CN106865402B (zh) * | 2017-04-24 | 2018-03-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 吊具系统 |
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| CN108516471A (zh) * | 2017-05-16 | 2018-09-11 | 卢定华 | 起吊不同车身的汽车修理起重机 |
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