CN205113585U - 一种折叠车架 - Google Patents

Abstract

一种折叠车架，主要由安装在转向杆下方的转向装置(1)、前车架(8)、后车架(19)、下支撑车架(9)以及锁扣件装置组成，其特征在于：将两端设置有连接耳(7、23)的下支撑车架(9)设置成一种减振装置。由于将下支撑车架(9)设置成一种减振装置，就无需在车架上另外安装减振装置，既能达到减振的目的，又可减少车架的结构、降低成本。又由于前车架(8)与转向装置(1)、下支撑车架(9)与转向装置(1)、前车架(8)与后车架(19)、下支撑车架(9)与后车架(19)之间都是由连接轴通过连接耳铰接，转向装置(1)以及下支撑车架(9)快速折叠，达到节省空间和方便携带的目的。

Description

一种折叠车架

技术领域

本实用新型属于折叠自行车及轻型折叠动力车辆，特别是涉及折叠自行车及轻型折叠动力车辆的一种折叠车架。

背景技术

自行车在世界上被广泛地使用，随着科技的发展，目前自行车更加趋向于简单轻便、便于携带的折叠自行车，由于这些优点，近年来折叠自行车及轻型折叠动力车辆越来越多的受到人们的关注。自行车的折叠，主要是要将前后轮折叠起来，前后轮折叠起来关键是车架的折叠，目前市场上折叠车架的款式比较多，但一般的折叠自行车的车架折叠后，体积仍然很大，携带的不很方便，有的车架折叠虽然可以折叠的稍微小点，但它由于折叠关节太多，折叠的速度就很慢。

现有技术中中国专利号为：201520442706.3或201510357436.0是本发明人申请的一种折叠车架。该一种折叠车架虽然解决一般的折叠自行车的车架折叠后，体积仍然很大，携带的不很方便，有的车架折叠虽然可以折叠的稍微小点，但它由于折叠关节太多，折叠的速度就很慢的等缺点，但由于没有设置安装有减振装置，因此骑行中产生的振动主要靠充足了气的轮胎和车座下面的弹簧来减少和吸收，骑行中产生的振动对人、对整个车架仍是比较大的，以致于长时间的骑行产生的振动对车架本身造成零件松动和损坏，有时还会因车辆零件的松动、损坏对骑车者造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中折叠车架存在的缺点，提供一种减振效果更明显，增加车辆的使用寿命的一种用于折叠自行车及轻型折叠动力车辆的一种折叠车架。

本实用新型的技术方案为：一种折叠车架，主要由安装在转向杆下方的转向装置1、前车架8、后端与驱动后轮轮叉或者与驱动后轮驱动装置连接的后车架19、下支撑车架9以及安装在前车架8和后车架19之间的锁扣件装置组成；所述的一种折叠车架其部件之间的安装连接结构为：前车架8后端下方的连接耳37与后车架19前端下方的连接耳25通过铰接轴11铰接，前车架8前端的连接耳4与转向装置1的上连接耳2通过铰接轴3铰接，下支撑车架9前端的连接耳7与转向装置1的下连接耳5通过铰接轴6铰接，下支撑车架9后端的连接耳23与后车架19前部中段下方的连接耳39通过铰接轴18铰接；其特征在于：将两端设置有连接耳(7、23)的下支撑车架9设置成一种减振装置。

本实用新型的一种折叠车架的优点在于：由于将下支撑车架9设置成一种减振装置，就无需在车架上另外安装减振装置，既能达到减振的目的，又可减少车架的结构、降低成本。又由于前车架8与转向装置1、下支撑车架9与转向装置1、前车架8与后车架19、下支撑车架9与后车架19之间都是由铰接轴通过连接耳铰接，且转向装置1、前车架8和后车架19与下支撑车架9形成三角型构造，上车架的前车架8和后车架19的折叠部位设在上前后车架三角型区域段内，此时就能方便将前车架8、后车架19、转向装置1以及下支撑车架9快速折叠，达到节省空间和方便携带的目的。另外本实用新型还具有结构简单，车架折叠和打开过程方便快捷等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种折叠车架的结构示意图。

图2为本实用新型一种折叠车架的局部剖开的结构示意图。

图3为本实用新型一种折叠车架的零件分解结构示意图。

图4为本实用新型的前车架8、后车架19另一面的立体结构示意图。

图5为本实用新型一种折叠车架的折叠后的结构示意图。

图6为本实用新型一种折叠车架安装在自行车上的整体立体结构示意图。

图7本实用新型一种折叠车架安装在自行车上折叠后的整体立体结示意图。

图8为本实用新型的减振装置的结构示意图。

图9为沿图8A-A方向的剖视图。

图中：1转向装置2上连接耳3铰接轴4连接耳5下连接耳6铰接轴7连接耳8前车架9下支撑车架10锁扣轴11铰接轴12锁扣槽13锁扣件铰接轴14弹簧拉钩15锁扣件16开起手把17限位点18铰接轴19后车架20锁扣钩21弹簧22弹簧拉钩孔23连接耳24锁扣件安装槽25连接耳26轴孔27轴孔28轴孔29轴孔30轴孔31轴孔32轴孔33轴孔34轴孔35轴孔36弹簧拉钩通孔37连接耳38轴孔39连接耳40弹簧安装孔41弹簧限位台42管状壳体43减振弹簧44外壳螺盖45抽拉杆46螺母

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、和图7所示：本实用新型的一种折叠车架，主要由安装在转向杆下方的转向装置1、前车架8、后端与驱动后轮轮叉或者与驱动后轮驱动装置连接的后车架19、下支撑车架9以及安装在前车架8和车架19之间的锁扣件装置组成；所述的一种折叠车架其部件之间的安装连接结构为：前车架8后端下方的连接耳37与后车架19前端下方的连接耳25通过铰接轴11铰接，前车架8前端的连接耳4与转向装置1的上连接耳2通过铰接轴3铰接，下支撑车架9前端的连接耳7与转向装置1的下连接耳5通过铰接轴6铰接，下支撑车架9后端的连接耳23与后车架19前部中段下方的连接耳39通过铰接轴18铰接；其特征在于：将两端设置有连接耳(7、23)的下支撑车架9设置成一种减振装置。

所述的一种折叠车架，其特征在于：安装在前车架8和后车架19之间的锁扣件装置主要由锁扣件铰接轴13、弹簧21和锁扣件15组成；锁扣件15的结构形状为：锁扣件15中部设有一个轴孔33、前部设计成向上钩起的锁扣钩20、后部设计成向下弯的弧形开起手把16；在后车架19前端的上方设有锁扣件安装槽24，在与锁扣件轴孔33相对应的后车架前端上方开设有轴孔32，锁扣件铰接轴13通过轴孔(32、33)将锁扣件15铰接卡扣在后车架19的锁扣件安装槽24上；在前车架8的后端上方设有一个锁钩槽12，在锁钩槽12的端口上横着设有一个锁扣轴10，在锁扣件15中部的轴孔33边上还设有一个弹簧拉钩孔22，弹簧21上端的弹簧拉钩14通过弹簧拉钩通孔36钩在锁扣件15的弹簧拉钩孔22上，弹簧21下端固定在后车架19的弹簧安装孔40内。由于在前车架8和后车架19之间的安装了锁扣件装置，当折叠车架展开时：锁扣件15的锁扣钩20钩在锁钩槽12上的锁扣轴10上，将折叠车架锁扣固定。当要折叠时：使用者只需轻轻拉起锁扣件15上的折叠开起手把16，锁扣件15上的锁扣钩20从前车架8的锁钩槽12上的锁扣轴10脱钩，此时就能方便将前车架8、后车架19、转向装置1以及下支撑车架9快速折叠。

如图8和图9所示：所述的一种折叠车架，其特征在于：设置成一种减振装置的下支撑车架9主要由管状壳体42、减振弹簧43、外壳螺盖44、抽拉杆45以及设置有弹簧限位台41的螺母46组成；管状壳体42底部的一端设有一个开设有连接轴孔29的连接耳7，抽拉杆45紧固有螺母46那头安装在管状壳体42管内，安装在管状壳体42内的减振弹簧43套在抽拉杆45外，外壳螺盖44紧固在管状壳体42管口、并将减振弹簧43压紧在螺母46的弹簧限位台41与外壳螺盖44之间，穿出管状壳体42和外壳螺盖44抽拉杆45的另一端设有一个开设有连接轴孔34的连接耳23。

所述的一种折叠车架，其特征在于：后车架19前端的上方设有轴孔32可以直接开设在后车架19前端端口上、或者开设在后车架19前端上方设置的凸起的圆柱上。

所述的一种折叠车架，其特征在于：一种折叠车架展开时，锁扣件15上的开起手把16的尾端限位点17正好顶在后车架19上。

本实用新型的一种折叠车架的工作原理为：当使用者需要将自行车车架折叠收纳时，由于前车架8与转向装置1、下支撑车架9与转向装置1、前车架8与后车架19、下支撑车架9与后车架19之间都是由铰接轴通过连接耳铰接，又由于在前车架8与后车架19之间设置了锁扣件装置，使用者只需轻轻拉起锁扣件15上的开起手把16，锁扣件15上的锁扣钩20从前车架8的锁钩槽12上的锁扣轴10脱钩，此时就能方便将前车架8、后车架19、转向装置1以及下支撑车架9快速折叠。当使用者需要将自行车车架展开使用时，只需轻轻将已经折叠的前车架8和后车架19展开，锁扣件15上的锁扣钩20钩紧前车架锁钩槽12上的锁扣轴10，由于锁扣件装置上弹簧21张力的作用，折叠车架展开后锁扣非常牢固。该折叠方式简单易操作，长时间使用不易损坏，且不出现折叠困难或者不灵敏现象。

Claims (5)

1.一种折叠车架，主要由安装在转向杆下方的转向装置(1)、前车架(8)、后端与驱动后轮轮叉或者与驱动后轮驱动装置连接的后车架(19)、下支撑车架(9)以及安装在前车架(8)和后车架(19)之间的锁扣件装置组成；所述的一种折叠车架其部件之间的安装连接结构为：前车架(8)后端下方的连接耳(37)与后车架(19)前端下方的连接耳(25)通过铰接轴(11)铰接，前车架(8)前端的连接耳(4)与转向装置(1)的上连接耳(2)通过铰接轴(3)铰接，下支撑车架(9)前端的连接耳(7)与转向装置(1)的下连接耳(5)通过铰接轴(6)铰接，下支撑车架(9)后端的连接耳(23)与后车架(19)前部中段下方的连接耳(39)通过铰接轴(18)铰接；其特征在于：将两端设置有连接耳(7、23)的下支撑车架(9)设置成一种减振装置。

2.根据权利要求1所述的一种折叠车架，其特征在于：设置成一种减振装置的下支撑车架(9)主要由管状壳体(42)、减振弹簧(43)、外壳螺盖(44)、抽拉杆(45)以及设置有弹簧限位台(41)的螺母(46)组成；管状壳体(42)底部的一端设有一个开设有连接轴孔(29)的连接耳(7)，抽拉杆(45)紧固有螺母(46)那头安装在管状壳体(42)管内，安装在管状壳体(42)内的减振弹簧(43)套在抽拉杆(45)外，外壳螺盖(44)紧固在管状壳体(42)管口、并将减振弹簧(43)压紧在螺母(46)的弹簧限位台(41)与外壳螺盖(44)之间，穿出管状壳体(42)和外壳螺盖(44)抽拉杆(45)的另一端设有一个开设有连接轴孔(34)的连接耳(23)。

3.根据权利要求1或2所述的一种折叠车架，其特征在于：安装在前车架(8)和后车架(19)之间的锁扣件装置主要由锁扣件铰接轴(13)、弹簧(21)和锁扣件(15)组成；锁扣件(15)的结构形状为：锁扣件(15)中部设有一个轴孔(33)、前部设计成向上钩起的锁扣钩(20)、后部设计成向下弯的弧形开起手把(16)；在后车架(19)前端的上方设有锁扣件安装槽(24)，在与锁扣件轴孔(33)相对应的后车架前端上方开设有轴孔(32)，锁扣件铰接轴(13)通过轴孔(32、33)将锁扣件(15)铰接卡扣在后车架(19)的锁扣件安装槽(24)上；在前车架(8)的后端上方设有一个锁钩槽(12)，在锁钩槽(12)的端口上横着设有一个锁扣轴(10)，在锁扣件(15)中部的轴孔(33)边上还设有一个弹簧拉钩孔(22)，弹簧(21)上端的弹簧拉钩(14)通过弹簧拉钩通孔(36)钩在锁扣件(15)的弹簧拉钩孔(22)上，弹簧(21)下端固定在后车架(19)的弹簧安装孔(40)内。

4.根据权利要求1或2所述的一种折叠车架，其特征在于：折叠车架展开时，锁扣件(15)上的开起手把(16)的尾端限位点(17)正好顶在后车架(19)上。

5.根据权利要求3所述的一种折叠车架，其特征在于：折叠车架展开时，锁扣件(15)上的开起手把(16)的尾端限位点(17)正好顶在后车架(19)上。