CN204978411U - 一种多功能汽车安全辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别是一种汽车安全辅助系统，其目的在于解决现有的汽车安全辅助系统功能单一、整体性差、安装繁琐、功能扩展性差等问题，提供一种功能模块化、安装简便、整体性强、能为用户提供多方面安全辅助的汽车安全辅助系统。所述系统包括相互连接的汽车抬头显示装置、变道辅助装置和防瞌睡装置。所述汽车抬头显示装置分别与智能终端、汽车OBD接口和左右摄像头相连，能在前挡风玻璃上投影出丰富的信息。所述变道辅助装置包括超声波测距模块、左右摄像头和报警器，在变道时能提供及时的帮助。所述防瞌睡装置包括一个采集人眼部图像的红外摄像头和报警器，通过图像处理分析，计算人的眨眼频率，在人瞌睡时做出提醒。

Description

一种多功能汽车安全辅助系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电子相关技术领域，特别是一种汽车安全辅助系统。

背景技术

随着科技的发展，一些配置较高的车已经具有汽车抬头显示、辅助变道或防瞌睡等功能，大大增强了行车的安全性与舒适性。然而中低档车普遍缺乏这些功能，行车安全不能得到很好的保障。因此，各种汽车抬头显示系统、变道辅助系统、防瞌睡系统应运而生。但是目前各个系统相对独立，若不同的单一功能系统安装于一辆车上，容易出现部分零部件重复使安装成本提高、安装过程繁琐、资源共享性差以及整体性不足等问题。且若系统的功能过于单一，系统的发展更新也会有所限制，存在功能扩展性差等问题。因此，现在亟需一种功能模块化、安装简便、整体性强、能为用户提供多方面安全辅助的多功能汽车安全辅助系统。

实用新型内容

为了解决现有的汽车安全辅助系统功能单一、安装繁琐、整体性不足、资源共享性差等问题，本实用新型要解决的问题是提供一种功能模块化、安装简便、整体性强、能为用户提供多方面安全辅助的多功能汽车安全辅助系统。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下方案予以实现：

本实用新型的一种多功能汽车安全辅助系统，包括相互连接的汽车抬头显示装置、变道辅助装置和防瞌睡装置。所述抬头显示装置分别与智能终端3、汽车OBD接口1和左右摄像头15相连，由核心模块分别接收来自汽车OBD接口1的行车数据、智能终端3的应用信息和左右摄像头15的图像信息，再经过控制处理，通过外接显示器或投影仪投影在汽车前挡风玻璃上。所述变道辅助装置包括超声波测距模块12、左右摄像头15和报警器，所述超声波测距模块12用于监测后车距离，将所得数据传送给核心模块，由核心模块进行处理分析，判断是否启动报警器。所述左右摄像头15分别用于采集汽车左后方和右后方的图像信息，由核心模块对图像信息进行处理，借助汽车抬头显示装置将信息显示在前挡风玻璃上。所述防瞌睡装置包括红外摄像头16和报警器，所述红外摄像头16用于采集人眼部图像信息，通过核心模块的处理分析，计算人的眨眼频率并判断是否启动报警器。

作为一种优选方案，所述外接显示器和投影仪分别为LED灯矩阵10和微型投影仪11，所述汽车抬头显示装置还包括一种置于汽车前挡风玻璃内侧的HUD反光透明膜20。所述LED灯矩阵10将经过核心模块处理转码的行车数据镜面投影在HUD反光透明膜20上，所述微型投影仪11将智能终端3和左右摄像头15的信息投影在HUD反光透明膜20上。

作为一种优选方案，所述微型投影仪11将信息斜向投影在HUD反光透明膜20上。

作为一种优选方案，所述汽车OBD接口1通过蓝牙向核心模块传递行车数据。

作为一种优选方案，所述智能终端3通过无线向核心模块传递应用信息。

作为一种优选方案，所述的报警器为蜂鸣器或音响14。

作为一种优选方案，所述核心模块还包括无线发射装置。

作为一种优选方案，所述无线发射装置通过SIM卡连接至网络，再通过无线模块发出无线信号。

作为一种优选方案，所述红外摄像头16安装于内后视镜靠左位置。

作为一种优选方案，所述左右摄像头15分别安装于左右前车窗车上。

如上所述，本实用新型的一种行车安全辅助系统，具有以下有益效果：

1、本实用新型的一种汽车多功能安全辅助系统可以弥补一些配置较低的汽车行车安全不能保障的问题，能让大部分中低档车享受到高档车的服务。

2、本实用新型的一种汽车多功能安全辅助系统集汽车抬头显示、变道辅助、防瞌睡等功能为一体，安装方便，整体性强且能同时实现多项安全辅助功能。

3、本实用新型的一种汽车多功能安全辅助系统将单一功能系统设计成为一个功能模块，再将各功能模块通过核心模块连接起来，对各个模块进行统一协调管理，从而形成功能可扩展的、系统资源可共享的汽车安全辅助系统。

4、本实用新型的一种行车安全辅助系统中的左右摄像头借助汽车抬头显示装置将路况信息图像投影在HUD反光透明膜上，而不需要另外的显示器从而降低了零部件成本。

5、本实用新型的一种行车安全辅助系统中的无线模块发出的无线信号可以用作车载热点，供乘车人使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是本实用新型实施例的详细结构框图；

图2中，1、汽车OBD接口；2、蓝牙接收模块；3、智能终端；4、无线接收模块；5、接入处理单元；6、控制单元；7、存储单元；8、转码单元；91、图像处理单元；92、图像处理单元；10、LED灯矩阵；11、微型投影仪；12、超声波测距模块；13、数据处理模块；14、蜂鸣器或音响；15、左右摄像头；16、红外摄像头；17、SIM卡；18、处理单元；19、无线模块；20、HUD反光透明膜。

具体实施方式

以下通过具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本框图，遂图中仅显示了与本实用新型中有关的组件，其实际实施时各组件可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本实用新型的目的在于提供一种功能模块化、安装简便、整体性强、能为用户提供多方面安全辅助的汽车安全辅助系统，用于解决现有的汽车安全辅助系统功能单一、安装繁琐、整体性不足、资源共享性差等问题。以下将详细阐述本实用新型的原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本实用新型。

如图2所示，一种多功能汽车安全辅助系统，核心模块包括蓝牙接收模块2，无线接收模块4，接入处理单元5，控制单元6，转码单元8，图像处理单元91和92，存储单元7，超声波测距模块12，数据处理模块13，SIM卡17，处理单元18，无线模块19；外接装置包括智能终端3，LED灯矩阵10，微型投影仪11，HUD反光透明膜20，左右摄像头15，红外摄像头16，蜂鸣器或音响14。

蓝牙接收模块2接收来自汽车OBD接口1传来的行车数据，接入处理单元51对蓝牙接收模块2进行维护管理，随后控制单元61对行车数据进行分析处理，再交由转码单元8对数据进行转码使LED灯矩阵10能镜面投影在HUD反光透明膜20上。

为了不影响驾驶且能有较好的投影效果，LED灯矩阵10可以根据实际情况调整位置。在本行车安全辅助系统正常运作情况下，LED灯矩阵10在行车过程中一直处于开启状态，便于驾驶人及时了解车况信息，消除了驾驶人因频繁在汽车前方和设备之间切换视野而造成的潜在行车隐患。

无线接收模块4用于接收智能终端3的应用信息，经过接入处理单元52和控制单元62，再由图像处理单元91将截取的图像进行处理，传送给微型投影仪11上，再由微型投影仪11投影在HUD反光透明膜20上。

为了不阻挡驾驶人的视线，作为优选，微型投影仪11安装在汽车仪表台中央位置，从右方向左斜向投影在HUD反光透明膜20上。来自智能终端3的导航信息是该部分的主要信息之一，驾驶人可以在不转移视线的情况下，看到由智能终端3的导航传来的更加全面的导航信息。所述图像处理单元91可以有多种图像处理方式，作为优选，本实施例每秒截取5张图像传送给微型投影仪11，以便对导航信息等的实时更新。

存储单元7用于对图像的缓存与存储。

超声波测距模块12用于计算后车距离，并将所得数据传送给数据处理模块13，所述数据处理模块13将数据进行分析处理，再由控制单元65判断是否启动报警器。作为优选，本实施例中，外接报警器采用蜂鸣器或音响14。

左摄像头151和右摄像头152分别用于采集左后方和右后方的路况信息，所采集的图像经过控制单元63和图像处理单元91传送给微型投影仪11，再投影在HUD反光透明膜20上。在本实施例中左右摄像头主要是用于变道辅助，驾驶人在变道时可以通过投影的图像清楚直观地看到车辆后方路况，避免了行车过程中由于左右后视镜的限制而造成的安全隐患。同时，由于超声波测距模块12监测距离、范围等限制，有时并不能很准确地监测后方障碍物，此时，左右摄像头15就起到了很好的保障作用，使驾驶人变道更加安全放心。

需要说明的是，所述的左右摄像头15的功能不仅仅局限于变道辅助，在停车、倒车等情况下也可发挥作用。

红外摄像头16用于获取驾驶人眼部图像，图像经过图像处理单元92处理分析，计算人的眨眼频率，当人的眨眼频率低于一定值时，控制单元65将启动报警器。如此一来，防瞌睡装置通过眨眼频率判断驾驶人是否处于疲劳状态，以便及时对驾驶人做出提醒，大大降低了因疲劳驾驶而导致的行车安全问题。

处理单元18用于获取SIM卡17的信息并连接至网络，再由控制单元66驱动无线模块19发出无线信号。在没有车载热点的情况下，此无线信号不仅用于智能终端3传输信息至无线接收模块4，还可以用作车载热点供乘车人使用。

Claims (10)

1.一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，该系统由相互连接的汽车抬头显示装置、变道辅助装置和防瞌睡装置组成，所述抬头显示装置分别与智能终端(3)、汽车OBD接口(1)和左右摄像头(15)相连，由核心模块(21)分别接收来自汽车OBD接口(1)的行车数据、智能终端(3)的应用信息和左右摄像头(15)的图像信息，再经过控制处理，通过外接显示器或投影仪投影在汽车前挡风玻璃上；所述核心模块(21)包括蓝牙接收模块(2)、无线接收模块(4)、接入处理单元(5)、控制单元(6)、转码单元(8)、图像处理单元(91、92)、存储单元(7)、超声波测距模块(12)、数据处理模块(13)、SIM卡(17)、处理单元(18)、无线模块(19)；所述变道辅助装置包括超声波测距模块(12)、左右摄像头(15)和报警器，超声波测距模块(12)用于监测后车距离并将所得数据传送给核心模块(21)，由核心模块(21)进行处理分析，判断是否启动报警器，左右摄像头(15)分别用于采集汽车左后方和右后方的图像信息，再由核心模块(21)对图像信息进行处理，借助汽车抬头显示装置将信息显示在前挡风玻璃上；所述防瞌睡装置包括红外摄像头(16)和报警器，所述红外摄像头(16)用于采集人眼部图像信息，通过核心模块处理分析，计算人的眨眼频率并判断是否启动报警器。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，所述外接显示器和投影仪分别为LED灯矩阵(10)和微型投影仪(11)，所述汽车抬头显示装置还包括一种置于汽车前挡风玻璃内侧的HUD反光透明膜(20)，由LED灯矩阵(10)将经过核心模块(21)处理转码的行车数据镜面投影在HUD反光透明膜(20)上，由微型投影仪(11)将智能终端(3)和左右摄像头(15)的信息投影在HUD反光透明膜(20)上。

3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，所述微型投影仪(11)将信息斜向投影在HUD反光透明膜上。

4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，所述汽车OBD接口(1)通过蓝牙向核心模块传递行车数据。

5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，所述智能终端(3)通过无线向核心模块(21)传递应用信息。

6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，所述的报警器为蜂鸣器或音响(14)。

7.根据权利要求1所述的一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，所述核心模块(21)还包括一种无线发射装置。

8.根据权利要求7所述的一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，所述无线发射装置是通过SIM卡(17)连接至网络，再通过无线模块发出无线信号。

9.根据权利要求1所述的一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，所述红外摄像头(16)安装于内后视镜靠左位置。

10.根据权利要求1所述的一种多功能汽车安全辅助系统，其特征在于，所述左右摄像头(15)分别安装于左右前车窗车上。