CN204942361U - 一种汽车衬套管及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车衬套管及具有该汽车衬套管的汽车，其中汽车衬套管包括衬套管本部和衬套管固定部，所述衬套管本部为中空的圆柱型本体，所述衬套管固定部设于衬套管本部上。本实用新型所述汽车衬套管结构简单、设计合理，易于生产，方便更换。

Description

一种汽车衬套管及汽车

技术领域

本实用新型属于车辆结构领域，特别涉及一种汽车衬套管。本实用新型还涉及一种具有汽车衬套管的汽车。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要组成部分,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。在悬架系统中常常采用衬套结构来减缓振动，其可以有效避免由于刚性连接所造成的悬架部件相互的运动干涉，也可衰减和缓冲来自不平地面的冲击和振动。

现有技术中，衬套主要通过过盈配合产生的摩擦力来保证衬套的防压脱力，对衬套的精度要求高，往往需要通过大量的试验来进行调整。因此，对于汽车衬套管的生产要求十分高，对于精度要求严格，产品合格率低，生产成本高。并且对于不同规格的悬架，可能需要设计新的不同规格的汽车衬套管，并且对于这些汽车衬套管还要再经过实验与其相配合，成本十分高，人力、时间消耗巨大。此外，由于汽车衬套管容易被磨损，常常需要进行更换，传统的方法需要将汽车衬套管压入压出。由于采用过盈配合的安装结构，使衬套则不容易脱出和压入衬套安装座，十分不方便。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种汽车衬套管，其结构简单、合理，易于生产，具有很好防压脱力，能够与车内固件紧密固定，并且方便更换，在满足了强度和刚度的需求，同时还减小了重量，降低了制造成本。本实用新型还提供一种汽车，所属的汽车包括汽车衬套管，该汽车衬套管具有的技术效果，包含该汽车衬套管的汽车也应具有相同的技术效果。

技术方案：一种汽车衬套管，包括衬套管本部和衬套管固定部，所述衬套管本部为中空的圆柱型本体，所述衬套管固定部设于衬套管本部上。本实用新型所述汽车衬套管结构简单、设计合理，可以通过切开原有衬套管，再在衬套管上焊接上固定部，易于生产。通过在衬套管的一端或者两端上设置固定部，可以用于紧固件固定，能有效防止衬套相对车身转动，可以得到最佳的扭转刚度、偏摆刚度，十分方便。并且还能够使衬套和车身连接部分更加可靠，增加行驶时，乘员的乘车感受。此外，通过在衬套管上设置固定部，可以使衬套的外骨架的尺寸精度的要求较低，降低设计制造成本，提高生产效率，通用性强，方便更换。

进一步的，上述的汽车衬套管，所述衬套管固定部为双层矩型衬套管固定部。双层结构的固定部能够使固定牢靠。

进一步的，上述的汽车衬套管，所述衬套管固定部上还设有一组栓孔。所述的固定部上设有栓孔，通过螺栓可以固定，可以使衬套管与内部衬套卡接牢靠，防止松动，保证联接部分衬套工作的可靠性，并防止异响。满足衬套的防压脱能力的要求，结构简单，使用方便。

进一步的，上述的汽车衬套管，所述衬套管本部为硫化管。硫化管的刚度和压脱力得到了较好的提高，同时也使得扭转刚度、抗疲劳性以及寿命等性能得到整体提高。增加耐磨性，减少工作摩擦的磨损，延长使用寿命。

进一步的，上述的汽车衬套管，所述衬套管本部内设有衬套总成。

进一步的，上述的汽车衬套管，所述衬套总成为对称分离式衬套，包括衬套外管、橡胶衬套层和衬套内管，所述衬套外管和衬套内管通过橡胶衬套层相连；所述衬套总成通过螺栓和螺栓基座与底盘悬架相连接。

进一步的，上述的汽车衬套管，所述螺栓设有一字型底座，且所述螺栓为中部空心螺栓。该螺栓结构简单，易于生产制造，中部空心生产成本低，重量轻。

进一步的，上述的汽车衬套管，所述螺栓为按压式螺栓。按压式螺栓操作简单，方便螺栓的取出，从而方便更换衬套。同时使衬套容易压入衬套安装座内，安装迅速方便。

进一步的，上述的汽车衬套管，所述螺栓基座为按压式螺栓基座，所述螺栓基座设有十字型底座，且所述螺栓基座为中部空心螺栓基座。按压式螺栓基座可以与按压式螺栓相配合，方便衬套的更换。十字型底座十分稳定，提高汽车衬套管的性能稳定性，并且易于生产制造，中部空心生产成本低，重量轻。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的汽车衬套管，结构简单、合理，易于生产，与车身固定牢靠，方便更换并且使用寿命长。

本实用新型涉及的汽车，包括汽车衬套管，该汽车衬套管具有上述的技术效果，包含该汽车衬套管的汽车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型所述衬套外管的结构示意图。

图中：1衬套管本部、2衬套管固定部、3栓孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1所示的汽车衬套管，包括衬套管本部1和衬套管固定部2，所述衬套管本部1为中空的圆柱型本体，所述衬套管固定部2设于衬套管本部1上。其中，所述衬套管本部1为硫化管，所述衬套管固定部2为双层矩型衬套管固定部2。所述衬套管本部1内设有衬套总成，所述衬套总成为对称分离式衬套，包括衬套外管、橡胶衬套层和衬套内管，所述衬套外管和衬套内管通过橡胶衬套层相连；所述衬套总成通过螺栓和螺栓基座与底盘悬架相连接。所述螺栓设有一字型底座，且所述螺栓为中部空心螺栓。而且，所述螺栓为按压式螺栓，所述螺栓基座为按压式螺栓基座，所述螺栓基座设有十字型底座，且所述螺栓基座为中部空心螺栓基座。此外，所述衬套管固定部2上还设有一组栓孔3，本实施例中单侧固定部上栓孔3自上而下设置3个，通过螺栓将衬套双层衬套管固定部2连接，并将衬套管本部1与其内部衬套总成卡接牢靠。

本实用新型涉及的汽车包括汽车衬套管，该汽车衬套管为上述任一方案所述的汽车衬套管，由于汽车衬套管具有上述的技术效果，包含汽车衬套管的汽车也应具有相同的技术效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车衬套管，其特征在于：包括衬套管本部（1）和衬套管固定部（2），所述衬套管本部（1）为中空的圆柱型本体，所述衬套管固定部（2）设于衬套管本部（1）上。

2.根据权利要求1所述的汽车衬套管，其特征在于：所述衬套管固定部（2）为双层矩型衬套管固定部（2）。

3.根据权利要求2所述的汽车衬套管，其特征在于：所述衬套管固定部（2）上还设有一组栓孔（3）。

4.根据权利要求1所述的汽车衬套管，其特征在于：所述衬套管本部（1）为硫化管。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车衬套管，其特征在于：所述衬套管本部（1）内设有衬套总成。

6.根据权利要求5所述的汽车衬套管，其特征在于：所述衬套总成为对称分离式衬套，包括衬套外管、橡胶衬套层和衬套内管，所述衬套外管和衬套内管通过橡胶衬套层相连；所述衬套总成通过螺栓和螺栓基座与底盘悬架相连接。

7.根据权利要求6所述的汽车衬套管，其特征在于：所述螺栓设有一字型底座，且所述螺栓为中部空心螺栓。

8.根据权利要求7所述的汽车衬套管，其特征在于：所述螺栓为按压式螺栓。

9.根据权利要求8所述的汽车衬套管，其特征在于：所述螺栓基座为按压式螺栓基座，所述螺栓基座设有十字型底座，且所述螺栓基座为中部空心螺栓基座。

10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的汽车衬套管。