CN204776071U - 可调节式航空线束工装治具 - Google Patents

Abstract

一种可调节式航空线束工装治具，包括底座、滑块、定位件及连杆，所述连杆固定安装于所述滑块，还包括一紧固件模块，所述滑块可相对于所述底座移动，所述连杆可枢转运动，所述紧固件模块安装于所述连杆可枢转的一端，可以减少工装治具的报废概率，具有通用程度较高，线束布线操作方便的特点。

Description

可调节式航空线束工装治具

技术领域

本实用新型涉及一种可调节式航空线束工装治具，主要涉及航空线束的设计与生产领域。

背景技术

目前航空领域，许多电器设备之间需要连接大量的线束，用于将该等设备连接起来，实现设备的各种功能。这些线束连接构成了各种比较复杂的网，可以称之为航空设备的神经网络系统。由于需要的线束较多，而航空器内部的空间有限，因此，要将线束按需要进行分类捆扎以及装配工装等，以便于航空器内部设备之间的走线，也便于在设备生产线上的接线。

航空线束工装装配过程中，需要用到线束工装板来进行生产和装配，大多数线束企业采用的工装治具是传统的，即由装配图版和活动叉的配合使用来实现的工装治具。其中，活动叉固定在装配图版上，用来定位和承托线束，便于操作人员按装配要求装配线束。而现有此类工装治具的缺陷在于，装配图版和活动叉的位置是不可调节。且活动叉也不具备折弯和调节线束分支位置的功能，在装配时则无法保证装配精度，且厂家在设计生产不同的线束走向时，也需要设计多套不同的工装治具，其通用性不高，工人操作起来也不方便，增加了制造厂家经济成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种可调节式航空线束工装治具，可以减少工装治具的报废概率，具有通用程度较高，线束布线操作方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种可调节式航空线束工装治具，包括底座、滑块、定位件及连杆，所述连杆固定安装于所述滑块，还包括一紧固件模块，所述滑块可相对于所述底座移动，所述连杆可枢转运动，所述紧固件模块安装于所述连杆可枢转的一端。

进一步的，所述底座的上表面内凹形成滑槽，所述滑块沿所述滑槽相对于所述底座移动。

进一步的，所述滑槽的底部按照一定的距离间隔设置有若干通孔，所述通孔成一条直线排列，所述定位件可穿过所述通孔连接滑块与所述底座至相对固定位置，所述底座的下表面设置有定位柱。

进一步的，所述紧固件模块包括固线腔及与之连接的连接器，所述连接器嵌入所述固线腔，所述连接器上设置有用以连接所述线束的穿线孔。

进一步的，所述连杆包括第一连杆及第二连杆，藉所述第一连杆的底部与所述滑块固定，所述第二连杆可相对于所述第一连杆枢转，所述紧固件模块固定设于所述第二连杆。

进一步的，所述第二连杆相对所述第一连杆的枢转角度范围在90°至180°之间。

进一步的，包括一线夹模块，所述线夹模块包括线夹块、线夹杆柱以及保护胶套，所述线夹块固定在所述紧固件模块的一侧，所述线夹杆柱固设于所述线夹块的顶面，所述保护胶套套设在所述线夹杆柱上。

进一步的，所述紧固件模块为叉形结构。

进一步的，所述线夹模块及紧固件模块采用螺纹结构固定，所述连杆采用螺纹结构固定。

进一步的，所述线夹杆柱为金属材质。

本实用新型所达到的优点是，通过结构上设计出的底座、滑块结构，可以实现工装板不变的情况下，调整航空线束分支长度。

采用在底座与滑块之间的固定螺栓，通过固定螺栓实现滑块位置固定和调整。

连杆设计成可折弯的结构，可以实现在不用时折弯以节约空间。

安装方便；

模块的位置可在一定范围内调整，通用化程度高，节约工装费用；可折叠可节约空间。

附图说明

图1是本实用新型可调节式航空线束工装治具的结构分解图；

图2是本实用新型可调节式航空线束工装治具使用状态参考图；

图3是本实用新型可调节式航空线束工装治具固线及调整滑块位置状态参考图；

图4是本实用新型可调节式航空线束工装治具连杆弯折状态参考图；

图5是本实用新型可调节式航空线束工装治具线夹模块工作状态参考图。

具体实施方式

以下结合本实用新型的较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限定性的详细说明。

参见图1，

100----可调节式航空线束工装治具；

200----工装板；

300----航空线束；301----分支；302----主线；

10----底座；11----滑槽；12----通孔；13----定位柱；

20----滑块；21----连接孔；22----定位孔；

30----定位件；

40----第一连杆；

50----第二连杆；

60----固线模块；61----固线腔；62----连接器；620----穿线孔；621----螺纹孔；

70----线夹模块；71----线夹块；72----线夹杆柱；73----保护胶套；710----嵌插孔。

本实用新型可调节式航空线束工装治具100包括底座10、滑块20、定位件30、第一连杆40、第二连杆50、紧固件模块60以及线夹模块70。

底座10的上表面内凹形成滑槽11，滑槽11可采用已知的矩形槽或梯形槽结构，本实施例采用的是梯形槽。在滑槽11的底部按照一定的距离间隔设置有若干的通孔12，该等通孔12成一条直线排列。底座10的下表面设置有一对定位柱13。

滑块20可置于滑槽11与滑槽11相配接，并可在滑槽11内前后移动。滑块20的中间位置设有连接孔21，连接孔21的两侧对称设有一对定位孔22。当滑块20沿滑槽11滑动时，定位孔22可与该若干通孔12中的任意两个相重合。在重合状态，定位孔22与通孔12通过定位件30相连。这样，根据实际情况，调节定位件30的位置，即可使滑块20滑动并定位到有利于调节航空线束300(如图2所示)走向的工作位置。本实施例中，定位件30采用的是定位螺栓，当然也可采用其他的可拆卸的定位结构。

第一连杆40的底部固定连接在滑块20的连接孔21，可采用过盈配合，或螺纹连接的方式实该固定连接目的。第二连杆50可相对于该第一连杆40枢转相接，该第二连杆50相对第一连杆40枢转角度范围可在90°至180°之间。

紧固件模块60包括固线腔61及置于其上部的连接器62。该固线腔61的底部与第二连杆50的上部固定连接，可采用过盈配合，或螺纹连接等方式实现固定连接目的。连接器62可预先配设于线束的端部，例如配设于如图3或图4中所示航空线束300的主线302及分支301的端部。该连接器62与固线腔61的结构相匹配，可嵌入固线腔61以提供良好的紧固效果，本实施例采用矩形结构，当然也可采用其他构型，比如半圆形等。连接器62的中间设置有穿线孔620以连接前述线束的端部。

线夹模块70包括线夹块71、线夹杆柱72以及保护胶套73。于固线腔61的外表面设置有螺纹孔621，藉螺栓(未图示)可以将线夹块71固定在固线腔61的一侧。线夹杆柱72采用金属材质制造，在线夹块71的顶面设有一对嵌插孔710，用于安装和固定两根线夹杆柱72，线夹杆柱72上面分别套设一个软质的保护胶套73，用以保证航空线束300端部在布线时可被紧紧夹住而不至于损伤。

如图2所示，并结合本实用新型可调节式航空线束工装治具100的使用方式说明，通常情况下，航空线束300具有较长的距离，且具有不同方向的分支301，且分支301的起始部位，分支301距离等都不是固定的。因此，在布线设计时，该可调节式航空线束工装治具100需如图2所示成套使用。用以对该航空线束300在较长距离范围内提供支撑，并也提供对不同的分支301实现支撑作用。底座10通过下面的两个定位柱13插入而固定在工装板200上，滑块20插入底座10的滑槽11中，藉滑块20实现第一连杆40、第二连杆50、紧固件模块60以及线夹模块70等均与底座10连接并可以左右移动调节其安装工位。调整好后，用定位件30实现定位。调整的最大距离取决于底座10的长度，底座10可以被预先设计成多种长度系列，可以根据需要进行选择，满足各种长度调整范围的需求。

如图3所示，安装时，航空线束300的分支301及主线302的端部与连接器62预先相连，连接器62内嵌入固线腔61紧配合实现定位及夹持。当需要调整航空线束300分支301的长度时，因为分支301长度不同而需修正支撑位置，则不需要更改航空线束300工装板200，即不需要改变底座10的位置，只需要将定位件30取出，按图3所示箭头方向调整滑块20的位置，再次用定位件30定位即可。

如图4所示，紧固件模块60也可以采用叉形结构，用以支撑航空线束300主线302。当暂时不需要用紧固件模块60提供支撑时，比如两个分支301的起始部位间隔较短情况等，则可以将第二连杆50向左(或右，未图示)侧折叠至90°位置，则与之相连的紧固件模块60等都会被折叠起来，不会影响正常组装航空线束300。当再次需要紧固件模块60提供支撑时，只需要重新拉起即可。

如图5所示，当布设航空线束300的过程中，需要暂时将某根分支301临时放置在某紧固件模块60旁边时，则可以利用连接在该紧固件模块60的线夹模块70暂时夹持该分支301。可将该分支301的端部先与线夹杆柱72重合，然后用保护胶套73将端部及线夹杆柱72连接。藉此可实现临时固定分支301的作用。

综上所述，本实用新型可调节式航空线束工装治具100可以快速安装固定在航空线束300的工装板200上，安装固定方便；紧固件模块60及线夹模块70对分支301及主线302可起准确夹持和定位；连杆可以折叠成90°，不用时可以减少空间的占用；滑块20具有一定的行程，通过调整滑块20的位置可以实现对航空线束300的主线302、分支301的固定点的位置精确调整。

虽然参考附图详细说明了本实用新型的实施例，但是，应该理解，上述的所有实施例和示例均是示例性的，而非限制性的。本领域技术人员应该了解可在所附权利要求的精神和范围内根据设计需要对本实用新型进行各种变型、修改、组合以及子组合，只要它们落入所附权利要求书的实质和范围内即可。

Claims (10)

1.一种可调节式航空线束工装治具，包括底座、滑块、定位件及连杆，所述连杆固定安装于所述滑块，其特征在于：还包括一紧固件模块，所述滑块可相对于所述底座移动，所述连杆可枢转运动，所述紧固件模块安装于所述连杆可枢转的一端。

2.如权利要求1所述的可调节式航空线束工装治具，其特征在于：所述底座的上表面内凹形成滑槽，所述滑块沿所述滑槽相对于所述底座移动。

3.如权利要求2所述的可调节式航空线束工装治具，其特征在于：所述滑槽的底部按照一定的距离间隔设置有若干通孔，所述通孔成一条直线排列，所述定位件可穿过所述通孔连接滑块与所述底座至相对固定位置，所述底座的下表面设置有定位柱。

4.如权利要求1所述的可调节式航空线束工装治具，其特征在于：所述紧固件模块包括固线腔及与之连接的连接器，所述连接器嵌入所述固线腔，所述连接器上设置有用以连接所述线束的穿线孔。

5.如权利要求1或4所述的可调节式航空线束工装治具，其特征在于：所述连杆包括第一连杆及第二连杆，藉所述第一连杆的底部与所述滑块固定，所述第二连杆可相对于所述第一连杆枢转，所述紧固件模块固定设于所述第二连杆。

6.如权利要求5所述的可调节式航空线束工装治具，其特征在于：所述第二连杆相对所述第一连杆的枢转角度范围在90°至180°之间。

7.如权利要求1所述的可调节式航空线束工装治具，其特征在于：进一步包括一线夹模块，所述线夹模块包括线夹块、线夹杆柱以及保护胶套，所述线夹块固定在所述紧固件模块的一侧，所述线夹杆柱固设于所述线夹块的顶面，所述保护胶套套设在所述线夹杆柱上。

8.如权利要求1所述的可调节式航空线束工装治具，其特征在于：所述紧固件模块为叉形结构。

9.如权利要求7或8所述的可调节式航空线束工装治具，其特征在于：所述线夹模块及紧固件模块采用螺纹结构固定，所述连杆采用螺纹结构固定。

10.如权利要求7所述的可调节式航空线束工装治具，其特征在于：所述线夹杆柱为金属材质。