CN204586623U - 一种带安全支架的无副梁自缷车 - Google Patents
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Abstract
一种带安全支架的无副梁自缷车，包括车架、垫木及车厢，车厢通过车厢举升油缸举升，车厢尾端与车架铰接，车架上其中的两个垫木之间的间隔空间内设有结构相同的两个安全支架总成，两个安全支架总成分别设置于车厢底板的两侧上；安全支架总成包括固定于车厢底面上的支座，支座与支撑腿的一端铰接，支撑腿的另一端与卡座连接，支撑腿的卡座连接端通过与其铰接的挂钩卡接于车厢底板上，支撑腿的外侧面上设有支撑板，支撑板的一端与支撑腿的支座连接端铰接，支撑板的另一端通过其上设有的卡槽卡接于支撑腿的卡座连接端上；自缷车须检查检修时，支撑腿及支撑板与车厢形成三角型支撑。本实用新型结构合理，制作简单，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于自缷车领域，尤其是一种带安全支架的无副梁自缷车。
背景技术
安全支架总成是自缷车维护时的安全保障，安全支架总成失效，就会出大的安全事故。
现在该技术存在的问题是：车架大梁后端原安装安全支架总成的位置被其它总成占位，受车架空间限制，距翻转中心距太近，形成的杠杆剪切力过大，致使车架大梁损坏，安全支架总成失效，存在着严重的安全问题。
发明内容
本实用新型提供一种带安全支架的无副梁自缷车，有效地解决了车架横梁损坏、安全支架总成失效的问题，并进一步的提高了安全性。
为了解决上述技术问题，本实用新型技术方案为：一种带安全支架的无副梁自缷车，包括车架，车架上设有多个垫木，车厢通过垫木支撑在车架上，车厢前端与车架上的车厢举升油缸连接，车厢尾端与车架铰接，其特征在于：车架上其中的两个垫木之间的间隔空间内设有结构相同的两个安全支架总成，两个安全支架总成分别设置于车厢底板的两侧上；安全支架总成包括固定于车厢底面上的支座，支座与支撑腿的一端铰接，支撑腿的另一端与卡座连接，支撑腿的卡座连接端通过与其铰接的挂钩卡接于车厢底板上，支撑腿的外侧面上设有支撑板，支撑板的一端与支撑腿的支座连接端铰接，支撑板的另一端通过其上设有的卡槽卡接于支撑腿的卡座连接端上；自缷车须检查检修时，安全支架总成中的支撑腿通过卡座竖直支撑于车架上、支撑板的卡槽端卡接于车厢底板上，支撑腿及支撑板与车厢形成三角型支撑。
对上述技术进一步的改进，所述挂钩通过螺栓与支撑腿铰接，即螺栓中的螺杆为挂钩铰接轴；支撑板的卡槽端卡接于挂钩铰接轴上，挂钩及支撑板的卡槽端共同通过挂钩铰接轴上的螺母连接为一体；1.此结构防止了支撑板的卡槽端在自卸车运行时跳出的问题；2.结构简单，加工简单，降低了成本。
对上述技术进一步的改进，所述两个安全支架总成中的支撑腿通过连接梁连接为一体；此结构增强了安全支架总成的强度，从而进一步提高安全性。
对上述技术进一步的限定，所述卡座的横截面为U型，由钢板折弯成型；此结构简单，便于加工，降低了成本。
有益效果：1.巧秒的利用了车架上的空间，即垫木之间的间隔空间内设有安全支架总成，并实现了安全支架总成在底板主纵梁上安装；2.支撑腿通过挂钩及自重锁紧，能非常稳定的固定于车厢底板上；3.支撑板通过自身上的卡槽及自重锁紧，能非常稳定的固定于支撑腿上；4.自缷车须检查检修时，支撑腿及支撑板与车厢形成三角型支撑，此结构进行一地提高了安全性；5.取消了自缷车原用已久的副车架，制造成本大幅降低，提高了工厂效益；6.降低整车的工作重心，提高了整车的安全性能和整车的运行性能；7.本实用新型结构合理，美观新颖，制作简单，重点是更加安全可靠，达到理想的质量目标。
附图说明
图1是本实用新型总体示意图。
图2是本实用新型中的安全支架总成结构示意图。
图3是本实用新型另一种状态示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种带安全支架的无副梁自缷车，包括车架1，车架1上设有多个沿车架1纵梁方向分布的垫木2，车厢通过垫木2支撑在车架1上，车厢前端与车架1上的车厢举升油缸连接，车厢尾端通过铰接座与车架1铰接，车架1上其中的两个垫木2之间的间隔空间内设有结构相同的两个安全支架总成，两个安全支架总成分别固定于车厢底板的两侧上，这样安全支架总成能随车厢上下运动；安全支架总成包括焊接于车厢底板主纵梁3上的支座4，支座4通过螺栓与支撑腿5的一端铰接，支撑腿5的另一端与卡座6焊接，卡座6的横截面为U型，由钢板折弯成型；支撑腿5的外侧面上靠近卡座6处设有通过螺栓铰接的挂钩7，即螺栓中的螺杆为挂钩铰接轴，螺杆上的螺母起限位作用；支撑腿5的卡座连接端通过挂钩7固定于车厢底板主纵梁3上，挂钩铰接轴中心与挂钩7成37度角，即挂钩7卡接于车厢底板主纵梁3上的螺栓8处，并靠自重锁紧，使挂钩7非常稳定的卡接于车厢底板主纵梁3上，即螺栓8中的螺杆起挂接作用、螺母起限位作用；支撑腿5的外侧面上设有支撑板9，支撑板9的一端通过螺栓与支撑腿5的支座连接端铰接，支撑板9的卡槽端卡接于挂钩铰接轴上，即挂钩7与支撑板9上的卡槽共同卡接于一个螺杆上；如图2所示，所述两个安全支架总成中的支撑腿5通过连接梁10连接为一体，当车厢底板中部有其它总成凸出车厢大梁时,可取消两个安全支架总成之间的连接梁,形成相互独立的两个安全支架总成。
锁钩通过螺栓与支撑腿铰接，即螺栓中的螺杆为锁钩铰接轴；支撑板的卡槽端卡接于锁钩铰接轴上，锁钩及支撑板的卡槽端共用一螺栓，用双螺母调节间隙；锁钩镙栓与底板主纵梁上的固定镙栓水平一定的距离，靠支架总成和锁片的自重锁紧，锁钩固定镙栓中心与锁钩成一定的度角，使锁钩总成非常稳定的固定底板主纵梁上，防止了支撑板的卡槽端在自卸车运行时跳出的问题。
本实用新型工作原理：如图3所示，当自缷车须检查检修时，先旋转挂钩，使支撑腿的卡座端与车厢底板断开连接，再旋转支撑板，使支撑板的卡槽端与支撑腿断开连接，并将支撑板的卡槽端卡接于车厢底板主纵梁上的螺栓处；最后举升车厢至43度左右，支撑腿靠自重垂直于车架大梁，下降车厢，使支撑腿通过卡座稳定的支撑在大梁上，支撑腿及支撑板与车厢形成三角型支撑，限制大箱继续下降，稳定的支撑车厢；不使用时，安全支架总成随车厢上下移动。
Claims (4)
1.一种带安全支架的无副梁自缷车，包括车架，车架上设有多个垫木，车厢通过垫木支撑在车架上，车厢前端与车架上的车厢举升油缸连接，车厢尾端与车架铰接，其特征在于：车架上其中的两个垫木之间的间隔空间内设有结构相同的两个安全支架总成，两个安全支架总成分别设置于车厢底板的两侧上；安全支架总成包括固定于车厢底面上的支座，支座与支撑腿的一端铰接，支撑腿的另一端与卡座连接，支撑腿的卡座连接端通过与其铰接的挂钩卡接于车厢底板上，支撑腿的外侧面上设有支撑板，支撑板的一端与支撑腿的支座连接端铰接，支撑板的另一端通过其上设有的卡槽卡接于支撑腿的卡座连接端上；自缷车须检查检修时，安全支架总成中的支撑腿通过卡座支撑于车架上、支撑板的卡槽端卡接于车厢底板上，支撑腿及支撑板与车厢形成三角型支撑。
2.根据权利要求1所述一种带安全支架的无副梁自缷车，其特征在于：所述挂钩通过螺栓与支撑腿铰接，即螺栓中的螺杆为挂钩铰接轴；支撑板的卡槽端卡接于挂钩铰接轴上，挂钩及支撑板的卡槽端共同通过挂钩铰接轴上的螺母连接为一体。
3.根据权利要求1或2所述一种带安全支架的无副梁自缷车，其特征在于：
所述两个安全支架总成中的支撑腿通过连接梁连接为一体。
4.根据权利要求3所述一种带安全支架的无副梁自缷车，其特征在于：所述卡座的横截面为U型，由钢板折弯成型。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105270235A (zh) * | 2015-04-30 | 2016-01-27 | 湖北大运汽车有限公司 | 一种带安全支架的无副梁自卸车 |
| CN117549818A (zh) * | 2024-01-12 | 2024-02-13 | 四川翔瑞特种车辆装备有限公司 | 移动警务车 |
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2015
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| CN117549818A (zh) * | 2024-01-12 | 2024-02-13 | 四川翔瑞特种车辆装备有限公司 | 移动警务车 |
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