CN204432563U - 车辆的车窗装饰条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆的车窗装饰条。该车辆的车窗装饰条设置于车辆的车门窗的下缘，车辆的车窗装饰条具有前部装饰条和后部装饰条，在将车门上的升降窗与角窗分隔的分隔棒的下端部，前部装饰条的端部与后部装饰条的端部通过接合部件而对接，在接合部件上，形成有至少一个朝着分隔棒一侧凸起的凸起部，该凸起部用于填埋前部装饰条和后部装饰条中至少一方与分隔棒之间的间隙。采用该结构，能够防止车门窗外的水漏到车门内部的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车等车辆的车窗装饰条，特别是一种由分隔棒将车门窗的升降窗与角窗隔离的车辆的车窗装饰条。
背景技术
现有技术中，在汽车侧门上，通常设置有沿车门窗的下缘延伸的装饰用车窗装饰条。该车窗装饰条具有，将车门与升降窗玻璃(升降窗)一体地密封的密封条。另外，例如在专利文献1中记载的车门窗上，设置有角窗(固定窗玻璃)。
作为一例，如图1等所示那样，在汽车的后门2(侧门)上，沿门线配置有车窗装饰条3(图2)，车门窗的后部设有角窗玻璃26(角窗)，分隔棒24将角窗玻璃26与升降窗玻璃25(升降窗)分隔开。并且，如图6所示那样，车窗装饰条3以分隔棒24的下端部为界限，分为前部装饰条31和后部装饰条32。
前部装饰条31和后部装饰条32以端部相互对接的状态通过引导件33而相互定位并连接在一起。即，如图7所示那样，引导件33的前侧插入部33a插在前部装饰条31的后端部中；引导件33的后侧插入部33b插入在未图示的后部装饰条的前端部中，从而将前部装饰条31和后部装饰条32定位并连接在一起。
然而，分隔棒24位于比后门2更靠车宽方向内侧的位置，由于分隔棒24的形状和结构、有无装饰、或门外板21的形状和结构(冲压成型式门或框架式门等)等因素，分隔棒24的下端部与车窗装饰条3(前侧的前部装饰条31的后端部)之间的间隙G(参照图6)有可能变 大而影响汽车的外观性。
另外，如果分隔棒24的下端部与车窗装饰条3之间的间隙G增大，则该间隙G中会积蓄雨水等，从而导致水漏入后门2内部。
【专利文献1】：日本特开2011-105237号公报
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能够防止车门窗外的水漏到车门内部的车窗装饰条。
作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆的车窗装饰条。该车辆的车窗装饰条设置于车辆的车门窗的下缘，所述车辆的车窗装饰条具有前部装饰条和后部装饰条，在将车门上的升降窗与角窗分隔的分隔棒的下端部，所述前部装饰条的端部与所述后部装饰条的端部通过接合部件而对接，其特征在于：在所述接合部件上，形成有至少一个朝着所述分隔棒一侧凸起的凸起部，该凸起部用于填埋所述前部装饰条和所述后部装饰条中至少一方与所述分隔棒之间的间隙。
具有上述结构的本实用新型的车辆的车窗装饰条的优点在于，由于凸起部能填埋前部装饰条和后部装饰条中至少一方与分隔棒之间的间隙，所以，不仅能够改善外观性，而且还能防止车门窗外的水蓄积在上述间隙中并漏到车门内部的情况发生。
在上述本实用新型的车辆的车窗装饰条中，较佳为，所述前部装饰条具有密封唇，该密封唇形成在对应于所述升降窗的区域，所述升降窗的玻璃可滑动地与所述密封唇相抵接，在所述前部装饰条与所述分隔棒的下端部相接触的区域，所述密封唇被切除，从而所述前部装饰条与所述分隔棒之间形成了所述间隙。通常，从升降窗的玻璃顺着 密封唇流下的水会流入密封唇与前部装饰条的侧表面之间形成的沟部，并容易积蓄在上述间隙中。然而，采用上述结构，由于上述间隙被填埋，所以能有效地防止车门窗外的水积蓄在上述间隙中并漏到车门内部的情况发生。
另外，在上述本实用新型的车辆的车窗装饰条中，较佳为，所述接合部件的凸起部的最顶部高于所述前部装饰条的后端部的最顶部。采用该结构，凸起部的上部能够覆盖住前部装饰条的后端部的上缘，从而能更有效地防止车门窗外的水漏到车门内部的情况发生。
附图说明
图1是采用了本实用新型的实施方式的车辆的车窗装饰条的汽车前门及后门的结构示意图。
图2是表示车辆的车窗装饰条的接合部位的局部放大立体图。
图3是表示图1中的III-III截面上的车辆的车窗装饰条的截面图。
图4是表示图1中的IV-IV截面上的车辆的车窗装饰条的截面图。
图5是表示将引导件插入前部装饰条后端部的情形的示意图。
图6是表示现有技术的车辆的车窗装饰条的接合部位的局部放大立体图。
图7是表示采用现有技术的车辆的车窗装饰条时将引导件插入前部装饰条后端部的情形的示意图。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。另外，在该实施方式中，对于将本实用新型的结构应用于汽车右侧的后门2上安装的车窗装饰条3的情况进行说明。另外，为了便于说明，将车体的前后左右分别简称为前后左右。
首先，如图1所示，在汽车右侧，沿着车长方向安装有前门1和后门2。后门2的下部(大致一半)为车门主体20，该车门主体20由 钢板制的门外板21及门内板22(如图3、图4的虚线所示)构成。门外板21配置在车宽方向的外侧；门内板22配置在车宽方向的内侧。另外，门外板21的周缘部通过卷边加工而被固定在门内板22上。
其次，后门2的上部(大致一半)的外周部分设有向下方开放的大致C字状的门框23。该门框23和车门主体20的上缘部所围成的开口部分构成车门窗。本实施方式中，车门窗由分隔棒24分隔成位于前方的升降窗玻璃25(升降窗)和位于后方的树脂制角窗玻璃26(角窗)。
另外，虽未图示，但升降窗玻璃25与车门主体20的内部设置的玻璃升降器(未图示)连接，该玻璃升降器被驱动时，升降窗玻璃25便进行升降动作。
车窗装饰条3沿着升降窗玻璃25及角窗玻璃26的下缘(即，后门2的门线)配置。该车窗装饰条3具有前部装饰条31和后部装饰条32，在分隔棒24的下端部处，前部装饰条31与后部装饰条32相对接。详细而言，如图2所示，前部装饰条31的后端部与后部装饰条32的前端部通过引导件33(接合部件)而对接在一起。
图3是图1中的III-III截面上的车窗装饰条3的截面图。如图3所示，前部装饰条31具有，由带状金属制薄板弯折成的、截面大致为U字状的前部装饰条主体部31a；及在其内周侧一体地设置的树脂部31b。门外板21的上缘中进行了卷边加工的部分插入在前部装饰条主体部31a内。另外，树脂部31b例如是用烯烃类弹性体(TPO)等质地较软的树脂材料构成的。
另外，在前部装饰条主体部31a的车宽方向内侧的侧面(图3的右侧面)，设置有密封唇31c，升降窗玻璃25可滑动地与该密封唇31c相抵接。该密封唇31c包括，与前部装饰条主体部31a的侧面粘结的底层部；和从该底层部的上缘下方部分向车宽方向内侧的升降窗 玻璃25延伸的唇部。该底层部和唇部例如由橡胶等弹性部件加工成型为一体。另外，在本实施方式中虽然唇部为一个，但也可为2个或3个以上。
唇部位于底层部上缘的下方，换言之，唇部从前部装饰条主体部31a的上表面的下方部分向升降窗玻璃25延伸，所以，密封唇31c的上表面与前部装饰条主体部31a的侧面之间形成一个在前后方向(车长方向)上延伸的沟部31d。车门窗外的水从升降窗玻璃25经由密封唇31c而流到该沟部31d中，并通过未图示的排水通道而排到后门2的门外板21的外表面一侧。
图2是表示车窗装饰条的接合部位的局部放大立体图。如上所述那样，前部装饰条31的后端部通过引导件33而与后部装饰条32的前端部对接。具体而言，引导件33的一端插入前部装饰条31的后端部内，另一端插入后部装饰条32的前端部内，从而将两者定位并连接在一起。具体而言，如图5所示(一例)，引导件33具备，插入前部装饰条31的后端部内的前侧插入部33a；插入后部装饰条32的前端部内的后侧插入部33b；及两者中间的中间部33c。
作为本实用新型的特征，本实施方式中，在引导件33上还设有从中间部33c向车宽方向的内侧凸起并向车前方向延伸(即，朝着图2中示出的分隔棒24一侧凸起)的凸起部33d。该凸起部33d填补了前部装饰条31与分隔棒24之间的间隙G(参照图6)。
更详细而言，如图2及图6所示那样，通常，在前部装饰条31的后端部，为了不妨碍分隔棒24的设置而将密封唇31c的一部分切除，分隔棒24位于比后门2更靠车宽方向内侧的位置。在图6所示的现有技术的结构中，密封唇31c被切除后的前部装饰条主体部31a与分隔棒24的下端部之间存在间隙G。
该间隙G的大小因分隔棒24的形状和结构、装饰有无、或门外板21的形状和结构(是冲压成型式门还是框架式门等)而异。间隙G大的情况下，不仅影响外观性，而且如上所述那样流过前部装饰条31的沟部31d的水容易蓄积在间隙G内，并有可能导致水漏到后门2的内部。
为了解决该问题，本实施方式中，通过在引导件33上形成凸起部33d，来填埋间隙G。图4是表示图1中的IV-IV截面上的车窗装饰条的截面图。如图4所示，在前部装饰条31的后端部，前部装饰条主体部31a的面向车宽方向内侧的侧面形成有切缺，同时，在插入前部装饰条主体部31a内部的引导件33的前侧插入部33a上形成有向车宽方向的内侧(图4的右侧)凸起并沿着车前方向延伸的凸起部33d。
该凸起部33d如图4所示那样，向上方延伸而将前部装饰条主体部31a与分隔棒24之间的间隙G填埋，并一直延伸到高于前部装饰条主体部31a的上表面的位置，将前部装饰条主体部31a的上缘覆盖。即，凸起部33d的最顶部高于前部装饰条31的后端部处的前部装饰条主体部31a的最顶部。
通过采用上述结构，在后门2的车门窗上，分隔棒24的下端部与车窗装饰条3之间的间隙G，通过将前部装饰条31与后部装饰条32相连结的引导件33的凸起部33d而被填埋。从而，不仅能够提高外观性，还能防止车门窗外的水在间隙G中积蓄并漏到后门2内部的问题发生。
引导件33原本是用于将前部装饰条31的后端部与后部装饰条32的前端部进行定位和连结的，因而其尺寸精度较高。利用该引导件33上形成的凸起部33d来填埋前部装饰条主体部31a与分隔棒24之间的间隙G时，可以通过与分隔棒24、前部装饰条31的前部装饰条主体部31a等周围部件准确对位，来完好地将间隙G填埋。
另外，在本实施方式中，由于填埋间隙G的凸起部33d的最顶部高于前部装饰条主体部31a的最顶部，且凸起部33d覆盖着前部装饰条主体部31a的上缘，因而能更有效地防止车门窗外的水积蓄在间隙G内并漏到后门2内部的问题发生。
另外，本实用新型的结构不局限于上述实施方式，也包括其他种种形态。例如，在上述实施方式的汽车后门2的车窗装饰条3中，采用了填埋前部装饰条31的后端部与分隔棒24的下端部之间的间隙G的结构，但不局限于此，例如，也可以采用填埋后部装饰条32的前端部与分隔棒24的下端部之间的间隙的结构。另外，本实用新型不仅适用于后门2的车窗装饰条，也同样适用于前门1的车窗装饰条。
Claims (3)
1.一种车辆的车窗装饰条，设置于车辆的车门窗的下缘，所述车辆的车窗装饰条具有前部装饰条和后部装饰条，在将车门上的升降窗与角窗分隔的分隔棒的下端部，所述前部装饰条的端部与所述后部装饰条的端部通过接合部件而对接，其特征在于：
在所述接合部件上，形成有至少一个朝着所述分隔棒一侧凸起的凸起部，该凸起部用于填埋所述前部装饰条和所述后部装饰条中至少一方与所述分隔棒之间的间隙。
2.如权利要求1所述的车辆的车窗装饰条，其特征在于：
所述前部装饰条具有密封唇，该密封唇形成在对应于所述升降窗的区域，所述升降窗的玻璃可滑动地与所述密封唇相抵接，
在所述前部装饰条与所述分隔棒的下端部相接触的区域，所述密封唇被切除，从而所述前部装饰条与所述分隔棒之间形成了所述间隙。
3.如权利要求2所述的车辆的车窗装饰条，其特征在于：
所述接合部件的凸起部的最顶部高于所述前部装饰条的后端部的最顶部。
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