CN204403063U - 一种无明钉及压条的内装板安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无明钉及压条的内装板安装结构，内装板固定于骨架上，在内装板和骨架之间设置有搭扣装置，所述内装板包括相互配合的一号板和二号板，所述一号板的右端往上弯曲，形成"Z"字形，所述二号板的左端与一号板的右端对应，且二号板的左端往上弯曲，形成"L"形；该L形往上弯折的竖段与“Z”字形竖向的中段相接触；“Z”字形往上弯折后形成的横向上段与L形的横段相平行，在平行的两者之间固定有搭配装置。本实用新型所述的内装板，可用于车辆、船舶和飞机及其他需要内部装饰的装置；利用搭扣的咬合作用力固定，构成了一个无需螺钉的稳定的结构；此内装板同时还具备结构简单、组装方便、性能可靠、维护性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内部空间装饰板材安装结构，尤其涉及一种用搭扣粘接代替螺钉联接的无明钉及压条的内装板安装结构，属于内装板安装技术领域，适用于车辆、船舶及飞机等交通工具及其他需要内部装饰的装置。
背景技术
在车辆、船舶及飞机等行业中，低端的内装就是利用螺钉和压条将内装板固定在骨架上。这种设计方案的生产、安装和维护都很方便，但是外观美观程度大打折扣。高端的内装就是用复合材料来做内装，内装表面没有突出的压条或明钉，这种内装板的外观非常美观，但是生产、安装都比较麻烦，而且维护性非常差。
因此，一种结构简单、安装方便、性能可靠且维护性好的内装板安装结构成为内装设计中必须解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种无明钉及压条的内装板安装结构，适用于车辆、船舶及飞机等交通工具及其他需要内部装饰的装置；解决现有内装外观较差，或者安装不便，维护困难的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。
本实用新型目的通过下述技术方案来实现：一种无明钉及压条的内装板安装结构，内装板固定于骨架上，在内装板和骨架之间设置有搭扣装置，所述内装板包括相互配合的一号板和二号板，所述一号板的右端往上弯曲，形成"Z"字形，所述二号板的左端与一号板的右端对应，且二号板的左端往上弯曲，形成"L"形；该L形往上弯折的竖段与“Z”字形竖向的中段相接触；“Z”字形往上弯折后形成的横向上段与L形的横段相平行，在平行的两者之间固定有搭配装置。
作为一种优选方式，还包括搭扣支撑座，所述搭扣支撑座为U形，U形的底部与“Z”字形往上弯折后形成的横向上段相连。
作为进一步优选方式，所述搭扣支撑座通过沉孔螺钉穿过搭扣装置后与内装板固定。
作为进一步优选方式，所述搭扣支撑座的高度与骨架相对应。
作为一种优选方式，所述骨架与一号板之间设有搭扣装置。
作为进一步优选方式，所述搭扣装置包括相互咬合的公搭扣和母搭扣。
作为一种优选方式，还包括外蒙皮，所述外蒙皮设置在骨架和搭扣支撑座的外部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型所述的内装板安装结构，可用于车辆、船舶和飞机及其他需要内部装饰的装置；利用搭扣的咬合作用力固定，构成了一个无需螺钉的稳定的结构；此内装板同时还具备结构简单、组装方便、性能可靠、维护性好的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1-外蒙皮， 2-骨架， 3-一号板， 4-二号板， 5-搭扣支撑座， 6-沉孔螺钉， 7-搭扣装置。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。
实施例：
如图1所示，一种无明钉及压条的内装板安装结构，内装板固定于骨架2上，在内装板和骨架2之间设置有搭扣装置7和搭扣支撑座5，所述搭扣装置7包括相互咬合的公搭扣和母搭扣。通过公搭扣和母搭扣相互咬合的作用力，将内装板固定在骨架上。在骨架2和搭扣支撑座5的外部设置有外蒙皮1。
所述内装板包括相互配合的一号板3和二号板4。所述一号板3的右端往上弯曲，形成"Z"字形，该一号板3的端部Z字形结构分为弯曲后形成的横向的上段，竖向的中段，以及原来弯曲前的横向的下段。所述二号板4的左端与一号板3的右端对应，且二号板4的左端往上弯曲，形成"L"形；该二号板4的L形结构分为弯曲前横向的横段，以及弯曲后形成的竖向的竖段。该L形往上弯折的竖段与“Z”字形竖向的中段相接触；使得两个板结合形成一个更大的整体内装板。所述“Z”字形往上弯折后形成的横向上段与L形的横段相平行，在平行的两者之间固定有搭配装置7。另外，在所述骨架2与一号板之间也设有搭扣装置7。
在内装板安装过程中，可以通过调整二号板的位置，使得一号板和二号板之间的间隙最小且分布均匀。由于两块板之间是两个圆柱面拼接，且一号板的折弯边使得间隙不透光，所以两块板之间的接缝具有很好的外观性能。
在本文中出现的右端或者左端只是为了表述更加方便而使用的，并非用于限定其实际使用的方位。在实际使用过程中，也可以是一号板的左端设置Z字形的弯曲部，也可以是二号板的右端设置L形的弯曲部，只是弯曲部件的作用是为了使得拼接后的内装板无压条，无明钉，因此，一号板和二号板的弯曲部，必须相对设置，便于使得一号板和二号板拼接形成一体。
所述搭扣支撑座5为U形，U形的底部与“Z”字形往上弯折后形成的横向上段相连。所述搭扣支撑座5通过沉孔螺钉6穿过搭扣装置7后与内装板固定。另外，所述搭扣支撑座5的高度与骨架2相对应。这样可以使得两者同时使用时，保持整个内装板各处的高度一致性。
本实用新型所述内装板的安装过程如下：
在骨架和一号板、一号板弯曲部和二号板对应端部的安装面上，各自分别粘接搭扣装置中的其中一块。在一号板弯曲部的上部支撑一个搭扣支撑座。将一号板按压在骨架上，使两者间的搭扣装置咬合紧密；用沉孔螺钉穿过搭扣将一号板固定在搭扣支撑座上；最后，将二号板通过搭扣装置安装在一号板和骨架上。
利用搭扣间的相互咬合力，将内装板固定在骨架上。此结构具有外观美观、结构简单、安装方便、性能可靠、维护性好的优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种无明钉及压条的内装板安装结构，内装板固定于骨架（2）上，其特征在于：在内装板和骨架（2）之间设置有搭扣装置（7），所述内装板包括相互配合的一号板（3）和二号板（4），所述一号板（3）的右端往上弯曲，形成"Z"字形，所述二号板（4）的左端与一号板（3）的右端对应，且二号板（4）的左端往上弯曲，形成"L"形；该L形往上弯折的竖段与“Z”字形竖向的中段相接触；“Z”字形往上弯折后形成的横向上段与L形的横段相平行，在平行的两者之间固定有搭配装置（7）。
2.如权利要求1所述的无明钉及压条的内装板安装结构，其特征在于：还包括搭扣支撑座（5），所述搭扣支撑座（5）为U形，U形的底部与“Z”字形往上弯折后形成的横向上段相连。
3.如权利要求2所述的无明钉及压条的内装板安装结构，其特征在于：所述搭扣支撑座（5）通过沉孔螺钉（6）穿过搭扣装置（7）后与内装板固定。
4.如权利要求3所述的无明钉及压条的内装板安装结构，其特征在于：所述搭扣支撑座（5）的高度与骨架（2）相对应。
5.如权利要求1所述的无明钉及压条的内装板安装结构，其特征在于：所述骨架（2）与一号板之间设有搭扣装置（7）。
6.如权利要求1或者5中任一所述的无明钉及压条的内装板安装结构，其特征在于：所述搭扣装置（7）包括相互咬合的公搭扣和母搭扣。
7.如权利要求1所述的无明钉及压条的内装板安装结构，其特征在于：还包括外蒙皮（1），所述外蒙皮（1）设置在骨架（2）和搭扣支撑座（5）的外部。
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|---|---|---|---|---|
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2014
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| CN104500516B (zh) * | 2014-12-26 | 2016-04-13 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种无明钉及压条的内装板安装结构 |
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