CN204237430U - 车桥吊装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车桥吊装结构，包括连接在行车吊绳上的吊持装置，所述吊持装置包括吊耳以及与其连接的吊块，所述吊块开设有腔体，所述腔体内部设置有一轴承，所述轴承外圈卡接在吊块腔体内壁上，所述轴承内圈中设置有一具有阶梯环的吊柱，所述阶梯环吊设在轴承内圈上表面，所述吊柱下方通过横杆连接有两对称的吊钩；所述吊钩分别吊持有第一半盘和第二半盘，所述第一半盘和第二半盘上均设置有至少两个和车桥法兰盘圆孔相对应的卡接柱，所述第一半盘和第二半盘上设置有供吊钩吊持的吊孔。该结构能够在吊装车桥的时候保证其竖直运送到清洗处，且在移动的过程中能够释放钢丝绳的扭矩。
Description
技术领域
本实用新型属于铸造领域，特别是涉及一种车桥吊装结构。
背景技术
在车桥铸造完成后，需要进行高压清洗，将车桥中的型砂或者其他杂质清理干净，而清洗的时候为了达到最好的清洗效果，需要将车桥竖直放置，目前一般采用的方法是使用行车的吊钩直接吊持车桥中心的大孔，然后吊到一个地方，慢慢放置，并人工调节，使其竖直放置，由于车桥质量大体积大，调节起来非常不便。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供车桥吊装结构，该结构能够在吊装车桥的时候保证其竖直运送到清洗处，且在移动的过程中能够释放钢丝绳的扭矩。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车桥吊装结构，包括连接在行车吊绳上的吊持装置，所述吊持装置包括吊耳以及与其连接的吊块，所述吊块开设有腔体，所述腔体内部设置有一轴承，所述轴承外圈卡接在吊块腔体内壁上，所述轴承内圈中设置有一具有阶梯环的吊柱，所述阶梯环吊设在轴承内圈上表面，所述吊柱下方通过横杆连接有两对称的吊钩；所述吊钩分别吊持有第一半盘和第二半盘，所述第一半盘和第二半盘上均设置有至少两个和车桥法兰盘圆孔相对应的卡接柱，所述第一半盘和第二半盘上设置有供吊钩吊持的吊孔。
进一步的，所述吊钩为具有锁紧片的安全吊钩；
进一步的，所述卡接柱上设置有加强筋。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过直接吊装车桥上的法兰盘保证了吊持车桥的时候保证其竖直，且定位牢固，使用方便，还能保证钢丝绳受力拉直发生扭动后，能够在吊钩不旋转的情况下将钢丝绳内的扭距释放出来，从而防止作业过程中吊钩旋转带来的隐患，减少不必要的损失。
附图说明
图1是本实用新型吊钩部分的结构示意图；
图2是本实用新型第一半盘和第二半盘的结构示意图；
图3是本实用新型第一半盘和第二半盘连接在车桥法兰盘上的结构示意图；
图4是本实用新型卡接柱设置加强筋的结构示意图。
图中：1、吊块；2、轴承外圈；3、横杆；4、吊钩；5、吊索；6、吊耳；7、阶梯环；8、第一半盘；9、卡接柱；10、第二半盘；11、吊孔；12、车桥；13、车桥法兰盘；14、轴承内圈；15、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1到图4所示的一种车桥吊装结构，包括连接在行车吊绳上的吊持装置，所述吊持装置包括吊耳6以及与其连接的吊块1，所述吊块1开设有腔体，所述腔体内部设置有一轴承，所述轴承外圈2卡接在吊块1腔体内壁上，所述轴承内圈14中设置有一具有阶梯环7的吊柱，所述阶梯环7吊设在轴承内圈14上表面，所述吊柱下方通过横杆3连接有两对称的吊钩4；所述吊钩4分别吊持有第一半盘8和第二半盘10，所述第一半盘8和第二半盘10上均设置有至少两个和车桥法兰盘13圆孔相对应的卡接柱，所述第一半盘8和第二半盘10上设置有供吊钩4吊持的吊孔11。
进一步的，所述吊钩4为具有锁紧片的安全吊钩4；
进一步的，所述卡接柱9上设置有加强筋15。由于卡接柱9处于大受力状态，为了增加其强度，如图4所示，在卡接柱9上设置有加强筋15。
本实用新型在使用的时候过程如下：先控制行车钢绳向下移动（钢绳吊在吊持装置的吊耳6上），当到达合适的位置后，将横杆3连接的吊索5上两个挂钩分别挂上第一半盘8和第二半盘10的吊孔11之中，为了安全，吊钩4可以采用市面上通用的具有锁紧片的安全吊钩4，然后将第一半盘8和第二半盘10的卡接柱9和车桥法兰盘13的圆孔相对应并卡在其中，钢绳吊着吊持装置上升，然后将车桥12吊起来，并相前移动，在移动的过程中，钢绳会受力拉直发生扭动，此时，钢绳会带动吊持装置发生转动，而轴承外圈2卡接在腔体内壁，所以只会带动轴承外圈2旋转，而通过阶梯环7设置在轴承内壁的吊柱不会转动，能够在吊钩4不旋转的情况下将钢丝绳内的扭距释放出来，从而防止作业过程中吊钩4旋转带来的隐患，减少不必要的损失。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种车桥吊装结构，其特征在于：包括连接在行车吊绳上的吊持装置，所述吊持装置包括吊耳以及与其连接的吊块，所述吊块开设有腔体，所述腔体内部设置有一轴承，所述轴承外圈卡接在吊块腔体内壁上，所述轴承内圈中设置有一具有阶梯环的吊柱，所述阶梯环吊设在轴承内圈上表面，所述吊柱下方通过横杆连接有两对称的吊钩；所述吊钩分别吊持有第一半盘和第二半盘，所述第一半盘和第二半盘上均设置有至少两个和车桥法兰盘圆孔相对应的卡接柱，所述第一半盘和第二半盘上设置有供吊钩吊持的吊孔。
2.根据权利要求1所述的车桥吊装结构，其特征在于：所述吊钩为具有锁紧片的安全吊钩；
3.根据权利要求1所述的车桥吊装结构，其特征在于：所述卡接柱上设置有加强筋。
Priority Applications (1)
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| CN201420620431.3U CN204237430U (zh) | 2014-10-25 | 2014-10-25 | 车桥吊装结构 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118270651A (zh) * | 2024-06-04 | 2024-07-02 | 山西福摇科技有限公司 | 一种起重机用吊装装置及吊装方法 |
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2014
- 2014-10-25 CN CN201420620431.3U patent/CN204237430U/zh not_active Expired - Fee Related
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