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CN204180364U - 一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统 - Google Patents

一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统 Download PDF

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CN204180364U
CN204180364U CN201420687849.6U CN201420687849U CN204180364U CN 204180364 U CN204180364 U CN 204180364U CN 201420687849 U CN201420687849 U CN 201420687849U CN 204180364 U CN204180364 U CN 204180364U
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CN
China
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曹毅
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Foshan Lighting Technology Co., Ltd.
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Chengdu Biz United Information Technology Co Ltd
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Landscapes

  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:包括路灯控制器、太阳能电源、第一ZigBee模块、第二ZigBee模块和支路控制器,所述太阳能电源与路灯控制器、第一ZigBee模块、第二ZigBee模块和支路控制器相连,第一ZigBee模块、第二ZigBee模块以无线方式相连,路灯控制器与故障检测模块、移动检测模块和路灯连接,支路控制器与显示模块、按键模块、光照采集模块和时间测量模块连接。本实用新型有效节约了电能资源,并且还保护了电灯,延长了其使用寿命;另一方面智能路灯控制系统可对全部路灯进行实时监控和管理,大大减少了经济投入,同时提高了路灯的工作效率。

Description

一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统
技术领域
本实用新型涉及节能照明技术领域,尤其是涉及一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统。
背景技术
随着中国城市和经济的迅速发展,城市路灯照明已经成为展示城市魅力的名片和窗口,但是照明在带来绚丽和方便的同时,也遇到了诸多问题。据调查,我国小型城市在夜晚9点后,大中城市在午夜12点后,道路上行人非常稀少,即便是北京、上海、广州这样的繁华都市,凌晨2点以后,道路上也罕见行人、车辆。这时如果保持“恒照度”会造成资源的大量浪费;另外后半夜是用电的低谷期,电力系统的电压升高,路灯反而会更亮,而我国现行70%的道路照明使用的高压钠灯,此类电网电压的波动致使灯泡的实际使用寿命不超过1年,带来了高额的维修费和材料费,并且系统难以及时反馈路灯运行的故障信息,无法进行远程控制和处理,只能采取人工巡查方式。
路灯控制系统从最初的开关控制功能,逐渐演化到监控节能控制功能,各种新技术被用于路灯监控系统中。路灯控制方法有PLC控制,电力载波控制和无线网络控制等,但上述控制系统的成本较高、可靠性不够好、智能化水品低,不能很好适应日益发展的信息社会的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,该路灯控制系统的设计与传统的路灯控制系统设计相比,一方面减少了“全夜灯”、“后夜灯”,有效的节约了电能资源,并且还保护了电灯,延长了其使用寿命;另一方面智能路灯控制系统可对全部路灯进行实时监控和管理,集中控制、监视、检查,大大减少了后期人力、物力、财力的投入,同时提高了巡查设备和路灯的工作效率。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:包括路灯控制器、太阳能电源、第一ZigBee模块、第二ZigBee模块和支路控制器,所述太阳能电源与路灯控制器、第一ZigBee模块、第二ZigBee模块和支路控制器相连,所述第一ZigBee模块、第二ZigBee模块以无线方式相连,所述路灯控制器与故障检测模块、移动检测模块和路灯连接,所述支路控制器与显示模块、按键模块、光照采集模块和时间测量模块连接。
进一步地,所述路灯控制器和支路控制器均为STC89C58单片机。
进一步地,所述第一ZigBee模块、第二ZigBee模块均为CC2530无线通信芯片。
进一步地,所述显示模块为12864液晶显示屏。
进一步地,所述光照采集模块采用的是光敏电阻加LM339电压比较器的电路。
进一步地,所述时间测量模块采用的是DS12887芯片。
进一步地,所述移动检测模块采用多普勒雷达探测器HB100。
进一步地,所述支路控制器为5V电源供电,路灯控制器、第一ZigBee模块、第二ZigBee模块均为3.3V电源供电。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
本实用新型的路灯控制系统的设计与传统的路灯控制系统设计相比,一方面减少了“全夜灯”、“后夜灯”,有效的节约了电能资源,并且还保护了电灯,延长了其使用寿命;另一方面智能路灯控制系统可对全部路灯进行实时监控和管理,集中控制、监视、检查,大大减少了后期人力、物力、财力的投入,同时提高了巡查设备和路灯的工作效率。
下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的系统总体结构框图;
图2为本实用新型的支路控制系统控制器电路原理图;
图3为本实用新型的支路控制系统光照采集模块电路原理图;
图4为本实用新型的支路控制系统按键模块电路原理图;
图5为本实用新型的支路控制系统显示模块电路原理图;
图6为本实用新型的支路控制系统时钟模块电路原理图;
图7为本实用新型的Zigbee模块接口电路原理图;
图8为本实用新型的移动检测模块电路原理图;
图9为本实用新型的故障检测模块电路原理图;
图10为本实用新型的LED路灯控制电路原理图。
具体实施方式
如图1所示,一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:包括路灯控制器1、太阳能电源2、第一ZigBee模块3、第二ZigBee模块4和支路控制器5,所述太阳能电源2与路灯控制器1、第一ZigBee模块3、第二ZigBee模块4和支路控制器5相连,所述第一ZigBee模块3、第二ZigBee模块4以无线方式相连,所述路灯控制器1与故障检测模块10、移动检测模块11和路灯12连接,所述支路控制器5与显示模块6、按键模块7、光照采集模块8和时间测量模块9连接。
如图2所示,本实施例中,所述路灯控制器1和支路控制器5均为STC89C58单片机。
如图7所示,为Zigbee模块接口电路。本实施例中,所述第一ZigBee模块3、第二ZigBee模块4均为CC2530无线通信芯片。ZigBee模块负责组建网络与信息的收发处理工作。ZigBee模块不断采集主机发来的开关路灯与开关雷达指令,通过发送不同的字符给终端使其作相应的操作。同时能够显示故障地址,并能对故障信息进行清除。当接收到终端和路由发来的故障地址时,将地址显示在LCD上。由于CC2530的IO口资源较为紧缺,所以设计时选择串口驱动方式。故障维修人员记录检查故障信息,维修员维修之后,需要将原有的故障信息清除,此时只要按下故障清除按键即可。
如图5所示,本实施例中,所述显示模块6为12864液晶显示屏。
如图3所示,为光照采集模块电路原理图。本实施例中,所述光照采集模块8采用的是光敏电阻加LM339电压比较器的电路,电阻RV2,R5,R9及光敏电阻共同构成了惠斯顿电桥的两个桥臂。在光线相对较强时,电路输出端输出低电平;当光线强度相对较暗时,电路输出端输出高电平。
如图6所示,本实施例中,所述时间测量模块9采用的是DS12887芯片,其内部自带锂电池,外部掉电时,还可准确走10年之久,有12小时制和24小时制,数据可分二进制或BCD码传送,使用非常方便。
如图4所示,系统共设置5个按键,采用独立式键盘,包括时间调节键,模式选择键及季节设置键。时间调节键三个,设置键、上调键和下调键,按下设置键开光标,上下调节键用来调节时间。模式选择键,采用自锁式按键,进行繁华和偏僻模式转换。季节设置键,也采用自锁式按键,进行夏季和冬季转换。
ZigBee路由和终端系统接收来至协调器开关灯与开关雷达的指令,某个路灯出现故障时发送本路灯的地址给协调器。因此ZigBee路由和终端系统由微波雷达检测模块、故障检测模块及LED路灯控制模块组成。
如图8所示,为微波雷达检测模块电路原理图。本实施例中,所述移动检测模块11采用多普勒雷达探测器HB100。在人与车稀少的区段开启移动物体检测模块,当有移动物体在路灯所检测的范围内活动时开启路灯;当移动物体离开后保持路灯处于低亮状态一段时间,STC15F104单片机提供延时,并由P3.1口输出控制信号。其中CC2530的P2.1口控制三极管的通断决定单片机与雷达模块是否上电工作。三极管的发射极与基极电阻R4使三极管更有效截止与导通。
如图9所示,为故障检测电路原理图。夜晚开启路灯的同时开启故障检测模块,路灯正常工作时光线强,比较器输出低电平;路灯故障时,光线较暗,比较器输出高电平。由于比较器输出的只是高低电平,出现故障变为高电平,此时如若直接连接到ZigBee模块上它会不断的发送故障信息,造成系统资源的浪费。设计中用STC15F104单片机不断的检测比较器的输出端,出现故障时由P3.3端向ZigBee模块输出一个负脉冲。单片机的工作电源由ZigBee模块的LED端控制,保证系统在高亮时段实时检测故障从而节约了系统资源。
如图10所示,为LED路灯控制电路。本实施例中,所述支路控制器5为5V电源供电,路灯控制器1、第一ZigBee模块3、第二ZigBee模块4均为3.3V电源供电。路灯由两部分控制,当定时时间到时开启路灯,开启模式为全亮;进入雷达检测模式后,有移动物体出现在检测范围内,开启全亮模式;两种控制用与门连接,有一个输出为低电平就开启路灯。没有移动物体在雷达检测范围之内时路灯处于半亮模式,接入的电压为全亮模式的一半用。为了使其控制端间互不影响,在各控制末端加入光电耦合器进行隔离。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (8)

1.一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:包括路灯控制器(1)、太阳能电源(2)、第一ZigBee模块(3)、第二ZigBee模块(4)和支路控制器(5),所述太阳能电源(2)与路灯控制器(1)、第一ZigBee模块(3)、第二ZigBee模块(4)和支路控制器(5)相连,所述第一ZigBee模块(3)、第二ZigBee模块(4)以无线方式相连,所述路灯控制器(1)与故障检测模块(10)、移动检测模块(11)和路灯(12)连接,所述支路控制器(5)与显示模块(6)、按键模块(7)、光照采集模块(8)和时间测量模块(9)连接。
2.按照权利要求1所述的一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:所述路灯控制器(1)和支路控制器(5)均为STC89C58单片机。
3.按照权利要求1所述的一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:所述第一ZigBee模块(3)、第二ZigBee模块(4)均为CC2530无线通信芯片。
4.按照权利要求1所述的一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:所述显示模块(6)为12864液晶显示屏。
5.按照权利要求1所述的一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:所述光照采集模块(8)采用的是光敏电阻加LM339电压比较器的电路。
6.按照权利要求1所述的一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:所述时间测量模块(9)采用的是DS12887芯片。
7.按照权利要求1所述的一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:所述移动检测模块(11)采用多普勒雷达探测器HB100。
8.按照权利要求1所述的一种基于ZigBee的智能路灯双向控制系统,其特征在于:所述支路控制器(5)为5V电源供电,路灯控制器(1)、第一ZigBee模块(3)、第二ZigBee模块(4)均为3.3V电源供电。
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C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Chen Chunming

Inventor before: Cao Yi

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Address before: Two street Tianfu high tech Zone of Chengdu City, Sichuan province 610041 138 No. 2 Building 1 unit 10 floor No. 6

Patentee before: CHENGDU BIZ-UNITED INFORMATION TECHNOLOGY CO., LTD.

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