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CN204144335U - 一种电动汽车电池包结构 - Google Patents

一种电动汽车电池包结构 Download PDF

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Publication number
CN204144335U
CN204144335U CN201420615417.4U CN201420615417U CN204144335U CN 204144335 U CN204144335 U CN 204144335U CN 201420615417 U CN201420615417 U CN 201420615417U CN 204144335 U CN204144335 U CN 204144335U
Authority
CN
China
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battery pack
housing
control circuit
electric vehicle
temperature sensor
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
CN201420615417.4U
Other languages
English (en)
Inventor
丁元章
蔡定江
史践
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO Ltd
Jiangsu Xinxin Energy Passenger Car Co ltd
New Energy Automobile Research Institute Co ltd
Original Assignee
Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co Ltd filed Critical Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co Ltd
Priority to CN201420615417.4U priority Critical patent/CN204144335U/zh
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Publication of CN204144335U publication Critical patent/CN204144335U/zh
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Photovoltaic Devices (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池包结构，包括一壳体及设置于壳体内的电池包，其特征在于：还包括一恒温装置，所述恒温装置包括一半导体制冷片、温度传感器、电源装置及连接各部件的控制电路，所述半导体制冷片安装于所述壳体外侧，所述温度传感器安装于所述壳体内，所述控制电路包括串接的控制开关及并接的制冷开关、制热开关。本实用新型通过设置恒温装置，保证了电池包的工作时的温度，使电池包的容量最大化，提高了电池使用时的安全性。

Description

一种电动汽车电池包结构
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车，具体涉及一种电动汽车电池包结构。
背景技术
随着石油资源的日益减少和环境的污染日益严重，保护环境，节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆(主要包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车)逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放量甚至为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。
目前的电动汽车的动力主要由电池包提供，特别是锂电池包均需要进行成组后安装在防护要求较高容器内，目前电池包成组后均安装在封闭的容器中以达到防护要求。电池包的容量在25℃左右容量是最好的，温度超过35℃或者低于15℃，容量下降较大，这样，在受到外部热量辐射、电池在工作过程中产生热量或者外部低温环境时，导致电池包本身工作环境温度升高或降低，影响电池寿命及容量。且由于温度积聚，导致密封电池包内的由于高温形成高压，对电池包的安全是极为不利的，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型目的是提供一种电动汽车电池包结构，通过使用该结构，保证了电动汽车电池包容量，也保证了电动汽车电池包使用时的安全性。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车电池包结构，包括一壳体及设置于壳体内的电池包，还包括一恒温装置，所述恒温装置包括一半导体制冷片、温度传感器、电源装置及连接各部件的控制电路，所述半导体制冷片安装于所述壳体外侧，所述温度传感器安装于所述壳体内，所述控制电路包括串接的控制开关及并接的制冷开关、制热开关。
上述技术方案中，所述电源装置为太阳能电池组，所述太阳能电池组安装于电动汽车车顶上，所述半导体制冷片经控制电路与所述太阳能电池组相连。
上述技术方案中，所述控制电路上还串接一熔断丝。
上述技术方案中，所述半导体制冷片为两个，分别设置于所述壳体两侧。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1.本实用新型中在电池包壳体上设置有温度传感器及半导体制冷片，通过温度传感器检测电池包温度，再由半导体制冷片根据温度进行制冷或者制热，使电池包的工作温度控制在25℃左右，与以往结构相比，本实用新型可以是电池包一直处于最优工作温度环境，使电池包的容量最大化，帮助散热；
2.本实用新型中温度传感器及半导体制冷片由太阳能电池组提供电源，无需使用电动汽车本身的电源，节约了能源，更加环保。
附图说明
图1是本实用新型实施例一中的结构示意图(电池包未画出)；
图2是本实用新型实施例一中恒温装置的结构示意图。
其中：1、壳体；2、半导体制冷片；3、温度传感器；4、控制开关；5、制冷开关；6、制热开关；7、太阳能电池组；8、熔断丝。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例一：参见图1、2所示，一种电动汽车电池包结构，包括一壳体1及设置于壳体1内的电池包，还包括一恒温装置，所述恒温装置包括一半导体制冷片2、温度传感器3、电源装置及连接各部件的控制电路，所述半导体制冷片2为两个，分别设置于所述壳体1两侧。所述温度传感器3安装于所述壳体1内，所述控制电路包括串接的控制开关4及并接的制冷开关5、制热开关6。
所述电源装置为太阳能电池组7，所述太阳能电池组7安装于电动汽车车顶上，所述半导体制冷片2经控制电路与所述太阳能电池组7相连。
如图2所示，在本实施例中，所述控制电路上还串接一熔断丝8，用以保证恒温装置使用时的安全性。在使用时，温度传感器3检测电池包壳体1内的温度，当检测温度高于30℃时，制冷开关5打开，控制半导体制冷片2制冷，给电池包降温；当检测到电池包壳体1内温度低于20℃时，制热开关6打开，半导体制冷片2制热，给电池包增温，使电池包壳体1内电池包的工作环境温度始终处于25℃左右。

Claims (4)

1.一种电动汽车电池包结构，包括一壳体及设置于壳体内的电池包，其特征在于：还包括一恒温装置，所述恒温装置包括一半导体制冷片、温度传感器、电源装置及连接各部件的控制电路，所述半导体制冷片安装于所述壳体外侧，所述温度传感器安装于所述壳体内，所述控制电路包括串接的控制开关及并接的制冷开关、制热开关。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包结构，其特征在于：所述电源装置为太阳能电池组，所述太阳能电池组安装于电动汽车车顶上，所述半导体制冷片经控制电路与所述太阳能电池组相连。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池包结构，其特征在于：所述控制电路上还串接一熔断丝。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池包结构，其特征在于：所述半导体制冷片为两个，分别设置于所述壳体两侧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107181022A (zh) * 2017-07-05 2017-09-19 陆玉正 一种电动汽车动力电池恒温装置

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Patentee after: JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE Co.,Ltd.

Co-patentee after: Jiangsu Green New Energy Vehicle Co.,Ltd.

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