CN204099015U - 汽车排气管用大直径w形弯管构件及其连续成型模具 - Google Patents
汽车排气管用大直径w形弯管构件及其连续成型模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车排气管用大直径w形弯管构件及其连续成型模具,所述w形弯管由对称地两个w形半圆曲面对接构成。所述模具包括安装同一模具总成上的切边模具组以及整形模具组;其中,所述切边模具组依次包括第一切边模头、第二切边模头、第三切边模头以及第四切边模头;所述整形模具组依次十个成形模头,所述每个成形模头分别包括w形半圆曲面凸模和对应的w形半圆曲面凹模,且凹面与凸模之间的间隙递减。因此,本实用新型w形弯管构件的生产工艺更为简化,采用本实用新型模具可实现连续、自动化流水线生产,生产效率高,更节能环保,而且产品厚度更为均匀,精度更高性能更好。
Description
技术领域:
本实用新型涉及汽车零部件及其加工技术领域,特指一种汽车排气管用大直径w形弯管构件及其连续成型模具。
背景技术:
现有的大直径弯管通常采用高温锻造的方式来生产制造,这种生产方式工序繁琐,能量消耗大,而且产品均匀性比较难以控制,影响产品质量。也有的采用分段管焊接而成,这种方式需要对直管进行裁切,造成很大的浪费。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于克服现有螺母板加工技术的上述不足之处,提供一种汽车排气管用大直径w形弯管构件及其连续成型模具。
本实用新型实现其目的采用的技术方案是:一种汽车排气管用大直径w形弯管构件,所述w形弯管由对称地两个w形半圆曲面对接构成。
一种汽车排气管用大直径w形弯管构件的连续成型模具,其包括安装同一模具总成上的切边模具组以及整形模具组;其中,所述切边模具组依次包括第一切边模头、第二切边模头、第三切边模头以及第四切边模头;所述整形模具组依次包括一次成形模头、二次成形模头、三次成形模头、四次成形模头、五次成形模头、六次成形模头、七次成形模头、八次成形模头、九次成形模头、十次成形模头,所述每个成形模头分别包括w形半圆曲面凸模和对应的w形半圆曲面凹模,且凹面与凸模之间的间隙递减。
因此,本实用新型w形弯管构件的生产工艺更为简化,采用本实用新型模具可实现连续、自动化流水线生产,生产效率高,更节能环保,而且产品厚度更为均匀,精度更高性能更好。
附图说明:
图1是本实用新型模具中下部凸模部分的结构示意图;
图2是本实用新型模具中上部凹模部分的结构示意图。
具体实施方式:
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
如图1-图2所示,本实用新型所述的是一种汽车排气管用大直径w形弯管构件,所述w形弯管由对称地两个w形半圆曲面对接构成。
本实用新型汽车排气管用大直径w形弯管构件通过以下模具成型:连续成型模具包括安装同一模具总成上的切边模具组2以及整形模具组3;其中,所述切边模具组依次包括第一切边模头21、第二切边模头22、第三切边模头23以及第四切边模头24,通过切边模具组2将板状来料的边角和相邻料段之间的余料去除,最终形成连续的如w形半圆曲面展开的近似w形平面;所述整形模具组3依次包括一次成形模头301、二次成形模头302、三次成形模头303、四次成形模头304、五次成形模头305、六次成形模头306、七次成形模头307、八次成形模头308、九次成形模头309、十次成形模头310,所述每个成形模头分别包括w形半圆曲面凸模31和对应的w形半圆曲面凹模32,且凹模与凸模之间的间隙递减,依次经过十次冲压、拉伸,使来料均匀变薄、变弯填满凹模与凸模之间预设好的定型空间,形成w形半圆曲面,每两个w形半圆曲面通过焊接的方式即可完成w形弯管的制作。
因此,本实用新型w形弯管构件的生产工艺更为简化,采用本实用新型模具可实现连续、自动化流水线生产,生产效率高,更节能环保,而且产品厚度更为均匀,精度更高性能更好。
Claims (2)
1.一种汽车排气管用大直径w形弯管构件,其特征在于:所述w形弯管由对称地两个w形半圆曲面对接构成。
2.一种汽车排气管用大直径w形弯管构件的连续成型模具,其特征在于:其包括安装同一模具总成上的切边模具组以及整形模具组;其中,所述切边模具组依次包括第一切边模头、第二切边模头、第三切边模头以及第四切边模头;所述整形模具组依次包括一次成形模头、二次成形模头、三次成形模头、四次成形模头、五次成形模头、六次成形模头、七次成形模头、八次成形模头、九次成形模头、十次成形模头,所述每个成形模头分别包括w形半圆曲面凸模和对应的w形半圆曲面凹模,且凹面与凸模之间的间隙递减。
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CN104759539A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-07-08 | 柳州市飞歌汽车配件有限公司 | 减载阀支架连续冲压模具 |
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