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CN1734160A - 车辆用标识灯 - Google Patents

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Abstract

本发明在提高光强分布特性和照度的同时增大发光面积，并减少部件数量。其结构为，将LED(12)其光轴朝向灯具前方配置，在LED(12)的前方配置将来自于LED(12)的光导向灯具前方的光学部件(14)，其由透镜部(28)、连接部(30)、反射部(32)构成，并且各部分使用透明树脂以板状的整体成型件构成，使从LED(12)向光学部件(14)照射的光中光轴(L)附近的光通过透镜部(28)折射，向灯具前方透过，使远离光轴(L)的侧方附近的光透过连接部(30)，通过反射部(32)向灯具前方反射，从而无遗漏地利用从LED(12)照射的光，导向灯具前方，并使从LED12照射的光以扩大的状态导向灯具前方。

Description

车辆用标识灯
技术领域
本发明涉及车辆用标识灯，特别是涉及这样的车辆用标识灯，其使用LED作为光源，并且作为尾灯和制动灯等的灯具使用。
背景技术
现在，作为车辆用标识灯，已知光源使用LED(发光二极管)的产品。在这种车辆用标识灯中，为了增大发光面积，采用以下结构：使用多个LED，使从各个LED照射的光分别向前透镜照射。但是，在使来自于LED的光仅向前透镜照射的结构中，在将LED设置为使其光轴朝向前透镜的情况下，光轴及光轴周围的光向前透镜照射，但因为远离光轴的侧方附近的光扩散，扩散的光仅一部分向前透镜入射，所以不能将从LED照射的光全部作为前透镜的照射光而有效地利用。
所以，提出了如下方案，如图4所示，在LED94的周围配置反射镜95，在使从LED94照射的光直接向前透镜92照射的同时，由反射镜95反射，使该反射光向前透镜92入射，从而远离LED94光轴的侧方附近的光也作为照射光被利用(参照专利文献1)。但是，在该结构中，仅仅是从LED94照射的光中远离光轴的侧方附近的光的一部分向反射镜95的底部照射，所以不能作为对前面透镜92的照射光而利用。
因此，提出了如下方案，如图5所示，在LED5前方配置反射镜6，该反射镜6使用透明部件形成大致碗形状，在反射镜的与LED5相对的面上形成凹部6a，并且在反射镜的背面侧形成将来自于LED5的光全部反射的反射面6b，形成将由反射面6b反射的反射光的至少一部分导向灯具前方的导光部6c，在反射镜6的与凹部6a相对的前面侧，形成凸部6d，该凸部6d将从LED5照射的光利用凸透镜效应而导向灯具前方侧(参照专利文献1)。由该灯具，将从LED5照射的光中光轴附近的光从凸部6d向灯具前方照射，使远离光轴的侧方附近的光通过导光部6c而向灯具前方照射，由此可以将从LED5照射的光全部作为照射光利用，并且可以增大发光面积。
[专利文献1]特开平2000-67610号公报(参照第2页～第3页、图3、图4)
发明内容
在前述现有技术中，由于反射镜6形成大致碗形状，所以LED5的发光面积由反射镜6的开口面积决定。因此，要增加灯具整体的发光面积，则必须增加LED5和反射镜6的数量，随着部件数量的增加而成本提高。此外，要提高光强分布特性和照度也必须增加LED5和反射镜6的数量。
本发明是鉴于前述现有技术的课题而进行的发明，其目的是提高光强分布特性和照度的同时增加发光面积，并且减少部件的数量。
为了实现前述目的，技术方案1涉及的车辆用标识灯，具有：LED，其使光轴朝向灯具前方配置；以及光学部件，其将从前述LED照射的光导向前述灯具前方，前述光学部件具有：透镜部，其使从前述LED照射的光中前述光轴附近的光折射，向前述灯具前方透过；反射部，其使从前述LED照射的光中远离前述光轴的侧方附近的光反射，向前述灯具前方反射；以及连接部，其连接前述透镜和前述反射部，同时使从前述LED照射的光中向远离前述光轴的侧方附近照射的光向前述反射部透过，前述各部分使用透明树脂而构成为板状的整体成型品。
(作用)
将从LED照射的光导向灯具前方时，因为使从LED照射的光中光轴附近的光由透镜部折射，向灯具前方透过，使远离前述光轴的侧方附近的光通过连接部向反射部透过后由反射部反射，向灯具前方反射，所以可以使从LED照射的光无遗漏地向灯具前方照射。此外，由于各部分使用透明树脂而构成为板状的整体成型品，所以可以将从LED照射的光扩大后导向灯具前方。因此，可以提高光强分布特性和照度，并且可以增加发光面积，而且由于部件数量的减少，可以降低成本。
技术方案2涉及的车辆用标识灯的结构为，在如技术方案1所述的车辆用标识灯中，具有多个前述LED，并且对应于前述多个LED，具有多个光学部件，前述多个光学部件成型为一个整体。
(作用)
因为在对应于多个LED设置多个光学部件时，使多个光学部件整体成型而成，所以即使使用多个LED，也可以减少部件的数量。
(发明效果)
从以上说明可以看出，由技术方案1涉及的车辆用标识灯，可以提高光强分布特性和照度，并且增大发光面积，并且由于部件数量的减少，可以降低成本。
由技术方案2，即使使用多个LED，也可以减少部件数量。
附图说明
图1是表示在本发明涉及的车辆用标识灯上装有前面罩时的状态的正视图。
图2是沿图1的A-A线的剖面图。
图3是沿图1的B-B线的剖面图，是省略了前面罩时的剖面图。
图4是现有的车辆用灯具的纵剖面图。
图5是现有的其他车辆用灯具的剖面图。
具体实施方式
下面基于实施例对本发明的实施方式进行说明。图1是表示在本发明涉及的车辆用标识灯上装有前面罩时的状态的正视图，图2是沿图1的A-A线的剖面图，图3是沿图1的B-B线的剖面图，是省略了前面罩时的剖面图。
在这些图中，车辆用标识灯10例如作为设置于车辆后端左侧角部或右侧角部的灯具中的尾灯和制动灯，其结构为，具有9个构成光源的LED(发光二极管)12，同时对应于各个LED12，具有光学部件14和基座部16。各个LED12与光学部件14和基座部16等一起被收纳于灯室内，该灯室是由以大致圆盘状形成的前面罩18和以大致筒状形成的主体20分隔而成。
对应于各个LED12设置的基座部16使用树脂制成大致圆盘状的整体成型品。在基座部16的上表面侧形成金属制的母线22，该母线22用于使各个LED12的端子与电源或驱动电路(未图示)等连接，在基座部16的底面侧凸起形成多个凸台24。在凸台24的轴方向端部形成的凸起部24a插入在主体20上形成的凹部20a内，通过凸起部24a和螺钉26的紧固，使凸台24固定在主体20上。
各个LED12在被固定在基座部16的上面侧的状态下，其端子分别被连接在母线22上，各个LED12使光轴L朝向灯具前方(灯室前方)，即前面罩18的前方配置。
对应于各个LED12设置的光学部件14使用透明树脂制成板状、例如圆盘状的整体成型品，为将从各个LED12照射的光导向灯具前方的结构。
具体地说，光学部件14的结构为，具有透镜部28、连接部30、反射部32、连接部34、支撑部36，各部分作为板状整体成型品的一个要素相互连接而构成。支撑部36与基座部16的凸缘16a一起固着在主体20的侧壁上。
透镜部28以其中心与光轴L一致的方式配置，在透镜28的前面侧形成用于控制光强分布的凸透镜台阶28a。凸透镜台阶28a使从LED12照射的光中光轴L附近的光，即包含光轴L的光轴L周围的光折射，向灯具前方透过。形成为大致圆筒状的连接部30连接于透镜部28的外周侧。连接部30使从LED12照射的光一部分向灯具前方透过，同时使远离光轴L的侧方附近的光向反射部32透过。
反射部32连接于连接部34的轴方向端部。反射部32以相对于与光轴L正交的面，在光轴L侧稍向灯具前方侧倾斜的方式形成，在反射部32的背面侧(基座部16侧)形成反射面32a。反射面32b是放射状的多层抛物面，通过蒸铝镀而形成，使从LED12透过连接部30的光向灯具前方反射。该反射部32的外周侧连接连接部34上，连接部34的外周侧连接于支撑部36上。
具有上述结构的车辆用标识灯10搭载于车辆上，当尾灯和制动灯成为点灯模式时，从各个LED12照射光。从各个LED12射的光中光轴L附近的光由透镜部28折射后向灯具前方，即前面罩18透过，远离光轴L的侧方附近的光的一部分透过连接部30，向灯具前方照射，同时远离光轴L的侧方附近的余下的光透过连接部30后，由反射部32反射，反射的光向灯具前方照射。
在本实施例中，在将从LED12照射的光导向灯具前方时，可以由构成光学部件14的透镜部28，连接部30，反射部32，将从LED12照射的光无遗漏地向灯具前方照射，并且由于光学部件14使用透明树脂以板状的整体成型品构成，所以可以使从LED12照射的光以扩大的状态导向灯具前方，即使作为标识灯10的光源仅使用9个LED12，也可以提高光强分布特性和照度，并且可以增加光强分布面积，此外，由于部件数量减少，可以降低成本。
此外，对应于各个LED12设置光学部件14时，由于以整体成型品构成光学部件14，所以可以比分别构成光学部件14时减少部件数量。

Claims (2)

1.一种车辆用标识灯，具有：LED，其使光轴朝向灯具前方配置；以及光学部件，其将从前述LED照射的光导向前述灯具前方，其特征在于，
前述光学部件具有：
透镜部，其使从前述LED照射的光中前述光轴附近的光折射，向前述灯具前方透过；
反射部，其使从前述LED照射的光中远离前述光轴的侧方附近的光反射，向前述灯具前方反射；
以及连接部，其连接前述透镜和前述反射部，同时使从前述LED照射的光中向远离前述光轴的侧方附近照射的光向前述反射部透过，
前述各部分使用透明树脂而构成为板状的整体成型品。
2.如权利要求1所述的车辆用标识灯，其特征在于，
具有多个前述LED，并且对应于前述多个LED，具有多个光学部件，前述多个光学部件成型为一个整体。
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