CN1745237A - 建筑机械的发动机控制装置及管理系统 - Google Patents

Abstract

本装置，在包括：发动机(10)；以该发动机(10)作为动力源进行驱动的液压泵(5)；利用从该液压泵(5)排出的压油进行工作的液压致动器(6)；对建筑机械的作业状态、非作业状态进行判断的作业状态判断机构(7)；在该作业状态判断机构(7)判断为非作业状态时使上述发动机(10)自动停止的发动机控制部(8)的、建筑机械中，备有以可读出的方式存储通过上述发动机控制部(8)使发动机(10)停止的停止经历的停止经历存储机构(13、14、16)。

Description

建筑机械的发动机控制装置及管理系统

技术领域

本发明涉及在不进行操作时使发动机自动停止的建筑机械的发动机控制装置及管理系统。

背景技术

以往，下述发动机控制系统已被公知：通过对座舱的乘降口进行开闭的门杆的开闭来检测建筑机械的作业状态，在检测到非作业状态时使发动机停止，在检测到作业状态时继续驱动发动机，从而抑制无用的燃料消耗并且谋求对环境有害的废气的降低(例如，特开2001-41069号公报)

根据该发动机控制系统，在驾驶员从座舱出去时门杆打开，则发动机停止，即使操作各操作杆也不会使致动器工作，另一方面，若驾驶员进入座舱内，门杆关闭时，发动机自动地起动，可以通过操作杆的操作来使用致动器。

因此，根据这种发动机控制系统，在非操作时没有废气的排出，可有助于大气污染的防止。

可是，在上述以往的发动机控制系统中，问题在于不能把握好发动机的自动停止是否进行到了与环境污染防止相关的程度。

详细地说，尽管上述发动机控制系统的目的在于抑制无用的燃料消耗，但通过在非作业时自动停止发动机到底能够得到怎样的燃料节约效果并不明确。特别是，建筑机械的持有者想知道燃料费的负担实际上有没有减轻，但并对此并不能进行把握，所以不能对上述发动机控制系统进行评估。

此外，在该系统中，除了作业结束的情况或处于休息时间等按照驾驶员的意愿来停止发动机的情况之外，在短时间的下车或者有等待时间的情况下，也会通过门杆的上升而使发动机自动停止，所以发动机起动的频率增加，对起动马达等发动机起动机器造成了负担。由于这样的负担而使起动马达的寿命缩短，会产生建筑机械意外停止的问题。

发明内容

本发明考虑到以上那样的以往发动机控制系统中的问题而作出，提供一种建筑机械的发动机控制装置及管理系统，其能够定量地掌握由发动机自动停止所得的燃料节约效果，此外，能够掌握发动机起动机器的寿命。

以下说明的本发明涉及：能够定量地掌握由发动机自动停止所得的燃料节约效果的发动机控制装置；在具有发动机自动停止功能的发动机控制装置中能够掌握发动机起动机器的寿命的发动机控制装置；具有上述各发动机控制装置的建筑机械的管理系统。

本发明中的发动机自动停止功能，是指在预先设定的条件(例如，对驾驶员的乘降通路进行开闭的门杆打开，或者对作业用致动器进行操作的操作杆处于无操作状态，或者门杆打开且操作杆处于无操作状态)成立时使发动机停止的功能。

能够定量地掌握由发动机自动停止所得的燃料节约效果的本发明的建筑机械的发动机控制装置，在包括：发动机；以发动机作为动力源进行驱动的液压泵；利用从该液压泵排出的压油进行工作的液压致动器；对建筑机械的作业状态、非作业状态进行判断的作业状态判断机构；在该作业状态判断机构判断为非作业状态时使上述发动机自动停止的发动机控制机构的、建筑机械中，备有以可读出的方式存储通过上述发动机控制机构使发动机停止的停止经历的停止经历存储机构。

根据本发明，构成为，在判断为非作业状态而使发动机自动停止时，其停止经历以可取出到外部的方式存储在停止经历存储机构中，所以可以基于其停止经历来定量地掌握由发动机自动停止所得的燃料节约效果。

此外，在本发明中，若上述停止经历存储机构将发动机停止的次数作为停止经历进行存储，则可以通过存储发动机自动停止的次数来计算所节约的燃料。

此外，在本发明中，若具有对上述发动机从停止到再次起动为止的停止时间进行计算的停止时间计算机构；停止经历存储机构，将在规定期间内对由该停止时间计算机构计算出的停止时间进行累积所得的累积停止时间作为停止经历进行存储，则通过对发动机从自动停止到再次起动为止的停止时间进行存储而能够更准确地计算出例如节约的燃料。

此外，在本发明中，若具有：对建筑机械的每单位时间的燃料消耗量进行存储的燃耗存储机构；通过对该燃料消耗量与上述累积停止时间进行乘法运算而计算出在上述累积停止时间内所节约的燃料量的节约燃料计算机构；则能够定量地掌握发动机自动停止的效果。

此外，在本发明中，若具有将上述计算出的节约燃料换算成燃料费的燃料费换算机构，则能够更具体地掌握所节约的燃料费。

此外，在本发明中，可以备有从在上述停止经历存储机构中存储的停止次数、上述计算出的节约燃料、上述计算出的燃料费中输出某一个或多个的输出机构。由此，也可以告知操作建筑机械的驾驶员发动机忘关了。

此外，在本发明中，若备有：计算机构，基于每次停止上述发动机时存储在上述停止经历存储机构中的停止次数，计算发动机起动机器的剩余寿命；判断机构，判断由该计算机构计算出的剩余寿命是否比设定为寿命的规定期间之前的预备寿命更短；报知机构，在通过该判断机构判断出上述剩余寿命比上述预备寿命短时发出警告，则能够在发动机起动机器产生故障而使建筑机械停止之前掌握发动机起动机器的寿命。

此外，若上述判断机构，对发动机控制机构进行控制，以使得在判断出剩余寿命比预备寿命短时、发动机的自动停止功能不发挥作用，则发动机停止仅限于在驾驶员的意愿下进行的情况，由此可以将发动机起动机器的寿命延长一些。

又，本发明是一种建筑机械的管理系统，在具有发动机控制装置的建筑机械中备有发送上述停止经历的发送机构，所述发动机控制装置备有上述发动机自动停止功能，在对建筑机械进行管理的管理装置中备有：接收该发送来的停止经历的接收机构；基于接收到的停止经历来计算可节约的燃料量的节约燃料计算机构；将由该节约燃料计算机构计算出的节约燃料换算成金额的换算机构。

按照上述管理系统，建筑机械的发动机自动停止的经历向管理建筑机械的管理者发送，在管理者一侧进行管理。由此，基于接收到的经历，能够掌握例如多个建筑机械中每个建筑机械所节约的燃料。此外，能够从接收到的经历计算节约燃料、节约的金额。

此外，本发明是又一建筑机械管理系统，在具有发动机控制装置的建筑机械中备有发送上述停止经历的发送机构，所述发动机控制装置能够掌握上述发动机起动机器的寿命，在对建筑机械进行管理的管理装置中备有：接收该发送来的停止经历的接收机构；第二计算机构，基于接收到的停止经历来计算上述发动机起动机器的剩余寿命；第二判断机构，判断由该第二计算机构计算出的剩余寿命是否比设定为寿命的规定期间之前的第二预备寿命更短；第二报知机构，在通过该第二判断机构判断出上述剩余寿命比上述第二预备寿命短时发出警告。

根据上述又一管理系统，因为能够利用例如设置在管理建筑机械的管理者一侧的管理装置来掌握发动机起动机器的寿命，所以能够在发动机起动机器产生故障之前就进行零件的更换，能够消除建筑机械的等待时间。

附图说明

图1是表示本发明的发动机控制装置的构成的方框图。

图2是表示图1所示的控制器的控制动作的流程图。

图3是对图1所示的累积停止时间计算部的处理进行说明的时序图。

图4是表示本发明的发动机控制装置的其他实施方式的方框图。

图5是表示图4所示的燃料数据库的存储内容的说明图。

图6是表示本发明的建筑机械的管理系统的方框图。

图7是表示图6所示的控制器的控制动作的流程图。

图8是表示本发明的发动机控制装置的又一构成的方框图。

图9是表示图8所示的控制器的控制动作的流程图。

图10是表示本发明的其他的建筑机械的管理系统的方框图。

具体实施方式

以下，基于图示的实施方式来详细地说明本发明。

图1～图5表示本发明的建筑机械的发动机控制装置的实施方式。

在图1中，本发明的建筑机械具有所谓自动发动机停止功能：即、在中断作业或待机等非作业时使发动机自动停止。

该自动发动机停止功能按照以下方式进行：对液压致动器的操作状态进行检测，若超过一定时间未进行操作，则视作非作业状态，使发动机停止，在一定时间内进行了操作时则判断为作业状态，维持发动机的驱动。

若用于作业状态的检测的操作杆1向a方向倒下，则来自先导泵2的先导(pilot)压力根据操作杆1的操作量而被导出，通过压力传感器3a来检测所导出的先导压力。在操作杆1向b方向倒下的情况下也同样地导出与操作量相应的先导压力并由压力传感器3b进行检测。

由压力传感器3a、3b检测出的先导压力被赋予作为发动机控制装置的控制器4，控制器4使先导压力作用在未图示的方向控制阀的先导端口处。由此，从可变容量型液压泵5排出的压油的流量及方向受到控制并供给到液压致动器6。

接着，对控制器4的构成进行说明。

控制器4具有被输入来自压力传感器3a、3b的先导压力的作业状态判断部(作业状态判断机构)7。该作业状态判断部7在从压力传感器3a或3b输入超过阈值的先导压力时判断为作业中，在未输入上述先导压力的情况下判断为非作业状态。

若该作业状态判断部7判断为非作业状态，则发动机停止信号S1被发往发动机控制部(发动机控制机构)8，发动机控制部8对调速器9进行控制而使发动机10停止。

另一方面，在作业状态判断部7判断为作业状态的情况下，不向发动机控制部8发出发动机停止信号S1，发动机10的驱动得到维持。

在发动机控制部8的输入侧分别连接有钥匙开关11及度盘式加速器12，通过将钥匙开关11转动到断开-接通-开始的位置来起动发动机10。

此外，度盘式加速器12按照作业负载而被调节，在低作业负载时调节为Low，在低作业负载时调节为High，或者调节为其中间。

又，在通过作业状态判断部7判断为非作业状态的情况下，信号S2及S3分别发往停止次数存储器13及停止时间计算部14。另外，停止次数存储器13及停止时间计算部14起到停止经历存储机构的作用。

停止次数存储器13在每次输入信号S2时，将所存储的停止次数加1(增加)而对存储内容进行更新。

停止时间计算部14在输入信号S3时通过参照内部时钟15而求出发动机10自动停止的时刻，并将其暂时存储起来。接着，若操作操作杆1而使作业再次开始，则经由作业状态判断部7判断为作业状态，发动机控制部8再次起动。与此同时，对停止时间计算部14发出第二次的信号S2，停止时间计算部14通过参照内部时钟15来求出发动机10再次起动的时刻，通过将其与先前暂时存储的发动机停止时刻进行减法运算，求出发动机10停止的时间。

将计算出的停止时间存储到累积停止时间存储器16中。在该累积停止时间存储器16中，将每次从停止时间计算部14送出停止时间时所存储的停止时间累积起来，从而对存储内容进行更新。

通过读出部17读出停止次数存储器13及累积停止时间存储器16中的内容，读出的内容显示在显示器(输出机构)18的画面上。另外，显示器18例如备于控制箱中，通常用作显示作业内容的液晶显示部，通过按下显示开关19来切换成停止次数或者累积停止时间并显示出来。

接着，按照图2的流程图来说明上述控制器4的控制动作。

其中，以发动机10处于起动状态这一点为前提。

因为操作杆1在一定期间未操作就会被作业状态判断部7判断为非操作状态，所以在步骤S1中判断为N0，相对于发动机控制部8输出发动机停止指令。

接收到发动机停止指令的发动机控制部8对调速器9进行控制而切断供给到发动机10的燃料，从而使发动机10停止(步骤S2)。

此外，作业状态判断部7相对于停止次数存储器13输出信号S2，相对于停止时间计算部14输出信号S3，接收到信号S2的停止次数存储器13对先前存储的停止次数N加1、即N＝N+1，从而进行更新(步骤S3)。

另一方面，接收到信号S3的停止时间计算部14参照内部时钟15而将发动机10自动停止的停止时刻Te存储在缓冲存储器中(步骤S4)。

接着，若操作操作杆1而再次开始作业，则发动机10再次起动，在步骤S5中判断为YES。

此时，停止时间计算部14参照内部时钟15而将发动机10起动时刻Ts存储在缓冲存储器中(步骤S6)，通过以下的(1)式计算发动机10停止的停止时间。

ΔT＝Ts-Te                  ......(1)

具体地说，如图3所示，若发动机自动停止时刻Te为10点35分00秒，发动机再次起动时刻Ts为10点40分30秒，则计算出ΔT＝0小时5分30秒。另外，在图3中横轴是时间，纵轴是发动机转速。此外，在图中，S表示停止次数存储器13中存储的停止次数N加1时的时刻。

图4表示上述发动机控制装置的其他实施方式。

另外，在以下的说明中，对于与图1相同的构成要素赋予相同标记而省略其说明。

在该图中，20是检测发动机转速的旋转传感器，从该旋转传感器20作为信号输出的发动机转速发往发动机停止前转速检测部21。

发动机停止前转速检测部21在从作业状态判断部7接收到信号S1时将其发动机转速发往发动机停止前转速存储器22并存储于其中。

该发动机停止前转速存储器22中所存储的停止前的发动机转速由读出部17读出，发往节约燃料运算部(节约燃料计算机构)23。

该节约燃料运算部23参照燃料数据库(燃耗存储机构)24，读出与发动机10停止前的发动机转速对应的燃耗，计算节约的燃料。

图5表示上述燃料数据库24的内容。

在燃料数据库24中，发动机停止前转速(rpm)从Low到High依次存储，对应各转速地标有燃耗(L/hr)并加以存储。

度盘式加速器12在作为Low侧而被调节为例如900rpm的状态下使发动机10自动停止时，若其状态持续，则每单位时间继续消耗2.3L的燃料。此外，在High一侧、例如调节为2200rpm的状态下使发动机10自动停止时，若其状态持续，则每单位时间继续消耗6.7L的燃料。

这样，节约的燃料根据发动机10自动停止前的转速而变化。

因此，若考虑到发动机停止前的发动机转速，则可以求出更准确的节约燃料。另外，发动机停止前转速从上述发动机停止前转速存储器22读出。

于是，节约燃料运算部23对从燃料数据库24求出的燃耗、和存储在累积停止时间存储器16中的累积停止时间进行乘法运算，由此通过下述(2)式计算出在发动机10每次自动停止时、停止时间内节约的节约燃料L。

节约燃料L＝发动机停止时间(hr)×燃耗(L/hr)......(2)

在规定期间内对该节约燃料L进行累积并存储在节约燃料存储器25中。

所节约的燃料通过按下显示开关19而显示在显示器18上。另外，也可以由节约燃料运算部23将节约的燃料换算成燃料费，将燃料费以金额的方式显示。在该情况下，节约燃料运算部23起到燃料费换算机构的作用。

图6表示本发明的建筑机械的管理系统。

在上述各实施方式中所示的发动机控制装置是在建筑机械的显示器18上显示发动机停止时间或者节约的燃料费、从而向驾驶员报知燃料节约效果。

与之相对，在本实施方式的管理系统中，构成为，将发动机10自动停止的经历发往管理服务器，在管理服务器侧进行节约燃料等的管理。

在该图所示的管理系统中，通过建筑机械一侧的停止时间计算部14计算出发动机10停止的期间后，将其依次存储在累积停止时间存储器16中并被累积起来。

该累积停止时间存储器16连接在通信控制部29上。通信控制部29在接收到从定时器30以规定的周期输出的信号时，读出被存储在累积停止时间存储器16中的累积停止时间，经由通信装置31发送往管理服务器CS。另外，上述通信控制部29及通信装置31起到发送机构的作用。

管理服务器CS备有：接收从建筑机械CM发送来的上述累积停止时间的接收装置(接收机构)32、基于接收到的累积停止时间来计算节约燃料量的节约燃料计算部(节约燃料计算机构)33、基于计算出的节约燃料量来计算索取金额的索取金额计算部(换算机构)34。

该索取金额计算部34将节约的燃料乘以一定的系数(元/L)来计算索取金额。所谓该索取金额是指，以将燃料节约效果具体化的、把在建筑机械上搭载上述发动机控制装置时的例如初期投资抑制得比较低的、通过搭载该发动机控制装置而实际节约的燃料费作为发动机控制装置的搭载费用而分期向用户索取。

由管理服务器CS计算出的索取金额经由打印机等的输出装置35而输出到发票上。

图7所示的流程图表示在建筑机械CM与管理服务器CS之间进行的处理。

在该图中，若通过作业状态判断部7判断为非作业状态(步骤S10)，则发动机10停止(步骤S11)。

若发动机10停止，则停止时间计算部14开始停止时间的计数(步骤S12)，在发动机10再次起动为止的期间内，只要发动机钥匙11不断开就持续进行计数(步骤S13-S14-S15)。

在步骤S13中为YES、即、发动机10再次起动时，通过停止时间计算部14计算发动机停止时间(步骤S16)，将计算出的停止时间发往累积停止时间存储器16，累积停止时间存储器16使存储内容累积而得到更新(步骤S17)。

根据定时器30的设定而以规定的周期、例如在月末输出信号时，通信控制部29在步骤S18中判断为YES，累积停止时间存储器16内的累积停止时间经由通信装置31发送(步骤S19)，若发送结束则清除累积停止时间存储器16的内容(步骤S20)。

另一方面，从建筑机械CM作为信号发送的累积停止时间由管理服务器CS一侧的接收装置32接收，在步骤S21中判断为YES，通过节约燃料计算部33计算节约燃料量(步骤S22)。

计算出节约燃料量后，接着换算为索取金额(步骤S23)，输出发票(步骤S24)。该发票通过网络或邮寄送给建筑机械的用户。

另外，在建筑机械CM距离很远的情况下，可以构成为经由通信卫星将累积停止时间发送给管理服务器CS。

此外，作为发送的信息，除了上述累积停止时间以外，也可以包含维修信息、燃料剩余信息、有关工作管理的信息等。又，若附加发动机停止前的转速来发往管理服务器CS，则可以更准确地计算节约燃料。

此外，在上述实施方式中通过操作杆1的操作量来检测作业状态的有无，但不限于此，也可以通过配置于乘降通路的门杆的开闭来进行检测。在该情况下，若该门杆打开(上升)，则输出门开信号，在输出该门开信号时发动机控制部8对调速器9进行控制，从而使发动机10停止。

图8表示本发明的发动机控制装置的其它实施方式。

在图8中，40是设于驾驶席的乘降侧的门杆装置，包括：在驾驶员上下之际进行开闭操作(上升下降)的门杆40a、对该门杆40a的上升下降进行检测的限位开关40b。

若门杆40a关闭(参照图中的关闭位置)，则推压片40c与限位开关40b的触头40d接触，由此限位开关40b的接点关闭，输出门闭信号S4。另一方面，若门杆40a打开(参照图中的打开位置)，则不输出门闭信号S4，信号电平从high变为low，由此作业状态判断部7判断为非作业状态。

判断为非作业状态的作业状态判断部(作业状态判断机构)7将信号S2输出到停止次数存储器(停止经历存储机构)13，在接收到信号S2的停止次数存储器13内，将先前存储的停止次数N加1、即、变为N＝N+1而得到更新，将更新的停止次数N发往起动机器管理部41。

起动机器管理部41将发来的停止次数(与剩余寿命对应)N与预先存储在上限次数存储器42中的上限次数(与设定为寿命的一定期间之前的预备寿命对应)P进行比较，在停止次数N超过上限次数P时对扬声器43输出警告信号S5，鸣响警报。

即、在本实施方式中，基于以下考虑：每次停止发动机都会对发动机起动机器造成影响、具体地说，对起动马达造成一定伤害而缩短其寿命，所以用实验求出发动机停止次数与起动马达的寿命之间的相关关系，将随着停止次数N增加而减少的起动马达的剩余寿命图表化，从其相关式计算出起动马达的寿命。

因此，上述起动机器管理部41起到计算机构和判断机构的作用，所述计算机构计算发动机起动机器的剩余寿命，所述判断机构对由该计算机构计算出的剩余寿命是否比预备寿命(设定为寿命的一定期间之前)短进行判断，累积的停止次数N与剩余寿命对应，上限次数与设定为寿命的一定期间之前的预备寿命对应。

另外，上述警报表示起动马达寿命将尽，发出预先设定的警报声，但也可以用语音来报知“起动马达的更换时期要到了”这样的消息。此外，不限于语音，也可以将上述消息可视地显示在监视器上，进而，此外，也可以组合上述的语音报知与可视显示进行报知。

此外，起动机器管理部41在存储于停止次数存储器18内的停止次数N超过了上限次数P时，对发动机控制部8发出指令以不进行发动机的自动停止。在发出警报之后，只在驾驶员按照自己意愿停止发动机时才可以使发动机停止，另一方面，不再使发动机停止功能发挥作用，降低了发动机起动频率。由此，能够将到起动马达寿命完全结束为止的期间延长一些，能够确保用于更换起动马达的时间。

接着，一边参照图9的流程图一边对具有上述构成的发动机控制装置的动作进行说明。

首先，在按照驾驶员的意愿使发动机10停止的情况下，若使钥匙开关11断开(步骤S1)，则发动机10停止(步骤S2)，停止次数存储器13内的停止次数N被加1，更新为N+1的值(步骤S3)。

此外，在停止次数N未超过上限次数P从而未发出警报的状态下(步骤S4)，若门杆40a打开、不能从限位开关40b得到门闭信号S4，则作业状态判断部7判断为非作业状态(步骤S5)，通过对发动机控制部8输出发动机停止指令而使发动机10停止。

在按照驾驶员的意愿或者根据门杆40a的打开动作使发动机10停止时，无论在哪种情况下停止次数存储器13内的停止次数N都会被更新。

在此，若再次起动发动机10(步骤S6)，则起动机器管理部41对上述停止次数N与存储在上限次数存储器42中的上限次数P进行比较(步骤S7)。

在此，若停止次数N＞上限次数P，则对扬声器43输出警告信号S5，鸣响警报(步骤S8)。又，若在步骤S7中停止次数N未超过上限次数P，则不输出警告信号S5地结束处理。

图10表示本发明的其它的建筑机械的管理系统。

图8所示的发动机控制装置构成为，在停止次数N超过上限次数P时，从扬声器43发出警报，向驾驶员报知起动马达的寿命快到了，但在图10所示的管理系统中构成为，在建筑机械CM′中备有通信装置44，将该建筑机械CM′的停止经历发往管理服务器CS′，在管理服务器CS′一侧管理起动马达的寿命等。

在该图所示的管理系统中，建筑机械CM′的停止次数存储器13中存储的停止次数N被发往起动机器管理部52。

该起动机器管理部52与上述的起动机器管理部42同样地具有以下功能：对上述停止次数N与存储在上限次数存储器42中的上限次数P进行比较，若N＞P，则经由扬声器43鸣响警报。

从该通信装置44发送来的停止经历的数据由管理服务器CS′的接收装置55接收，并被发往建筑机械管理部56。

建筑机械管理部56对从建筑机械CM′发送来的停止经历中的停止次数N与预先存储在上限次数存储器57中的上限次数P′进行比较，若停止次数N＞上限次数P′，则在监视器(第二报知机构)58的画面上显示出起动马达的更换时期要到了这一情况。

另外，在管理服务器CS′中将设定于上限次数存储器57中的上限次数(设定为起动马达的寿命的一定期间之前的第二预备寿命)P′设定为与建筑机械CM′的上限次数存储器43中设定的上限次数P不同的值。其理由为，管理服务器CS′需要对建筑机械CM′进行管理，以便其更换零件时也不用停止运转。因此，管理服务器CS′的上限次数存储器57中所设定的上限次数P′设定为留出用于更换零件的裕量。另一方面，建筑机械CM′的上限次数存储器42中设定的上限次数P设定为与寿命相近的值，这是因为只要告诉驾驶员起动马达的寿命快到了这一点就足够了。

另外，上述建筑机械管理部56起到第二计算机构和第二判断机构的作用，所述第二计算机构计算发动机起动机器的剩余寿命，所述第二判断机构对剩余寿命是否比第二预备寿命短进行判断。

又，在上述实施方式中通过门杆40的上升下降来检测作业状态的有无，但不限于此，可以根据从操作杆的遥控阀导出的操作压力的大小来检测操作状态的有无。

另外，关于本发明中的发动机起动机器，在上述实施方式中使用起动马达进行了说明，但不限于此，也包括驱动起动马达的电路等、周边装置。

工业实用性

如上所述，本发明对液压挖掘机等建筑机械是有用的，特别是适合具有在不进行操作时使发动机自动停止的功能的建筑机械。

Claims (10)

1.一种建筑机械的发动机控制装置，所述建筑机械备有：发动机；以该发动机作为动力源进行驱动的液压泵；利用从该液压泵排出的压油进行工作的液压致动器；对建筑机械的作业状态、非作业状态进行判断的作业状态判断机构；在该作业状态判断机构判断为非作业状态时使上述发动机自动停止的发动机控制机构；其特征在于，备有以可读出的方式存储通过上述发动机控制机构使发动机停止的停止经历的停止经历存储机构。

2.如权利要求1所述的建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，上述停止经历存储机构，将上述发动机停止的次数作为停止经历进行存储。

3.如权利要求1所述的建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，具有对上述发动机从停止到再次起动为止的停止时间进行计算的停止时间计算机构；上述停止经历存储机构，将在规定期间内对由该停止时间计算机构计算出的停止时间进行累积所得的累积停止时间作为上述停止经历进行存储。

4.如权利要求3所述的建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，具有：对建筑机械的每单位时间的燃料消耗量进行存储的燃耗存储机构；通过对该燃料消耗量与上述累积停止时间进行乘法运算而计算出在上述累积停止时间内所节约的燃料量的节约燃料计算机构。

5.如权利要求4所述的建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，具有将上述计算出的节约燃料换算成燃料费的燃料费换算机构。

6.如权利要求5所述的建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，备有从在上述停止经历存储机构中存储的停止次数、上述计算出的节约燃料、上述计算出的燃料费中输出某一个或多个的输出机构。

7.如权利要求2～6的任一项所述的建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，备有：计算机构，基于每次停止上述发动机时存储在上述停止经历存储机构中的停止次数，计算发动机起动机器的剩余寿命；

判断机构，判断由该计算机构计算出的剩余寿命是否比设定为寿命的规定期间之前的预备寿命更短；

报知机构，在通过该判断机构判断出上述剩余寿命比上述预备寿命短时发出警告。

8.如权利要求7所述的建筑机械的发动机控制装置，其特征在于，上述判断机构，对上述发动机控制机构进行控制，以使得在判断出上述剩余寿命比上述预备寿命短时、发动机的自动停止功能不发挥作用。

9.一种建筑机械的管理系统，其特征在于，包括：发送机构，向具有如权利要求1～6的任一项所述的发动机控制装置的建筑机械发送上述停止经历；

对上述建筑机械进行管理的管理装置；其中，

该管理装置备有：

接收该发送来的停止经历的接收机构；

基于接收到的停止经历来计算可节约的燃料量的节约燃料计算机构；

将由该节约燃料计算机构计算出的节约燃料换算成金额的换算机构。

10.一种建筑机械管理系统，其特征在于，包括：发送机构，向具有权利要求7或8所述的发动机控制装置的建筑机械发送上述停止经历；

对上述建筑机械进行管理的管理装置；其中，

该管理装置备有：

接收该发送来的停止经历的接收机构；

第二计算机构，基于接收到的停止经历来计算上述发动机起动机器的剩余寿命；

第二判断机构，判断由该第二计算机构计算出的剩余寿命是否比设定为寿命的规定期间之前的第二预备寿命更短；

第二报知机构，在通过该第二判断机构判断出上述剩余寿命比上述第二预备寿命短时发出警告。

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