CN1640756B - 电动车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可以高效配置多个用于大型电动车辆的蓄电池的电动车辆。具有车架(2)，其包括：用于支撑转向轴(7)的头管(21)、从头管向车体左右伸出而到达后方的上部架(22)、下部架(23)以及连接在这些部件上的后部架(24)。从侧视图看，车架(2)整体大致构成U字状。在车架(2)所包围的空间内，沿车身体后方向排列多个蓄电池(4A～4C)，并沿车架(2)的略呈U字的形状将其配置成阶梯状。

Description

电动车辆

技术领域

本发明涉及一种电动车辆，尤其是涉及一种具有可收容大容量蓄电池的结构的电动车辆。

背景技术

近年来，逐渐开始使用通过电动机驱动的电动车辆。在该电动车辆上作为电源装载有蓄电池。例如，在特开2003-127941号公报中公开了一种电动二轮车，其具有的蓄电池设置结构可以提高相对于车体的拆装操作性，并且不妨碍乘员上下。在该电动二轮车中，如图3所示，配置在车体左右的车架100，具有在车体前后方向的中央附近上下延伸的立起部101和从该立起部大致向水平后方延长的水平部102，使支柱103从该立起部101和水平部102之间附近向前方伸出。并且将车座104的前部可自由摆动地安装在支柱103的前端。此外，将蓄电池箱105设置在立起部101上。由于在将车座104立起的状态(图示的位置)下，蓄电池箱105的上方开放，所以可以在蓄电池箱105的长度方向，即，箭头107的方向上，将蓄电池106取出或放入蓄电池箱105中。于是，在左右配置的车架100的立起部101之间，将蓄电池106支撑收容在蓄电池箱105中。

专利文献1：特开2003-127941号公报

发明内容

例如，在大型摩托车这样的大重量的车辆中，需要大的蓄电池容量。但是，当做成单个蓄电池时，蓄电池的尺寸变大而限定车体上的配置位置。在此，可以考虑设置多个小型蓄电池从而确保大容量并提高设计的自由度。

可以考虑将上述公报中所公开的蓄电池配置结构用于大型摩托车。但是，这种现有蓄电池装载结构，即，使蓄电池的长度方向指向车体上下地装载蓄电池的结构，适用于具有可以通过单个蓄电池进行驱动的比较小型轻量的车体的二轮车，在需要多个蓄电池的大型摩托车中，更需要设计的高效性。

本发明的目的在于，提供一种电动车辆，使得在大型摩托车等需要大容量蓄电池的车辆中，可以考虑车体的结构来高效配置多个蓄电池。

为达到上述目的，本发明的电动车辆具有：由沿车体前后方向延伸的左右一对部件构成的车架、用于驱动车体的电动机以及将电力供应给所述电动机的蓄电池，其第1特征在于，在所述车架的左右部件之间的空间内，沿车体的前后方向排列、配置多个所述蓄电池，并将其设置为，在上下横切所述车架的部件的延伸方向上，可以相对于所述车架自由拆装。

此外，本发明的第2特征在于，所述车架形成车体前部和后部高、中间部低的略呈U字的形状，沿着所述车架的形状，呈阶梯状配置所述多个蓄电池。

此外，本发明的第3特征在于，具有对所述电动机进行电力供应控制的控制器，与所述多个蓄电池一起，沿着所述车架的形状配置所述控制器。

此外，本发明的第4特征在于，具有盖部件，设置在所述车架的上方，可自由开闭地覆盖该车架的左右部件之间所形成的空间的上部；所述盖部件是由驾驶员座和位于驾驶员座后部并且位置高于该驾驶员座的同乘者座构成的乘员座，至少设置两个所述蓄电池，将这两个蓄电池分别设置在所述驾驶员座及同乘者座的下方。

此外，本发明的第5特征在于，所述多个蓄电池中至少一个形成其宽度不同于其他蓄电池，使得适合所述车架的部件之间的不固定的间隔。

此外，本发明的第6特征在于，所述车架具有狭小部，在车体前部该车架的部件之间的间隔短；所述多个蓄电池中至少一个形成其宽度不同于其他蓄电池，使得适合于该车架的狭小部。

根据第1～第6特征，由于可以高效利用由车架所包围的沿车体前后方向长的空间，来装载多个蓄电池，所以在大型摩托车这样的比较大型的电动车辆中，可以确保大容量的电源。此外，由于可以沿着车架将多个蓄电池配置在其内侧，所以可以简化电动车辆的外观。尤其是，根据第2特征，由于沿着车架的形状配置蓄电池，所以当用车辕覆盖车架时，车辕的外形也是大致沿着车架即可，因此可以防止外观变大。

根据第3特征，可以沿着车架，利用车架的部件之间的空间来配置控制器。

根据第4特征，具有呈阶梯状设置的驾驶员座及同乘者座的乘员座，与蓄电池的配置一致，从而可以高效配置蓄电池。

根据第5特征，使各蓄电池的宽度与车架所形成的狭小空间互不相同，从而可以高效利用空间。

根据第6特征，在采用使车架收敛于支撑转向轴的头管等的结构的车辆中，车架所形成的空间变窄的地方，也可以收纳蓄电池。

附图说明

图1是作为本发明的一个实施方式涉及的电动车辆的自动二轮车的侧视图。

图2是表示作为本发明的一个实施方式涉及的电动车辆的自动二轮车的车架的俯视图。

图3是表示关于现有技术的蓄电池装载结构的一例的图。

具体实施方式

下面，参照附图来详细说明本发明。图1是作为关于本发明的一个实施方式的电动车辆的电动自动二轮车的侧视图；图2是车架的俯视图。自动二轮车1，具有车架2和被车架支撑并覆盖该车架2的车辕3。在图1中，为便于理解车架2等的结构，仅表示出车辕3的透明的、概略的轮廓。车架2由以下部分构成：略微后倾地配置在车辆前部的头管21；前端焊接在头管21上并且向后下方延伸的上部架22；位于上部架22下方，前端焊接在头管21上并向后方延伸的下部架23；以及后部架24，前端与上部架22接合的同时，中间部与下部架23的后端接合，并且向后上方延伸。

相互接合的上部架22和后部架24，从侧视看呈V字状；下部架23，从侧视看呈包括向后下降部和向后上升部的U字状。即，作为整个车架呈车体前后方向的两端部处于高位置、车体前后方向的大致中央部处于低位置的形状(称作“略呈U字的形状”)。

另一方面，由图2可知，上部架22和下部架23，从头管21向车辆的左右方向分叉并向后方延伸。即，在车辆上设置左右一对上述车架22、23、24。用于对自动二轮车1的驱动部及控制器供应电力的蓄电池4A、4B、4C，收容于被这些左右成对的各车架22、23、24包围的空间。沿车体的前后方向排列蓄电池4A～4C，并配置成阶梯状，使得在侧视图中沿着所述略呈U字状的车架2。使蓄电池4A位于车体最前部，并且设置为，位置按照蓄电池4A、4B、4C的顺序依次向后升高。即，沿着略呈U字状的车架2的后部(后部架24)设置蓄电池4A、4B、4C。

将蓄电池4A的宽度(车体宽度方向的大小)设定为小于蓄电池4B、4C的宽度，使得蓄电4A适合头管21附近，即，在车体前部变窄的车架2的形状而收容在该车架2内侧。由于蓄电池的容量与其大小大致对应，所以可以通过使蓄电池4A的容量小于其他的蓄电池4B、4C来缩小宽度。

将分别用于支撑蓄电池4A、4B以及4C的横梁或托垫(未图示)设置在下部架23和后部架24上，并将蓄电池4A、4B、4C放置在这些横梁或托垫上。

将兼作盖部件的乘员座5设置在后部架24的上方，使其覆盖蓄电池4B、4C。乘员座5由驾驶员座和位于其后部并且位置高于驾驶员座的同乘者座构成。而且，通过铰链结构将乘员座5前端轴支撑在车体上，使其可以沿箭头6的方向自由开闭。

转向轴7插通头管21，手柄8与转向轴7的上端、前叉9与转向轴7的下端分别接合。前叉9支撑前轮FW。

作为自动二轮车1的驱动部的动力单元10，通过轴18可自由摆动地悬挂在下部架23上。动力单元10前部具有电动机11，后部具有减速机12。未图示的减速机12的输出轴，连接在后轮RW上。电动机11的轴12和减速机的输入轴，通过皮带13可传动地连接起来。将驱动部收容在动力单元10前部的电动机11的下方，其由用于驱动电动机11的驱动器回路14和电容器15构成。将具有缓冲装置的后悬挂装置16设置在动力单元10的后部和后部架24之间。并在车体右侧设置相同的后悬挂装置。

在动力单元10的前方，将用于对电动机11供应电力的所述驱动部的控制器17设置在左右一对下部架23之间。从侧视看，控制器17形成细长的外观，在下部架23的后部，即，车体偏后方，沿着朝后部架24向斜后方立起的部分配置其长度方向。

在上述结构中，当为了充电等而从自动二轮车1上拆下蓄电池4A、4B、4C时，打开乘员座5而使蓄电池4B、4C的上方敞开，通过该开放部拆下蓄电池4A～4C。首先，将蓄电池4B和4C中的任意一个向上抬起、拆下。接着，同样拆下蓄电池4B和4C中的另一个。接下来，由于拆下蓄电池4B、4C而腾出空间，所以可以通过此空间向后拉动蓄电池4A，并向上抬起、拆下。另外，还可以通过门19拆下配置在最前方的蓄电池4A，该门19可以设置在乘员座5和头管21之间的盖的上部。

如上所述，由于沿着车架2在前后方向上排列、配置蓄电池，所以不必使支柱等小支撑部件伸出到车架之外。即，由于通过车架的主要部件来支撑多个蓄电池，所以可以实现车架的简化和轻量化。

另外，在本实施方式中，虽然仅减小多个蓄电池之中的配置在车体前方的蓄电池4A的宽度，但是本发明并不限定于此。例如，也可以根据车架1的车宽方向形状，使所有蓄电池4A、4B、4C的大小互不相同。

此外，作为蓄电池4A、4B和4C，并不限定于使用大小和容量互不相同的蓄电池。例如，设法进行排列，从而可以使用相同的蓄电池作为蓄电池4A、4B和4C。例如，沿纵向配置设在车体前方的蓄电池4A，横向配置蓄电池4B、4C，从而，实质上可以使蓄电池4A的宽度小于其他蓄电池的宽度。通过这样配置，可以使用相同的蓄电池作为蓄电池4A、4B和4C，并且与车架2的形状对应。通过做成相同的多个蓄电池，可以使给这些蓄电池充电的充电器通用，而且不必费力地管理多个尺寸不同的蓄电池。结果，有望达到降低成本的效果。

Claims (6)

1.一种电动车辆，具备：由沿车体的前后方向延伸的左右一对管部件所构成的车架、用于驱动车体的电动机以及将电力供应给所述电动机的蓄电池，其特征在于，

在所述左右一对的管部件之间的空间内，沿车体的前后方向排列、设置多个所述蓄电池，并将其设置为，可以在上下横切所述车架部件的延伸方向的方向上，相对于该车架进行自由拆装，

所述车架具有狭小部，在车体前部，该车架的部件之间的间隔短；所述多个蓄电池中至少一个形成其宽度不同于其他蓄电池的宽度，使得适合于该车架的狭小部，

多个蓄电池分别配置成使长度方向指向车辆的前后方向，

使头管和乘员座之间的盖呈U字形，并且在该U字形的部分上设置门，

收容于车体前方的蓄电池能够从所述门取出，其余的蓄电池能够通过打开乘员座而取出。

2.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，

所述车架形成车体前部和后部高、中间部低的略呈U字的形状；

沿着所述车架的形状，呈阶梯状配置所述多个蓄电池。

3.如权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，

具有对所述电动机进行电力供应控制的控制器；

与所述多个蓄电池一起，沿着所述车架的形状配置所述控制器。

4.如权利要求2或3所述的电动车辆，其特征在于，

具有盖部件，设在所述车架的上方，并且可自由开闭地覆盖该车架的左右部件之间所形成的空间的上部；

所述盖部件是由驾驶员座和位于该驾驶员座的后部并且位置高于该驾驶员座的同乘者座构成的乘员座；

至少设有两个所述蓄电池，将所述两个蓄电池分别配置在所述驾驶员座和同乘者座的下方。

5.如权利要求1～4的任意一项所述的电动车辆，其特征在于，所述多个蓄电池中至少一个形成其宽度不同于其他蓄电池的宽度，使得适合于所述车架的部件之间的不固定的间隔。

6.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，通过盖覆盖所述车架，并在所述盖的乘员座和头管之间设置用于拆下至少一个蓄电池的门。