CN1361032A - 两个驾驶室的机动车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机动车辆,其特征是在前部设制一驾驶室后部再设一驾驶室(简称两头车),中间上部(俗称车厢)可根据不同用途和要求设置不同部件。此车辆的特点是:可直进直出不需要调头就能达到调头的目的,提高了机动车辆的灵活性,适应性,时间性,缩短了运转环节。
Description
本发明所涉及的是一种道路、场地运输车辆，其特征是在车的前部或尾部各设一驾驶室。
车辆是时代发展国家建设，人们生活离不开的运输工具，尤其是国防兵器方面更显其重要性。
经检索现有车辆，不论大小均是前部一个驾驶室，经常有堵车，场地运转困难等事故发生，使用功能方面受到了一定程度的限制。
本发明的目的在于提供一种两个驾驶室的(反向驾驶)机动车辆。
本发明的目的由以下技术方案实现：(机动车为现已公知常规机械技术，本发明中某些部件和结构不再详细叙述，重点叙述本发明的主要改进技术特征)两驾驶室机动车其特征为在车辆的前部设一驾驶室，在车辆的尾部再设一驾驶室，两驾驶室为反方向，驾驶室内部的操作机构、各部件、仪表等以现有已知的技术为基础，底盘部分以现有已知的前驱动双桥(俗称双驱动)大型载重卡车的底盘部件机构或发动机后置式机动车底盘为技术基础(以上两种车型底盘技术为现有公知技术，在此不再细述)，车辆的中间车箱部分可根据不同的用途或要求，设置或加装不同的部件，即成为不同用处的车辆。本发明的要点特征就是车辆的前部或后部位各设一驾驶室，以上所述其特征为单发动机两驾驶室，本发明的另一实施例，其特征为两发动机两驾驶室，本实施例一切技术同上所述，本实施例专为执行特殊任务的特种车辆设制。
本发明两驾驶室的机动车辆其特点是可直进直出，不必调头就能达到调头的目的，提高了机动车辆的灵活性、适应性、时间性，缩短了运转环节。
以下结合附图对本发明作出进一步详细描述。
附图1 为单发动机两驾驶室机动车附图2 为双发动机两驾驶室机动车
Claims (3)
- (一)本发明涉及一种机动车辆，其特征是(见说明书附图)在车辆的前部位设制一驾驶室，在车辆的尾部(后面部位)再设制一驾驶室，前后驾驶室为反方向(故称两驾驶室机动车)，车辆的中间上部分(俗称车箱)可根据不同的用途或要求设制不同的部件。例如火箭发射车、导弹发射车、货运机动车、客运机动车等各种车型和特种车型。
- (二)如权利要求1所述的两个驾驶室机动车，其特征是车辆的前部和车辆的尾部各设一驾驶室(操作室)，底盘部分，过桥转动，变速箱等部件，以现已公知的双桥(双驱动)载重卡车的底盘技术或发动机后置式机动车的底盘技术为技术基础。
- (三)如权利要求1或2所述的两个驾驶室机动车的另一实施例，其特征(见说明书附图2)是两发动机，两驾驶室，本实施例专为执行特殊任务的特种车辆设制(实施技术同上所述)。
Priority Applications (1)
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| CN 00136782 CN1361032A (zh) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | 两个驾驶室的机动车 |
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Publications (1)
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| CN1361032A true CN1361032A (zh) | 2002-07-31 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101811466B (zh) * | 2010-02-12 | 2012-12-26 | 陕西同力重工股份有限公司 | 一种工程桥梁运输车的操纵系统 |
| CN109955770A (zh) * | 2017-12-26 | 2019-07-02 | 丰田自动车株式会社 | 汽车 |
-
2000
- 2000-12-28 CN CN 00136782 patent/CN1361032A/zh active Pending
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| CN109955770A (zh) * | 2017-12-26 | 2019-07-02 | 丰田自动车株式会社 | 汽车 |
| US10657855B2 (en) | 2017-12-26 | 2020-05-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle |
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