CN113696771A - 一种新能源汽车充电监控方法及相关设备 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种新能源汽车充电监控方法及相关设备，能够实时对车辆的底盘温度进行监控，在车辆底盘温度达到预设值之后，自动切断对车辆的充电，并发出预警报告，保护了车辆的安全，减少对车场管理方和车主造成的经济损失。本申请包括：获取目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包含有所述目标车辆绑定的用户终端的信息；获取用户的控制指令；根据所述控制指令对所述目标车辆进行充电并获取所述目标车辆的底盘温度；判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度；若是，则结束对所述目标车辆的充电。
Description
技术领域
本申请实施例涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电监控方法及相关设备。
背景技术
新能源汽车主要是指使用电能作为车辆动力来源，具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的出现，能够在一定程度上解决了目前燃料汽车带来的环境污染问题，由于新能源汽车是以电能作为主要能源，电能是一种清洁可再生的能源，对环境的保护也起到了很大的作用。
目前，随着新能源车辆的增加，很多的车场都会设置有专门的新能源汽车充电车位，以满足日益增长的新能源车充电需求，但目前新能源汽车在充电过程中偶尔会出现自燃的问题，存在较大的安全隐患，现有市场上的新能源车辆对于车辆自燃无法做到提前监控和预警，都是只能等到问题出现后才能去解决，这会对车场管理方和车主造成巨大的经济损失。
发明内容
本申请实施例提供了一种新能源汽车充电监控方法及相关设备，能够实时对车辆的底盘温度进行监控，在车辆底盘温度达到预设值之后，自动切断对车辆的充电，并发出预警报告，保护了车辆的安全，减少对车场管理方和车主造成的经济损失。
本申请第一方面提供了一种新能源汽车充电监控方法，包括：
获取目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包含有所述目标车辆绑定的用户终端的信息；
获取用户的控制指令；
根据所述控制指令对所述目标车辆进行充电并获取所述目标车辆的底盘温度；
判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度；
若是，则结束对所述目标车辆的充电；
将报警信息发送至所述用户终端，以使得所述用户进行报警处理。
可选的，所述根据所述控制指令对所述目标车辆进行充电，包括：
根据所述控制指令获取所述目标车辆的充电时长；
根据所述充电时长判断所述目标车辆的电量是否达到充满状态；
若是，则根据所述充电时长对所述目标车辆进行充电。
可选的，所述在根据所述充电时长判断所述目标车辆的电量是否达到充满状态之后，所述方法还包括：
所否，则将提示信息发送至所述用户终端，所述提示信息中包含有预计充满所述目标车辆的目标时间；
根据所述目标时间对所述目标车辆进行充电。
可选的，在判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度之前，所述方法还包括：
根据所述车辆信息获取所述目标车辆的电池类型信息、电池容量信息和电池健康信息；
根据所述目标车辆的电池类型信息、电池容量信息和电池健康信息获生成述目标车辆的预设温度；
将所述预设温度与所述目标车辆对应。
可选的，所述在判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度之后，所述方法还包括：
若否，则获取所述目标车辆充满电的预设时间；
将所述预设时间的信息发送至所述用户终端。
可选的，在将报警信息发送至所述用户终端之后，所述方法还包括：
当确定所述目标车辆的底盘温度低于所述预设温度时，获取所述目标车辆的电池信息；
根据所述电池信息生成充电报告，所述充电报告中包含所述目标车辆的充电起始时间、充电时长以及充电结束时间。
可选的，在根据所述电池信息生成充电报告之后，所述方法还包括：
将所述充电报告通过短信的形式发送至所述用户终端。
本申请第二方面提供了一种新能源汽车充电监控的系统，包括：
第一获取单元，用于获取目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包含有所述目标车辆绑定的用户终端的信息；
第二获取单元，用于获取用户的控制指令；
第三获取单元，用于根据所述控制指令对所述目标车辆进行充电并获取所述目标车辆的底盘温度；
判断单元，用于判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度；
结束单元，用于当所述判断单元确定所述底盘温度超过预设温度时，结束对所述目标车辆的充电；
发送单元，用于将报警信息发送至所述用户终端，以使得所述用户进行报警处理。
本申请第三方面提供了一种新能源汽车充电监控的装置，包括：处理器、存储器、输入输出单元以及总线；
所述处理器与所述存储器、所述输入输出单元以及所述总线相连；
所述存储器保存有程序，所述处理器调用所述程序以执行如第一方面中任一项所述的方法。
本申请第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上保存有程序，所述程序在计算机上执行时执行如第一方面中任一项所述方法。
从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：
首先获取目标车辆的车辆信息，车辆信息包含有目标车辆绑定的用户终端的信息，接着获取用户的控制指令；并根据控制指令对目标车辆进行充电并获取目标车辆的底盘温度；在获取到底盘温度之后，进一步判断目标车辆的底盘温度是否超过预设温度；若是，则结束对目标车辆的充电；接着将报警信息发送至用户终端，以使得用户进行报警处理。
通过上述可知，在对目标车辆进行充电过程中，能够实时对车辆的底盘温度进行监控，由于由于新能源汽车的自燃现象主要是电池自燃，而锂电池的安装位置一般都在车体底盘之上，所以通过检测汽车底盘的温度能够更好的检测车辆的温度，在车辆底盘温度达到预设值之后，自动切断对车辆的充电，并发出预警报告，保护了车辆的安全，减少对车场管理方和车主造成的经济损失。
附图说明
图1为本申请新能源汽车充电监控方法的一个实施例示意图；
图2-1和图2-2为本申请新能源汽车充电监控方法的另一个实施例示意图；
图3为本申请新能源汽车充电监控系统的一个实施例示意图；
图4为本申请新能源汽车充电监控设备的一个实施例示意图。
具体实施方式
目前新能源汽车在充电过程中偶尔会出现自燃的问题，存在较大的安全隐患，现有市场上的新能源车辆对于车辆自燃无法做到提前监控和预警，都是只能等到问题出现后才能去解决，这会对车场管理方和车主造成巨大的经济损失。
基于此，本申请提供了一种新能源汽车充电监控方法及相关设备，能够实时对车辆的底盘温度进行监控，在车辆底盘温度达到预设值之后，自动切断对车辆的充电，并发出预警报告，保护了车辆的安全，减少对车场管理方和车主造成的经济损失。
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请的方法可以应用于服务器终端或者其它具备逻辑处理能力的设备，对此，本申请不作限定。为方便描述，下面以执行主体为系统为例进行描述。
请参阅图1，本申请第一方面提供了一种新能源汽车充电监控方法的一个实施例包括：
101、系统获取目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包含有所述目标车辆绑定的用户终端的信息；
在本申请实施例中，系统在控制充电桩对目标车辆进行充电之前，需要先获取目标车辆的车辆信息，其中，需要说明的是，目标车辆主要是指可进行充电的新能源车辆，获取到的车辆信息中包含有车主用户绑定的用户终端的信息，用户终端的信息主要是指用户的通讯信息，例如：手机号码或是邮箱等，在此，不对用户通讯信息做具体限定，系统获取目标车辆的信息主要是通过车主用户充电桩上的二维码登记信息后获取，除了能够通过扫描二维码获取之外，还可通过扫描条形码或是其他的手段获取目标车辆的车辆信息，在此，不对目标车辆的车辆信息获取方式做具体限定，在系统获取目标车辆的车辆信息之后，则执行步骤102。
102、所述系统获取用户的控制指令；
在本申请实施例中，系统获取用户的控制指令主要是获取到用户点击开始充电的控制指令，在系统获取到开始充电的控制指令之后，在确定充电桩的充电头对准目标车辆的充电口之后，则系统将开始充电的控制指令发送至充电桩。
103、所述系统根据所述控制指令对所述目标车辆进行充电并获取所述目标车辆的底盘温度；
在本申请实施例中，系统在将控制指令发送至充电桩之后，即将开始充电的控制指令发送至充电桩之后，系统则控制充电桩对目标车辆进行充电处理，并实时获取目标车辆底盘的温度，在此，需要说明的是，在停放目标车辆的位置中安装有温度敏感地磁装置，该温度敏感地磁装置与系统通信连接，利用该温度敏感地磁装置能够检测到目标车辆底盘的温度，通过检测目标车辆底盘的温度，能够更好的检测目标车辆整车的温度，由于目标车辆为新能源汽车，需要进行充电的锂电池，安装位置一般都在车体底盘之上，因此通温度敏感地磁装置检测目标车辆的温度，相比与车内感应或者车顶感应来说，地磁感应更具有提前预判的优势，此外，该地磁感应装置无需挂载在特定的车辆上，而是固定安装在车位上，因此用户无需在自己的车上安装任何报警或者监控系统，更具有经济效益，而且在对地磁感应装置进行安装和检测时都是固定在指定的位置，使得维护的便捷性也大大提高，故在系统获取到目标车辆的底盘温度之后，执行步骤104。
104、所述系统判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度；
在本申请实施例中，对于目标车辆预设温度的取值，主要是根据获取到的车辆信息来进行设定，更具体的为，根据目标车辆上的电池容量信息和电池健康信息进行设定，在此，需要说明的是，不对目标车辆预设温度的设定做具体限定在，系统在获取到目标车辆的底盘温度之后，将获取到的底盘温度与预设温度进行比较，其中，系统是时时获取到目标车辆的底盘温度的，所以对于底盘温度和预设温度的比较也是时时进行的，若系统确定目标车辆的底盘温度超过预设温度时，则执行步骤105，其中，需要说明的是，底盘温度未超过预设温度具体是指底盘温度小于或等于预设温度时，则系统控制充电桩继续对目标车辆进行充电处理。
105、所述系统结束对所述目标车辆的充电；
在本申请实施例中，在系统确定目标车辆的底盘温度超过预设温度时，系统控制充电桩结束对目标车辆的充电过程，即充电桩上的充电头不再向目标车辆的充电口进行电能的输送，其中，需要说明的是，在超过预设温度时，结束对目标车辆的充电主要是为了保护目标车辆的安全，防止目标车辆中的锂电池发生自燃，所以，在对目标车辆进行充电时，尽量也要选择较为阴凉的地方进行充电，若是将目标车辆长时间置于外部，在高温环境下，会加快目标车辆中锂电池的温度上升速度，进而会存在目标车辆的锂电池自燃的安全隐患。
106、所述系统将报警信息发送至所述用户终端，以使得所述用户进行报警处理。
在本申请实施例中，在系统结束对目标车辆进行充电之后，系统会自动生成一个报警信息，在报警信息中主要说明的了目前目标车辆的车身温度以及对结束此次充电的原因解释，并将该报警信息发送至用户终端，当用户通过用户终端接收到该报警信息之后，用户进行报警处理，即通知该目标车辆周围充电桩的工作人员查看目标车辆的车辆情况等，保护目标车辆的安全。
通过上述可知，在对目标车辆进行充电过程中，能够实时对车辆的底盘温度进行监控，由于由于新能源汽车的自燃现象主要是电池自燃，而锂电池的安装位置一般都在车体底盘之上，所以通过检测汽车底盘的温度能够更好的检测车辆的温度，在车辆底盘温度达到预设值之后，自动切断对车辆的充电，并发出预警报告，保护了车辆的安全，减少对车场管理方和车主造成的经济损失。
请参阅图2-1和图2-2，本申请第一方面提供了一种新能源汽车充电监控方法的另一个实施例包括：
201、所述系统获取目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包含有所述目标车辆绑定的用户终端的信息；
202、所述系统获取用户的控制指令；
在本申请实施例中，步骤201至步骤202与前述步骤101至步骤102类似，在此不再赘述。
203、所述系统根据所述控制指令获取所述目标车辆的充电时长；
在本申请实施例中，系统在获取到用户的控制指令之后，首先获取目标车辆的充电时长，更具体的为，由于不同的车辆上搭载的锂电池容量不同，在使用充电桩进行充电时，将锂电池充满所需要的时间也不同，系统会将多个充电时长的选项显示于用户终端的显示屏上，供用户进行选择，其中，需要说明的是，充电时长一般设置为1小时、2小时或是3小时等，在此，不对目标车辆的具体充电时长做具体限定，在用户选择需要进行充电的时长之后，系统则对应获取到目标车辆的充电时长。
204、所述系统根据所述充电时长判断所述目标车辆的电量是否达到充满状态；
在本申请实施例中，系统在获取到充电时长之后，根据充电时长进一步判断通过充电桩的充电效率是否能够将目标车辆的电量充满，其中，需要说明的是，除了通过充电桩的充电效率进行判断之外，也通过目标车辆本身自带的锂电池的容量情况进行判断，不同的车辆上的锂电池容量不同，从而造成不同车辆在需要充满电时，所需要的时间也不同，在系统确定获取到的充电时长能够使得目标车辆的电量达到充满状态时，则执行步骤205，在系统确定获取到的充电时长不能够使得目标车辆的电量达到充满状态时，则执行步骤206。
205、所述系统根据所述充电时长对所述目标车辆进行充电；
在本申请实施例中，系统确定充电时长能够使得目标车辆的电量达到充满状态时，则系统控制充电桩对目标车辆进行充电处理。
206、所述系统将提示信息发送至所述用户终端，所述提示信息中包含有预计充满所述目标车辆的目标时间；
在本申请实施例中，系统确定充电时长未能够使得目标车辆的电量达到充满状态时，则系统会将提示信息发送至用户终端，其中，提示信息中包含有预计充满该目标车辆的目标时间，方便用户进行查看和选择。
207、所述系统获取所述目标车辆的底盘温度；
在本申请实施例中，步骤201与前述步骤104类似，在此不再赘述。
208、所述系统根据所述车辆信息获取所述目标车辆的电池类型信息、电池容量信息和电池健康信息；
209、所述系统根据所述目标车辆的电池类型信息、电池容量信息和电池健康信息获生成述目标车辆的预设温度；
210、所述系统将所述预设温度与所述目标车辆对应；
在本申请实施例中，系统根据获取到的车辆信息，从中进一步获取到目标车辆的电池类型信息、电池容量信息以及电池健康信息等，在此，不对车辆信息中包含的信息做具体限定，在进行目标车辆预设温度的设定时，需要根据目标车辆的电池类型信息、电池容量信息和电池健康信息进行设定，由于不同的车辆使用时间不同，车辆中电池容量的损耗也不同，则在进行预设温度的设定时，需要综合考虑这些因素，由于系统可能需要同时控制多个充电桩，所以系统在将预设温度设定好之后，要将设定的预设温度与目标车辆进行对应。
211、所述系统判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度；
在本申请实施例中，若系统确定目标车辆的底盘温度超过预设温度时，则执行步骤212，若系统确定目标车辆的底盘温度未超过预设温度时，则执行步骤213。
212、所述系统结束对所述目标车辆的充电；
在本申请实施例中，步骤211至步骤212与前述步骤104至步骤105类似，在此不再赘述。
213、所述系统获取所述目标车辆充满电的预设时间；
在本申请实施例中，系统确定目标车辆的底盘温度未超过预设温度时，获取目标车辆预设时间，其中，需要说明的是，目标车辆的底盘温度未超过预设温度，主要是指底盘温度等于或小于预设温度，获取到的预设时间主要是精确到xx时xx分，在此，不对目标车辆充满电的预设时间做具体限定。
214、所述系统将所述预设时间的信息发送至所述用户终端；
215、所述系统将报警信息发送至所述用户终端，以使得所述用户进行报警处理；
在本申请实施例中，步骤215与前述步骤106类似，在此不再赘述。
216、当所述系统确定所述目标车辆的底盘温度低于所述预设温度时，获取所述目标车辆的电池信息；
在本申请实施例中，在系统将报警信息发送至用户终端之后，系统进一步获取目标车辆的底盘温度，主要是查看在对目标车辆停止充电之后，目标车辆的锂电池温度是否还在升高，在系统确定目标车辆的底盘温度下降且低于预设温度之后，获取到目标车辆的电池信息，需要说明的是，获取到的电池信息是经历超过预设温度之后的电池信息。
217、所述系统根据所述电池信息生成充电报告，所述充电报告中包含所述目标车辆的充电起始时间、充电时长以及充电结束时间；
218、所述系统将所述充电报告通过短信的形式发送至所述用户终端。
在本申请实施例中，系统根据电池信息生成充电报告，主要是针对此次充电过程中，目标车辆底盘温度超过预设温度的情况分析报告，并将该充电报告发送至用户终端，在充电报告中包含有目标车辆的充电起始时间、充电时长和充电结束时间之外，还包含有其他信息，在此不对此做具体限定，系统除了能够通过短信的形式发送至用户终端外，还可通过其他的方式进行发送，在此，不做具体限定。
请参阅图3，本申请第二方面提供了一种新能源汽车充电监控的系统，包括：
第一获取单元301，用于获取目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包含有所述目标车辆绑定的用户终端的信息；
第二获取单元302，用于获取用户的控制指令；
第三获取单元303，用于根据所述控制指令对所述目标车辆进行充电并获取所述目标车辆的底盘温度；
判断单元304，用于判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度；
结束单元305，用于当所述判断单元确定所述底盘温度超过预设温度时，结束对所述目标车辆的充电；
发送单元306，用于将报警信息发送至所述用户终端，以使得所述用户进行报警处理。
请参阅图4，本申请第三方面提供了一种新能源汽车充电监控的装置，包括：处理器401、存储器402、输入输出单元403以及总线404；
所述处理器401与所述存储器402、所述输入输出单元403以及所述总线404相连；
所述存储器402保存有程序，所述处理器401调用所述程序以执行如第一方面中任一项所述的方法。
本申请第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上保存有程序，所述程序在计算机上执行时执行如第一方面中任一项所述方法。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
Claims (10)
1.一种新能源汽车充电监控方法，其特征在于，包括：
获取目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包含有所述目标车辆绑定的用户终端的信息；
获取用户的控制指令；
根据所述控制指令对所述目标车辆进行充电并获取所述目标车辆的底盘温度；
判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度；
若是，则结束对所述目标车辆的充电；
将报警信息发送至所述用户终端，以使得所述用户进行报警处理。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电监控方法，其特征在于，所述根据所述控制指令对所述目标车辆进行充电，包括：
根据所述控制指令获取所述目标车辆的充电时长；
根据所述充电时长判断所述目标车辆的电量是否达到充满状态；
若是，则根据所述充电时长对所述目标车辆进行充电。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电监控方法，其特征在于，所述在根据所述充电时长判断所述目标车辆的电量是否达到充满状态之后，所述方法还包括：
所否，则将提示信息发送至所述用户终端，所述提示信息中包含有预计充满所述目标车辆的目标时间；
根据所述目标时间对所述目标车辆进行充电。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电监控方法，其特征在于，在判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度之前，所述方法还包括：
根据所述车辆信息获取所述目标车辆的电池类型信息、电池容量信息和电池健康信息；
根据所述目标车辆的电池类型信息、电池容量信息和电池健康信息获生成述目标车辆的预设温度；
将所述预设温度与所述目标车辆对应。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电监控方法，其特征在于，所述在判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度之后，所述方法还包括：
若否，则获取所述目标车辆充满电的预设时间；
将所述预设时间的信息发送至所述用户终端。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电监控方法，其特征在于，在将报警信息发送至所述用户终端之后，所述方法还包括：
当确定所述目标车辆的底盘温度低于所述预设温度时，获取所述目标车辆的电池信息；
根据所述电池信息生成充电报告，所述充电报告中包含所述目标车辆的充电起始时间、充电时长以及充电结束时间。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车充电监控方法，其特征在于，在根据所述电池信息生成充电报告之后，所述方法还包括：
将所述充电报告通过短信的形式发送至所述用户终端。
8.一种新能源汽车充电监控的系统，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取目标车辆的车辆信息，所述车辆信息包含有所述目标车辆绑定的用户终端的信息；
第二获取单元，用于获取用户的控制指令；
第三获取单元，用于根据所述控制指令对所述目标车辆进行充电并获取所述目标车辆的底盘温度；
判断单元，用于判断所述目标车辆的底盘温度是否超过预设温度；
结束单元，用于当所述判断单元确定所述底盘温度超过预设温度时，结束对所述目标车辆的充电；
发送单元，用于将报警信息发送至所述用户终端，以使得所述用户进行报警处理。
9.一种新能源汽车充电监控的装置，其特征在于，包括：处理器、存储器、输入输出单元以及总线；
所述处理器与所述存储器、所述输入输出单元以及所述总线相连；
所述存储器保存有程序，所述处理器调用所述程序以执行如权利要求1至7任一项所述方法。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上保存有程序，所述程序在计算机上执行时执行如权利要求1至7中任一项所述方法。
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