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CN113675580B - 一种天线支撑装置以及车辆 - Google Patents

一种天线支撑装置以及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种天线支撑装置以及车辆。天线支撑装置包括：支承架、升降机构、用于检测天线压力的传感器以及天线连接件，所述升降机构安装在所述支承架上，所述传感器安装在所述升降机构的升降端，所述天线连接件安装在所述传感器上。通过设计带有支承架、升降机构、传感器以及天线连接件的天线支撑装置，通过传感器确定支撑装置具体承载大小，使得天线阵面受力状态更加合理，使运输状态天线阵面受力状态更加合理，确保天线支撑装置安全可靠。

Description

一种天线支撑装置以及车辆
技术领域
本发明涉及天线设备技术领域，尤其涉及一种天线支撑装置以及车辆。
背景技术
为适应现代战争的需要，提高自身生存能力，缩短快速响应时间，雷达系统正向车载高机动性、全自动展撤方向发展。大型车载式雷达天线车通常具有工作及运输两种状态，运输状态时天线阵面处于倒卧状态，为保证天线阵面在运输状态的受力合理，需对天线阵面进行恰当的支撑锁定，以兼顾天线阵面受力合理和避免俯仰电动推杆承受过大的冲击负载。针对不同的天线负载，支撑装置支撑力大小也会不同，导致天线阵面受力状态不合理。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种天线支撑装置以及车辆。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种天线支撑装置，其包括：支承架、升降机构、用于检测天线压力的传感器以及天线连接件，所述升降机构安装在所述支承架上，所述传感器安装在所述升降机构的升降端，所述天线连接件安装在所述传感器上。
本发明的有益效果是：通过设计带有支承架、升降机构、传感器以及天线连接件的天线支撑装置，通过传感器确定支撑装置具体承载大小，使得天线阵面受力状态更加合理，使运输状态天线阵面受力状态更加合理，确保天线支撑装置安全可靠。
进一步地，所述升降机构包括：丝杆、用于控制丝杆转动的底座以及支撑块，所述底座安装在所述支承架上，所述丝杆与所述底座连接，所述丝杆的自由端贯穿所述支承架，所述支撑块与所述丝杆的自由端转动连接，所述传感器安装在所述支撑块上。
采用上述进一步方案的有益效果是：支撑块安装于支承架上表面，在竖直方向可以产生一定的位移，从而调整总体高度。实时显示天线前端支撑力大小，通过调整支撑力，使天线受力更加合理，减小结构位移及应力，保障设备安全。
进一步地，所述底座上设置有用于控制丝杆转动的手柄，所述手柄可转动地安装在所述支承架上。
采用上述进一步方案的有益效果是：丝杆底部与支承架相连，通过操控手柄旋转，可以使丝杆向上或向下移动，带动支撑块向上或向下移动，从而调节天线的总体高度。可以根据实际承载情况，对天线支撑装置的高度进行调节，确保承载处于最合理的状态。
进一步地，底座中设置有与丝杆适配的螺母，螺母通过螺纹套设在丝杆上，螺母的外侧设置有螺纹，手柄与蜗杆连接，蜗杆与螺母外侧的螺纹连接，带动螺母在底座中转动，螺母转动时，丝杆以底座为基准进行升降。
进一步地，底座的顶部和底部设置有用于丝杆升降的通孔，丝杆可滑动地安装在通孔中。
进一步地，所述传感器为压力传感器，所述传感器与显示器连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：传感器通过数据线与显示器相连，根据显示器实时显示的支撑力数值，可以对支撑装置进行调整，确保承载合理。
进一步地，所述支承架为三角形结构，所述支承架的制作材料为钢材。
采用上述进一步方案的有益效果是：支承架为三角形结构，提高支承架的稳定性以及可靠性。
此外，本发明还提供了一种车辆，其包括：上述任意一项所述的一种天线支撑装置，还包括：底盘以及天线，支承架安装在所述底盘上，天线连接件与天线连接。
本发明的有益效果是：通过设计带有支承架、升降机构、传感器以及天线连接件的车辆，通过传感器确定支撑装置具体承载大小，使得天线阵面受力状态更加合理，使运输状态天线阵面受力状态更加合理，确保天线支撑装置安全可靠。
进一步地，所述底盘上设置有俯仰支臂以及电动推杆，所述俯仰支臂安装在所述底盘上，所述天线与所述俯仰支臂铰接，所述电动推杆的一端与所述底盘铰接，另一端与所述天线的中部铰接。
采用上述进一步方案的有益效果是：俯仰支臂以及电动推杆的设置，用于支撑天线，便于天线的折叠以及使用，提高车辆的稳定性以及可靠性。
本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。
附图说明
图1为本发明实施例提供的天线支撑装置的结构示意图之一。
图2为本发明实施例提供的天线支撑装置的结构示意图之二。
图3为本发明实施例提供的天线支撑装置的结构示意图之三。
附图标号说明：1-支承架；2-升降机构；3-天线；4-传感器；5-天线连接件；6-丝杆；7-底座；8-支撑块；9-手柄；10-显示器；11-底盘；12-俯仰支臂；13-电动推杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1至图3所示，本发明实施例提供了一种天线支撑装置，其包括：支承架1、升降机构2、用于检测天线3压力的传感器4以及天线连接件5，所述升降机构2安装在所述支承架1上，所述传感器4安装在所述升降机构2的升降端，所述天线连接件5安装在所述传感器4上。
本发明的有益效果是：通过设计带有支承架、升降机构、传感器以及天线连接件的天线支撑装置，通过传感器确定支撑装置具体承载大小，使得天线阵面受力状态更加合理，使运输状态天线阵面受力状态更加合理，确保天线支撑装置安全可靠。
提供一种天线支撑装置，使运输状态天线阵面受力状态更加合理，确保结构安全可靠。天线支撑装置包括：支承架、升降机构、传感器、显示器、丝杆、天线连接件等。所述支承架底面为方形结构(正方形或长方形)，材料为钢材，结构尺寸应按照实际安装位置及承受的支撑力大小来调整，安装在车辆底盘的骨架前端位置，上下投影位于天线前端框架正下方。
支撑块安装于支承架上表面，在竖直方向可以产生一定的位移，调整总体高度。传感器，通过螺栓连接安装于支撑块上表面，根据设计的最大支撑力数值，来选择传感器的量程；传感器通过数据线与显示器相连，根据显示器实时显示的支撑力数值，可以对天线支撑装置进行调整，确保承载合理。天线连接件安装于天线框架前端，上表面与天线框架固定，下表面与传感器连接。所述丝杆底部通过底座与支承架连接。通过操控手柄旋转，可以使丝杆向上或向下移动，带动支撑块向上或向下移动，从而调节天线支撑装置的总体高度。可以根据实际承载情况，对天线支撑装置高度进行调节，确保承载处于最合理的状态。
天线支撑装置具体实施方法为，该天线支撑装置固定安装于车底盘后，将天线调整至水平运输状态，天线重力载荷通过天线连接件等逐层传递，观察此时天线支撑装置中传感器监测显示的支撑力具体数值，与仿真手段求解得到的最佳支撑力进行对比。如果实际支撑力比仿真求解得到的支撑力大，则通过天线支撑装置降低支撑装置总高度，进而减小支撑力；如果实际支撑力比仿真求解得到的支撑力小，则通过天线支撑装置增加支撑装置总高度，进而增大支撑力。通过该调整方法，使得实际支撑力与仿真求解得到的最佳支撑力大小一致，确保天线受力处于最合理状态，保证了结构设计的安全性及可靠性。
实时显示天线前端支撑力大小，通过调整支撑力，使天线受力更加合理，减小结构位移及应力，保障设备安全。
如图1至图3所示，进一步地，所述升降机构2包括：丝杆6、用于控制丝杆6转动的底座7以及支撑块8，所述底座7安装在所述支承架1上，所述丝杆6与所述底座7连接，所述丝杆6的自由端贯穿所述支承架1，所述支撑块8与所述丝杆6的自由端转动连接，所述传感器4安装在所述支撑块8上。
采用上述进一步方案的有益效果是：支撑块安装于支承架上表面，在竖直方向可以产生一定的位移，从而调整总体高度。实时显示天线前端支撑力大小，通过调整支撑力，使天线受力更加合理，减小结构位移及应力，保障设备安全。
支撑块与丝杆的自由端转动连接，使得丝杆转动时，支撑块不随着转动只随着丝杆升降，实现对传感器的平稳支撑。
如图1至图3所示，进一步地，所述底座7上设置有用于控制丝杆6转动的手柄9，所述手柄9可转动地安装在所述支承架1上。
采用上述进一步方案的有益效果是：丝杆底部与支承架相连，通过操控手柄旋转，可以使丝杆向上或向下移动，带动支撑块向上或向下移动，从而调节天线的总体高度。可以根据实际承载情况，对天线支撑装置的高度进行调节，确保承载处于最合理的状态。
进一步地，底座中设置有与丝杆适配的螺母，螺母通过螺纹套设在丝杆上，螺母的外侧设置有螺纹，手柄与蜗杆连接，蜗杆与螺母外侧的螺纹连接，带动螺母在底座中转动，螺母转动时，丝杆以底座为基准进行升降。
进一步地，底座的顶部和底部设置有用于丝杆升降的通孔，丝杆可滑动地安装在通孔中。
其中，底座可以为升降机，底座中设置有与丝杆适配的螺母，螺母通过螺纹套设在丝杆上，螺母与手柄连接，手柄通过蜗杆带动螺母在底座中转动，丝杆与螺母啮合，螺母转动时，丝杆以底座为基准进行升降。底座的顶部和底部设置有用于丝杆升降的通孔，丝杆可滑动地安装在通孔中。
手柄转动时，手柄上的蜗杆带动螺母转动，螺母转动带动丝杆实现升降。
需要说明的是，上述底座、丝杆、手柄、螺母以及蜗杆的组合为手摇升降机构，为现有技术。手摇升降机构的型号可以为LD，作为手摇升降机构的另一种实现方式：底座的顶端和底端可以设置有螺纹，丝杆的外侧设置有螺纹，丝杆通过螺纹与底座连接，手柄可以通过蜗杆与丝杆连接，带动丝杆转动，在丝杆与底座的螺纹连接条件下，实现丝杆的升降。此外，作为手摇升降机构的再一种实施方式：支承架的顶端可以设置有螺纹，丝杆的外侧设置有螺纹，丝杆通过螺纹与支承架连接，手柄通过蜗杆与丝杆连接，带动丝杆转动，在丝杆与支承架螺纹连接条件下，实现丝杠的升降。
如图1至图3所示，进一步地，所述传感器4为压力传感器，所述传感器4与显示器10连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：传感器通过数据线与显示器相连，根据显示器实时显示的支撑力数值，可以对支撑装置进行调整，确保承载合理。
如图1至图3所示，进一步地，所述支承架1为三角形结构，所述支承架1的制作材料为钢材。
采用上述进一步方案的有益效果是：支承架为三角形结构，提高支承架的稳定性以及可靠性。
如图1至图3所示，此外，本发明还提供了一种车辆，其包括：上述任意一项所述的一种天线支撑装置，还包括：底盘11以及天线3，支承架1安装在所述底盘11上，天线连接件5与天线3连接。
本发明的有益效果是：通过设计带有支承架、升降机构、传感器以及天线连接件的车辆，通过传感器确定支撑装置具体承载大小，使得天线阵面受力状态更加合理，使运输状态天线阵面受力状态更加合理，确保天线支撑装置安全可靠。
对于尺寸及重量较大的天线，运输状态时通常由两个俯仰支臂、两个电动推杆和天线支撑装置进行支撑固定。俯仰支臂位于天线尾端，与天线通过旋转轴连接；电动推杆支撑于天线中间位置；天线支撑装置安装于天线前端。为确保天线阵面在运输过程中受力合理，以及天线整体结构的刚度匹配，需要在天线结构总体仿真分析的基础上，确定天线支撑装置具体承载大小。
天线支撑装置包括：支承架、升降机构、传感器、显示器、丝杆、底座、支撑块以及天线连接件等。
天线支撑装置具体实施方法为，首先将天线支撑装置的支承架底面固定安装在车辆的底盘上，将天线调整至水平运输状态，天线重力载荷通过天线连接件等逐层传递，观察此时天线支撑装置中传感器及显示器监测显示的支撑力具体数值，与仿真手段求解得到的最佳支撑力进行对比。如果实际支撑力比仿真求解得到的支撑力大，则通过升降机构来降低支撑块，从而降低支撑块总高度，进而减小支撑力；如果实际支撑力比仿真求解得到的支撑力小，则通过升降机构来升高支撑块，从而增加支撑块总高度，进而增大支撑力。通过该调整方法，使得实际支撑力与仿真求解得到的最佳支撑力大小一致，确保天线受力处于最合理状态，保证了结构设计安全可靠。
如图1至图3所示，进一步地，所述底盘11上设置有俯仰支臂12以及电动推杆13，所述俯仰支臂12安装在所述底盘11上，所述天线3与所述俯仰支臂12铰接，所述电动推杆13的一端与所述底盘11铰接，另一端与所述天线3的中部铰接。
采用上述进一步方案的有益效果是：俯仰支臂以及电动推杆的设置，用于支撑天线，便于天线的折叠以及使用，提高车辆的稳定性以及可靠性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种天线支撑装置，其特征在于，包括：支承架(1)、升降机构(2)、用于检测天线(3)压力的传感器(4)以及天线连接件(5)，所述升降机构(2)安装在所述支承架(1)上，所述传感器(4)安装在所述升降机构(2)的升降端，所述天线连接件(5)安装在所述传感器(4)上；所述升降机构(2)包括：丝杆(6)、用于控制丝杆(6)转动的底座(7)以及支撑块(8)，所述底座(7)安装在所述支承架(1)上，所述丝杆(6)与所述底座(7)连接，所述丝杆(6)的自由端贯穿所述支承架(1)，所述支撑块(8)与所述丝杆(6)的自由端转动连接，所述传感器(4)安装在所述支撑块(8)上；所述底座(7)上设置有用于控制丝杆(6)转动的手柄(9)，所述手柄(9)可转动地安装在所述支承架(1)上；底座中设置有与丝杆适配的螺母，螺母通过螺纹套设在丝杆上，螺母的外侧设置有螺纹，手柄与蜗杆连接，蜗杆与螺母外侧的螺纹连接，带动螺母在底座中转动，螺母转动时，丝杆以底座为基准进行升降；天线支撑装置固定安装于车底盘后，将天线调整至水平运输状态，天线重力载荷通过天线连接件逐层传递，观察此时天线支撑装置中传感器监测显示的支撑力具体数值，与仿真手段求解得到的最佳支撑力进行对比，如果实际支撑力比仿真求解得到的支撑力大，则通过天线支撑装置降低支撑装置总高度，进而减小支撑力；如果实际支撑力比仿真求解得到的支撑力小，则通过天线支撑装置增加支撑装置总高度，进而增大支撑力；使得实际支撑力与仿真求解得到的最佳支撑力大小一致，确保天线受力处于最合理状态。
2.根据权利要求1所述的一种天线支撑装置，其特征在于，底座的顶部和底部设置有用于丝杆升降的通孔，丝杆可滑动地安装在通孔中。
3.根据权利要求1所述的一种天线支撑装置，其特征在于，所述传感器(4)为压力传感器，所述传感器(4)与显示器连接。
4.根据权利要求1所述的一种天线支撑装置，其特征在于，所述支承架(1)为三角形结构，所述支承架(1)的制作材料为钢材。
5.一种车辆，其特征在于，包括：上述权利要求1至4任意一项所述的一种天线支撑装置，还包括：底盘(11)以及天线(3)，支承架(1)安装在所述底盘(11)上，天线连接件(5)与天线(3)连接。
6.根据权利要求5所述的一种车辆，其特征在于，所述底盘(11)上设置有俯仰支臂(12)以及电动推杆(13)，所述俯仰支臂(12)安装在所述底盘(11)上，所述天线(3)与所述俯仰支臂(12)铰接，所述电动推杆(13)的一端与所述底盘(11)铰接，另一端与所述天线(3)的中部铰接。
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