CN113443023A - 一种大型客车新型前部多向检修门机构总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,包括：检修门本体；集成式支架，检修门本体的上检修门活动安装在集成式支架上；前围骨架，检修门本体的上检修门上的第一连杆锁机机构、检修门本体的下检修门上的第二连杆锁机机构分别对应与前围骨架上的第一锁环、第二锁环相连接。上检修门、下检修门、左检修门、右检修门均能打开进行检修。集成式支架通过第三合页铰链与前围骨架上的支架连接。集成式支架与前围骨架上的支架之间安装有用于支撑的第一气弹簧，集成式支架与上检修门之间安装有用于支撑的第二气弹簧；本发明可以将所有检修门全部打开，形成一个开放式、大空间的维修区域。

Description

一种大型客车新型前部多向检修门机构总成

技术领域

本发明涉及大型客车技术领域，具体涉及一种大型客车新型前部多向检修门机构总成。

背景技术

中国专利CN203920932U公开一种大客车前围检修门，包括上检修门、下检修门、碰锁和手动拉锁；所述上检修门的下部和下检修门的下部均与前围骨架铰接，并且上检修门位于下检修门上方；所述碰锁和手动拉锁均固定在前围骨架上，并分别与上检修门的上部和下检修门的上部相配合。

目前，大型客车其超大承载量广受一二线城市欢迎，随着客车配置的丰富，其前部需要增加设备，故必须在其前部设置维修门。而大型客车，其前部拥有一定的曲面造型，且前部较宽，一般能达到2500mm左右，故前部检修门的设计有一定的难度，有检修门小、打开不便利、笨重、强度不够等缺点，且开发费用也较高。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种大型客车新型前部多向检修门机构总成，该检修门机构总成可以打开所有门体，提供一个开放式、大空间的维修区域，以及通过连杆锁机机构和碰锁机构，方便对检修门进行打开，有效解决检修门小，打开不方便的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,包括：

检修门本体；

集成式支架，检修门本体的上检修门活动安装在集成式支架上；

前围骨架，检修门本体的上检修门上的第一连杆锁机机构、检修门本体的下检修门上的第二连杆锁机机构分别对应与前围骨架上的第一锁环、第二锁环相连接。

作为本发明进一步的方案：检修门本体主要由上检修门、下检修门、左检修门、右检修门组成，上检修门、下检修门、左检修门、右检修门均能打开进行检修。

作为本发明进一步的方案：集成式支架和矩形管为一体式结构，集成式支架通过第三合页铰链与前围骨架上的支架连接。

作为本发明进一步的方案：集成式支架与前围骨架上的支架之间安装有用于支撑的第一气弹簧，集成式支架与上检修门之间安装有用于支撑的第二气弹簧。

作为本发明进一步的方案：上检修门的拉杆与两侧的第一锁机连接，拉杆和第一锁机均位于上检修门上，上检修门的碰锁机构的锁机与集成式支架的第三锁环配套连接。

作为本发明进一步的方案：下检修门活动安装在前围骨架的第二支架上，下检修门的拉杆与两侧的第二锁机连接。

作为本发明进一步的方案：前围骨架的竖直部从上向下依次安装有第一限位支架、第二限位支架和第三限位支架，前围骨架的水平部的两侧安装有第四限位支架。

作为本发明进一步的方案：左检修门和右检修门为对称式结构，左检修门、右检修门分别活动安装到侧架上，左检修门的锁杆与第一支架上的拉杆锁机机构配套连接。

作为本发明进一步的方案：左检修门和右检修门上均设置有大灯支架、雾灯支架。

作为本发明进一步的方案：上检修门、下检修门、左检修门和右检修门上分别设置有钣金加强结构。

本发明的有益效果：

本发明包括上检修门、左检修门、右检修门、下检修门，左检修门与右检修门结构对称，所有检修门均可以打开进行检修自此，所有检修门全部打开，形成一个开放式、大空间的维修区域；包括设置在上检修门、左检修、右检修门、下检修门上的钣金加强结构，此机构保证了检修门的强度并实现轻量化；

本发明包括集成式支架，可实现上检修门的翻转运动，避开上检修门打开时前围蒙皮覆盖件的约束；

本发明包括设置在左、右检修门上的上部铰链和下部铰链，左、右检修门可通过上部、下部铰链进行翻转打开；

本发明还包括设置在左、右检修门上的大灯支架和雾灯支架，客车大灯可固定在大灯支架上，客车雾灯可固定在雾灯支架上，随左、右检修门同时进行翻转，方便检修；

综上所述，本发明既满足了大型客车整车造型、轻量化、强度的需求，又满足了大型客车检修空间的要求，且维修方便、工艺性较高。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明中第一视角的结构示意图；

图3是本发明中集成式支架的结构示意图；

图4是本发明中第二视角的结构示意图；

图5是本发明图2中A处的局部放大图。

图中：1、上检修门；2、下检修门；3、左检修门；4、右检修门；5、钣金加强结构；6、第一连杆锁机机构；7、第一锁机；8、第一合页铰链；9、碰锁机构；10、气弹簧支架；11、第二连杆锁机机构；12、第二锁机；13、第二合页铰链；14、上部铰链；15、下部铰链；16、大灯支架；17、雾灯支架；18、锁杆；19、锁环固定支架；20、第一锁环；21、第一支架；22、第二锁环；23、第二支架；24、第一限位支架；25、第二限位支架；26、第三限位支架；27、第四限位支架；28、集成式支架；29、矩形管；30、第一气弹簧；31、第二气弹簧；32、第三锁环；33、前围骨架；34、第三合页铰链。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5所示，本发明为一种大型客车新型前部多向检修门机构总成，包括上检修门1、下检修门2、左检修门3、右检修门4，上检修门1位于下检修门2的上方，左检修门3与右检修门4沿着上检修门1或下检修门2的中心线对称，上检修门1、下检修门2、左检修门3、右检修门4均可以打开进行检修；

包括集成式支架28，集成式支架28平行设置两组，且两组集成式支架28之间通过焊接方式连接有矩形管29，并使得集成式支架28和矩形管29为一体式结构，集成式支架28的顶端设置有与第一合页铰链8相适配的合页铰链安装孔，上检修门1通过第一合页铰链8安装在集成式支架28上，使得上检修门1可通过第一合页铰链8沿着集成式支架28进行翻转；集成式支架28的底端设置有第三合页铰链34，并通过第三合页铰链34与前围骨架33上的第一支架21连接，使得集成式支架28可以通过第三合页铰链34沿着前围骨架33翻转；

通过在集成式支架28与前围骨架33上的第一支架21之间安装第一气弹簧30，使得集成式支架28在沿第三合页铰链34翻转时，第一气弹簧30起到支撑作用；通过在集成式支架28与上检修门1的气弹簧支架10之间安装第二气弹簧31，使得上检修门1在沿着集成式支架28翻转打开时，第二气弹簧31起到支撑作用；

集成式支架28上设置有与碰锁机构9相适配的第三锁环32，使得上检修门1上的碰锁机构9可通过扣紧第三锁环32进行锁紧；

包括前围骨架33，前围骨架33为类似π形结构，其中，前围骨架33上安装有锁环固定支架19，锁环固定支架19对称位于前围骨架33的竖直部上，该锁环固定支架19用于安装第一锁环20，第一锁环20与第一连杆锁机机构6的第一锁机7相配合，上检修门1上的第一连杆锁机机构6可通过扣紧第一锁环20进行锁紧；

前围骨架33上安装有第一支架21，第一支架21对称位于前围骨架33的竖直部上，该第一支架21用于安装第二锁环22，第二锁环22与第二连杆锁机机构11的第二锁机12相配合，下检修门2上的第二连杆锁机机构11可通过扣紧第二锁环22进行锁紧；

前围骨架33的底部设置有第二支架23，第二支架23上设置有与下检修门2下部的第二合页铰链13相适配的合页铰链安装孔，下检修门2通过第二合页铰链13和第二支架23安装到前围骨架33上，并使得下检修门2可以沿着前围骨架33进行翻转打开；

前围骨架33的竖直部安装有第一限位支架24、第二限位支架25和第三限位支架26，前围骨架33的水平部的两侧安装有第四限位支架27，第一限位支架24、第二限位支架25和第三限位支架26沿着竖直高度依次排布，第一限位支架24位于最高处，第二限位支架25位于中部，第三限位支架26位于最低处，其中，第一限位支架24、第二限位支架25、第三限位支架26、第四限位支架27的设置对上检修门1、左检修门3、右检修门4、下检修门2进行关闭时起到限位作用；

优选的，该第一连杆锁机机构6包括拉杆、第一锁机7，拉杆与两侧的第一锁机7连接，拉杆和第一锁机7均位于上检修门1上，通过拉杆转动拉动两侧的第一锁机7，对第一连杆锁机机构6进行解锁，从而打开上检修门1；

上检修门1的下方设置有碰锁机构9的锁机，可手动拉动上检修门1，打开碰锁机构9的锁机，也可手动关闭上检修门1，将碰锁机构9锁紧，上检修门1上方设置有气弹簧支架10，气弹簧支架10用于安装第二气弹簧31；

优选的，下检修门2的底部通过第二合页铰链13安装到第二支架23上的合页铰链安装孔内，使得下检修门2可通过下部第二合页铰链13进行翻转，该第二连杆锁机机构11包括拉杆、第二锁机12，第二连杆锁机机构11的拉杆与两侧的第二锁机12连接，第二连杆锁机机构11的拉杆和第二锁机12均位于下检修门2上，通过第二连杆锁机机构11的拉杆转动拉动两侧的第二锁机12，对第二连杆锁机机构11进行解锁，从而打开下检修门2；

优选的，左检修门3和右检修门4为对称式结构，其自身结构和安装结构是相同，以左检修门3为例：左检修门3上设置有上部铰链14和下部铰链15，并通过上部铰链14和下部铰链15安装到侧架上，使得左检修门3可通过上部铰链14和下部铰链15进行翻转打开，左检修门3上设置有拉杆锁机机构的锁杆18，锁杆18与设置在第一支架21上的拉杆锁机机构配套连接，当左检修门3关闭时，第一支架21上的拉杆锁机机构可通过锁杆18锁紧，相同原理，当右检修门4关闭时，第一支架21上的拉杆锁机机构可通过锁杆18锁紧，所以，左检修门3和右检修门4的打开和关闭，通过拉杆锁机机构进行操作的；左检修门3和右检修门4上均设置有用于安装客车大灯的大灯支架16，左检修门3和右检修门4上均设置有用于安装客车雾灯的雾灯支架17，左检修门3和右检修门4在翻转的同时也将带动客车大灯和客车雾灯进行转动；

优选的，在上检修门1、下检修门2、左检修门3、右检修门4上设置钣金加强结构5，此钣金加强结构5可以保证了检修门的强度并实现检修门轻量化的作用。

本发明的工作原理：首先，打开设置在下检修门2上的第二连杆锁机机构11，通过第二连杆锁机机构11的拉杆转动拉动两侧的第二锁机12，打开下检修门2；再次，打开包括设置在上检修门1上的第一连杆锁机机构6，此机构通过拉杆转动拉动两侧的第一锁机7，需要注意的是此时的上检修门1与集成式支架28作为一个整体，沿着设置在集成式支架28下部的铰链进行转动，设置在前围骨架33支架上的气弹簧进行支撑并限位，上检修门1与集成式支架28整体翻转一定角度，此时，上检修门1的上沿完全避开前部固定覆盖件；再次，手动拉动上检修门1的下部，拉开碰锁机构9，上检修门1沿着设置在上部与集成式支架28连接的铰链进行翻转，从而打开上检修门1。再次，手动拉开设置在左、右检修门下部的拉杆锁机机构，左、右检修门沿着设置在前围骨架33立柱上铰链进行翻转，从而打开左、右检修门。自此，所有检修门全部打开，形成一个开放式、大空间的维修区域。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，包括：

检修门本体；

集成式支架(28)，检修门本体的上检修门(1)活动安装在集成式支架(28)上；

前围骨架(33)，检修门本体的上检修门(1)上的第一连杆锁机机构(6)、检修门本体的下检修门(2)上的第二连杆锁机机构(11)分别对应与前围骨架(33)上的第一锁环(20)、第二锁环(22)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，检修门本体包括上检修门(1)、下检修门(2)、左检修门(3)、右检修门(4)，上检修门(1)、下检修门(2)、左检修门(3)、右检修门(4)均能打开进行检修。

3.根据权利要求1所述的一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，集成式支架(28)和矩形管(29)为一体式结构，集成式支架(28)通过第三合页铰链(34)与前围骨架(33)上的第一支架(21)连接。

4.根据权利要求1所述的一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，集成式支架(28)与前围骨架(33)上的第一支架(21)之间安装有用于支撑的第一气弹簧(30)，集成式支架(28)与上检修门(1)之间安装有用于支撑的第二气弹簧(31)。

5.根据权利要求1所述的一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，上检修门(1)的拉杆与两侧的第一锁机(7)连接，拉杆和第一锁机(7)均位于上检修门(1)上，上检修门(1)的碰锁机构(9)的锁机与集成式支架(28)的第三锁环(32)配套连接。

6.根据权利要求2所述的一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，下检修门(2)活动安装在前围骨架(33)的第二支架(23)上，下检修门(2)的拉杆与两侧的第二锁机(12)连接。

7.根据权利要求1所述的一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，前围骨架(33)的竖直部从上向下依次安装有第一限位支架(24)、第二限位支架(25)和第三限位支架(26)，前围骨架(33)的水平部的两侧安装有第四限位支架(27)。

8.根据权利要求2所述的一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，左检修门(3)和右检修门(4)为对称式结构，左检修门(3)、右检修门(4)分别活动安装到侧架上，左检修门(3)的锁杆(18)与第一支架(21)上的拉杆锁机机构配套连接。

9.根据权利要求2所述的一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，左检修门(3)和右检修门(4)上均设置有大灯支架(16)、雾灯支架(17)。

10.根据权利要求2所述的一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,其特征在于，上检修门(1)、下检修门(2)、左检修门(3)和右检修门(4)上分别设置有钣金加强结构(5)。

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