CN113335224A - 汽车安全带的调节方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车安全带的调节方法及装置，其中，方法包括：采集当前驾驶员的身高信息；根据身高信息确定汽车安全带的高调器的最佳位置；根据最佳位置和高调器的实际位置之间的差值计算高挑器的调节信号，并利用调节信号将高调器的位置调整至最佳位置。由此，解决了相关技术中手动调节安全带，导致无法将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，使得驾乘体验较差，且一旦发生事故，容易影响安全带的安全功能，无法有效保证用户的安全性的技术问题。

Description

汽车安全带的调节方法及装置

技术领域

本申请涉及汽车智能控制技术领域，特别涉及一种汽车安全带的调节方法及装置。

背景技术

为保护用户的人身安全，在驾驶或乘坐汽车时，需要系好安全带，但安全带具有一定的束缚性，调节位置不当可能使用户感到不舒适，且还会降低安全带的保护效果。

相关技术中，对于不同身高的用户，需要用户手动调节安全带高调器中安全带的位置，往往无法将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，不但驾乘体验较差，而且一旦发生事故，容易影响安全带的安全功能，无法有效保证用户的安全性，亟待改进。

申请内容

本申请提供一种汽车安全带的调节方法及装置，以解决对于不同身高的用户，需要用户手动调节安全带高调器中安全带的位置，往往无法将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，不但驾乘体验较差，而且一旦发生事故，容易影响安全带的安全功能，无法有效保证用户的安全性等问题。

本申请第一方面实施例提供一种汽车安全带的调节方法，包括以下步骤：采集当前驾驶员的身高信息；根据所述身高信息确定汽车安全带的高调器的最佳位置；根据所述最佳位置和所述高调器的实际位置之间的差值计算所述高挑器的调节信号，并利用所述调节信号将所述高调器的位置调整至所述最佳位置。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节方法还包括：预先存储身高-位置的关系表，以根据所述关系表识别所述身高信息对应的最佳位置。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述采集当前驾驶员的身高信息，还包括：获取所述当前驾驶员的身份标志信息；根据所述身份标志信息判断身高数据库中是否有所述当前驾驶员的身高信息；若有所述身高信息，则从所述身高数据库中获取所述身高信息，否则检测所述当前驾驶员的身高信息。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述检测所述当前驾驶员的身高信息，包括：根据所述当前驾驶员输入的身高数据得到所述身高信息；或者，扫描所述当前驾驶员，得到所述当前驾驶员的红外扫描数据，根据所述红外扫描数据计算所述身高信息；或者，根据所述当前驾驶员的视频数据得到所述身高信息。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节方法还包括：将所述当前驾驶员的身份标识信息和所述身高信息存储至所述身高数据库。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节方法还包括：判断是否接收到所述汽车安全带的调节指令；若接收到所述调节指令，则控制所述汽车安全带进入调节模式，以采集所述身高信息。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节方法还包括：获取所述当前驾驶员的修改指令；根据所述修改指令对所述最佳位置进行修正，并根据修正后的最佳位置所述高调器的实际位置之间的差值计算所述高挑器的调节信号，并利用所述调节信号将所述高调器的位置调整至所述修正后的最佳位置。

本申请第二方面实施例提供一种汽车安全带的调节装置，包括：采集模块，用于采集当前驾驶员的身高信息；确定模块，用于根据所述身高信息确定汽车安全带的高调器的最佳位置；调节模块，用于根据所述最佳位置和所述高调器的实际位置之间的差值计算所述高挑器的调节信号，并利用所述调节信号将所述高调器的位置调整至所述最佳位置。

本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的汽车安全带的调节方法。

本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现行如上述实施例所述的汽车安全带的调节方法。

根据驾驶员的身高信息自动匹配安全带高调器的最佳位置，根据最佳位置和高调器的实际位置之间的差值对安全带高调器进行调节，将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，驾乘体验较高，有效保证驾驶员的舒适性以及安全性。由此，解决了对于不同身高的用户，需要用户手动调节安全带高调器中安全带的位置，往往无法将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，不但驾乘体验较差，而且一旦发生事故，容易影响安全带的安全功能，无法有效保证用户的安全性等技术问题。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例提供的一种汽车安全带的调节方法的流程图；

图2为根据本申请实施例提供的与控制过程的示意图；

图3为根据本申请实施例提供的控制电路的示意图；

图4为根据本申请实施例的汽车安全带的调节装置的示例图；

图5为申请实施例提供的车辆的结构示意图。

附图标记说明：

100-采集模块、200-确定模块300-调节模块、501-存储器、502-处理器和503-通信接口。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的汽车安全带的调节方法及装置。针对上述背景技术中心提到的安全带具有一定的束缚性，调节位置不当可能使用户感到不舒适，且还会降低安全带的保护效果的问题，本申请提供了一种汽车安全带的调节方法，在该方法中，根据驾驶员的身高信息自动匹配安全带高调器的最佳位置，根据最佳位置和高调器的实际位置之间的差值对安全带高调器进行调节，将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，驾乘体验较高，有效保证驾驶员的舒适性以及安全性。由此，解决了相关技术中对于不同身高的用户，需要用户手动调节安全带高调器中安全带的位置，往往无法将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，不但驾乘体验较差，而且一旦发生事故，容易影响安全带的安全功能，无法有效保证用户的安全性等问题。

具体而言，图1为根据本申请实施例提供的一种汽车安全带的调节方法的流程图。

如图1所示，该汽车安全带的调节方法包括以下步骤：

在步骤S101中，采集当前驾驶员的身高信息。

可以理解的是，为了将汽车安全带的位置与驾驶员的身高进行匹配，首先对驾驶员身高进行采集。本申请实施例可以通过多种方式采集驾驶员的身高信息，如可以通过车载显示屏直接输入驾驶员的身高信息，或者通过车辆识别系统识别对驾驶员的身份信息，根据身份信息得到驾驶员的身高信息，再或者通过对驾驶员的视频数据进行处理得到驾驶员的身高信息等，对此，不作具体限定。

可选地，在本申请的一个实施例中，采集当前驾驶员的身高信息，还包括：获取当前驾驶员的身份标志信息；根据身份标志信息判断身高数据库中是否有当前驾驶员的身高信息；若有身高信息，则从身高数据库中获取身高信息，否则检测当前驾驶员的身高信息。

作为一种可能实现的方式，本申请实施例可以获取当前驾驶员的身份标志信息，再将该标志信息与身高数据库进行对比，从而得到当前驾驶员的身高信息，若身高数据库中没有当前驾驶员的身高信息，则再检测当前驾驶员的身高信息。通过数据库直接获取当前驾驶员的身高信息，可以有效减少数据处理量。

在实际执行过程中，当前驾驶员的身份标志信息可以通过多种方式获取，如，本申请实施例可以直接通过车载显示屏输入当前驾驶员的身份标志信息，或者通过座椅调节位置识别当前驾驶员的身份标志信息，再或者利用人脸识别技术、指纹识别技术等识别方法识别当前驾驶员的身份标志信息，本领域技术人员可以根据实际情况进行设置，不作具体限定。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节方法还包括：将当前驾驶员的身份标识信息和身高信息存储至身高数据库。

可以理解的是，本申请实施例的身高数据库可以根据车辆的驾驶员信息建立，并在使用过程中不断更新。在身高数据库中没有当前驾驶员的身高信息时，可以通过对当前驾驶员的身高信息进行检测的方式获取身高信息，检测完毕后，将当前驾驶员的身份标志信息和对应的身高信息存入身高数据库，以便以后直接调取使用。

可选地，在本申请的一个实施例中，检测当前驾驶员的身高信息，包括：根据当前驾驶员输入的身高数据得到身高信息；或者，扫描当前驾驶员，得到当前驾驶员的红外扫描数据，根据红外扫描数据计算身高信息；或者，根据当前驾驶员的视频数据得到身高信息。

在对当前驾驶员的身高信息进行检测时，除上述实施例记载的方式，本申请书实施例还可以对当前驾驶员的红外扫描数据进行计算，得到当前驾驶员的身高信息。或者还可以采集当前驾驶员的视频数据，如通过车辆设置的摄像头采集驾驶员的全身图像数据，通过该数据得到当前驾驶员的身高信息。对此，不作具体限定。

在步骤S102中，根据身高信息确定汽车安全带的高调器的最佳位置。

可以理解的是，不同的身高对应汽车安全带的高调器的位置不同，通过当前驾驶员的身高信息确定与之相对应的汽车安全带的高调器的最佳位置。

在本申请的实施例中，可以通过机器学习的方法构建身高与汽车安全带的高调器的最佳位置对应的模型，通过数据库获取数据对模型进行训练，训练后的模型根据输入的身高信息，可以输出对应的汽车安全带的高调器的最佳位置，调节位置准确。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节方法还包括：预先存储身高-位置的关系表，以根据关系表识别身高信息对应的最佳位置。

作为一种可能实现的方式，本申请实施例还可以预先建立身高-位置对应的关系表，直接根据该表确定当前驾驶员身高信息对应的最佳位置。身高-位置的关系表可以根据数据库中的数据建立，也可以根据使用过程中确定的驾驶员身高及最佳位置的对应关系建立，对此，不作具体限定。

在步骤S103中，根据最佳位置和高调器的实际位置之间的差值计算高调器的调节信号，并利用调节信号将高调器的位置调整至最佳位置。

得到汽车安全带的高调器的最佳位置后，将高调器调整至最佳位置。本申请的实施例可以将直接根据该最佳位置对高调器进行调整。作为一种优选的实施方式，本申请实施例还可以根据高调器的最佳位置和高调器的实际位置之间的差值得到高调器的调节信号，根据调节信号对高调器进行调整。例如，调节信号可以为将高调器向上调节若干厘米。本领域技术人员还可以通过其他调节方式将高调器调整至最佳位置，不作具体限定。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节方法还包括：判断是否接收到汽车安全带的调节指令；若接收到调节指令，则控制汽车安全带进入调节模式，以采集身高信息。

在实际执行过程中，不同驾驶员对于安全带的调节需求不同，本申请实施例可以根据驾驶员的选择确定是否主动对安全带高调器进行调节，从而提升驾驶员的使用体验。如在驾驶员需要进行调节时，可以输入调节指令，作为一种可能实现的方式，可以通过车载显示屏输入调节指令，在接收到调节指令后，本申请实施例控制汽车安全带进入调节模式，开始对驾驶员的身高信息进行采集，以根据驾驶员的身高信息匹配安全带高调器的最佳位置。其中，身高信息可以通过上述实施例记载的方式进行采集，不进行赘述。在本申请的实施例中，驾驶员的选择可以在以后的使用中一直保留，直至收到修改指令或关闭指令。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节方法还包括：获取当前驾驶员的修改指令；根据修改指令对最佳位置进行修正，并根据修正后的最佳位置高调器的实际位置之间的差值计算高调器的调节信号，并利用调节信号将高调器的位置调整至修正后的最佳位置。

可以理解的是，由于不同驾驶员的安全带使用习惯不同，如习惯靠上或靠下或偏紧或偏松，在根据驾驶员的身高信息为驾驶员匹配安全带高调器的最佳位置后，驾驶员可以对安全带高调器的最佳位置进行修改，再利用修改后最佳位置对安全带高调器进行调整，从而更符合驾驶员的使用习惯，提升驾驶员的使用体验。

需要说明的是，利用修改后的最佳位置对安全带高调器进行调整的调整方式可以使用上述实施例记载的调整方式，不进行赘述。

在一些实施例中，通过修改指令修正安全带高调器的最佳位置后，可以更新身高-位置的关系表或身高与汽车安全带的高调器的最佳位置对应的模型，以便后续可以根据身高信息得到更加准确地安全带高调器的最佳位置，提升用户体验。

为实现上述实施例的汽车安全带的调节方法，下面通过一个具体的实施例进行说明，该实施例包括控制开关、判断单元和执行单元，如图2所示。

具体地，本申请实施例通过控制开关发出驾驶员的控制信号，并输出给控制单元生成控制信号。作为一种可能实现的方式，控制开关可以与座椅记忆功能开关集成，节省成本。

本申请实施例的判断单元可以根据控制信号判断安全带高调器需要调节的位置，且可以根据不同驾驶员设置记忆安全带高调器不同位置信号。作为一种可能实现的方式，判断单元可以采用车辆的车身控制器实现。

本申请实施例的执行单元可以为安全带高调器电机，根据判断单元的信号，控制高调器调节安全带位置。

如图3所示，具体的控制流程可以为通过控制单元检测控制开关信息并处理信息发出安全带高调器位置信号，高调器电机根据控制单元发出位置信号，控制高调器到指定位置，控制单元可以预先记忆设定的安全带高调器不同位置信号。需要说明的是，控制单元需预先记忆安全带高调器不同驾驶员设置位置信号，且与控制开关信号对应。

本申请实施例充分利用现有的资源，在座椅记忆功能开关、车身控制器的基础上，串联高调器电机来控制安全带高调器位置。进一步提高驾驶员用车便利性，不需要手动调节安全带高调器高度，可实现一键调节。

根据本申请实施例提出的汽车安全带的调节方法，根据驾驶员的身高信息自动匹配安全带高调器的最佳位置，根据最佳位置和高调器的实际位置之间的差值对安全带高调器进行调节，将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，驾乘体验较高，有效保证驾驶员的舒适性以及安全性。由此，解决了对于不同身高的用户，需要用户手动调节安全带高调器中安全带的位置，往往无法将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，不但驾乘体验较差，而且一旦发生事故，容易影响安全带的安全功能，无法有效保证用户的安全性等技术问题。

其次参照附图描述根据本申请实施例提出的汽车安全带的调节装置。

图4为根据本申请实施例的汽车安全带的调节装置的示例图。

如图4所示，该汽车安全带的调节装置10包括：采集模块100、确定模块200和调节模块300。

其中，采集模块100，用于采集当前驾驶员的身高信息。确定模块200，用于根据身高信息确定汽车安全带的高调器的最佳位置。调节模块300，用于根据最佳位置和高调器的实际位置之间的差值计算高调器的调节信号，并利用调节信号将高调器的位置调整至最佳位置。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节装置还包括：识别模块，用于预先存储身高-位置的关系表，以根据关系表识别身高信息对应的最佳位置。

可选地，在本申请的一个实施例中，采集模块，还用于获取当前驾驶员的身份标志信息；根据身份标志信息判断身高数据库中是否有当前驾驶员的身高信息；若有身高信息，则从身高数据库中获取身高信息，否则检测当前驾驶员的身高信息。

可选地，在本申请的一个实施例中，检测当前驾驶员的身高信息，包括：根据当前驾驶员输入的身高数据得到身高信息；或者，扫描当前驾驶员，得到当前驾驶员的红外扫描数据，根据红外扫描数据计算身高信息；或者，根据当前驾驶员的视频数据得到身高信息。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节装置还包括：存储模块，用于将当前驾驶员的身份标识信息和身高信息存储至身高数据库。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节装置还包括：判断模块，用于判断是否接收到汽车安全带的调节指令；若接收到调节指令，则控制汽车安全带进入调节模式，以采集身高信息。

可选地，在本申请的一个实施例中，汽车安全带的调节装置还包括：修正模块，用于获取当前驾驶员的修改指令；根据修改指令对最佳位置进行修正，并根据修正后的最佳位置高调器的实际位置之间的差值计算高调器的调节信号，并利用调节信号将高调器的位置调整至修正后的最佳位置。

需要说明的是，前述对汽车安全带的调节方法实施例的解释说明也适用于该实施例的汽车安全带的调节装置，此处不再赘述。

根据本申请实施例提出的汽车安全带的调节装置，根据驾驶员的身高信息自动匹配安全带高调器的最佳位置，根据最佳位置和高调器的实际位置之间的差值对安全带高调器进行调节，将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，驾乘体验较高，有效保证驾驶员的舒适性以及安全性。由此，解决了对于不同身高的用户，需要用户手动调节安全带高调器中安全带的位置，往往无法将安全带调节至与用户匹配的最佳位置，不但驾乘体验较差，而且一旦发生事故，容易影响安全带的安全功能，无法有效保证用户的安全性等技术问题。

图5为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：

存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。

处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的汽车安全带的调节方法。

进一步地，车辆还包括：

通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。

存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。

存储器501可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。

如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

可选的，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。

处理器502可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。

本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如上的汽车安全带的调节方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

Claims (10)

1.一种汽车安全带的调节方法，其特征在于，包括以下步骤：

采集当前驾驶员的身高信息；

根据所述身高信息确定汽车安全带的高调器的最佳位置；以及

根据所述最佳位置和所述高调器的实际位置之间的差值计算所述高挑器的调节信号，并利用所述调节信号将所述高调器的位置调整至所述最佳位置。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

预先存储身高-位置的关系表，以根据所述关系表识别所述身高信息对应的最佳位置。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集当前驾驶员的身高信息，还包括：

获取所述当前驾驶员的身份标志信息；

根据所述身份标志信息判断身高数据库中是否有所述当前驾驶员的身高信息；

若有所述身高信息，则从所述身高数据库中获取所述身高信息，否则检测所述当前驾驶员的身高信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述检测所述当前驾驶员的身高信息，包括：

根据所述当前驾驶员输入的身高数据得到所述身高信息；

或者，扫描所述当前驾驶员，得到所述当前驾驶员的红外扫描数据，根据所述红外扫描数据计算所述身高信息；

或者，根据所述当前驾驶员的视频数据得到所述身高信息。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：将所述当前驾驶员的身份标识信息和所述身高信息存储至所述身高数据库。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

判断是否接收到所述汽车安全带的调节指令；

若接收到所述调节指令，则控制所述汽车安全带进入调节模式，以采集所述身高信息。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述当前驾驶员的修改指令；

根据所述修改指令对所述最佳位置进行修正，并根据修正后的最佳位置所述高调器的实际位置之间的差值计算所述高挑器的调节信号，并利用所述调节信号将所述高调器的位置调整至所述修正后的最佳位置。

8.一种汽车安全带的调节装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集当前驾驶员的身高信息；

确定模块，用于根据所述身高信息确定汽车安全带的高调器的最佳位置；以及

调节模块，用于根据所述最佳位置和所述高调器的实际位置之间的差值计算所述高挑器的调节信号，并利用所述调节信号将所述高调器的位置调整至所述最佳位置。

9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-7任一项所述的汽车安全带的调节方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-7任一项所述的汽车安全带的调节方法。

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