CN113306587A - 一种轨道车辆底架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆底架结构，包括两根沿车辆纵向平行设置的边梁（2）和铺设在两根边梁上的地板（3、4、5），在设备安装区域的地板下方设置第一横梁和第二横梁，两根边梁与第一横梁、第二横梁围设形成矩形承载结构，边梁型材（23）的底部一体形成用于悬挂设备的型腔（23c），所述边梁型材的底板（23b）上设有安装设备所需的定位孔（24）、螺栓孔（21）及槽（22），所述槽内放置安装板，所述安装板上设置螺纹孔，且所述螺纹孔与所述螺栓孔对齐。本发明满足了大重量、大体积设备安装的强度及刚度需要，而且可在中间地板开较大的检修口解决动力包等设备的检修和烟囱问题。

Description

一种轨道车辆底架结构

技术领域

本发明涉及轨道车辆底架结构。

背景技术

不同国家采用不同的能源制式，对于在轨道车辆上设置内燃动力包的设计要求，一般情况下需要在底架边梁上悬挂大重量、大体积的动力包，且需要留出检修口、烟囱等结构。动力包的重量对底架刚度和强度提出要求的同时，开设检修口以及烟囱又会削弱底架乃至车体的整体刚度及强度。现有技术中，在底架边梁上悬挂设备一般采用在底架边梁型材上预留C型槽的方法。但，在底架边梁型材上的预留C型槽的强度显然不适应大重量、大体积的动力包的安装要求。

中国专利CN201520788342.4公开了一种安装动力包的车体底架结构，其采用在动力包安装区域使用第一横梁和第二横梁将动力包安装区域与底架其他区域隔离开，形成了一个矩形承载结构，并在此区域内使用了两根第二边梁的形式加强了动力包安装区域边梁结构。该专利通过增加边梁的方式解决了动力包安装区域的强度问题，但同时也导致了车体重量增加，且该专利技术采用C型槽的形式进行大重量动力包的悬挂，C型槽有破坏的风险。另外，该专利的检修口设置也比较小，难以满足安装大重量、大体积动力包的检修工作要求。

随着技术的发展及人们生活水平的提高，用户对车辆动力性能、乘坐舒适性以及检修工艺性的要求也越来越高，因此不单单局限于动力包重量的增大，其不采用动力包结构的车辆也会有牵引变压器、牵引变流器重量的增大，随着底架下设备的重量越来越大，C型槽的设计显然已经不满足要求。随着悬挂设备重量增大，其对车体底架刚度、强度要求也越来越大，尤其对于悬挂动力包的形式，其检修口也要求越来越大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有轨道车辆底架不适应于大重量设备悬挂的不足，提供一种适应于大重量大体积设备悬挂的轨道车辆底架结构。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道车辆底架结构，其包括两根沿车辆纵向平行设置的边梁和铺设在两根边梁上的地板，在设备安装区域的地板下方设置第一横梁和第二横梁，两根边梁与第一横梁、第二横梁围设形成矩形承载结构，边梁型材的底部一体形成用于悬挂设备的型腔，所述型腔的底板上设有安装设备所需的定位孔、螺栓孔及槽，所述槽内放置安装板，所述安装板上设置螺纹孔，且所述螺纹孔与所述螺栓孔对齐。

优选地，所述型腔的中部被竖直设置的筋板隔开，使所述边梁型材底部形成水平放置的“日”字型结构。

优选地，所述型腔被分为第一型腔和第二型腔，所述第一型腔和所述第二型腔上分别设有所述螺栓孔及槽。

优选地，所述第一横梁和所述第二横梁上设置过线管。

优选地，所述设备安装区域的地板上设置检修口，所述检修口的周边安装检修口型材。

优选地，所述检修口上设置沿车辆纵向延伸的加强梁型材。

优选地，所述检修口两侧的地板上设置两个烟囱口。

优选地，所述检修口上经检修口地板支架安装检修口地板，所述检修口型材的底部和所述加强梁型材的底部分别设置延伸至所述检修口地板支架下面的第一层阶梯，所述检修口地板支架的上部设置用于支承所述检修口地板的第二层阶梯，使所述检修口地板与所述检修口型材或所述加强梁型材之间形成两层阶梯状密封结构，满足了检修口的密封及隔音降噪要求。

优选地，所述检修口地板与所述检修口地板支架通过检修地板压条压在所述检修口加强梁型材上，并通过螺栓固定。

优选地，所述两层阶梯状密封结构设置减振材料。

本发明通过优化车辆底架的边梁型材结构，加厚边梁型材的底部筋板，并在边梁型材的下部采用一个横过来的“日”字型结构，形成一个边框加厚的闭口型腔，弥补了因悬挂动力包等大重量、大体积设备导致的边梁强度不足。

本发明通过在大重量、大体积设备安装区域两端的地板下增加第一横梁和第二横梁，满足了大重量、大体积设备安装的高强度和高刚度要求，改善了因安装动力包导致的对整车模态的负面影响。本发明在第一横梁和第二横梁之间的中间地板上开检修口满足检修要求，并通过在检修口周围设置检修口型材作为检修口框架，在检修口内设置两根沿车辆纵向延伸的加强梁型材，使检修口型材和加强梁型材形成“目”字型结构，增强了中间地板开检修孔后的强度和刚度，满足了大重量、大体积设备安装对检修口的地板的强度和刚度要求，还将检修口地板分为三部分，方便了检修操作。

本发明通过在边梁型材下部设计具有不同规格的第一型腔和第二型腔，第一型腔用来装入T型螺栓以及防掉绳座，第二型腔作为动力包等大重量、大体积设备安装座接口，通过在第二型腔内放置带螺纹孔的安装板配合动力包等设备安装座并使用螺栓连接，满足动力包等设备的安装要求。同时，本发明在边梁型材的外周设置底架设备搭接梁，用于安装底架下小设备，使本发明底架边梁型材不仅可满足大重量、大体积设备的安装需要，也可满足小型设备的安装需要。

本发明车辆底架结构简单可靠，通过用第一、二横梁将底架地板分割为三部分，并增厚边梁型材的底板，设置用作动力包等大重量、大体积设备安装接口的型腔，满足了大重量、大体积设备安装的强度及刚度需要，而且可在中间地板开较大的检修口解决动力包等设备的检修和烟囱问题，同时在底架边梁型材下部进行加强，使其满足动力包等大重量、大体积设备安装接口的要求，在安装动力包等设备的同时，提高了整车整备状态的模态，具有良好的应用价值和社会效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本发明轨道车辆底架结构示意图。

图2：边梁型材的横截面结构图。

图3：中间地板检修口结构示意图。

图4：边梁型材上安装动力包安装座的结构示意图。

图5：检修口的密封结构示意图。

图中：1-端部结构；

2-边梁，21-螺栓孔，22-槽，23-边梁型材，24-定位孔，23a-底架设备搭接梁，23b-底板，23c-型腔，231c-第一型腔，232c-第二型腔；

3-Ⅰ端长地板；

4-中间地板，41-检修口，42-烟囱口，411-加强梁型材，411a-第一层阶梯，412-检修口型材，413-检修口地板支架，413a-第二层阶梯，414-检修口地板，415-检修口地板压条；

5-Ⅱ端长地板，6-端梁；

7-加强横梁，7a-第一横梁，7b-第二横梁，71-过线管,72-过线管,73-过线管；

9-安装座结构，91-安装座螺纹板，92-安装座螺栓，93-安装座套筒；

10-动力包安装座。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。

为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。

如图1－图5所示，本发明轨道车辆底架结构一实施例包括端部结构1、边梁2、Ⅰ端长地板3、中间地板4、Ⅱ端长地板5、端梁6、加强横梁7，其中加强横梁7包括安装在中间地板4两端的第一横梁7a和第二横梁7b。

边梁2采用边梁型材23，边梁型材23的内侧面设置用作底架下方小设备悬挂接口的底架设备搭接梁23a，边梁型材23的下部设置用作底架大设备悬挂接口的型腔23c，且型腔23c的底板23b加厚，型腔23c被竖直设置的筋板23d隔开为第一型腔231c和第二型腔232c，使所述边梁型材23的底部形成水平放置的“日”字型结构。所述第一型腔231c和第二型腔232c的底板23b分别多组螺栓孔21及槽22。本实施例中，共在两根边梁型材23上加工出六组包含螺栓孔21、槽22的安装结构，并在位于一端的第一组安装结构内加工出定位孔24。

本实施例中，以动力包安装为例进行大重量、大体积设备安装结构的说明，但本发明并不局限于动力包的安装。

如图4所示，动力包安装座10通过安装座结构9悬挂安装在底架边梁2上，具体安装时，将带有螺纹孔的螺纹板91通过槽22放入第二型腔232c，使螺纹板91上的螺纹孔对准第二型腔232c底部的螺栓孔21，使用螺栓92、套筒93将动力包安装座10安装在底架边梁2上。动力包防掉座安装方式与动力包安装座安装方式近似，不同之处仅在于其通过第一型腔231c安装。

在中间地板4上开出检修口41，检修口41周边安装检修口型材412进行加强并且在检修口41内部安装沿车辆纵向延伸的加强梁型材411。通过检修口型材412、加强梁型材411以及横向设置的加强横梁7，并在加强横梁7上加工过线管71、过线管72、过线管73以满足底架线管安装要求，同时消弭因安装动力包的重量对整车整备模态的负面影响。在中间地板4的两侧设置两个烟囱口43，在保证较大的检修口41的同时避免了安装烟囱对车体侧墙和底架边梁2的干涉。

如图5所示，检修口41内安装检修口地板414，检修口地板414安装在检修口地板支架413上，相邻检修口地板支架413之间安装加强梁型材411。在检修口型材412和加强梁型材411上分别设计第一层阶梯411a与检修口地板支架413的底面进行配合，通过在检修口地板支架413的上部设计第二层阶梯413a与检修地板414的底面进行配合，形成两层阶梯状密封结构，并在两层密封结构中添加减振材料，达到减振降噪的目的。通过检修口地板压条415将检修口地板414与检修口地板支架413压在加强梁型材411上，并通过螺栓固定。本实施例中，检修口41内设置两块加强梁型材411，并通过加强梁型材411将检修口分割为“目”字型结构，同时将检修口地板414分为三部分，便于安装检修地板及设备检修。

以上所述，仅为本发明的具体实施方案，但本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆底架结构，包括两根沿车辆纵向平行设置的边梁（2）和铺设在两根边梁上的地板（3、4、5），在设备安装区域的地板下方设置第一横梁和第二横梁，两根边梁与第一横梁、第二横梁围设形成矩形承载结构，其特征在于，边梁型材（23）的底部一体形成用于悬挂设备的型腔（23c），所述边梁型材的底板（23b）上设有安装设备所需的定位孔（24）、螺栓孔（21）及槽（22），所述槽（22）内放置安装板，所述安装板上设置螺纹孔，且所述螺纹孔与所述螺栓孔对齐。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述型腔的中部被竖直设置的筋板（23d）隔开，使所述边梁型材的底部形成水平放置的“日”字型结构。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述型腔被分为第一型腔（231c）和第二型腔（232c），所述第一型腔和所述第二型腔的底板上分别设有所述螺栓孔（21）及槽（22）。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述第一横梁和所述第二横梁上设置过线管（71、72、73）。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述设备安装区域的地板上设置检修口（41），所述检修口的周边安装检修口型材（412）。

6.根据权利要求4所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述检修口上设置沿车辆纵向延伸的加强梁型材（411）。

7.根据权利要求4所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述检修口两侧的地板上设置两个烟囱口（43）。

8.根据权利要求6所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述检修口上经检修口地板支架（413）安装检修口地板（414），所述检修口型材的底部和所述加强梁型材的底部分别设置延伸至所述检修口地板支架下面的第一层阶梯（411a），所述检修口地板支架的上部设置用于支承所述检修口地板的第二层阶梯（413a），使所述检修口地板与所述检修口型材或所述加强梁型材之间形成两层阶梯状密封结构。

9.根据权利要求6所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述检修口地板与所述检修口地板支架通过检修地板压条（415）压在所述检修口加强梁型材上，并通过螺栓固定。

10.根据权利要求6所述的轨道车辆底架结构，其特征在于，所述两层阶梯状密封结构设置减振材料。

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