CN113095763A - 一种在途商品车的监控方法、装置、系统及介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种在途商品车的监控方法、装置、系统及介质。所述方法包括：实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。利用该方法，能够有效监控在途车辆的位置信息，并且可以对在途车辆存在的违规行为进行监测和预警。

Description

一种在途商品车的监控方法、装置、系统及介质

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种在途商品车的监控方法、装置、系统及介质。

背景技术

当前汽车制造厂商制造完成的商品车辆需要经由物流公司通过物流车辆运输至经销商库房，目前厂商对已经出库的在途商品车通过定位物流运输车辆的GPS位置来实现商品车运输过程跟踪管理，该方法存在的主要问题是仅能通过物流车辆的位置信息来间接实现对商品车的监控，不能直接掌握在途商品车辆的位置信息。

因此，如何对在途商品车进行实时监控是当前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种在途商品车的监控方法、装置、系统及介质，能够有效监控在途车辆的位置信息，并且可以对在途车辆存在的违规行为进行监测和预警。

第一方面，本发明实施例提供了一种在途商品车的监控方法，包括：

实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；

在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；

当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；

基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

第二方面，本发明实施例还提供了一种在途商品车的监控装置，包括：

获取模块，用于实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；

控制模块，用于在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；

监测模块，用于当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；

判断模块，用于基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

第三方面，本发明实施例还提供了一种在途商品车的监控系统，包括：

预警模块和数据对接模块；所述预警模块与所述数据对接模块相连；

所述数据对接模块用于实现物流监管系统后台与营销系统以及车联网数据后台的数据对接，实时获取在途商品车的物流信息以及车况信息；

所述预警模块用于根据在途商品车的车况信息和以及在途商品车的物流信息对所述在途商品车进行预警判断。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意实施例所提供的一种在途商品车的监控方法。

本发明实施例提供了一种在途商品车的监控方法、装置、系统及介质，首先实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；然后在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；之后当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；最后基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。利用上述技术方案，能够有效监控在途车辆的位置信息，并且可以对在途车辆存在的违规行为进行监测和预警。

附图说明

图1为本发明实施例一所提供的一种在途商品车的监控方法的流程示意图；

图2为本发明实施例二所提供的一种在途商品车的监控方法的示例流程图；

图3为本发明实施例三所提供的一种在途商品车的监控装置的结构示意图；

图4为本发明实施例四所提供的一种在途商品车的监控系统的结构示意图；

图5为本发明实施例五所提供的一种在途商品车的监控系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的实施例。虽然附图中显示了本发明的某些实施例，然而应当理解的是，本发明可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本发明。应当理解的是，本发明的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本发明的保护范围。

应当理解，本发明的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本发明的范围在此方面不受限制。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本发明中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本发明中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本发明实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

实施例一

本发明实施例一所提供的一种在途商品车的监控方法基于所有在途商品车信息的实时更新及全部在途商品车到店信息的实时更新，同时对在途商品车的监控方法要基于车联网和车内定位技术。在途商品车上电后由车载智能终端上报车辆信息，该方法可以基于车联网大数据分析逻辑开放内容、数据仓库技术、数据解析与处理以及按时间纬度排序的结构化时序数据。

图1为本发明实施例一所提供的一种在途商品车的监控方法的流程示意图，该方法可适用于在物流途中对商品车进行监控的情况，该方法可以由在途商品车的监控装置来执行，其中该装置可由软件和/或硬件实现，并一般集成在在途商品车的监控系统上，该系统可以安装于终端设备上，在本实施例中终端设备包括但不限于：手机和计算机设备。

如图1所示，本发明实施例一提供的一种在途商品车的监控方法，包括如下步骤：

S110、实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息。

在本实施例中，在途商品车可以为在物流运输途中的商品车；物流信息可以为在途商品车的物流信息，物流公司可以实时更新物流信息至营销数据系统，即物流信息可以从营销系统中获取。

其中，在途商品车信息可以包括在途商品车的标识码和车型，标识码可以为vin码，通过标识码可以对在途商品车进行识别。运输车位置可以为用于运输在途商品车的车辆所在的位置；在途商品车到店信息可以为表征在途商品车是否运输到实体门店的信息，当物流信息显示在途商品车到店后可以在实体门店查找到该车的到店信息，到店信息还可以包括在途商品车到店的时间。

需要说明的是，物流信息还可以包括运输车的基本属性信息、驾驶员信息以及时间信息。其中，基本属性信息可以包括运输车的车牌号以及运输车的车型，驾驶员信息可以包括驾驶员的年龄、姓名以及驾驶员的联系电话等，时间信息可以包括运输车到达某个位置处对应的时间。

在本实施例中，对获取物流信息的方式不做限制，示例性的，获取物流信息的方式可以为通过调用Restful接口的方式实时从营销数据系统中获取。

S120、在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息。

其中，设定时间可以为预先设定的时间，示例性的，可以预先设定每隔半小时远程唤醒所有在途商品车并控制在途商品车上电。正常上电可以理解为在途商品车接收到上电指令后进行上电，上电指令可以由车端前装无线网关T-BOX设备远程发送至在途商品车。第一车况信息可以为表征正常上电的在途商品车的车辆状况的信息，第一车况信息可以包括正常上电的在途商品车的位置信息、时间信息、正常上电的在途商品车的发动机状态、正常上电的在途商品车的车速、正常上电的在途商品车的行驶的里程以及正常上电的在途商品车的整车电源状态等。

在本实施例中，可以通过远程控制每辆在途商品车的车端前装T-BOX进而唤醒在途商品车并控制在途商品车正常上电，当在途商品车正常上电后可以自动将生成的第一车况信息通过网络上传至TSP平台，进而可以在TSP平台内获取第一车况信息，并基于车联网大数据分析逻辑开发内容、完成数据ETL、解析处理以及按时间维度排序后对第一车况信息进行分析及应用。

需要说明的是，系统可以通过调用数据湖车辆状态数据库Restful接口获取到正常上电的在途商品车的第一车况信息。

在本实施例中，通过远程控制在途商品车正常上电可以实时获取正常上电的在途商品车所在的位置，进而可以对所述在途商品车进行监控。

S130、当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电。

其中，异常上电行为可以理解为在途商品车在物流途中没有在预设时间内通过远程控制而自动上电的行为，还可以理解为在途商品车在物流途中自动上电。第二车况信息可以为表征异常上电的在途商品车的车辆状况的信息，第二车况信息可以包括异常上电的在途商品车的位置信息、时间信息、异常上电的在途商品车的发动机状态、异常上电的在途商品车的车速、异常上电的在途商品车的行驶的里程以及异常上电的在途商品车的整车电源状态等。

在本实施例中，若所述在途商品车在未接收到上电指令时自动上传车辆数据或者在途商品车的监控系统在没有发送上电指令的情况下自动获取到在途商品车上传的车辆数据，则可以确认在途商品车出现异常上电的行为，将具有异常上电行为的在途商品车确定为异常上电的在途商品车。

其中，当在途商品车异常上电后可以自动将生成的第二车况信息通过网络上传至内容服务提供者(Telematics Service Provider，TSP)平台，进而可以在TSP平台内获取在异常上电的途商品车上传的第二车况信息，并基于车联网大数据分析逻辑开发内容、数据仓库技术(Extract-Transform-Load，ETL)、解析处理以及按时间维度排序后对第二车况信息进行分析及应用。

需要说明的是，系统可以通过调用数据湖车辆状态数据库Restful接口获取到异常上电的在途商品车的第二车况信息。

在本实施例中，可以根据第二车况信息对异常上电的在途商品车进行有效监控，并可以进一步判断所述异常上电的在途商品车是否存在违规行为。

S140、基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

在本实施例中，若在物流运输途中的某个时间远程控制在途商品车正常上电后，则可以进一步判断所述正常上电的在途商品车是否存在违规行为。具体的，判断正常上电的在途商品车是否存在违规行为的方式可以为：根据第一车况信息中包括的位置信息确认所述正常上电的在途商品车是否位于指定路线，与其他正常上电的在途商品车之间的距离是否在设定阈值内，若确定某个在途商品车出现违规行为，则可以通过T-BOX设备控制在途商品车强制熄火、锁止等。

在本实施例中，若在物流运输途中的监测到异常上电的在途商品车，则可以根据获取到的第二车况信息中包括的异常上电的在途商品车的位置确定所述异常上电的在途商品车是否在指定路线行驶以及确定该异常上电的在途商品车与运输车之间的距离是否在预定距离范围内。

进一步的，基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括：根据所述到店信息以及在途商品车信息确定出未到店的在途商品车；判断所述未到店的在途商品车为异常上电的在途商品车或者为正常上电的物流在途商品；基于判断结果、所述运输车位置、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

其中，可以根据到店信息获取在途商品车的到店数据，再根据上传到系统中的在途商品车信息中的vin码可以确定出哪些在途商品车已经到店。然后在基于到店的在途商品车的信息确定未到店的在途商品车，并进一步通过获取到的车况信息为第一车况信息或第二车况信息判断未到店的在途商品车为正常上电的物流在途商品车或正常上电的物流在途商品车。

具体的，可以在确定未到店的在途商品车后，监控是否自动获取到第二车况信息，若自动获取到至少一个第二车况信息则表明未到店的在途商品车中存在至少一个异常上电的在途商品车，则可以进一步根据第二车况信息确定所述异常上电的在途商品车是否存在违规行为即是对未到店的异常上电的在途商品车进行预警判断。

具体的，可以在确定未到店的在途商品车后，远程控制未到店的在途商品车正常上电并获取第一车况信息，根据第一车况信息确定所述正常上电的在途商品车是否存在违规行为即是对未到店的正常上电的在途商品车进行预警判断。

进一步的，所述第二车况信息包括第一发动机状态、行驶速度以及异常上电的在途商品车的位置，若判断结果为所述在途商品车为异常上电的在途商品车，则基于判断结果、所述运输车位置以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括；若所述第一发动机状态为关闭状态，则进行提示预警；若所述发动机状态为启动状态，则进行低级预警；若所述行驶速度超过设定速度阈值，则进行中级预警；若所述行驶速度超过设定速度阈值且所述异常上电的在途商品车位置与所述运输车位置之间的距离大于第一设定距离阈值，则进行高级预警。

其中，第一发动机为未到店的异常上电的在途商品车的发动机，行驶速度为异常上电的在途商品车当前的行驶速度，需要说明的是，第二车况信息还可以包括时间信息，该时间信息为异常上电的在途商品车在当前位置处时对应的时间。

其中，设定速度阈值可以为预先设置在系统内的速度值，示例性的，设定速度阈值可以为10km/h；第一设定距离阈值可以为预先设置在系统内的距离值，示例性的，第一设定距离阈值可以为50米。

其中，提示预警可以为在系统内提示；低级预警可以为在系统内提示营销人员查询所述在途商品车的车况信息确认所述在途商品车的具体位置；中级预警可以为在系统内发出中级预警提示信息并将预警提示信息发送至指定管理员；高级预警可以为系统内发出高级预警提示信息并通过系统内的报警模块发送报警指令至指定管理员设备控制设备发出报警蜂鸣，当指定管理员听到报警蜂鸣并接收到高级预警提示信息后可以通过确认车况信息以及物流信息后对进行高级预警的在途商品车进行远程控制。

具体的，若未到店的车辆为异常上电的在途商品车，且该异常上电的在途商品车的发动机状态为关闭状态，则表示该车辆出现异常，可以进行提示预警；若未到店的车辆为异常上电的在途商品车且该车辆的发动机状态为启动状态，则可以进行低级预警；若未到店的车辆为异常上电的在途商品车，该车辆的发动机状态为启动状态且行驶速度超过设定速度阈值，则可以进行中级预警；若未到店的车辆为异常上电的在途商品车，该车辆的发动机状态为启动状态且行驶速度超过设定速度阈值，并且在相同时刻异常上电的在途商品车的位置与运输车位置之间的距离大于第一设定阈值，则进行高级预警。

进一步的，所述第一车况信息包括每辆正常上电的在途商品车的位置以及第二发动机状态，判断结果为所述在途商品车为正常上电的在途商品车，则所述基于判断结果、运输车位置、第一车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括：若所述第二发动机状态为关闭状态，则进行提示预警；若所述第二发动机状态为开启状态，则根据所述正常上电的在途商品车的位置确定每两辆正常上电的在途商品车之间的第一距离；将所述第一距离超过第二设定距离阈值对应的正常上电的在途商品车确定为异常位置在途商品车；确定每个所述异常位置在途商品车的位置与所述运输车位置之间的第二距离；将所述第二距离大于第三设定距离阈值对应的异常位置在途商品车确定为异常在途商品车；根据异常在途商品车位置与运输车位置之间的第二距离确定预警等级。

其中，第二发动机为未到店的正常上电的在途商品车的发动机，第一车况信息可以包括每辆未到店的正常上电的在途商品车在同一时间所在的位置以及每辆未到店的正常上电的在途商品车的发动机状态。

其中，第一距离可以为在同一时刻每两辆未到店的正常上电的在途商品车之间的距离；第二距离可以为在同一时刻每辆异常位置在途商品车与运输车之间的距离；第二设定距离阈值可以为预先设置在系统内的距离值；第三设定距离阈值可以为预先设置在系统内的距离值。需要说明的是，第一设定距离阈值、第二设定距离阈值以及第三设定距离阈值的取值可以根据实际情况设定，此处不做具体限制。

具体的，若未到店的在途商品车为正常上电的在途商品车，且所述商品车的发动机状态为关闭状态，则系统可以进行提示预警；若未到店的在途商品车为正常上电的在途商品车，所述商品车的发动机状态为开启状态，则可以根据当前时刻未到店的正常上电的在途商品车的位置计算出每两辆所述商品车之间的距离；将各距离中超过第二设定距离阈值的距离对应的至少两辆所述商品车确定为异常位置在途商品车；根据同一时间每个异常位置在途商品车的位置和运输车的位置计算每个异常位置在途商品车与运输车之间的距离；将各距离在大于第三设定距离阈值的距离对应的至少一个异常位置在途商品车确定为异常在途商品车；再根据同一时刻异常在途商品车与运输车之间的距离确定预警等级。

示例性的，根据异常在途商品车位置与运输车位置之间的第二距离确定预警等级的方式可以为：若第二距离在5米到50米范围内，则确定预警等级为低级预警；若第二距离在50米到100米范围内，则确定预警等级为中级预警；若第二距离大于100米，则确定预警等级为高级预警。

本发明实施例一提供的一种在途商品车的监控方法，首先实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；然后在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；之后当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；最终基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。利用上述方法，能够通过远程控制在途商品车正常上电后监测在途商品车的位置，并且能够根据到店信息以及车况信息进一步判断在途商品车是否存在违规行为。

实施例二

图2为本发明实施例二所提供的一种在途商品车的监控方法的示例流程图，本发明实施例二是实施例一中提出的一种在途商品车的监控方法的具体实时方式。如图2所示，本发明实施例二提供的一种在途商品车的监控方法的具体实施流程如下：

获取物流公司实时更新至营销数据系统中的物流信息，物流信息主要包括运输车信息、驾驶员信息、在途商品车信息、运输车位置信息以及时间信息；获取物流运输到店后实时上传至系统中的在途商品车到店信息，到店信息主要包括在途商品车信息以及到店时间，上述信息数据均可以通过调用Restful接口的方式实时从营销数据系统中获取。

在获取到实时物流信息后，通过调用数据湖车辆状态数据库Restful接口获取车辆数据，根据车辆数据能够检测出异常上电的在途商品车并获取第二车况信息，在设定时间内通过车端前装T-BOX设备对在途车辆进行远程唤醒，远程控制车辆正常上电并获取第一车况信息；根据第一车况信息以及第二车况信息可以确定出在途商品车在物流运输途中是否偏离设定行驶路线，若确定出存在在途商品车偏离设定行驶路线且该在途商品车与同批次运输的其他在途商品车之间的距离超过阈值，则可以通过T-BOX设备控制车辆强制熄火、锁止等，可在人工判断后相对安全的情况下对出现较严重异常情况的在途商品车进行远程控制，避免财产损失。

将实时获取的第一车况信息和第二车况信息与物流信息中的在途商品车信息进行匹配，当检测到在途商品车信息上传时，需要与物流到店信息进行匹配，确定出未到店的在途商品车，再根据具体情况进行不同等级的预警，主要预警逻辑为：若检测到在途商品车正常上电或异常上电，且车况信息中检测到发动机为关闭状态，则可以在物流监管系统内进行提示，若检测到存在异常上电的在途商品车且检测到该异常上电的在途商品车的发动机启动则提升为低级预警，若进一步检测到该异常上电的在途商品的车速超过阈值，则进行中级预警，若后续监测到该异常上电的在途商品车与运输车之间的距离超过距离阈值则进行高级预警。

其中，对于正常上电的在途商品车的预警判断主要是计算每两辆在途商品车之间的距离，若存在距离超过预设距离阈值的车辆，则可以进一步计算该车辆与运输车之间的距离，识别出距离超过阈值的在途商品车，同时实时获取所述在途商品车的到店信息，若未检测到该车辆的到店信息，则判断此时该车辆属于异常转移状态，需要根据该车辆与运输车之间的距离远近进行不同等级的预警。

本发明实施例二所提供的一种在途商品车的监控方法，可以通过车载前装T-BOX设备对在途商品车进行唤醒上电，达到对在途商品车的车况信息进行监控的效果。此外，车辆数据可以通过车载智能终端将车况数据上传TSP平台到数据入湖，通过Redis缓存，之后可以通过接口调用的方式直接获取车况信息。

实施例三

图3为本发明实施例三所提供的一种在途商品车的监控装置的结构示意图，该装置可适用于在物流途中对商品车进行监控的情况，其中该装置可由软件和/或硬件实现，并一般集成在在途商品车的监控系统上。

如图3所示，该装置包括：获取模块310、控制模块320、监测模块330以及判断模块340。

获取模块310，用于实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；

控制模块320，用于在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；

监测模块330，用于当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；

判断模块340，用于基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断

在本实施例中，该装置首先通过获取模块310实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；然后通过控制模块320在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；之后通过监测模块330当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；最后通过判断模块340基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

本实施例提供了一种在途商品车的监控装置，能够有效监控在途车辆的位置信息，并且可以对在途车辆存在的违规行为进行监测和预警。

进一步的，判断模块340还用于：根据所述到店信息以及在途商品车信息确定出未到店的在途商品车；判断所述未到店的在途商品车为异常上电的在途商品车或者为正常上电的物流在途商品；基于判断结果、所述运输车位置、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

进一步的，所述第二车况信息包括第一发动机状态、行驶速度以及异常上电的在途商品车的位置，若判断结果为所述在途商品车为异常上电的在途商品车，则基于判断结果、所述运输车位置以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括；若所述第一发动机状态为关闭状态，则进行提示预警；若所述发动机状态为启动状态，则进行低级预警；若所述行驶速度超过设定速度阈值，则进行中级预警；若所述行驶速度超过设定速度阈值且所述异常上电的在途商品车位置与所述运输车位置之间的距离大于第一设定距离阈值，则进行高级预警。

进一步的，所述第一车况信息包括每辆正常上电的在途商品车的位置以及第二发动机状态，判断结果为所述在途商品车为正常上电的在途商品车，则所述基于判断结果、运输车位置、第一车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括：若所述第二发动机状态为关闭状态，则进行提示预警；若所述第二发动机状态为开启状态，则根据所述正常上电的在途商品车的位置确定每两辆正常上电的在途商品车之间的第一距离；将所述第一距离超过第二设定距离阈值对应的正常上电的在途商品车确定为异常位置在途商品车；确定每个所述异常位置在途商品车的位置与所述运输车位置之间的第二距离；将所述第二距离大于第三设定距离阈值对应的异常位置在途商品车确定为异常在途商品车；根据异常在途商品车位置与运输车位置之间的第二距离确定预警等级。

进一步的，该装置通过车端前装无线网关T-BOX设备远程控制在途商品车正常上电。

进一步的，所述第一车况信息和第二车况信息为通过调用数据湖车况数据库Restful接口获取。

上述在途商品车的监控装置可执行本发明任意实施例所提供的在途商品车的监控方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例四

图4为本发明实施例四所提供的一种在途商品车的监控系统的结构示意图，如图4所示，所述系统包括预警模块410和数据对接模块420，预警模块410和数据对接模块420相连；

数据对接模块410用于实现物流监管系统后台与营销系统以及车联网数据后台的数据对接，实时获取在途商品车的物流信息以及车况信息；预警模块420用于根据在途商品车的车况信息和以及在途商品车的物流信息对所述在途商品车进行预警判断。

其中，车况信息可以通过车载智能终端上传至TSP平台后，需要通过日志采集、实时数据处理技术等完成数据入湖，然后进行数据解析、数据清洗以及数据处理等操作，再通过Redis缓存的方式建立车辆状态数据库，保留在途商品车最新上传的车况数据，最后完成Restful接口开发工作，在系统内以接口调用的方式获取车况信息。

进一步的，预警模块420具体用于监测物流运输途中的在途商品车的车况信息，确定在途商品车的位置，根据每两辆在途商品车之间的距离进行预警。

进一步的，预警模块420还用于根据到店信息以及在途商品车信息确定出未到店的在途商品车；判断未到店的在途商品车为异常上电的在途商品车或者为正常上电的物流在途商品；基于判断结果、运输车位置、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

在本实施例中，可以在确定未到店的在途商品车后，监控是否自动获取到第二车况信息，若自动获取到至少一个第二车况信息则表明未到店的在途商品车中存在至少一个异常上电的在途商品车，则可以进一步根据第二车况信息确定所述异常上电的在途商品车是否存在违规行为即是对未到店的异常上电的在途商品车进行预警判断。

具体的，第二车况信息包括第一发动机状态、行驶速度以及异常上电的在途商品车的位置，若判断结果为在途商品车为异常上电的在途商品车，则基于判断结果、运输车位置以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括；若第一发动机状态为关闭状态，则进行提示预警；若发动机状态为启动状态，则进行低级预警；若行驶速度超过设定速度阈值，则进行中级预警；若行驶速度超过设定速度阈值且所述异常上电的在途商品车位置与所述运输车位置之间的距离大于第一设定距离阈值，则进行高级预警。

在本实施例中，可以在确定未到店的在途商品车后，远程控制未到店的在途商品车正常上电并获取第一车况信息，根据第一车况信息确定所述正常上电的在途商品车是否存在违规行为即是对未到店的正常上电的在途商品车进行预警判断。

具体的，第一车况信息包括每辆正常上电的在途商品车的位置以及第二发动机状态，判断结果为在途商品车为正常上电的在途商品车，则基于判断结果、运输车位置、第一车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括：若第二发动机状态为关闭状态，则进行提示预警；若第二发动机状态为开启状态，则根据正常上电的在途商品车的位置确定每两辆正常上电的在途商品车之间的第一距离；将第一距离超过第二设定距离阈值对应的正常上电的在途商品车确定为异常位置在途商品车；确定每个异常位置在途商品车的位置与所述运输车位置之间的第二距离；将第二距离大于第三设定距离阈值对应的异常位置在途商品车确定为异常在途商品车；根据异常在途商品车位置与运输车位置之间的第二距离确定预警等级。

本发明实施例四所提供的一种在途商品车的监控系统，首先通过数据对接模块410用于实现物流监管系统后台与营销系统以及车联网数据后台的数据对接，实时获取在途商品车的物流信息以及车况信息，然后通过预警模块420用于根据在途商品车的车况信息和以及在途商品车的物流信息对所述在途商品车进行预警判断。通过该在途商品车的监控系统可以有效监控在途车辆的位置信息，并且可以对在途车辆存在的违规行为进行监测和预警。

实施例五

图5为本发明实施例五所提供的一种在途商品车的监控系统的结构示意图，如图5所示，所述系统包括：数据对接模块510、预警模块520、物流管理业务模块530以及报警模块540，预警模块520分别与数据对接模块510、物流管理业务模块530、以及报警模块540相连；

物流管理业务模块530用于基于所述预警判断得到的预警数据生成物流公司评价数据；报警模块540用于根据所述预警判断得到的预警数据进行报警。

进一步的，物流管理业务模块530具体用于基于预警判断得到的预警数据对经销商物流运输整体和异常情况进行统计，并基于统计结果对物流公司进行排序并对物流公司进行综合评价。

进一步的，报警模块540具体用于若预警判断后得到的预警数据为高级预警，则发送报警指令至指定管理员设备控制设备发出报警蜂鸣，当指定管理员听到报警蜂鸣并接收到高级预警提示信息后可以通过确认车况信息以及物流信息后对进行高级预警的在途商品车进行远程控制。

实施例六

本发明实施例六提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时用于执行一种在途商品车的监控方法，该方法包括：

实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；

在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；

当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；

基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

可选的，该程序被处理器执行时还可以用于执行本发明任意实施例所提供的在途商品车的监控方法。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是，但不限于，电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、可擦式可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式CD-ROM、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于：电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、无线电频率(Radio Frequency，RF)等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种在途商品车的监控方法，其特征在于，包括：

实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；

在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；

当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；

基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括：

根据所述到店信息以及在途商品车信息确定出未到店的在途商品车；

判断所述未到店的在途商品车为异常上电的在途商品车或者为正常上电的物流在途商品；

基于判断结果、所述运输车位置、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二车况信息包括第一发动机状态、行驶速度以及异常上电的在途商品车的位置，若判断结果为所述在途商品车为异常上电的在途商品车，则基于判断结果、所述运输车位置以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括；

若所述第一发动机状态为关闭状态，则进行提示预警；

若所述发动机状态为启动状态，则进行低级预警；

若所述行驶速度超过设定速度阈值，则进行中级预警；

若所述行驶速度超过设定速度阈值且所述异常上电的在途商品车位置与所述运输车位置之间的距离大于第一设定距离阈值，则进行高级预警。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一车况信息包括每辆正常上电的在途商品车的位置以及第二发动机状态，判断结果为所述在途商品车为正常上电的在途商品车，则所述基于判断结果、运输车位置、第一车况信息对所述在途商品车进行预警判断，包括：

若所述第二发动机状态为关闭状态，则进行提示预警；

若所述第二发动机状态为开启状态，则根据所述正常上电的在途商品车的位置确定每两辆正常上电的在途商品车之间的第一距离；

将所述第一距离超过第二设定距离阈值对应的正常上电的在途商品车确定为异常位置在途商品车；

确定每个所述异常位置在途商品车的位置与所述运输车位置之间的第二距离；

将所述第二距离大于第三设定距离阈值对应的异常位置在途商品车确定为异常在途商品车；

根据异常在途商品车位置与运输车位置之间的第二距离确定预警等级。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过车端前装无线网关T-BOX设备远程控制在途商品车正常上电。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一车况信息和第二车况信息为通过调用数据湖车况数据库Restful接口获取。

7.一种在途商品车的监控装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于实时获取在途商品车的物流信息，所述物流信息包括在途商品车信息、运输车位置以及在途商品车到店信息；

控制模块，用于在设定时间内远程控制所述在途商品车正常上电后，获取正常上电的在途商品车的第一车况信息；

监测模块，用于当监测到所述在途商品车存在异常上电行为时，获取异常上电的在途商品车的第二车况信息；所述异常上电行为为在所述设定时间以外的时间自动上电；

判断模块，用于基于所述物流信息、第一车况信息以及第二车况信息对所述在途商品车进行预警判断。

8.一种在途商品车的监控系统，其特征在于，包括：预警模块和数据对接模块；所述预警模块与所述数据对接模块相连；

所述数据对接模块用于实现物流监管系统后台与营销系统以及车联网数据后台的数据对接，实时获取在途商品车的物流信息以及车况信息；

所述预警模块用于根据在途商品车的车况信息和以及在途商品车的物流信息对所述在途商品车进行预警判断。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：物流管理业务模块和报警模块，所述物流管理模块和所述报警模块分别与所述预警模块相连；

所述物流管理业务模块用于基于所述预警判断得到的预警数据生成物流公司评价数据；

所述报警模块用于根据所述预警判断得到的预警数据进行报警。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的一种在途商品车的监控方法。

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