CN112775895B - 一种油封、轴承一体压装工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油封、轴承一体压装工装，包括用以供油封定位于壳体的浮动压头以及套接于浮动压头的外部、用以供轴承外圈定位于壳体的定位块，还包括与定位块固接并设于浮动压头的中心孔中、用以带动定位块和轴承外圈运动的引导杆，浮动压头的外部套接有与定位块接触相抵的弹性件，弹性件可向浮动压头提供供油封装配于壳体的弹性力。上述油封、轴承一体压装工装将分别用于油封与轴承外圈定位的元件组合在一起，并使定位块和浮动压头二者装配于引导杆上，并通过引导杆带动定位块和浮动压头运动，以分别实现轴承外圈和油封的在壳体中的定位；同时，弹性件的设置有利于浮动压头实现沿轴向的自动对心，从而可以保证油封角度的自动纠正要求。

Description

一种油封、轴承一体压装工装

技术领域

本发明涉及机械装配技术领域，特别涉及一种油封、轴承一体压装工装。

背景技术

柱塞泵因具有转速高、压力大、结构紧凑以及易于变量控制等诸多优势被各类液压传动系统广泛采用，为保证柱塞泵能够持续、稳定的正常工作，保证柱塞泵的油封和轴承快速高效装配以及装配精度显得尤为重要。油封的作用是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏，其中骨架起到加强作用，使油封能保持形状及张力；轴承的作用是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

目前，油封和轴承分为两个工序压装。压油封工装呈圆柱状，包括手持端03和压装端04，油封的压装如图1所示，油封02放置在压装端04，通过手持端03安放在壳体01上；弹簧挡圈07与压块08通过内六角螺钉固结在压装端04上，并通过弹簧05保持初始状态；通过施力给压块08带动弹簧挡圈07与压装端04向下运动，达到预设位移量后弹簧挡圈07与限位块06相接触，此时油封02刚好安装到壳体01内指定位置处，此时停止施力，弹簧05将带动弹簧挡圈07与压块08以及压装端04恢复到初始状态。压轴承工装通过压头仿形轴承外圈内边达到导向的作用，从而将轴承外圈压入壳体内，轴承的压装如图2所示，轴承外圈09预先安防在壳体01上，通过工装010仿形轴承外圈内边达到导向的作用进行定位，通过施力于工装010以将轴承外圈09压入壳体01内。

然而，在两次压装中，油封和轴承相对于主轴的同轴度难以达到一致性要求，而两者同轴度带来的差异会严重影响到密封性及回转精度；轴承外圈预先放置在壳体上，轴承外圈底面与轴承孔轴线的垂直度难以保证，容易发生偏斜；油封压装的实际位置随零件加工的累计误差而发生变化，但工装却不能自动补偿，油封实际压装过程中不能紧贴卡簧，常常导致后期油封位置会产生位移，影响油封的密封。此外，两次压装增加了工作时间，会导致生产效率降低。

因此，如何实现油封和轴承的一体压装，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种油封、轴承一体压装工装，能够实现油封和轴承外圈的一体压装，并能够保证油封的对心要求。

为实现上述目的，本发明提供一种油封、轴承一体压装工装，包括用以供油封定位于壳体的浮动压头以及套接于所述浮动压头的外部、用以供轴承外圈定位于壳体的定位块，还包括与所述定位块固接并设于所述浮动压头的中心孔中、用以带动所述定位块和轴承外圈运动的引导杆，所述浮动压头的外部套接有与所述定位块接触相抵的弹性件，所述弹性件可向所述浮动压头提供供油封装配于壳体的弹性力。

可选地，还包括设于所述引导杆的外部并与所述引导杆同轴设置的外壳以及与所述外壳固接的承压块。

可选地，所述承压块和所述引导杆之间设有复位弹簧，所述复位弹簧向所述承压块提供可沿远离所述引导杆的方向运动的弹性力。

可选地，所述承压块靠近所述引导杆的一端设有连接槽，所述引导杆靠近所述承压块的一端设有第一阶梯面，所述复位弹簧的两端分别抵于所述连接槽的槽底和所述第一阶梯面。

可选地，所述引导杆还设有与所述外壳接触相抵的第二阶梯面，所述引导杆上设有位于所述第一阶梯面和所述第二阶梯面之间、用以限位所述外壳的第一卡簧。

可选地，还包括用以向所述承压块施加压力的压力机。

可选地，所述引导杆和所述定位块通过钢丝固接。

可选地，所述钢丝的一端穿过所述定位块并与所述定位块固接，所述钢丝的另一端通过压紧块与所述引导杆固接。

可选地，所述弹性件具体为碟形弹簧。

可选地，所述浮动压头上设有用以限位所述定位块的第二卡簧，所述定位块位于所述碟形弹簧和所述第二卡簧之间。

相对于上述背景技术，本发明实施例所提供的油封、轴承一体压装工装，包括浮动压头和定位块，其中，浮动压头用于供油封定位于壳体，定位块套接于浮动压头的外部，定位块用于供轴承外圈定位于壳体；此外，工装还包括引导杆，引导杆与定位块固接并设于浮动压头的中心孔中，引导杆可带动定位块和轴承外圈运动，以实现轴承外圈的定位安装，同时，浮动压头的外部套接有与定位块接触相抵的弹性件，弹性件可向浮动压头提供供油封装配于壳体的弹性力。这样一来，相较于传统分为两个工序压装油封和轴承外圈的方式，本发明实施例所提供的油封、轴承一体压装工装将分别用于油封与轴承外圈定位的元件组合在一起，并使定位块和浮动压头二者装配于引导杆上，并通过引导杆带动定位块和浮动压头运动，以分别实现轴承外圈和油封的在壳体中的定位；同时，弹性件的设置有利于浮动压头实现沿轴向的自动对心，从而可以保证油封角度的自动纠正要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中油封压装的结构示意图；

图2为现有技术中轴承外圈压装的结构示意图；

图3为本发明实施例所提供的油封、轴承一体压装工装的结构示意图。

其中：

01-壳体、02-油封、03-手持端、04-压装端、05-弹簧、06-限位块、07-弹簧挡圈、08-压块、09-轴承外圈、010-工装、1-钢丝、2-压紧块、3-第一卡簧、4-复位弹簧、5-承压块、6-引导杆、7-外壳、8-第二卡簧、9-定位块、10-弹性件、11-浮动压头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种油封、轴承一体压装工装，能够实现油封和轴承外圈的一体压装，并能够保证油封的对心要求。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

需要说明的是，下文所述的“上端、下端、左侧、右侧”等方位词都是基于说明书附图所定义的。

请参考图3，图3为本发明实施例所提供的油封、轴承一体压装工装的结构示意图。

本发明实施例所提供的油封、轴承一体压装工装，包括定位块9、浮动压头11和引导杆6，其中，定位块9和浮动压头11二者均设于引导杆6的外部，浮动压头11设有中心孔，引导杆6沿轴向穿过中心孔，浮动压头11可相对引导杆6沿轴向移动；油封02安装于浮动压头11的前端，浮动压头11用于供油封02定位于壳体01，轴承外圈09安装于定位块9的前端，定位块9套接于浮动压头11的外部，浮动压头11可相对定位块9沿轴向移动，定位块9用于供轴承外圈09定位于壳体01。

此外，引导杆6与定位块9刚性连接，例如，引导杆6和定位块9可以通过钢丝1固接，钢丝1的一端穿过定位块9并与定位块9固接，钢丝1的另一端通过压紧块2与引导杆6固接。引导杆6可带动定位块9和浮动压头11运动，以分别实现轴承外圈09和油封02的定位安装；同时，浮动压头11的外部套接有与定位块9接触相抵的弹性件10，弹性件10可向浮动压头11提供供油封02装配于壳体01的弹性力。

这样一来，相较于传统分为两个工序压装油封02和轴承外圈09的方式，本发明实施例所提供的油封、轴承一体压装工装将分别用于油封02与轴承外圈09定位的元件组合在一起，即，使定位块9和浮动压头11二者装配于引导杆6上，并通过引导杆6带动定位块9和浮动压头11运动，以分别实现轴承外圈09和油封02在壳体01中的定位；同时，弹性件10的设置有利于浮动压头11实现沿轴向的自动对心，从而可以保证油封02角度的自动纠正要求。

进一步地，工装还包括外壳7和承压块5，外壳7设于引导杆6的外部并与引导杆6同轴设置，承压块5与外壳7固接，外壳7可与承压块5同步移动。此外，还包括用于向承压块5施加压力的压力机。这样一来，通过压力机可以向承压块5施加相应的压力，承压块5和外壳7推动引导杆6沿靠近壳体01的方向移动。压力机的设置有利于调节施加于承压块5上的压力值。

为了便于承压块5的复位，承压块5和引导杆6之间设有复位弹簧4，复位弹簧4向承压块5提供可沿远离引导杆6的方向运动的弹性力。具体地，承压块5靠近引导杆6的一端设有连接槽，引导杆6靠近承压块5的一端设有第一阶梯面，复位弹簧4的两端分别抵于连接槽的槽底和第一阶梯面。

当承压块5承受压力并向靠近壳体01的方向移动时，复位弹簧4处于压缩状态，此时，一旦撤销压力机的压力，在复位弹簧4的弹性力的作用下，承压块5可沿远离引导杆6的方向恢复至原位。

更进一步地，引导杆6还设有与外壳7接触相抵的第二阶梯面，引导杆6上设有位于第一阶梯面和第二阶梯面之间的第一卡簧3，第一卡簧3用于限位外壳7。如此一来，外壳7的移动范围即可被限制于第二阶梯面和第一卡簧3之间，这样即可防止外壳7脱离引导杆6。

为了优化上述实施例，上述弹性件10具体可以设置为碟形弹簧。为了便于碟形弹簧的装配，浮动压头11上设有环形限位凸起，这样一来，碟形弹簧即可安装于环形限位凸起与定位块9之间。

此外，浮动压头11上设有用于限位定位块9的第二卡簧8，定位块9位于碟形弹簧和第二卡簧8之间。

初始时，引导杆6的外壁与浮动压头11内壁保持贴合，钢丝1通过压紧块2固定在引导杆6上，此时钢丝1穿过定位块9，油封02定位在浮动压头11上，轴承外圈09定位在定位块9上；压装时，施力于承压块5以带动引导杆6、定位块9和浮动压头11移动，进而可使轴承外圈09固定在壳体01上，然后，在定位块9接触到壳体01内的限位机构后，定位块9保持在对应的位置，碟形弹簧依靠弹簧力作用于浮动压头11，不仅可以实现油封02定位于壳体01内，而且可以实现浮动压头11和油封02的轴向自动对心和角度的自动纠正，且油封02的压紧力由压力机和碟形弹簧共同提供，其压紧力可实现自动调节，这样即可进行零件加工误差的位移补偿以保证油封02与挡圈紧密贴合。

综上，相较于现有技术中的纯机械硬限位，无法对零件加工的误差做出反馈，上述工装通过一体压装再配合弹性件10和浮动压头11，可实现油封02位置的自动对中心、角度倾斜的自动纠正和加工误差的位移补偿，从而保证装配要求，提高装配精度，且压紧力由压力机压力和弹性件10的弹力共同提供，在保证压装的同时，可以实现压紧力的微调，以避免此前油封02因压紧力不可调节而导致损坏的现象。此外，一次压装可以降低压装时间，提高生产效率。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本发明所提供的油封、轴承一体压装工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方案及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种油封、轴承一体压装工装，其特征在于，包括用以供油封(02)定位于壳体(01)的浮动压头(11)以及套接于所述浮动压头(11)的外部、用以供轴承外圈(09)定位于壳体(01)的定位块(9)，还包括与所述定位块(9)固接并设于所述浮动压头(11)的中心孔中、用以带动所述定位块(9)和轴承外圈(09)运动的引导杆(6)，所述浮动压头(11)的外部套接有与所述定位块(9)接触相抵的弹性件(10)，所述弹性件(10)可向所述浮动压头(11)提供供油封(02)装配于壳体(01)的弹性力。

2.如权利要求1所述的油封、轴承一体压装工装，其特征在于，还包括设于所述引导杆(6)的外部并与所述引导杆(6)同轴设置的外壳(7)以及与所述外壳(7)固接的承压块(5)。

3.如权利要求2所述的油封、轴承一体压装工装，其特征在于，所述承压块(5)和所述引导杆(6)之间设有复位弹簧(4)，所述复位弹簧(4)向所述承压块(5)提供可沿远离所述引导杆(6)的方向运动的弹性力。

4.如权利要求3所述的油封、轴承一体压装工装，其特征在于，所述承压块(5)靠近所述引导杆(6)的一端设有连接槽，所述引导杆(6)靠近所述承压块(5)的一端设有第一阶梯面，所述复位弹簧(4)的两端分别抵于所述连接槽的槽底和所述第一阶梯面。

5.如权利要求4所述的油封、轴承一体压装工装，其特征在于，所述引导杆(6)还设有与所述外壳(7)接触相抵的第二阶梯面，所述引导杆(6)上设有位于所述第一阶梯面和所述第二阶梯面之间、用以限位所述外壳(7)的第一卡簧(3)。

6.如权利要求2所述的油封、轴承一体压装工装，其特征在于，还包括用以向所述承压块(5)施加压力的压力机。

7.如权利要求1所述的油封、轴承一体压装工装，其特征在于，所述引导杆(6)和所述定位块(9)通过钢丝(1)固接。

8.如权利要求7所述的油封、轴承一体压装工装，其特征在于，所述钢丝(1)的一端穿过所述定位块(9)并与所述定位块(9)固接，所述钢丝(1)的另一端通过压紧块(2)与所述引导杆(6)固接。

9.如权利要求1-8任意一项所述的油封、轴承一体压装工装，其特征在于，所述弹性件(10)具体为碟形弹簧。

10.如权利要求9所述的油封、轴承一体压装工装，其特征在于，所述浮动压头(11)上设有用以限位所述定位块(9)的第二卡簧(8)，所述定位块(9)位于所述碟形弹簧和所述第二卡簧(8)之间。