CN112739179A - 一种航空电子设备通风冷却设备及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种航空电子设备通风冷却设备及方法，本发明较好的解决了静电除尘设备仅采用振打清理灰尘时耗时较长的问题，通过偏心板的不断摆动使得第一刮板不停的在集尘板表面往复移动，使得灰尘被刮落，再跟转轴上的第一伸缩杆配合，使得集尘板表面灰尘清理的更快速、更彻底；本发明在第一刮板上设置有第二刮板，在第一刮板停止在集尘板移动之后，通过长杆与楔形杆的配合使得第二丝杠往复转动，从而使得第二刮板在第一刮板的工作面上往复滑动，使得残留在第一刮板上的灰尘再次被刮落；本发明还设有除湿设备，避免冷却空气与电子设备内的热空气相遇而产生冷凝水，使得电子设备产生短路。

Description

一种航空电子设备通风冷却设备及方法

技术领域

本发明涉及航空电子设备技术领域，尤其涉及一种航空电子设备通风冷却设备。

背景技术

随着现代科技的迅猛发展，现在先进飞机器的电子设备不断增多，功率也越来越大，而且飞机上的电子设备在工作时，元器件的功率损失通常以热能耗散的形式表现，从而散发出大量热能，使得设备内部温度不断增高，而温度的变化对元器件的失效也有明显的影响，因而需要对这些电子设备进行冷却就显得较为重要了，常常需要冷却的电子设备包括控制式内的控制面板以及底舱内的控制柜，目前通常采用的冷却方式是通风冷却，通过空气压缩机将压缩空气传输到所需要冷却的电子设备内，或者是从座舱内引入冷却空气对电子设备进行通风冷却，但是在往电子设备内引入冷却空气时，不可避免的会将空气中附带的灰尘等物质带入电子设备内，由于粉尘的尘粒荷电性(飘浮在空气中的尘粒有90%-95%的荷正电或荷负电)，很容易使粉尘在电气设备的周围凝集沉降，从而减少了电气距离，破坏了电气设备的绝缘强度、在线路过电压或电气操作过程中极易造成电气击穿短路事故，因此在通风冷却的同时也需要对冷却空气进行除尘处理；

常采用的空气除尘方式为静电除尘，它时将含尘气体经过高压静电场（发射极）时被电分离，尘粒与负离子结合带上负电后，趋向阳极（集尘板）表面放电而沉积，但是阳极表面沉淀一定厚度的灰尘后会影响其对灰尘的吸附性，因此该设备在使用一定时间后需要对集尘板表面进行清理，而静电除尘设备的一般是采用振打，但是这种方式不仅花费时间较长，而且清理效果并不理想，因此设计一种能够在通风冷却过程中快速且更好的清理集尘的装置就显得较为重要了。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种航空电子设备通风冷却设备及方法，通过偏心板的不断摆动使得第一刮板不停的在集尘板表面往复移动，使得灰尘被刮落，再跟转轴上的第一伸缩杆配合，使得集尘板表面灰尘清理的更快速、更彻底。

具体技术方案如下：

一种航空电子设备通风冷却设备，包括控制柜，其特征在于，所述控制柜底壁上设置有通风冷却管且通风冷却管上方横向间隔设置若干组静电除尘设备，若干组所述静电除尘设备包括集尘板和发射板且控制柜内横向一侧的集尘板下方纵向转动安装有第一丝杠且若干第一丝杠经第一链传动连接，横向一端所述第一丝杠由第一驱动装置驱动且第一驱动装置能够控制通风冷却管的开闭与第一丝杠的转动间隔启动，若干所述第一丝杠螺纹配合有与控制柜纵向滑动配合的安装架且安装架上转动安装有偏心板，所述偏心板经往复装置驱动且往复装置使得偏心板往复摆动，所述偏心板上非同轴心转动安装有连杆且连杆另一端转动安装有与集尘板表面贴合的第一刮板，所述第一刮板上纵向面向第一链传动转动安装有转轴且转轴上竖向间隔交替设置有若干第一伸缩杆，所述转轴经第一带传动与连杆和刮板的转动配合一端连接。

优选的，所述刮板上位于转轴与连杆之间竖向转动安装有第二丝杠且第二丝杠螺纹配合有与第一刮板滑动配合的第二刮板，所述第一刮板上端设置有与控制柜纵向滑动配合的支撑板且支撑板上转动安装有扇形斜齿轮，所述扇形斜齿轮与支撑板之间连接有第一扭簧且扇形斜齿轮配合有与第二丝杠同轴转动的清理斜齿轮，所述扇形斜齿轮与支撑板转动配合部位沿径向延伸有长杆且支撑板纵向远离第一链传动一侧设置有第一档杆，所述控制柜内纵向远离第一链传动一侧设置有若干与控制柜横向滑动配合的楔形杆且楔形杆与控制柜之间设置有第一弹簧，若干所述楔形杆与若干长杆一一对应。

优选的，所述第一驱动装置包括纵向转动安装在控制柜内位于横向一端的第一丝杠下方的驱动丝杠且驱动丝杠由固定安装在控制柜位于第一链传动一侧的第一电机驱动，所述驱动丝杠螺纹配合有与控制柜内壁纵向滑动配合的驱动斜齿条且驱动斜齿条配合有转动安装在控制柜横向一侧靠近第一电机的驱动斜齿轮，所述驱动斜齿轮经第二带传动连接有转动安装在控制柜上的驱动主动锥齿轮且驱动主动锥齿轮啮合有套固在第一丝杠纵向靠近第一电机一端的驱动从动锥齿轮，所述驱动斜齿条连接有开闭装置且开闭装置与通风冷却管和静电除尘设备，所述驱动斜齿条、驱动斜齿轮和开闭装置配合满足：在驱动斜齿条往靠近第一电机方向移动时，先控制通风冷却管关闭、然后控制静电除尘设备断电、最后带动驱动斜齿轮转动。

优选的，所述开闭装置包括设置在驱动斜齿条横向背离驱动斜齿轮一侧的第一斜齿系且第一斜齿系配合有转动安装在通风冷却管开口端的开闭斜齿轮，所述开闭斜齿轮同轴转动有与通风冷却管内壁配合的阀门且开闭斜齿轮下端设置有扇形板，所述通风冷却管上对称设置有与扇形板配合的第二档杆和第二伸缩杆，所述第二伸缩杆与通风冷却管竖向滑动配合且第二伸缩杆与通风冷却管之间连接有第二弹簧，所述驱动斜齿条背离第一电机一端位于扇形板下方设置有楔形块且第二伸缩杆面向驱动斜齿条一侧设置有与楔形块配合的圆杆；

所述驱动斜齿条背离第一电机一侧纵向滑动安装有开闭滑块且开闭滑块与驱动斜齿条之间连接有第三弹簧，所述开闭滑块背离第一电机一侧设置有压力传感器。

优选的，所述往复装置包括与偏心板同轴转动且位于楔形杆上方的传动斜齿轮，所述传动斜齿轮与安装板之间设置有第二扭簧且控制柜上纵向间隔设置有若干组与传动斜齿轮配合的传动斜齿系。

优选的，若干所述集尘板下端设置有集尘槽且集尘槽上端纵向滑动安装有吸尘口，所述控制柜内纵向靠近第一链传动一侧设置有伸缩管且伸缩管的伸出端与吸尘口连通，所述伸缩管固定端连通有灰尘收集装置且灰尘收集装置与集尘槽连通，所述第一刮板下端设置有与集尘槽贴合的推板。

优选的，所述控制柜内对称设置有两组除湿装置且除湿装置由第二驱动装置驱动；

所述除湿装置包括四个转动安装在控制柜上的链轮且四个链轮位置呈矩形设置，一所述链轮与第二驱动装置连接且四个链轮共同连接有链条，所述链条上间隔设置有收纳盒且收纳盒内放置有除湿剂。

优选的，所述控制柜内竖向间隔设置有若干冷凝管且若干冷凝管输入端位于控制柜外设置有电磁阀，所述控制柜内竖向间隔设置有若干与冷凝管一一对应的往复丝杠且若干往复丝杠经第二链传动共同与第二驱动装置连接，所述第二驱动装置能够驱动往复丝杠转动的同时间隔驱动链轮转动，所述往复丝杠螺纹配合有与控制柜横向滑动配合的检测滑块且检测滑块上设置有温度传感器。

优选的，所述第二驱动装置包括与控制柜上端横向一端的链轮同轴转动的间隔斜齿轮且间隔斜齿轮配合有转动安装在控制柜上的单齿斜齿轮，所述单齿斜齿轮同轴转动有间隔从动锥齿轮且间隔从动锥齿轮啮合有转动安装在控制柜上的间隔主动锥齿轮，所述间隔主动锥齿轮与第二链传动连接且由固定安装在控制柜上的第二电机驱动。

优选的，使用方法，具有如下步骤：

（1）通过空气压缩机将冷却空气输送进通风冷却管，或者是将通风冷却管与座舱相连而使得冷却空气可以进入通风冷却管；

（2）开启通风冷却管，开始往控制柜内输送冷却空气对电子设备进行降温；

（3）使用负压设备将控制柜内的换热后的气体抽出控制柜，并传送至气体排放管道内而排出机舱；

（4）若是检测到电子设备区域性升温，开启对应的电磁阀，通入冷凝剂对其进行降温处理；

（5）当温度回复后，关闭电磁阀，并将冷凝管内的冷凝剂通过输出管回收处理。

本发明的有益效果：（1）本发明较好的解决了静电除尘设备仅采用振打清理灰尘时耗时较长的问题，通过偏心板的不断摆动使得第一刮板不停的在集尘板表面往复移动，使得灰尘被刮落，再跟转轴上的第一伸缩杆配合，使得集尘板表面灰尘清理的更快速、更彻底；

（2）本发明在第一刮板上设置有第二刮板，在第一刮板停止在集尘板移动之后，通过长杆与楔形杆的配合使得第二丝杠往复转动，从而使得第二刮板在第一刮板的工作面上往复滑动，使得残留在第一刮板上的灰尘再次被刮落；

（3）本发明还设有除湿设备，避免冷却空气与电子设备内的热空气相遇而产生冷凝水，使得电子设备产生短路；

（4）本发明设置有开闭装置，通过驱动斜齿条、驱动斜齿轮和开闭装置配合使得在驱动斜齿条往靠近第一电机方向移动时，先关闭通风冷却管、然后控制静电除尘设备断电、最后带动驱动斜齿轮转动，避免在清理时仍输送冷却空气而使得灰尘无法被吸附；

（5）本发明采用机械机构代替电子元件，避免了电子元件在静电除尘设备失效、以及电子元件运转而使得控制柜内温度升高。

附图说明

图1为本发明等轴斜视示意图；

图2为本发明控制柜内部装配示意图；

图3为本发明静电除尘设备的安装位置示意图；

图4为本发明通风冷却管装配示意图；

图5为本发明静电除尘设备清理装置在控制柜内装配示意图；

图6为本发明静电除尘设备清理装置示意图；

图7为本发明清理装置局部装配示意图；

图8为本发明清理装置俯视斜视示意图；

图9为本发明第一刮板示意图；

图10为本发明第二刮板示意图；

图11为本发明集尘槽示意图；

图12为本发明阀门示意图；

图13为本发明阀门开启示意图；

图14为本发明阀门关闭示意图；

图15为本发明后视示意图；

图16为本发明图15中A处局部示意图；

图17为本发明通风冷却管与冷凝管示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图17实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例1，本实施例提供一种航空电子设备通风冷却设备，参照附图1、所示，包括设置在飞机底仓内的控制柜1（控制柜1上设置有柜门，并且控制柜1上端设置有负压设备，使得控制柜1内的空气被牵引至气体排除管道，该设备在清理过程时处于关闭状态），参照附图3和附图4所示，我们在控制柜1底壁上设置有通风冷却管2且通风冷却管2上设置有若干排气孔，经过空气压缩机将外界空气传输到通风冷却管2内，或者是直接将座舱内的冷却空气传输进通风冷却管2内，作为冷却控制对电子设备进行通风冷却处理，在通风冷却管2上方横向间隔设置若干组静电除尘设备，每组静电除尘设备核心设备包括集尘板3和发射板4，我们将集尘板3和发射板4均跟外界电源连接并电性连接有控制器，通过控制器可以控制两者是否能够通电，参照附图5所示，我们在控制柜1内横向一侧的集尘板3下方纵向转动安装有第一丝杠5，并且横向一端的第一丝杠5由第一驱动装置驱动且第一驱动装置能够控制通风冷却管2的开闭与第一丝杠5的转动间隔启动，而且若干第一丝杠5经第一链传动连接，这样就使得若干第一丝杠5可以被同步驱动，并且每一个第一丝杠5上都螺纹配合有与控制柜1纵向滑动配合的安装架6且安装架6上转动安装有偏心板7，而且偏心板7经往复装置驱动，通过往复装置可以使得偏心板7往复摆动，参照附图7和附图8所示，我们在偏心板7上非同轴心转动安装有连杆8且连杆8另一端转动安装有与集尘板3表面贴合的第一刮板9，这样在偏心板7往复摆动的过程中就可以使得第一刮板9在集尘板3上往复滑动，另外我们在第一刮板9上纵向面向第一链传动转动安装有转轴10，并且转轴10上竖向间隔交替设置有若干第一伸缩杆11，而转轴10经第一带传动与连杆8和刮板的转动配合一端连接，这样在偏心板7往复摆动的时候，连杆8与第一刮板9的转动连接部位也会产生相对转动，然后通过第一带传动使得转轴10也随之往复转动，在转轴10转动的时候，转轴10上设置的第一伸缩杆11在离心力的作用下就会往远离转轴10轴心的方向延伸至最大滑动位置（第一伸缩杆11位于这个位置时的尺寸略大约转轴10轴心距离集尘板3表面的距离），而在第一伸缩杆11与集尘板3表面接触时，集尘板3受击而开始轻微震动，使得受击位置附近的部分灰尘受到震动而脱落，这样在第一伸缩杆11和第一刮板9的共同作用下，使得集尘板3表面灰尘清理的更彻底；

该实施例在使用的时候，我们事先将通过第一驱动装置使得通风冷却管2道关闭，然后通过控制器关闭静电除尘设备（此时集尘板3与发射板4断电），之后通过第一驱动装置驱动第一丝杠5开始转动，从而使得安装架6在控制柜1内开始纵向滑动，而在安装架6移动的过程中，通过往复装置使得偏心板7往复摆动，并且通过连杆8使得第一刮板9在集尘板3表面往复滑动，而且通过第一带传动使得转轴10也随之往复转动，使得若干第一伸缩杆11随转轴10摆动，从而开始对集尘板3表面开始敲击、振打，使得部分灰尘脱落，之后再第一刮板9的作用下使得剩余的灰尘完全被刮落，使得集尘板3的灰尘吸附效果保持不变，在第一刮板9移动到司仪丝杠另一端的对应位置后，通过第一驱动装置使得第一丝杠5反向转动，从而使得安装架6复位，在安装架6等复位后，通过控制器控制静电除尘设备通电，然后通过第一驱动装置使得通风冷却管2开启而开始往电子设备内通入冷却空气，从而开始继续工作。

实施例2，在实施例1的基础上，在第一刮板9在集尘板3表面往复滑动而清理灰尘时，由于刚断电一定时间内，灰尘仍具有一定的吸附性，第一刮板9的倾斜面上不可避免的会残留从集尘板3上脱落的灰尘，若不及时对其进行清理，会使得该设备的清理效果降低，参照附图7、附图8和附图9所示，我们在刮板上位于转轴10与连杆8之间竖向转动安装有第二丝杠12，并且第二丝杠12螺纹配合有与第一刮板9的倾斜面竖向滑动配合的第二刮板13，而且第一刮板9上端设置有与控制柜1纵向滑动配合的支撑板14，我们在支撑板14上转动安装有扇形斜齿轮15且扇形斜齿轮15与支撑板14之间连接有第一扭簧16，并且扇形斜齿轮15与支撑板14转动配合部位沿径向延伸有长杆18且楔形杆20不与第一档杆19相接触，而且我们在支撑板14纵向远离第一链传动一侧设置有第一档杆19，初始状态时，长杆18抵在第一档杆19上，而且通过第一档杆19和第一扭簧16的配合，使得扇形齿轮在一定角度范围内往复转动，另外我们在控制柜1内纵向远离第一链传动一侧设置有若干与控制柜1横向滑动配合的楔形杆20，并且楔形杆20与若干长杆18一一对应且与控制柜1之间设置有第一弹簧21，而楔形杆20的位置位于第一刮板9纵向面向第一链传动一侧，在第一驱动装置驱动第一丝杠5转动的过程中，当安装架6在控制柜1内纵向移动往第一链传动方向移动时，在安装架6移动一定距离后，长杆18会与楔形杆20接触，使得楔形杆20受力而使得第一弹簧21压缩，直至长杆18与楔形杆20脱离，楔形杆20在第一弹簧21的作用下复位，在此过程中，由于长杆18抵在第一档杆19上，扇形齿轮不会转动，而在安装架6复位的过程中，长杆18与楔形杆20的楔形面相背一侧接触，使得长杆18发生偏转而带动扇形斜齿轮15转动，当长杆18即将与楔形杆20分离时，扇形斜齿轮15转到最大转动角度，而在扇形齿轮转动时，会带动与之啮合且套固在第二丝杠12上端的清理斜齿轮17转动，在长杆18与楔形杆20脱离后，在第一扭簧16的作用下，扇形齿轮复位，从而使得与之啮合的清理斜齿轮17也随之复位，在清理斜齿轮17往复转动的过程中，会带动第二丝杠12转动，使得与之螺纹配合的第二刮板13在第一刮板9的倾斜面往复滑动一次，使得沾在第一刮板9的倾斜面上的灰尘被刮落；

本实施例在使用的时候，初始状态时，安装架6处于司仪丝杠位于远离第一链传动一侧，而长杆18也位于楔形杆20纵向背离第一链传动一侧，在安装架6复位的过程中，长杆18和楔形杆20接触而使得扇形斜齿轮15发生偏转，从而带动清理斜齿轮17转动，使得第二丝杠12转动使得第二刮板13在第一刮板9的倾斜面上竖向向下滑动，当长杆18与楔形杆20脱离后，在第一扭簧16的作用下，扇形齿轮复位，然后通过清理斜齿轮17使得带动第二丝杠12往之前相反的方向转动，从而使得第二刮板13复位，在这个过程中使得沾在第一刮板9的倾斜面上的灰尘被刮落（刚开始断电时灰尘仍具有一定的吸附性，而在经过安装架6往复移动一次的时间后，灰尘受发射板4电力影响逐渐降低，使得吸附性降低至消失，此时再清理效果更好）。

实施例3，在实施例1的基础上，参照附图5和附图6所示，第一驱动装置包括纵向转动安装在控制柜1内位于横向一端的第一丝杠5下方的驱动丝杠22且驱动丝杠22由固定安装在控制柜1位于第一链传动一侧的第一电机23驱动，第一电机23连接有外接电源且与控制器电性连接，我们在驱动丝杠22上螺纹配合有与控制柜1内壁纵向滑动配合的驱动斜齿条24且驱动斜齿条24配合有转动安装在控制柜1横向一侧靠近第一电机23的驱动斜齿轮25，并且驱动斜齿轮25经第二带传动连接有转动安装在控制柜1上的驱动主动锥齿轮26且驱动主动锥齿轮26啮合有套固在第一丝杠5纵向靠近第一电机23一端的驱动从动锥齿轮27，而且驱动斜齿条24连接有开闭装置且开闭装置与通风冷却管2和静电除尘设备，通过驱动斜齿条24、驱动斜齿轮25和开闭装置的配合，可以使得在驱动斜齿条24往靠近第一电机23方向移动时，先控制通风冷却管2关闭、然后控制静电除尘设备断电、最后带动驱动斜齿轮25转动而带动安装架6往靠近第一电机23方向移动，在驱动斜齿条24往远离第一电机23方向移动时，先带动驱动斜齿轮25往之前相反方向转动而使得安装架6复位，然后控制静电除尘设备通电，最后控制通风冷却管2通风。

实施例4，在实施例3的基础上，参照附图6、附图13和附图14所示，开闭装置包括设置在驱动斜齿条24横向背离驱动斜齿轮25一侧的第一斜齿系28且第一斜齿系28配合有转动安装在通风冷却管2开口端的开闭斜齿轮29，并且开闭斜齿轮29同轴转动有与通风冷却管2内壁配合的阀门30，而且开闭斜齿轮29下端设置有扇形板31，并且通风冷却管2上对称设置有与扇形板31配合的第二档杆32和第二伸缩杆33，第二档杆32位于通风冷却管2靠近第一电机23一侧，而第二伸缩杆33位于通风冷却管2背离第一电机23一侧，并且第二伸缩杆33与通风冷却管2竖向滑动配合且第二伸缩杆33与通风冷却管2之间连接有第二弹簧34，另外驱动斜齿条24背离第一电机23一端位于扇形板31下方设置有楔形块35，并且第二伸缩杆33面向驱动斜齿条24一侧设置有与楔形块35相配合的圆杆36，而且驱动斜齿条24背离第一电机23一侧纵向滑动安装有开闭滑块37且开闭滑块37与驱动斜齿条24之间连接有第三弹簧38，所述开闭滑块37背离第一电机23一侧设置有压力传感器且压力传感器与静电除尘设备电性连接，压力传感器的输出为模拟信号，模拟信号是指信息参数在给定范围内表现为连续的信号， 或在一段连续的时间间隔内，其代表信息的特征量可以在任意瞬间呈现为任意数值的信号，我们将压力传感器设置好额定值，当达到这个数值时，静电除尘设备处于通电状态，反之，静电除尘设备断电；

在初始位置时，驱动斜齿条24位于驱动丝杠22远离第一电机23一端，此时开闭斜齿轮29与第一斜齿系28啮合而使得阀门30处于开启状态，而第二伸缩杆33也位于扇形板31下方，使得第二弹簧34处于压缩状态，另外开闭滑块37与控制柜1内壁贴合使得第三弹簧38也处于压缩状态，此时压力传感器检测大压力信号，而使得静电除尘设备通电，当需要对集尘板3进行清理时，我们通过控制器启动第一电机23带动驱动丝杠22转动，使得驱动斜齿条24往第一电机23方向移动，在这个过程中，第一斜齿系28逐渐与开闭斜齿轮29脱离而使得阀门30转动，当第一斜齿系28与开闭斜齿轮29脱离后，阀门30关闭，扇形板31也跟第二伸缩板脱离，在第二弹簧34的作用下，伸缩杆伸长而抵在扇形板31的侧壁上（参照附图14所示），而扇形板31另一侧壁抵在第二档杆32上，此时扇形板31被限位而使得阀门30被限位，这样在第一斜齿系28与开闭斜齿轮29脱离后，阀门30不会受力而发生偏转，而在第一斜齿系28与开闭斜齿轮29脱离的后，开闭滑块37与控制柜1侧壁脱离，这时压力传感器会给静电除尘设备一个电信号而断电，然后驱动斜齿条24会跟驱动斜齿轮25啮合而带动驱动斜齿轮25转动，然后通过第二带传动带动驱动主动锥齿轮26转动，使得与之啮合的驱动从动锥齿轮27也开始转动，从而带动第一丝杠5转动，此时开始对集尘板3进行清理任务，而在第一电机23转动一定角度后，驱动斜齿条24与驱动斜齿轮25脱离，此时安装架6上的第一刮板9也移动到集尘板3的另一端，然后第一电机23我那个之前相反的方向转动相同角度，使得驱动丝杠22带动驱动斜齿条24复位，而在这个过程中，驱动斜齿条24先跟驱动斜齿轮25啮合而使得第一丝杠5也往之前相反方向转动，使得第一刮板9复位，在驱动斜齿条24与驱动斜齿轮25脱离后，开闭滑块37与控制关侧壁贴合使得压力传感器受力而给静电除尘设备发送点信号，使得静电除尘设备开始通电，然后楔形块35跟第二伸缩杆33上的圆杆36接触而使得第二伸缩杆33收缩，此时扇形板31一侧失去限位，最后第一斜齿系28与开闭斜齿轮29啮合使得阀门30转动，直至驱动斜齿条24复位后第一电机23关闭；

由于初始状态时第三弹簧38处于压缩状态且第一电机23处于关闭状态，为避免在第三弹簧38弹力的作用下使得驱动丝杠22转动，驱动丝杠22应具有自锁性，即满足螺纹自锁条件：螺纹的螺纹升角小于当量摩擦角。

实施例5，在实施例2的基础上，参照附图7和附图8所示，往复装置包括与偏心板7同轴转动且位于楔形杆20上方的传动斜齿轮39，并且传动斜齿轮39与安装板之间设置有第二扭簧40，我们在控制柜1上纵向间隔设置有若干组与传动斜齿轮39配合的传动斜齿系41，在安装架6纵向移动的过程中，传动斜齿轮39会先跟传动斜齿系41啮合而发生转动，使得偏心板7随之转动，然后通过连杆8带动第一刮板9在集尘板3表面滑动，当传动斜齿轮39跟一组传动斜齿系41脱离后，在扭簧的作用下使得传动斜齿轮39复位，从而使得偏心板7复位，继而通过连杆8使得第一刮板9回到相对安装架6的初始位置，如此往复，就可以带动第一刮板9在集尘板3上往复滑动，从而实现清理的目的。

实施例6，在实施例5的基础上，参照附图7、附图9和附图11所示，为了避免刮落的灰尘掉落在电子设备内，而影响电子设备的正常运行，我们在每一个集尘板3下端都设置有集尘槽42且第一刮板9下端设置有与集尘槽42贴合的推板56，这样在第一刮板9在集尘板3上滑动而清理灰尘时，通过推板56使得被刮落的灰尘不断的被推动，直至随第一刮板9推到集尘槽42纵向一端，在在这一端，集尘槽42连通有灰尘收集装置且该装置内设置有负压风机，通过风压风机使得被推到集尘槽42一端的灰尘被吸进收集装置内，并且我们在集尘槽42上端纵向滑动安装有吸尘口43，而且控制柜1内纵向靠近第一链传动一侧设置有伸缩管44且伸缩管44的伸出端与吸尘口43连通，并且集尘槽42与伸缩管44的固定端两者伸出控制柜1一端均通过软管与灰尘收集装置连通，这样使得第一刮板9从集尘板3上挂掉而飘散的灰尘会通过吸尘口43也被吸入灰尘收集装置内，如此就可以使得被清理掉的灰尘不会落入到控制柜1内，而灰尘收集装置也与控制器电性连接，使得灰尘收集装置随第一电机23的启闭而开闭。

实施例7，在实施例1的基础上，由于冷却控制遇见热空气，会使得空气中的水蒸气冷凝而出现水珠，使得电子设备发生短路，参照附图2所示，我们在控制柜1内对称设置有两组除湿装置，通过初始装置使得电子设备内的水蒸气在一定程度上得以去除，而除湿装置由第二驱动装置驱动；

除湿装置包括四个转动安装在控制柜1上的链轮45，并且这四个链轮45位置呈矩形设置且他们之间连接有链条46，其中上端的两个链轮45转动安装在控制柜1上端，下端两个转动安装在静电除尘设备的上方且一个位于控制柜1内、一个位于控制柜1外，我们将控制柜1上端远离控制柜1对称轴线的一个链轮45与第二驱动装置连接，通过第二驱动装置可以使得四个链轮45同步转动，另外我们在链条46上间隔设置有若干短轴，并且每个短轴上都转动安装有收纳盒47，每个收纳盒47内都放置有除湿剂，并且收纳盒47的侧壁为设置有小孔，如此可以使得控制柜1内的空气进入而吸附水蒸气，这样在链轮45转动的时候就可以带动所有的收纳盒47随之移动了，这是因为通风冷却管2输出的冷却空气自下往上逐渐与热空气换热而使得稳定逐渐增高，那么在控制柜1内越往上，水蒸气凝结冷凝水的概率就会越低，那么放置在控制柜1下端的除湿剂的使用情况就会跟上端的除湿剂的使用情况不同，下端的除湿剂损耗的更快，于是我们设置四个链轮45，通过第二驱动装置使得收纳盒47可以在控制柜1内自下往上间歇移动，而在原本控制柜1内最低端的收纳盒47上升一定高度后，控制柜1外的收纳盒47开始从链条46轨迹最下端进入控制柜1，如此就可以使得冷却空气刚跟热空气接触的区域的除湿能力保持在最好的状态，而收纳盒47上升一定高度后仍可以对该区域进行除湿处理，虽然此时该收纳盒47内的除湿剂有所损耗，但由于此区域接触的冷却空气的温度有所上升，出现冷凝水减少，使得该收纳盒47的仍可以对该区域进行除湿处理，而在收纳盒47从控制柜1上端转移出控制柜1后，收纳盒47内的除湿剂基本损耗完毕，也因此初始状态时，我们在控制柜1内最下端的收纳盒47内做上标记，当该收纳盒47转移到控制柜1后方便工作人员观察，方便即使更换除湿剂。

实施例8，在实施例7的基础上，参照附图2和附图17所示，控制柜1内竖向间隔设置有若干冷凝管48，而若干冷凝管48横向一端的输入端共同连通有输入管58，并且我们在若干冷凝管48位于控制柜1外的输入端设置有电磁阀57且电磁阀57电性连接有另一个控制器，通过该控制器可以控制电磁阀57的开闭，即控制冷凝管48内冷凝剂的流通，而若干冷凝管48的另一端共同连通有输出管59，通过输出管59可以使得使用过的冷凝剂被回收，以备下次使用，另外控制柜1内竖向间隔设置有若干与冷凝管48一一对应的往复丝杠49且若干往复丝杠49经第二链传动共同与第二驱动装置连接，往复丝杠49是能够在不改变主轴转动方向前提下，使滑块实现往复运动的一种丝杠，通过第二驱动装置能够驱动往复丝杠49转动的同时间隔驱动链轮45转动，并且往复丝杠49螺纹配合有与控制柜1横向滑动配合的检测滑块50且检测滑块50上设置有温度传感器，温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，我们将温度传感器与电磁阀57电性连接的控制器电性连接，这样在第二驱动装置驱动往复丝杠49转动的时候，检测滑块50就会随之移动，从而使得温度传感器在往复丝杠49的移动范围内往复移动，这样在温度传感器检测到该区域某处温度较高时，就会给控制器发送电信号，然后控制与之对应的电磁阀57的开闭，从而控制局部温度。

实施例9，在实施例8的基础上，参照附图16所示，第二驱动装置包括与控制柜1上端横向一端的链轮45同轴转动的间隔斜齿轮51且间隔斜齿轮51配合有转动安装在控制柜1上的单齿斜齿轮52，单齿斜齿轮52为仅有一个斜齿的齿轮，并且单齿斜齿轮52同轴转动有间隔从动锥齿轮53且间隔从动锥齿轮53啮合有转动安装在控制柜1上的间隔主动锥齿轮54，而间隔主动锥齿轮54与第二链传动连接且由固定安装在控制柜1上的第二电机55驱动，第二电机55连接有外接电源且跟电磁阀57对应的控制器电性连接；

本实施例在使用的时候，第二电机55通过第二链传动使得若干往复丝杠49一起转动，从而使得检测滑块50在往复丝杠49移动范围内往复移动，使得检测滑块50上的温度传感器检测范围更大，而在此过程中，间隔主动锥齿轮54也同步转动，使得间隔从动锥齿轮53随之转动，从而带动单齿斜齿轮52转动，而单齿斜齿轮52转动一周会跟间隔斜齿轮51啮合一次并使之转动一个齿的角度，使得链轮45转动同样的角度，从而使得控制柜1内的收纳盒47上升一定的间距，而当某一温度传感器检测到温度过高的信号后，就会给控制器一个信号使得第二电机55停止转动，并开启与之对应的电磁阀57，使得与之对应的冷凝管48内通入冷凝剂，从而加速降温，当温度降低后，第二电机55继续转动，而当单齿斜齿轮52与间隔斜齿轮51脱离后，间隔斜齿轮51处于不受支撑的状态，因此收纳盒47采用轻质、绝缘材料制造，并且每个链轮45与控制柜1转动连接部位均设置有摩擦阻尼，这样在单齿斜齿轮52与间隔斜齿轮51脱离后，链轮45就不会轻易转动了。

实施例10，在实施例1-9的基础上，本实施例提供一种航空电子设备通风冷却设备的使用方法，具有如下步骤：

（1）通过空气压缩机将冷却空气输送进通风冷却管2，或者是将通风冷却管2与座舱相连而使得冷却空气可以进入通风冷却管2；

（2）开启通风冷却管2，开始往控制柜1内输送冷却空气对电子设备进行降温；

（3）使用负压设备将控制柜1内的换热后的气体抽出控制柜1，并传送至气体排放管道内而排出机舱；

（4）当温度检测元件检测到电子设备区域性升温，开启对应的电磁阀57，通入冷凝剂对其进行降温处理；

（5）当温度回复后，关闭电磁阀57，并将冷凝管48内的冷凝剂通过输出管59回收，并降温处理，以备下次使用。

在本专利的实施例中驱动斜齿条24、驱动斜齿轮25、传动斜齿轮39、传动斜齿系41、扇形斜齿轮15、清理斜齿轮17、开闭斜齿轮29、第一斜齿系28、单齿斜齿轮52、间隔斜齿轮51均为斜齿，这是利用斜齿啮合是由点及面的啮合方式，避免了齿轮从脱离状态到啮合时发生撞齿的现象，控制柜1上留有走线孔。

本发明较好的解决了静电除尘设备仅采用振打清理灰尘时耗时较长的问题，通过偏心板7的不断摆动使得第一刮板9不停的在集尘板3表面往复移动，使得灰尘被刮落，再跟转轴10上的第一伸缩杆11配合，使得集尘板3表面灰尘清理的更快速、更彻底；

本发明在第一刮板9上设置有第二刮板13，在第一刮板9停止在集尘板3移动之后，通过长杆18与楔形杆20的配合使得第二丝杠12往复转动，从而使得第二刮板13在第一刮板9的工作面上往复滑动，使得残留在第一刮板9上的灰尘再次被刮落；

本发明还设有除湿设备，避免冷却空气与电子设备内的热空气相遇而产生冷凝水，使得电子设备产生短路；

本发明设置有开闭装置，通过驱动斜齿条24、驱动斜齿轮25和开闭装置配合使得在驱动斜齿条24往靠近第一电机23方向移动时，先关闭通风冷却管2、然后控制静电除尘设备断电、最后带动驱动斜齿轮25转动，避免在清理时仍输送冷却空气而使得灰尘无法被吸附；

本发明采用机械机构代替电子元件，避免了电子元件在静电除尘设备失效、以及电子元件运转而使得控制柜1内温度升高。

上面所述只是为了说明本发明，应该理解为本发明并不局限于以上实施例，符合本发明思想的各种变通形式均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航空电子设备通风冷却设备，包括控制柜（1），其特征在于，所述控制柜（1）底壁上设置有通风冷却管（2）且通风冷却管（2）上方横向间隔设置若干组静电除尘设备，若干组所述静电除尘设备包括集尘板（3）和发射板（4）且控制柜（1）内横向一侧的集尘板（3）下方纵向转动安装有第一丝杠（5）且若干第一丝杠（5）经第一链传动连接，横向一端所述第一丝杠（5）由第一驱动装置驱动且第一驱动装置能够控制通风冷却管（2）的开闭与第一丝杠（5）的转动间隔启动，若干所述第一丝杠（5）螺纹配合有与控制柜（1）纵向滑动配合的安装架（6）且安装架（6）上转动安装有偏心板（7），所述偏心板（7）经往复装置驱动且往复装置使得偏心板（7）往复摆动，所述偏心板（7）上非同轴心转动安装有连杆（8）且连杆（8）另一端转动安装有与集尘板（3）表面贴合的第一刮板（9），所述第一刮板（9）上纵向面向第一链传动转动安装有转轴（10）且转轴（10）上竖向间隔交替设置有若干第一伸缩杆（11），所述转轴（10）经第一带传动与连杆（8）和刮板的转动配合一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空电子设备通风冷却设备，其特征在于，所述刮板上位于转轴（10）与连杆（8）之间竖向转动安装有第二丝杠（12）且第二丝杠（12）螺纹配合有与第一刮板（9）滑动配合的第二刮板（13），所述第一刮板（9）上端设置有与控制柜（1）纵向滑动配合的支撑板（14）且支撑板（14）上转动安装有扇形斜齿轮（15），所述扇形斜齿轮（15）与支撑板（14）之间连接有第一扭簧（16）且扇形斜齿轮（15）配合有与第二丝杠（12）同轴转动的清理斜齿轮（17），所述扇形斜齿轮（15）与支撑板（14）转动配合部位沿径向延伸有长杆（18）且支撑板（14）纵向远离第一链传动一侧设置有第一档杆（19），所述控制柜（1）内纵向远离第一链传动一侧设置有若干与控制柜（1）横向滑动配合的楔形杆（20）且楔形杆（20）与控制柜（1）之间设置有第一弹簧（21），若干所述楔形杆（20）与若干长杆（18）一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种航空电子设备通风冷却设备，其特征在于，所述第一驱动装置包括纵向转动安装在控制柜（1）内位于横向一端的第一丝杠（5）下方的驱动丝杠（22）且驱动丝杠（22）由固定安装在控制柜（1）位于第一链传动一侧的第一电机（23）驱动，所述驱动丝杠（22）螺纹配合有与控制柜（1）内壁纵向滑动配合的驱动斜齿条（24）且驱动斜齿条（24）配合有转动安装在控制柜（1）横向一侧靠近第一电机（23）的驱动斜齿轮（25），所述驱动斜齿轮（25）经第二带传动连接有转动安装在控制柜（1）上的驱动主动锥齿轮（26）且驱动主动锥齿轮（26）啮合有套固在第一丝杠（5）纵向靠近第一电机（23）一端的驱动从动锥齿轮（27），所述驱动斜齿条（24）连接有开闭装置且开闭装置与通风冷却管（2）和静电除尘设备，所述驱动斜齿条（24）、驱动斜齿轮（25）和开闭装置配合满足：在驱动斜齿条（24）往靠近第一电机（23）方向移动时，先控制通风冷却管（2）关闭、然后控制静电除尘设备断电、最后带动驱动斜齿轮（25）转动。

4.根据权利要求3所述的一种航空电子设备通风冷却设备，其特征在于，所述开闭装置包括设置在驱动斜齿条（24）横向背离驱动斜齿轮（25）一侧的第一斜齿系（28）且第一斜齿系（28）配合有转动安装在通风冷却管（2）开口端的开闭斜齿轮（29），所述开闭斜齿轮（29）同轴转动有与通风冷却管（2）内壁配合的阀门（30）且开闭斜齿轮（29）下端设置有扇形板（31），所述通风冷却管（2）上对称设置有与扇形板（31）配合的第二档杆（32）和第二伸缩杆（33），所述第二伸缩杆（33）与通风冷却管（2）竖向滑动配合且第二伸缩杆（33）与通风冷却管（2）之间连接有第二弹簧（34），所述驱动斜齿条（24）背离第一电机（23）一端位于扇形板（31）下方设置有楔形块（35）且第二伸缩杆（33）面向驱动斜齿条（24）一侧设置有与楔形块（35）配合的圆杆（36）；

所述驱动斜齿条（24）背离第一电机（23）一侧纵向滑动安装有开闭滑块（37）且开闭滑块（37）与驱动斜齿条（24）之间连接有第三弹簧（38），所述开闭滑块（37）背离第一电机（23）一侧设置有压力传感器。

5.根据权利要求2所述的一种航空电子设备通风冷却设备，其特征在于，所述往复装置包括与偏心板（7）同轴转动且位于楔形杆（20）上方的传动斜齿轮（39），所述传动斜齿轮（39）与安装板之间设置有第二扭簧（40）且控制柜（1）上纵向间隔设置有若干组与传动斜齿轮（39）配合的传动斜齿系（41）。

6.根据权利要求5所述的一种航空电子设备通风冷却设备，其特征在于，若干所述集尘板（3）下端设置有集尘槽（42）且集尘槽（42）上端纵向滑动安装有吸尘口（43），所述控制柜（1）内纵向靠近第一链传动一侧设置有伸缩管（44）且伸缩管（44）的伸出端与吸尘口（43）连通，所述伸缩管（44）固定端连通有灰尘收集装置且灰尘收集装置与集尘槽（42）连通，所述第一刮板（9）下端设置有与集尘槽（42）贴合的推板（56）。

7.根据权利要求1所述的一种航空电子设备通风冷却设备，其特征在于，所述控制柜（1）内对称设置有两组除湿装置且除湿装置由第二驱动装置驱动；

所述除湿装置包括四个转动安装在控制柜（1）上的链轮（45）且四个链轮（45）位置呈矩形设置，一所述链轮（45）与第二驱动装置连接且四个链轮（45）共同连接有链条（46），所述链条（46）上间隔设置有收纳盒（47）且收纳盒（47）内放置有除湿剂。

8.根据权利要求7所述的一种航空电子设备通风冷却设备，其特征在于，所述控制柜（1）内竖向间隔设置有若干冷凝管（48）且若干冷凝管（48）输入端位于控制柜（1）外设置有电磁阀（57），所述控制柜（1）内竖向间隔设置有若干与冷凝管（48）一一对应的往复丝杠（49）且若干往复丝杠（49）经第二链传动共同与第二驱动装置连接，所述第二驱动装置能够驱动往复丝杠（49）转动的同时间隔驱动链轮（45）转动，所述往复丝杠（49）螺纹配合有与控制柜（1）横向滑动配合的检测滑块（50）且检测滑块（50）上设置有温度传感器。

9.根据权利要求8所述的一种航空电子设备通风冷却设备，其特征在于，所述第二驱动装置包括与控制柜（1）上端横向一端的链轮（45）同轴转动的间隔斜齿轮（51）且间隔斜齿轮（51）配合有转动安装在控制柜（1）上的单齿斜齿轮（52），所述单齿斜齿轮（52）同轴转动有间隔从动锥齿轮（53）且间隔从动锥齿轮（53）啮合有转动安装在控制柜（1）上的间隔主动锥齿轮（54），所述间隔主动锥齿轮（54）与第二链传动连接且由固定安装在控制柜（1）上的第二电机（55）驱动。

10.根据权利要求1-9所述的一种航空电子设备通风冷却设备，其使用方法具有如下步骤：

（1）通过空气压缩机将冷却空气输送进通风冷却管，或者是将通风冷却管与座舱相连而使得冷却空气可以进入通风冷却管；

（2）开启通风冷却管，开始往控制柜内输送冷却空气对电子设备进行降温；

（3）使用负压设备将控制柜内的换热后的气体抽出控制柜，并传送至气体排放管道内而排出机舱；

（4）当温度检测元件检测到电子设备区域性升温，开启对应的电磁阀，通入冷凝剂对其进行降温处理；

（5）当温度回复后，关闭电磁阀，并将冷凝管内的冷凝剂通过输出管回收处理。

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