CN112693622A - 一种飞机翼面抽钉松动修理方法 - Google Patents
一种飞机翼面抽钉松动修理方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112693622A CN112693622A CN202011610137.0A CN202011610137A CN112693622A CN 112693622 A CN112693622 A CN 112693622A CN 202011610137 A CN202011610137 A CN 202011610137A CN 112693622 A CN112693622 A CN 112693622A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- nail
- repair
- loosening
- nails
- airfoil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 53
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims abstract description 38
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 27
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 27
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 21
- 241000587161 Gomphocarpus Species 0.000 claims description 10
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 6
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 claims description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 4
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 claims description 4
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 3
- 239000003973 paint Substances 0.000 claims description 3
- 238000010422 painting Methods 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 241000282373 Panthera pardus Species 0.000 description 2
- 238000011065 in-situ storage Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/40—Maintaining or repairing aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Transportation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
本发明公开一种飞机翼面抽钉松动修理方法，包括：确定已松动抽钉的规格和抽钉连接区域的结构布置情况；根据当前已松动抽钉的松动情况制定修理措施，抽钉的松动情况包括单个抽钉松动和多个抽钉松动，按照不同的抽钉松动情况制定不同的抽钉修理方案；根据已制定的抽钉修理方案对已松动抽钉区域进行清理，安装衬套，安装修补板，并根据抽钉修理方案安装适配的修理抽钉。本发明实施例实现了一次性解决抽钉松动的问题，并且实现使已经修理过的抽钉不再出现松动/脱落故障。
Description
技术领域
本发明涉及但不限于飞机翼面连接技术领域，尤指一种飞机翼面抽钉松动修理方法。
背景技术
目前，老旧飞机翼面的连接主要采用铆接方式，其中至少有一面蒙皮采用了抽钉进行连接，但在长期使用中抽钉容易松动脱落，此时采用原型号抽钉重新补抽之后很快又会出现抽钉松动/脱落的情况，而且已经装机的方向舵也无法再使用铆钉进行铆接，另外，在上述重新补抽过程中，需要将舵面从机上分离，补抽方式较为复杂。
因此，如何选用一种可靠的抽钉对已经松动/脱落的抽钉进行重新连接成了目前亟需解决的翼面连接问题。
发明内容
本发明的目的为：本发明实施例提供一种飞机翼面抽钉松动修理方法，可以实现一次性解决抽钉松动的问题，并且实现使已经修理过的抽钉不再出现松动/脱落故障。
本发明的技术方案为：本发明实施例提供一种飞机翼面抽钉松动修理方法，包括：
步骤1，确定已松动抽钉的规格和抽钉连接区域的结构布置情况；
步骤2，根据当前已松动抽钉的松动情况制定修理措施，抽钉的松动情况包括单个抽钉松动和多个抽钉松动，按照不同的抽钉松动情况制定不同的抽钉修理方案；
步骤3，根据步骤2制定的抽钉修理方案对已松动抽钉区域进行清理，安装衬套，安装修补板，并根据抽钉修理方案安装适配的修理抽钉。
可选地，如上所述的飞机翼面抽钉松动修理方法中，所述步骤1中，根据飞机的原始图纸或者用户资料，确定已经松动抽钉的规格和抽钉连接区域的结构布置情况。
可选地，如上所述的飞机翼面抽钉松动修理方法中，所述抽钉修理方案，包括：
修理前的清理区域的形状和尺寸，修补钢板的形状和尺寸、修理衬套的规格、修理抽钉的数量及规格、修理完成后的防腐蚀处理。
可选地，如上所述的飞机翼面抽钉松动修理方法中，所述修理衬套为锥形圆环结构，截面为等腰梯形结构，锥孔直径与修补抽钉的杆径相同，外圆环直径与修补抽钉的钉头直径相同；所述修理衬套的锥头倒装在已分解抽钉的钉头位置，用于填补已分解抽钉的钉头在翼面蒙皮上形成的锥形空缺。
可选地，如上所述的飞机翼面抽钉松动修理方法中，所述修补钢板的形状和尺寸与清理区域的形状和尺寸相同，且所述修补钢板上具有与抽钉位置相同的通孔。
可选地，如上所述的飞机翼面抽钉松动修理方法中，所述步骤3包括：
步骤31，根据当前已松动抽钉的松动情况清理翼面蒙皮的漆层，形成清理区域，并分解清理区域内的所有抽钉，包括松动抽钉，以及松动抽钉沿航向上的相邻完好抽钉；
步骤32，将修理衬套按照在翼面蒙皮上已分解抽钉的清理区域，安装时在修理衬套与翼面蒙皮的装配面上涂胶；
步骤33，将修补钢板按照在翼面蒙皮上已分解抽钉的清理区域，安装时在修补钢板与翼面蒙皮的贴合面涂胶；其中，所述修补钢板上具有与已分解抽钉位置相同的通孔；
步骤34，将修补抽钉安装在修补钢板和安装有修补衬套的翼面蒙皮上，安装时在修补抽钉外表面涂胶；
步骤35，修理完成后，对修补钢板和修补抽钉的钉头表面涂漆。
可选地，如上所述的飞机翼面抽钉松动修理方法中，所述修理抽钉的数量为清理区域内所有抽钉的数量，所述修理抽钉的规格选用关系，包括：
原机抽钉采用国产抽钉，修理抽钉的对应关系为：国产04径号抽钉对应英制05径号抽钉，国产05径号抽钉的对应英制06径号抽钉；或者，
原机抽钉采用英制抽钉，修理抽钉径号与原机抽钉相同。
可选地，如上所述的飞机翼面抽钉松动修理方法中，所述修理抽钉的钉杆长度为根据修理后的修补钢板厚度，翼面蒙皮，以及原机连接夹层厚度确定的。
本发明的有益效果为：本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法，通过大量的试验摸索，总结出一套可以实现舵面松动/脱落抽钉原位修理的方法；该抽钉松动修理方法不需将舵面从机上分离，只需要根据抽钉松动/脱落的实际情况，按照试验总结出的修理原则制定相应的修理措施并在机上进行修理实施即可。采用本发明实施例提供的修理方法对已松动抽钉进行修理，可以确保修理效果可靠，降低了飞机的使用维护成本，提升了飞机结构的可靠性。相比现有方式中直接更换抽钉的修理方式，本发明实施例提供的抽钉松动修理方法可以确保抽钉的使用寿命、降低后续的修理成本，同时提高了修理区域的承载能力。
附图说明
附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。
图1为本发明实施例提供的一种飞机翼面抽钉松动修理方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法中抽钉松动情况的示意图；
图3为本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法中清理区域的示意图；
图4为本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法中所采用的修理衬套的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法中修理衬套和修补钢板的安装结构示意图；
图6为采用本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法修理完成后的结构示意图。
具体实施例
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
上述背景技术中已经说明，目前老旧飞机翼面的的抽钉修补方式为：舵面上一旦出现抽钉松动/脱落，一般都是采用原牌号加大一级的抽钉重新补抽。该种修理措施可以暂时解决问题，但是一旦抽钉再次出现松动/脱落的故障，后期将很难再进行修理。因为在上次修理时钉孔已经进行了扩大，一方面，钉边距已经不满足设计要求，再次修理将无法对钉孔进行扩大；另一方面，受限于抽钉的直径规格，更大一号的抽钉已经超出标准选用范围，很难采购。
针对现有飞机翼面的的抽钉修补方式存在的上述问题，本发明实施例设计出一种飞机翼面抽钉松动的永久修理方法，可以一次性解决抽钉松动的问题，同时对原有钉孔做很小量的修整，修整后的孔径不超出设计要求，确保飞机在后期的使用中，已经修理过的抽钉不再出现松动/脱落故障。
本发明提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
图1为本发明实施例提供的一种飞机翼面抽钉松动修理方法的流程图。本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法，可以包括如下步骤：
步骤1，确定已松动抽钉的规格和抽钉连接区域的结构布置情况，该抽钉连接区域的结构布置情况指抽钉沿厚度方向的结构，例如为连接夹层厚度；
步骤2，根据当前已松动抽钉的松动情况制定修理措施，抽钉的松动情况包括单个抽钉松动和多个抽钉松动，按照不同的抽钉松动情况制定不同的抽钉修理方案；
步骤3，根据步骤2制定的抽钉修理方案对已松动抽钉区域进行清理，安装衬套，安装修补板，并根据抽钉修理方案安装适配的修理抽钉。
以下对本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法中各步骤的具体实施方式进行详细。
如图2所示，为本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法中抽钉松动情况的示意图，图2所示的翼面蒙皮上，具有完好抽钉1和已松动抽钉2，图2的左图示意出单个抽钉松动的情况，图2的右图示意出多个抽钉松动的情况，多个抽钉松动可以为图2所示多个连续抽钉松动，也可以为多个不连续抽钉的松动。
本发明实施例的步骤1中，可以根据飞机的原始图纸或者用户资料，确定已经松动抽钉的规格和抽钉连接区域的结构布置情况。
上述实施例已经说明抽钉的松动情况包括单个抽钉松动和多个抽钉松动，因此，所制定不同的抽钉修理方案可以包括：针对单个抽钉松动的修理方案，以及针对多个抽钉松动的修理方案。
需要说明的是，单个抽钉松动和多个抽钉松动修理方案的共同方案内容包括：两种方案都需要设计出修理前的清理区域的形状和尺寸，修补钢板的形状和尺寸、修理衬套的规格、修理抽钉的数量及规格、修理完成后的防腐蚀处理等。
在上述抽钉修理方案中，修理抽钉的规格可以选用国外英制CR7774S系列的抽钉，修理抽钉规格与原机抽钉规格的对应情况为：
1)如果原机抽钉为国产抽钉，修理抽钉的具体对应关系为：国产04径号抽钉对应英制05径号抽钉、国产05径号抽钉的对应英制06径号抽钉；
2)如果原机抽钉为英制抽钉，则修理抽钉径号与原机抽钉相同。
在上述抽钉修理方案中，修理抽钉的钉杆长度为根据修理后的修补钢板厚度，翼面蒙皮，以及原机连接夹层厚度确定的。
如图3所示，为本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法中清理区域的示意图，图3所示的翼面蒙皮上，示意出不同抽钉松动情况下的清理区域3，图3的左图示意出单个抽钉松动情况下的清理区域3，图3的右图示意出多个连续抽钉松动情况下的清理区域3。
本发明实施例在具体实现中，确定清理区域3的标准可以为：将已松动抽钉，以及松动抽钉沿航向上的相邻完好抽钉所在区域确定为清理区域3，该清理区域3中所有完好抽钉1和松动抽钉2都为需要分解的抽钉2a。
如图4所示，为本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法中所采用的修理衬套的结构示意图，图4中的左图为修理衬套的主视图，右图为修理衬套的截面图。本发明实施例中的修理衬套为锥形圆环结构，截面为等腰梯形结构，锥孔直径d1与修补抽钉的杆径相同，外圆环直径d2与修补抽钉的钉头直径相同，图4中的h为抽钉的钉头高度。
实际应用中，该修理衬套的结构和大小与原机抽钉的结构和大小相同，且修理衬套，通过将其锥头倒装在已分解抽钉的钉头位置，从而填补已分解抽钉的钉头在翼面蒙皮上形成的锥形空缺。如图5所示，为本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法中修理衬套和修补钢板的安装结构示意图。图5中的翼面蒙皮4上形成有锥形空缺，该锥形空缺上安装有修理衬套5，修补钢板6与翼面蒙皮4贴合，修补抽钉2b替换原清理区域3的所有完好抽钉1和松动抽钉2，翼面蒙皮4内部为蒙皮内结构4a。
如图6所示，为采用本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法修理完成后的结构示意图。图6中示意出修理后修补钢板的位置，参考图2和图6可以看出，本发明实施例中修补钢板5的形状和尺寸与清理区域3的形状和尺寸相同。
本发明实施例中修理步骤，即步骤3的具体实施方式包括：
步骤31，根据当前已松动抽钉的松动情况清理翼面蒙皮的漆层，形成清理区域，并分解清理区域内的所有抽钉，分解的抽钉包括松动抽钉，以及松动抽钉沿航向上的相邻完好抽钉，分解抽钉可参照图3所示清理区域3内的抽钉；
步骤32，按照图4所示结构制做修理衬套，并按照图5所示将修理衬套按照在翼面蒙皮上已分解抽钉的清理区域，修理衬套安装时在装配面(即修理衬套与翼面蒙皮的接触面)上涂胶，胶的类型可以选用2216B/A胶；
步骤33，按照图6所示制作不锈钢修理钢板，并照图6所示结构将修补钢板6按照在翼面蒙皮4上已分解抽钉的清理区域3，安装时在修补钢板6与翼面蒙皮4的贴合面涂胶，胶的类型可以选用2216B/A胶，另外，修补钢板6上具有与已分解抽钉位置相同的通孔，用于修补抽钉2b替换原清理区域3中的分解抽钉2a。
步骤34，将修补抽钉安装在修补钢板和安装有修补衬套的翼面蒙皮上，安装时在修补抽钉外表面涂胶，胶的类型可以选用2216B/A胶；
步骤35，修理完成后，对修补钢板和修补抽钉的钉头表面涂漆。
本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法，。
本发明实施例提供的飞机翼面抽钉松动修理方法，通过大量的试验摸索，总结出一套可以实现舵面松动/脱落抽钉原位修理的方法；该抽钉松动修理方法不需将舵面从机上分离，只需要根据抽钉松动/脱落的实际情况，按照试验总结出的修理原则制定相应的修理措施并在机上进行修理实施即可。采用本发明实施例提供的修理方法对已松动抽钉进行修理，可以确保修理效果可靠，降低了飞机的使用维护成本，提升了飞机结构的可靠性。
相比现有方式中直接更换抽钉的修理方式，本发明实施例提供的抽钉松动修理方法可以确保抽钉的使用寿命、降低后续的修理成本，同时提高了修理区域的承载能力。另外，本发明实施例提供的抽钉松动修理方法已经在飞豹战机舵面上进行了实施验证，实际使用效果良好。
虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (8)
1.一种飞机翼面抽钉松动修理方法，其特征在于，包括：
步骤1，确定已松动抽钉的规格和抽钉连接区域的结构布置情况；
步骤2，根据当前已松动抽钉的松动情况制定修理措施，抽钉的松动情况包括单个抽钉松动和多个抽钉松动，按照不同的抽钉松动情况制定不同的抽钉修理方案；
步骤3，根据步骤2制定的抽钉修理方案对已松动抽钉区域进行清理，安装衬套，安装修补板，并根据抽钉修理方案安装适配的修理抽钉。
2.根据权利要求1所述的飞机翼面抽钉松动修理方法，其特征在于，所述步骤1中，根据飞机的原始图纸或者用户资料，确定已经松动抽钉的规格和抽钉连接区域的结构布置情况。
3.根据权利要求2所述的飞机翼面抽钉松动修理方法，其特征在于，所述抽钉修理方案，包括：
修理前的清理区域的形状和尺寸，修补钢板的形状和尺寸、修理衬套的规格、修理抽钉的数量及规格、修理完成后的防腐蚀处理。
4.根据权利要求3所述的飞机翼面抽钉松动修理方法，其特征在于，所述修理衬套为锥形圆环结构，截面为等腰梯形结构，锥孔直径与修补抽钉的杆径相同，外圆环直径与修补抽钉的钉头直径相同；所述修理衬套的锥头倒装在已分解抽钉的钉头位置，用于填补已分解抽钉的钉头在翼面蒙皮上形成的锥形空缺。
5.根据权利要求4所述的飞机翼面抽钉松动修理方法，其特征在于，所述修补钢板的形状和尺寸与清理区域的形状和尺寸相同，且所述修补钢板上具有与抽钉位置相同的通孔。
6.根据权利要求5所述的飞机翼面抽钉松动修理方法，其特征在于，所述步骤3包括：
步骤31，根据当前已松动抽钉的松动情况清理翼面蒙皮的漆层，形成清理区域，并分解清理区域内的所有抽钉，包括松动抽钉，以及松动抽钉沿航向上的相邻完好抽钉；
步骤32，将修理衬套按照在翼面蒙皮上已分解抽钉的清理区域，安装时在修理衬套与翼面蒙皮的装配面上涂胶；
步骤33，将修补钢板按照在翼面蒙皮上已分解抽钉的清理区域，安装时在修补钢板与翼面蒙皮的贴合面涂胶；其中，所述修补钢板上具有与已分解抽钉位置相同的通孔；
步骤34，将修补抽钉安装在修补钢板和安装有修补衬套的翼面蒙皮上，安装时在修补抽钉外表面涂胶；
步骤35，修理完成后，对修补钢板和修补抽钉的钉头表面涂漆。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的飞机翼面抽钉松动修理方法，其特征在于，所述修理抽钉的数量为清理区域内所有抽钉的数量，所述修理抽钉的规格选用关系，包括：
原机抽钉采用国产抽钉，修理抽钉的对应关系为：国产04径号抽钉对应英制05径号抽钉，国产05径号抽钉的对应英制06径号抽钉；或者，
原机抽钉采用英制抽钉，修理抽钉径号与原机抽钉相同。
8.根据权利要求1～6中任一项所述的飞机翼面抽钉松动修理方法，其特征在于，所述修理抽钉的钉杆长度为根据修理后的修补钢板厚度，翼面蒙皮，以及原机连接夹层厚度确定的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011610137.0A CN112693622B (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种飞机翼面抽钉松动修理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011610137.0A CN112693622B (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种飞机翼面抽钉松动修理方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112693622A true CN112693622A (zh) | 2021-04-23 |
| CN112693622B CN112693622B (zh) | 2023-09-05 |
Family
ID=75512561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011610137.0A Active CN112693622B (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种飞机翼面抽钉松动修理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112693622B (zh) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130292202A1 (en) * | 2011-01-13 | 2013-11-07 | Aircelle | Method for repairing at least a portion of an accoustic panel |
| CN103950553A (zh) * | 2014-04-25 | 2014-07-30 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种对埋头划窝的修理方法 |
| CN206171819U (zh) * | 2016-11-09 | 2017-05-17 | 北京航空航天大学 | 雷达隐身作战飞行器专用螺钉钉头的修补组件 |
| US20170320595A1 (en) * | 2016-05-06 | 2017-11-09 | Kellstrom Defense Aerospace, Inc. | Aircraft wing repair methods |
| EP3275645A1 (de) * | 2016-07-25 | 2018-01-31 | nolax AG | Sandwichbauteil, verfahren für die herstellung eines sandwichbauteils und verwendung eines sandwichbauteils |
| CN108626226A (zh) * | 2017-03-16 | 2018-10-09 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种单面抽钉的安装装置 |
| CN109625312A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-04-16 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 飞机结构蒙皮损伤修复装置 |
| CN110442982A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-12 | 南京工业大学 | 一种复合材料用单边抽钉铆钉结构及其设计方法 |
| CN211778413U (zh) * | 2020-03-19 | 2020-10-27 | 成都成维精密机械制造有限公司 | 一种带衬套的抽芯铆钉 |
-
2020
- 2020-12-29 CN CN202011610137.0A patent/CN112693622B/zh active Active
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130292202A1 (en) * | 2011-01-13 | 2013-11-07 | Aircelle | Method for repairing at least a portion of an accoustic panel |
| CN103950553A (zh) * | 2014-04-25 | 2014-07-30 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种对埋头划窝的修理方法 |
| US20170320595A1 (en) * | 2016-05-06 | 2017-11-09 | Kellstrom Defense Aerospace, Inc. | Aircraft wing repair methods |
| EP3275645A1 (de) * | 2016-07-25 | 2018-01-31 | nolax AG | Sandwichbauteil, verfahren für die herstellung eines sandwichbauteils und verwendung eines sandwichbauteils |
| CN206171819U (zh) * | 2016-11-09 | 2017-05-17 | 北京航空航天大学 | 雷达隐身作战飞行器专用螺钉钉头的修补组件 |
| CN108626226A (zh) * | 2017-03-16 | 2018-10-09 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种单面抽钉的安装装置 |
| CN109625312A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-04-16 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 飞机结构蒙皮损伤修复装置 |
| CN110442982A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-12 | 南京工业大学 | 一种复合材料用单边抽钉铆钉结构及其设计方法 |
| CN211778413U (zh) * | 2020-03-19 | 2020-10-27 | 成都成维精密机械制造有限公司 | 一种带衬套的抽芯铆钉 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN112693622B (zh) | 2023-09-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69721853T2 (de) | Austauschverfahren und -ausrüstung für eine Turbinenschaufel | |
| DE102006061916A1 (de) | Fanschaufel für ein Gasturbinentriebwerk | |
| CN202360548U (zh) | 一种螺纹紧固件结构 | |
| CN112693622A (zh) | 一种飞机翼面抽钉松动修理方法 | |
| DE102011051137A1 (de) | Befestigungselement | |
| CN104500559A (zh) | 一种止推轴瓦 | |
| CN113864319A (zh) | 一种与半沉头铆钉配套使用的新型垫圈 | |
| CN107139649A (zh) | 一种飞机机轮组件 | |
| CN108145333B (zh) | 一种航空加力作动机匣焊缝裂纹的修理方法 | |
| CN116788498B (zh) | 一种适用于大温度梯度高超声速空气舵前缘的连接结构 | |
| CN216044942U (zh) | 一种与半沉头铆钉配套使用的新型垫圈 | |
| US10906629B2 (en) | Leading edge skin structure | |
| CN113833736A (zh) | 一种与沉头铆钉配套使用的新型垫圈 | |
| CN104260051A (zh) | 一种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具 | |
| CN110594268B (zh) | 一种干涉配合无铆托板螺母的安装和拆卸方法 | |
| US20200262586A1 (en) | Method for assembling two components and method for assembling two portions of an aircraft | |
| CN109502047B (zh) | 一种用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法 | |
| CN216117114U (zh) | 一种提高薄壁结构铆接质量的构件 | |
| CN220747962U (zh) | 一种连接飞机口盖的合页结构 | |
| CN205686115U (zh) | 一种载重汽车平衡悬架衬套总成 | |
| CN218718117U (zh) | 一种防松脱无铆托板螺母 | |
| CN113916662A (zh) | 一种提高薄壁结构铆接质量的方法及应用 | |
| CN209613452U (zh) | 一种涂胶胶枪结构 | |
| CN206668794U (zh) | 一种盘毂盘 | |
| CN2793414Y (zh) | 一种实体轴承保持架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |