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CN112498014A - 一种升级版防爆胎 - Google Patents

一种升级版防爆胎 Download PDF

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CN112498014A CN202011413691.XA CN202011413691A CN112498014A CN 112498014 A CN112498014 A CN 112498014A CN 202011413691 A CN202011413691 A CN 202011413691A CN 112498014 A CN112498014 A CN 112498014A
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郭久立
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Abstract

本发明公开了一种升级版防爆胎，包括胎面和位于胎面两侧的胎侧，所述胎面内侧设置有流体层，所述流体层内侧设置有充气层，所述充气层位于支撑层的外侧，所述支撑层固定连接于轮毂的外侧，所述胎面和流体层之间设置有防爆网，所述胎侧的内侧设置有侧加固层，所述充气层位于内防爆层的内侧，所述流体层包括防扎套和硅胶流体；通过设置流体层，使流体层位于胎面和充气层之间，进而使充气层远离胎面，增加了充气层的安全性，较常规轮胎而言，充气层被扎破的几率更小，并且通过流体层在胎面内侧进行流动，使流体层可以代替空气对汽车进行缓冲减震，此夹心胎在具有弹性的同时，利用流体层代替了空气，增加了充气层的安全性，进而安全性能更高。

Description

一种升级版防爆胎
技术领域
本发明属于汽车轮胎技术领域，具体涉及一种升级版防爆胎。
背景技术
车胎，是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成；汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视；随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等；许多新技术的出现都莫过于1946年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。
现有的轮胎在使用过程中，由于胎面较薄容易被尖锐的物体扎破，对正在高速行驶的汽车和驾驶员带来严重的危险，如果将胎面进行加厚或者使用实心胎会降低轮胎的弹性，使轮胎对车身的缓冲能力降低，安全性能较低，所以需要一种升级版防爆胎。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种升级版防爆胎，以解决上述背景技术中提出的由于胎面较薄容易被尖锐的物体扎破，对正在高速行驶的汽车和驾驶员带来严重的危险，如果将胎面进行加厚或者使用实心胎会降低轮胎的弹性，使轮胎对车身的缓冲能力降低，安全性能较低的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种升级版防爆胎，包括胎面和位于胎面两侧的胎侧，所述胎面内侧设置有流体层，所述流体层内侧设置有充气层，所述充气层位于支撑层的外侧，所述支撑层固定连接于轮毂的外侧，所述胎面和流体层之间设置有防爆网，所述胎侧的内侧设置有侧加固层，所述充气层位于内防爆层的内侧，所述流体层包括防扎套和硅胶流体，所述硅胶流体位于防扎套的内侧，所述防扎套的内部设置有修复剂，所述充气层包括充气室、内密封层、编织层和外密封层，所述充气室位于内密封层的内侧，所述内密封层外侧设置有编织层，所述编织层外侧设置有外密封层，所述外密封层外侧设置有内防爆层。
优选的，所述胎面包括耐磨橡胶、第一帘布层、钢丝束带层、第二帘布层和防渗层，所述耐磨橡胶内侧设置有第一帘布层，所述第一帘布层内侧设置有钢丝束带层，所述钢丝束带层内侧设置有第二帘布层，所述耐磨橡胶和第一帘布层之间设置有防渗层。
优选的，所述支撑层为聚氨酯材质。
优选的，所述侧加固层为弧形机构，且所述侧加固层为橡胶材质。
优选的，所述防爆网由钢丝编织而成，且所述防爆网外侧设置有橡胶隔离层。
优选的，所述内防爆层为尼龙材质，所述内防爆层包裹于充气层的外侧，所述内防爆层和充气层之间设置有合成橡胶。
优选的，所述防扎套内部密封有高分子复合修复剂，且所述修复剂呈软固态胶状。
优选的，所述第一帘布层和第二帘布层为尼龙材质。
优选的，所述内密封层和外密封层均为橡胶材质。
优选的，所述防渗层为PE防渗材料。
与现有技术相比，本发明提供了一种升级版防爆胎，具备以下有益效果：
1、本发明通过设置流体层，使流体层位于胎面和充气层之间，进而使充气层远离胎面，增加了充气层的安全性，较常规轮胎而言，充气层被扎破的几率更小，并且通过流体层在胎面内侧进行流动，使流体层可以代替空气对汽车进行缓冲减震，此夹心胎在具有弹性的同时，利用流体层代替了空气，增加了充气层的安全性，进而安全性能更高；
2、本发明通过设置防扎套，使防扎套对其内部的硅胶流体进行保护，当胎面被刺穿时，在压力的作用下会继续击破流体层，流体层中的防扎套不但可以保护硅胶流体，并且当防扎套被刺穿时，防扎套内部的高分子修复剂对伤口和刺穿物进行包裹，由于硅胶流体具有一定的浓度，所以相对于空气而言，硅胶流体泄漏的几率更低，进而使硅胶流体始终对流体层进行支撑，从而通过流体层对充气层进行保护，增加了轮胎的使用寿命；
3、本发明通过设置防爆网，当有钝器击穿胎面后，防爆网可以防止钝器直接对流体层造成损伤，并且有效防止胎面发生开裂，使夹心轮胎使用更加安全，通过设置支撑层，使支撑层对充气层进行支撑，在保证充气层稳定的同时，当充气层受到压迫时，支撑层和充气层之间的弧面更有利于压力的分散。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：
图1为本发明提出的一种升级版防爆胎的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种升级版防爆胎的主视剖视结构示意图；
图3为本发明提出的一种升级版防爆胎的侧视剖视结构示意图；
图4为本发明提出的一种升级版防爆胎中流体层的结构示意图；
图5为本发明提出的一种升级版防爆胎中胎面的结构示意图；
图6为本发明提出的一种升级版防爆胎中充气层的结构示意图；
图中：胎面1、流体层2、支撑层3、胎侧4、侧加固层5、防爆网6、内防爆层7、充气层8、防扎套9、硅胶流体10、耐磨橡胶11、第一帘布层12、钢丝束带层13、第二帘布层14、防渗层15、充气室16、内密封层17、编织层18、外密封层19。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种升级版防爆胎，包括胎面1和位于胎面1两侧的胎侧4，胎面1内侧设置有流体层2，流体层2内侧设置有充气层8，充气层8位于支撑层3的外侧，支撑层3固定连接于轮毂的外侧，胎面1和流体层2之间设置有防爆网6，胎侧4的内侧设置有侧加固层5，充气层8位于内防爆层7的内侧，流体层2包括防扎套9和硅胶流体10，硅胶流体10位于防扎套9的内侧，防扎套9的内部设置有修复剂，充气层8包括充气室16、内密封层17、编织层18和外密封层19，通过设置流体层2，使流体层2位于胎面1和充气层8之间，进而使充气层8远离胎面1，增加了充气层8的安全性，较常规轮胎而言，充气层8被扎破的几率更小，并且通过流体层2在胎面1内侧进行流动，使流体层2可以代替空气对汽车进行缓冲减震，此夹心胎在具有弹性的同时，利用流体层2代替了空气，增加了充气层8的安全性，进而安全性能更高，充气室16位于内密封层17的内侧，内密封层17外侧设置有编织层18，编织层18外侧设置有外密封层19，外密封层19外侧设置有内防爆层7，充气室16位于内密封层17的内部，内密封层17和外密封层19之间设置的编织层18增加了充气层8的稳定性和密封性，支撑层3对充气层8进行支撑，保证充气层8的稳定。
本发明的工作原理及使用流程：使用时，胎面1内侧的流体层2代替空气对轮胎进行支撑和缓冲，流体层2位于胎面1和充气层8之间，进而使充气层8远离胎面1，增加了充气层8的安全性，较常规轮胎而言，充气层8被扎破的几率更小，增加了充气层8的安全性，防爆网6位于胎面1和流体层2之间，且由钢丝编织而成，其外侧设置有橡胶隔离层，当有钝器击穿胎面1后，防爆网6可以防止钝器直接对流体层2造成损伤，并且有效防止胎面1发生开裂，使夹心轮胎使用更加安全，流体层2所包含的硅胶流体10位于防扎套9的内部，防扎套9内部密封有高分子复合修复剂，且呈软固态胶状，当防扎套9被刺穿时，防扎套9内部的高分子修复剂对伤口和刺穿物进行包裹，由于硅胶流体10具有一定的浓度，所以相对于空气而言，硅胶流体10泄漏的几率更低，进而使硅胶流体10始终对流体层2进行支撑，从而通过流体层2对充气层8进行保护，增加了轮胎的使用寿命，充气层8位于流体层2的内侧，同时在充气层8的外侧设置有内防爆层7，内防爆层7为尼龙材质，内防爆层7和充气层8之间设置有合成橡胶，在增加内防爆层7稳定性的同时，防止内防爆层7对充气层8产生擦伤，充气层8所包含的充气室16位于内密封层17的内部，内密封层17和外密封层19之间设置的编织层18增加了充气层8的稳定性和密封性，支撑层3对充气层8进行支撑，在保证充气层8稳定的同时，当充气层8受到压迫时，支撑层3和充气层8之间的弧面更有利于压力的分散。
实施例二
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种升级版防爆胎，包括胎面1和位于胎面1两侧的胎侧4，胎面1内侧设置有流体层2，流体层2内侧设置有充气层8，充气层8位于支撑层3的外侧，支撑层3固定连接于轮毂的外侧，胎面1和流体层2之间设置有防爆网6，胎侧4的内侧设置有侧加固层5，充气层8位于内防爆层7的内侧，流体层2包括防扎套9和硅胶流体10，硅胶流体10位于防扎套9的内侧，防扎套9的内部设置有修复剂，充气层8包括充气室16、内密封层17、编织层18和外密封层19，通过设置流体层2，使流体层2位于胎面1和充气层8之间，进而使充气层8远离胎面1，增加了充气层8的安全性，较常规轮胎而言，充气层8被扎破的几率更小，并且通过流体层2在胎面1内侧进行流动，使流体层2可以代替空气对汽车进行缓冲减震，此夹心胎在具有弹性的同时，利用流体层2代替了空气，增加了充气层8的安全性，进而安全性能更高，充气室16位于内密封层17的内侧，内密封层17外侧设置有编织层18，编织层18外侧设置有外密封层19，外密封层19外侧设置有内防爆层7，充气室16位于内密封层17的内部，内密封层17和外密封层19之间设置的编织层18增加了充气层8的稳定性和密封性，支撑层3对充气层8进行支撑，保证充气层8的稳定。
本发明中，优选的，胎面1包括耐磨橡胶11、第一帘布层12、钢丝束带层13、第二帘布层14和防渗层15，耐磨橡胶11内侧设置有第一帘布层12，第一帘布层12内侧设置有钢丝束带层13，钢丝束带层13内侧设置有第二帘布层14，耐磨橡胶11和第一帘布层12之间设置有防渗层15，第一帘布层12和第二帘布层14之间设置有钢丝束带层13，使第一帘布层12和第二帘布层14将钢丝束带层13隔离，防止钢丝束带层13对防渗层15和防爆网6造成磨损，耐磨橡胶11和第一帘布层12之间的防渗层15防止耐磨橡胶11受损时台内渗透水分。
本发明中，优选的，支撑层3为聚氨酯材质，机械强度大，弹性好，低温柔性好，耐老化，密封性好。
本发明中，优选的，侧加固层5为弧形机构，且侧加固层5为橡胶材质，增加了夹心胎侧面的耐磨强度。
本发明中，优选的，防爆网6由钢丝编织而成，且防爆网6外侧设置有橡胶隔离层，防爆网6可以防止钝器直接对流体层2造成损伤，并且有效防止胎面1发生开裂，使夹心轮胎使用更加安全。
本发明中，优选的，内防爆层7为尼龙材质，内防爆层7包裹于充气层8的外侧，内防爆层7和充气层8之间设置有合成橡胶，在增加内防爆层7稳定性的同时，防止内防爆层7对充气层8产生擦伤。
本发明中，优选的，防扎套9内部密封有高分子复合修复剂，且修复剂呈软固态胶状，当防扎套9被刺穿时，防扎套9内部的高分子修复剂对伤口和刺穿物进行包裹，由于硅胶流体10具有一定的浓度，所以相对于空气而言，硅胶流体10泄漏的几率更低，进而使硅胶流体10始终对流体层2进行支撑，从而通过流体层2对充气层8进行保护，增加了轮胎的使用寿命。
本发明中，优选的，第一帘布层12和第二帘布层14为尼龙材质，第一帘布层12和第二帘布层14之间设置有钢丝束带层13，使第一帘布层12和第二帘布层14将钢丝束带层13隔离，防止钢丝束带层13对防渗层15和防爆网6造成磨损。
本发明中，优选的，内密封层17和外密封层19均为橡胶材质，内密封层17和外密封层19之间设置的编织层18增加了充气层8的稳定性和密封性。
本发明中，优选的，防渗层15为PE防渗材料，是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高。
本发明的工作原理及使用流程：使用时，胎面1内侧的流体层2代替空气对轮胎进行支撑和缓冲，流体层2位于胎面1和充气层8之间，进而使充气层8远离胎面1，增加了充气层8的安全性，较常规轮胎而言，充气层8被扎破的几率更小，增加了充气层8的安全性，胎面1所包含的耐磨橡胶11使夹心胎具有耐磨的性质，耐磨橡胶11和第一帘布层12之间的防渗层15防止耐磨橡胶11受损时台内渗透水分，并且防渗层15是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，同时胎面1所包含的第一帘布层12和第二帘布层14之间设置有钢丝束带层13，使第一帘布层12和第二帘布层14将钢丝束带层13隔离，防止钢丝束带层13对防渗层15和防爆网6造成磨损，防爆网6位于胎面1和流体层2之间，且由钢丝编织而成，其外侧设置有橡胶隔离层，当有钝器击穿胎面1后，防爆网6可以防止钝器直接对流体层2造成损伤，并且有效防止胎面1发生开裂，使夹心轮胎使用更加安全，流体层2所包含的硅胶流体10位于防扎套9的内部，防扎套9内部密封有高分子复合修复剂，且呈软固态胶状，当防扎套9被刺穿时，防扎套9内部的高分子修复剂对伤口和刺穿物进行包裹，由于硅胶流体10具有一定的浓度，所以相对于空气而言，硅胶流体10泄漏的几率更低，进而使硅胶流体10始终对流体层2进行支撑，从而通过流体层2对充气层8进行保护，增加了轮胎的使用寿命，充气层8位于流体层2的内侧，同时在充气层8的外侧设置有内防爆层7，内防爆层7为尼龙材质，内防爆层7和充气层8之间设置有合成橡胶，在增加内防爆层7稳定性的同时，防止内防爆层7对充气层8产生擦伤，充气层8所包含的充气室16位于内密封层17的内部，内密封层17和外密封层19之间设置的编织层18增加了充气层8的稳定性和密封性，支撑层3对充气层8进行支撑，在保证充气层8稳定的同时，当充气层8受到压迫时，支撑层3和充气层8之间的弧面更有利于压力的分散。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种升级版防爆胎，包括胎面(1)和位于胎面(1)两侧的胎侧(4)，其特征在于：所述胎面(1)内侧设置有流体层(2)，所述流体层(2)内侧设置有充气层(8)，所述充气层(8)位于支撑层(3)的外侧，所述支撑层(3)固定连接于轮毂的外侧，所述胎面(1)和流体层(2)之间设置有防爆网(6)，所述胎侧(4)的内侧设置有侧加固层(5)，所述充气层(8)位于内防爆层(7)的内侧，所述流体层(2)包括防扎套(9)和硅胶流体(10)，所述硅胶流体(10)位于防扎套(9)的内侧，所述防扎套(9)的内部设置有修复剂，所述充气层(8)包括充气室(16)、内密封层(17)、编织层(18)和外密封层(19)，所述充气室(16)位于内密封层(17)的内侧，所述内密封层(17)外侧设置有编织层(18)，所述编织层(18)外侧设置有外密封层(19)，所述外密封层(19)外侧设置有内防爆层(7)。
2.根据权利要求1所述的一种升级版防爆胎，其特征在于：所述胎面(1)包括耐磨橡胶(11)、第一帘布层(12)、钢丝束带层(13)、第二帘布层(14)和防渗层(15)，所述耐磨橡胶(11)内侧设置有第一帘布层(12)，所述第一帘布层(12)内侧设置有钢丝束带层(13)，所述钢丝束带层(13)内侧设置有第二帘布层(14)，所述耐磨橡胶(11)和第一帘布层(12)之间设置有防渗层(15)。
3.根据权利要求1所述的一种升级版防爆胎，其特征在于：所述支撑层(3)为聚氨酯材质。
4.根据权利要求1所述的一种升级版防爆胎，其特征在于：所述侧加固层(5)为弧形机构，且所述侧加固层(5)为橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种升级版防爆胎，其特征在于：所述防爆网(6)由钢丝编织而成，且所述防爆网(6)外侧设置有橡胶隔离层。
6.根据权利要求1所述的一种升级版防爆胎，其特征在于：所述内防爆层(7)为尼龙材质，所述内防爆层(7)包裹于充气层(8)的外侧，所述内防爆层(7)和充气层(8)之间设置有合成橡胶。
7.根据权利要求1所述的一种升级版防爆胎，其特征在于：所述防扎套(9)内部密封有高分子复合修复剂，且所述修复剂呈软固态胶状。
8.根据权利要求2所述的一种升级版防爆胎，其特征在于：所述第一帘布层(12)和第二帘布层(14)为尼龙材质。
9.根据权利要求1所述的一种升级版防爆胎，其特征在于：所述内密封层(17)和外密封层(19)均为橡胶材质。
10.根据权利要求2所述的一种升级版防爆胎，其特征在于：所述防渗层(15)为PE防渗材料。
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