CN112478041A

CN112478041A - 自行车拨链器

Info

Publication number: CN112478041A
Application number: CN201910856323.3A
Authority: CN
Inventors: 张桂荣; 苏建豪; 郑宇轩
Original assignee: Taiwan Micro Transfer Co ltd
Current assignee: Taiwan Micro Transfer Co ltd
Priority date: 2019-09-11
Filing date: 2019-09-11
Publication date: 2021-03-12
Anticipated expiration: 2039-09-11
Also published as: CN112478041B

Abstract

本发明公开了一种自行车拨链器，包括：一本体；一导链件，可摆动地设于该本体；一阻力机构，包括一阻力组件及一调整件，该调整件枢设于该本体并可转动于一第一位置及一第二位置之间，该阻力组件的两端分别设于该导链件与该调整件，使该阻力组件施以一阻力矩至该导链件并使该调整件具有朝该第一位置转动的趋势，该调整件自该第一位置朝该第二位置移动时该阻力矩渐大；一第一挡止件，设于该本体并可移动于一释放位置及一挡止位置；其中，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径；当该第一挡止件位于该释放位置时，该第一挡止件不干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径。

Description

自行车拨链器

技术领域

本发明有关于一种自行车拨链器。

背景技术

传动系统是自行车的核心机构之一，其中，用来变速的拨链器更是重要结构。拨链器是透过导链件相对摆动的方式，来将链条由一个链轮牵引带动至另一个尺寸的链轮，借此达到变速的目的。同时，由轮毂装设有拨链器的一侧观之，导链件常态地会受一顺时针作用力以撑张链条，使得链条能够常态维持在适当张力避免运转不顺畅或是掉链的情况发生。

然而，在此类现有拨链器中，用来提供顺时针作用力予导链件的阻力机构，通常其阻力矩是维持定值而无法调整。因此，一但骑乘于较粗糙、坡度变化大的路段时，链条受到震荡所产生的力道会大于阻力机构所提供的阻力矩，此时即会导致导链件会反向摆动，导致链条放松、张力不足，发生掉链情况，严重危害骑乘者的安全，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车拨链器，以解决上述之问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种自行车拨链器，骑乘者可以视欲骑乘的路段来变更阻力机构提供予导链件的阻力矩大小。

为达成上述目的，本发明提供一种自行车拨链器，其包括一本体、一导链件、一阻力机构及一第一挡止件。该导链件可摆动地设于该本体。该阻力机构包括一阻力组件及一调整件，该调整件枢设于该本体并可转动于一第一位置及一第二位置之间，该阻力组件的两端分别设于该导链件与该调整件，使该阻力组件施以一阻力矩至该导链件并使该调整件具有朝该第一位置转动的趋势，该调整件自该第一位置朝该第二位置移动时该阻力矩渐大。该第一挡止件设于该本体并可移动于一释放位置及一挡止位置。其中，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径；当该第一挡止件位于该释放位置时，该第一挡止件不干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径。

所述的自行车拨链器另包括一释放组件，该释放组件包括一弹性件，该弹性件的一端设于该本体，另一端设于该第一挡止件，以使得该第一挡止件具有朝该挡止位置移动的趋势。

该释放组件另包括一扳动件及一轴体，该轴体可转动地穿设于该本体，该扳动件与轴体为一体连接，该轴体另与该第一挡止件为同转动组接。

该调整件径向凸设有一抵顶部，当该第一挡止件位于该挡止位置时且该调整件转动时，该抵顶部的摆动路径与该第一挡止件相干涉，该本体另定位设有一第二挡止件，当该调整件转动至该第一位置时，该抵顶部抵顶于该第二挡止件。

该第二挡止件包括一块体及一金属包覆件，该块体一体延伸于该本体，该金属包覆件包覆于该块体，当该调整件位于该第一位置时该抵顶部抵顶于该金属包覆件。

该第一挡止件包括有一第一圆弧段，该抵顶部包括一第二圆弧段，当该第一挡止件位于该挡止位置且该调整件自该第一位置朝该第二位置转动时，该第一圆弧段抵顶于该第二圆弧段，于此状态下，该第二圆弧段推抵该第一圆弧段而使该第一挡止件逐渐移动至该释放位置时，该调整件即可顺利转动至该第二位置；当该第一挡止件位于该挡止位置且该调整件自该第二位置朝该第一位置转动时，该第一圆弧段抵顶于该第二圆弧段，于此状态下，当该第一挡止件受外界控制而逐渐移动至该释放位置时，该第一圆弧段推抵该第二圆弧段相对滑移，以相互挣脱。

该本体贯设有一弧形的连通槽，该连通槽与该调整件同轴配置，该阻力组件的一端经由穿设该连通槽而定位于该调整件。

该调整件凸伸有一凸柱，该凸柱插入该连通槽，该阻力组件的一端插接于该凸柱；其中，定义该凸柱移动于该连通槽的一端为该第一位置，另一端为该第二位置，该凸柱抵顶于该第一挡止件的位置位于该第一位置与该第二位置之间。

该本体另可转动地穿设有一心轴，该心轴与该导链件相固接，该调整件沿该轴向穿设有一套孔，该调整件借由该套孔套设于该心轴，该调整件另横向该轴向穿设有一连通该套孔的组装孔，该心轴远离该导链件的一端凹设有一环凹槽，一销件穿设于该组装孔并卡抵于该环凹槽以使该调整件可相对该心轴转动。

所述的自行车拨链器另包括一释放组件，该释放组件包括一弹性件，该弹性件的一端设于该本体，另一端设于该第一挡止件，以使该第一挡止件具有朝该挡止位置移动之趋势；该释放组件另包括一扳动件及一轴体，该轴体可转动地穿设于该本体，该扳动件与轴体为一体连接，该轴体另与该第一挡止件为同转动组接；该第二挡止件包括一块体及一金属包覆件，该块体一体延伸于该本体，该金属包覆件包覆于该块体，当该调整件位于该第一位置时该抵顶部抵顶于该金属包覆件；该本体贯设有一弧形的连通槽，该连通槽系与该调整件同轴配置，该阻力组件的一端经由穿设该连通槽而定位于该调整件；该调整件凸伸有一凸柱，该凸柱插入该连通槽，该阻力组件的一端插接于该凸柱；其中，定义该凸柱移动于该连通槽的一端为该第一位置，另一端为该第二位置，该凸柱抵顶于该第一挡止件的位置位于该第一位置与该第二位置之间；该本体另可转动地穿设有一心轴，该心轴与该导链件相固接，该调整件沿该轴向穿设有一套孔，该调整件借由该套孔套设于该心轴，该调整件另横向该轴向穿设有一连通该套孔的组装孔，该心轴远离该导链件的一端凹设有一环凹槽，一销件穿设于该组装孔并卡抵于该环凹槽以使该调整件可相对该心轴转动；该本体另设有一第三挡止件，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件抵顶于该第三挡止件，该第二挡止件与该第三挡止件一体成型于该本体的一侧，该金属包覆件可拆卸的包覆于该第二挡止件；该调整件另包括有一第一部件及一第二部件，该第一部件沿该轴向凸伸于该第二部件，该第二部件设有该抵顶部及该凸柱，该第一部件设有一非圆形之驱动部；该导链件设有复数导轮，该复数导轮供一链条啮合；该弹性件为扭力弹簧且套接于该轴体，该本体设有复数定位孔，该复数定位孔间隔地环绕该轴体，该弹性件的一端可选择性地插入一该定位孔；该第一挡止件、该调整件、该第二挡止件及该第三挡止件位于该本体的一侧，该导链件位于该本体的另一侧，另包括一盖体，该盖体盖设于该本体远离该导链件的一侧，该盖体穿设有一开孔，该驱动部对应于该开孔；以装设该盖体的一侧沿该轴向观之，该阻力组件使该调整件具有朝逆时针方向转动的趋势。

本发明的有益效果：本发明的自行车拨链器，能够改变阻力矩予拨链件，骑乘者能够随所预骑乘路段选用适当的阻力矩，使得拨链件能够稳定地维持在固定位置以确实维持链条的张力，不会因为骑乘时的晃动、震动等外力作用而非预期地摆动导致掉链。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的立体图。

图2为本发明一较佳实施例的分解图。

图3为本发明一较佳实施例的局部剖面立体图。

图4为本发明一较佳实施例的调整件位于第一位置的示意图。

图5为本发明一较佳实施例的调整件朝该第二位置转动的示意图。

图6为本发明一较佳实施例的调整件转动至该第二位置转动的示意图。

图7为本发明一较佳实施例的调整件抵顶于该第一挡止件的示意图。

图8为本发明一较佳实施例的调整件移动至该第一位置的示意图。

图9为本发明一实施例的使用状态图。

1：本体 42：调整件

2：导链件 43：销件

4：阻力机构 44：第一部件

5：释放组件 45：第二部件

6：链条 46：驱动部

7：盖体 421：抵顶部

12：第二挡止件 422：第二圆弧段

13：连通槽 423：凸柱

14：心轴 424：套孔

15：定位孔 425：组装孔

16：第三挡止件 51：第一挡止件

121：块体 52：弹性件

122：金属包覆件 53：扳动件

141：环凹槽 54：轴体

21：导轮 511：第一圆弧段

41：阻力组件 71：开孔

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至图9，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的自行车拨链器包括一本体1、一导链件2、一阻力机构4及一第一挡止件51。

该导链件2可摆动地设于该本体1，于本实施例中该导链件2设有复数导轮21，该复数导轮21供一链条6啮合，以牵引该链条6。

该阻力机构4包括一阻力组件41及一调整件42，该调整件42枢设于该本体1并可转动于一第一位置及一第二位置之间，该阻力组件41的两端分别设于该导链件2与该调整件42，使该阻力组件41施以一阻力矩至该导链件2并使该调整件42具有朝该第一位置转动的趋势，该调整件42自该第一位置朝该第二位置移动时该阻力矩渐大。

该第一挡止件51设于该本体1并可移动于一释放位置及一挡止位置。

其中，当该第一挡止件51位于该挡止位置时，该第一挡止件51干涉于该调整件42于该第一位置与该第二位置之间的转动路径；当该第一挡止件51位于该释放位置时，该第一挡止件51不干涉于该调整件42于该第一位置与该第二位置之间的转动路径。因此，当该调整件42位于该第一位置时，该阻力矩为最小状态，当该调整件42转动至该第二位置时，该阻力矩为最大状态，当该调整件42自该第二位置朝该第一位置回弹转动且该第一挡止件51位于该挡止位置时，该调整件42被该第一挡止件51干涉限位而无法回复至该第一位置，因此该阻力矩即大于该调整件42位于该第一位置的状态。于本实施例中，该阻力组件41提供予该导链件2的阻力矩方向为顺时针，透过阻力矩所产生的偏压作用力能够稳定支撑该导链件2，让该导链件2可维持在特定位置地撑张住该链条6，以使该链条6维持有足够的张力而能顺畅地运转。简言之，该阻力组件41所产生的阻力矩够让该导链件2有效抵抗来自骑乘时产生的反向震荡力，确保骑乘安全，因此骑乘者能够随骑乘路段而借由该调整件42调整阻力矩，当骑乘于较平稳的路段时，骑乘者可将该调整件42定位于该第一位置即可，而当欲骑乘坡度变化较大的路段时，则可改选择将该调整件42调整至该第二位置使该调整件42在回弹转动中抵顶于该第一挡止件51，以提供较大矩力矩于该导链件2。

较佳地，该自行车拨链器另包括一释放组件5，该释放组件5包括一弹性件52，该弹性件52的一端设于该本体1，另一端设于该第一挡止件51，以使该第一挡止件51具有朝该挡止位置移动的趋势。于本实施例中该释放组件5另包括一扳动件53及一轴体54，该轴体54可转动地穿设于该本体1，该扳动件53与轴体54为一体连接，该轴体54另与该第一挡止件51为同转动组接，当该调整件42于回弹转动中抵顶于该第一挡止件51时，可借由扳动该扳动件53将该第一挡止件51朝该释放位置移动，该调整件42即可复位至该第一位置，可使操作上较方便。

具体而言，该本体1贯设有一弧形的连通槽13，该连通槽13与该调整件42同轴配置，该阻力组件41的一端经由穿设该连通槽13而定位于该调整件42，以使该调整件42带动该阻力组件41扭转。较佳地，该调整件42凸伸有一凸柱423，该凸柱423插入该连通槽13，该阻力组件41的一端插接于该凸柱423；其中，定义该凸柱423移动于该连通槽13的一端为该第一位置，另一端为该第二位置，该凸柱423抵顶于该第一挡止件51的位置位于该第一位置与该第二位置之间。也就是说，该调整件42能够有较多转动裕度以适用于不同使用需求，举例来说，使用者可透过更换不同态样的第一挡止件51借此改变该调整件42抵顶于该第一挡止件51的位置，以改变阻力矩的大小、该调整件42的转动角度及该凸柱423移动的路径长皆会发生变化，而较长的该连通槽13则可提供较多裕度空间来满足上述调整。

进一步的说，该调整件42径向凸设有一抵顶部421，当该第一挡止件51位于该挡止位置时且该调整件42转动时，该抵顶部421的摆动路径与该第一挡止件51相干涉，该本体1另定位设有一第二挡止件12，当该调整件42转动至该第一位置时，该抵顶部421抵顶于该第二挡止件12。于本实施例中该第二挡止件12包括一块体121及一金属包覆件122，该块体121一体延伸于该本体1，该金属包覆件122包覆于该块体121，当该调整件42位于该第一位置时该抵顶部421抵顶于该金属包覆件122，以保护该块体121，避免该块体121在长时间受到该抵顶部421的弹抵而受损。

该第一挡止件51包括有一第一圆弧段511，该抵顶部421包括一第二圆弧段422，当该第一挡止件51位于该挡止位置且该调整件42自该第一位置朝该第二位置转动时，该第一圆弧段511抵顶于该第二圆弧段422，于此状态下，该第二圆弧段422推抵该第一圆弧段511而使该第一挡止件51逐渐移动至该释放位置时，该调整件42即可顺利转动至该第二位置；当该第一挡止件51位于该挡止位置且该调整件42自该第二位置朝该第一位置转动时，该第一圆弧段511抵顶于该第二圆弧段422，于此状态下，当该第一挡止件51受外界控制而逐渐移动至该释放位置时，该第一圆弧段511推抵该第二圆弧段422相对滑移，以相互挣脱。

值得一提的是，该本体1另可转动地穿设有一心轴14，该心轴14与该导链件2相固接，该调整件42沿该轴向穿设有一套孔424，该调整件42借由该套孔424套设于该心轴14，该调整件42另横向该轴向穿设有一连通该套孔424的组装孔425，该心轴14远离该导链件2的一端凹设有一环凹槽141，一销件43穿设于该组装孔425并卡抵于该环凹槽141以使该调整件42可相对该心轴14转动，且不会脱离该心轴14。

另一较佳地，该本体1另设有一第三挡止件16，当该第一挡止件51位于该挡止位置时，该第一挡止件51抵顶于该第三挡止件16，以将该第一挡止件51定位于该挡止位置，该第二挡止件12与该第三挡止件16一体成型于该本体1的一侧，该金属包覆件122可拆卸的包覆于该第二挡止件12，以方便进行更换。该调整件42另包括有一第一部件44及一第二部件45，该第一部件44沿该轴向凸伸于该第二部件45，该第二部件45设有该抵顶部421及该凸柱423，该第一部件44设有一非圆形的驱动部46，可以透过工具插入该驱动部46来驱动该调整件42转动，以达到省力效果。该弹性件52为扭力弹簧且套接于该轴体54，该本体1设有复数定位孔15，该复数定位孔15间隔地环绕该轴体54，该弹性件52的一端可选择性地插入一该定位孔15，该弹性件52能够产生不同的弹抵力道予该第一挡止件51，进而使得该第一挡止件51能有不同的移动速度，借此来与该调整件42相互配合。

于本实施例中该第一挡止件51、该调整件42、该第二挡止件12及该第三挡止件16位于该本体1的一侧，该导链件2位于该本体1的另一侧，另包括一盖体7，该盖体7盖设于该本体1远离该导链件2的一侧，该盖体7穿设有一开孔71，该驱动部46对应于该开孔71，以方便工具插入该驱动部46；要说明的是，于本实施例中以装设该盖体7的一侧沿该轴向观之，该阻力组件41使该调整件42具有朝逆时针方向转动的趋势。

综上，本发明的自行车拨链器，能够改变阻力矩予拨链件，骑乘者能够随所预骑乘路段选用适当的阻力矩，使得拨链件能够稳定地维持在固定位置以确实维持链条的张力，不会因为骑乘时的晃动、震动等外力作用而非预期地摆动导致掉链。

Claims

1.一种自行车拨链器，其特征在于：包括：

一本体；

一导链件，可摆动地设于该本体；

一阻力机构，包括一阻力组件及一调整件，该调整件枢设于该本体并可转动于一第一位置及一第二位置之间，该阻力组件的两端分别设于该导链件与该调整件，使该阻力组件施以一阻力矩至该导链件并使该调整件具有朝该第一位置转动的趋势，该调整件自该第一位置朝该第二位置移动时该阻力矩渐大；

一第一挡止件，设于该本体并可移动于一释放位置及一挡止位置；

其中，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径；当该第一挡止件位于该释放位置时，该第一挡止件不干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径。

2.如权利要求1所述的自行车拨链器，其特征在于：另包括一释放组件，该释放组件包括一弹性件，该弹性件的一端设于该本体，另一端设于该第一挡止件，以使得该第一挡止件具有朝该挡止位置移动的趋势。

3.如权利要求2所述的自行车拨链器，其特征在于：该释放组件另包括一扳动件及一轴体，该轴体可转动地穿设于该本体，该扳动件与轴体为一体连接，该轴体另与该第一挡止件为同转动组接。

4.如权利要求1所述的自行车拨链器，其特征在于：该调整件径向凸设有一抵顶部，当该第一挡止件位于该挡止位置时且该调整件转动时，该抵顶部的摆动路径与该第一挡止件相干涉，该本体另定位设有一第二挡止件，当该调整件转动至该第一位置时，该抵顶部抵顶于该第二挡止件。

5.如权利要求4所述的自行车拨链器，其特征在于：该第二挡止件包括一块体及一金属包覆件，该块体一体延伸于该本体，该金属包覆件包覆于该块体，当该调整件位于该第一位置时该抵顶部抵顶于该金属包覆件。

6.如权利要求4所述的自行车拨链器，其特征在于：该第一挡止件包括有一第一圆弧段，该抵顶部包括一第二圆弧段，当该第一挡止件位于该挡止位置且该调整件自该第一位置朝该第二位置转动时，该第一圆弧段抵顶于该第二圆弧段，于此状态下，该第二圆弧段推抵该第一圆弧段而使该第一挡止件逐渐移动至该释放位置时，该调整件即可顺利转动至该第二位置；当该第一挡止件位于该挡止位置且该调整件自该第二位置朝该第一位置转动时，该第一圆弧段抵顶于该第二圆弧段，于此状态下，当该第一挡止件受外界控制而逐渐移动至该释放位置时，该第一圆弧段推抵该第二圆弧段相对滑移，以相互挣脱。

7.如权利要求1所述的自行车拨链器，其特征在于：该本体贯设有一弧形的连通槽，该连通槽与该调整件同轴配置，该阻力组件的一端经由穿设该连通槽而定位于该调整件。

8.如权利要求7所述的自行车拨链器，其特征在于：该调整件凸伸有一凸柱，该凸柱插入该连通槽，该阻力组件的一端插接于该凸柱；其中，定义该凸柱移动于该连通槽的一端为该第一位置，另一端为该第二位置，该凸柱抵顶于该第一挡止件的位置位于该第一位置与该第二位置之间。

9.如权利要求1所述的自行车拨链器，其特征在于：该本体另可转动地穿设有一心轴，该心轴与该导链件相固接，该调整件沿该轴向穿设有一套孔，该调整件借由该套孔套设于该心轴，该调整件另横向该轴向穿设有一连通该套孔的组装孔，该心轴远离该导链件的一端凹设有一环凹槽，一销件穿设于该组装孔并卡抵于该环凹槽以使该调整件可相对该心轴转动。

10.如权利要求6所述的自行车拨链器，其特征在于：另包括一释放组件，该释放组件包括一弹性件，该弹性件的一端设于该本体，另一端设于该第一挡止件，以使该第一挡止件具有朝该挡止位置移动之趋势；该释放组件另包括一扳动件及一轴体，该轴体可转动地穿设于该本体，该扳动件与轴体为一体连接，该轴体另与该第一挡止件为同转动组接；该第二挡止件包括一块体及一金属包覆件，该块体一体延伸于该本体，该金属包覆件包覆于该块体，当该调整件位于该第一位置时该抵顶部抵顶于该金属包覆件；该本体贯设有一弧形的连通槽，该连通槽系与该调整件同轴配置，该阻力组件的一端经由穿设该连通槽而定位于该调整件；该调整件凸伸有一凸柱，该凸柱插入该连通槽，该阻力组件的一端插接于该凸柱；其中，定义该凸柱移动于该连通槽的一端为该第一位置，另一端为该第二位置，该凸柱抵顶于该第一挡止件的位置位于该第一位置与该第二位置之间；该本体另可转动地穿设有一心轴，该心轴与该导链件相固接，该调整件沿该轴向穿设有一套孔，该调整件借由该套孔套设于该心轴，该调整件另横向该轴向穿设有一连通该套孔的组装孔，该心轴远离该导链件的一端凹设有一环凹槽，一销件穿设于该组装孔并卡抵于该环凹槽以使该调整件可相对该心轴转动；该本体另设有一第三挡止件，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件抵顶于该第三挡止件，该第二挡止件与该第三挡止件一体成型于该本体的一侧，该金属包覆件可拆卸的包覆于该第二挡止件；该调整件另包括有一第一部件及一第二部件，该第一部件沿该轴向凸伸于该第二部件，该第二部件设有该抵顶部及该凸柱，该第一部件设有一非圆形之驱动部；该导链件设有复数导轮，该复数导轮供一链条啮合；该弹性件为扭力弹簧且套接于该轴体，该本体设有复数定位孔，该复数定位孔间隔地环绕该轴体，该弹性件的一端可选择性地插入一该定位孔；该第一挡止件、该调整件、该第二挡止件及该第三挡止件位于该本体的一侧，该导链件位于该本体的另一侧，另包括一盖体，该盖体盖设于该本体远离该导链件的一侧，该盖体穿设有一开孔，该驱动部对应于该开孔；以装设该盖体的一侧沿该轴向观之，该阻力组件使该调整件具有朝逆时针方向转动的趋势。