CN112466047A - 双离线车辆管理方法及相关装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双离线车辆管理方法及相关装置，其中，该方法包括：接收用户端通过近距离无线通信发送的开锁请求，开锁请求包括用户信息；根据开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻；根据用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，以及将第一订单信息通过近距离无线通信发送至用户端，第一订单信息包括用户使用车辆所产生的第一计费费用；每隔预定时间将第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端，以使服务器端根据第一订单信息进行费用结算。根据本发明提供的双离线车辆管理方法及相关装置，大幅降低了锁具的功耗，延长了锁具的使用寿命，提高锁具工作的稳定性和可靠性。

Description

双离线车辆管理方法及相关装置

技术领域

本发明涉及车辆管理技术领域，尤其涉及一种双离线车辆管理方法及相关装置。

背景技术

近年来，共享车辆服务在各个城市被逐渐推广，例如共享自行车、共享电动车乃至共享汽车等，可以将车辆以分时或分段模式租赁给用户使用，有效利用车辆资源，为用户提供高效且低成本的服务，解决交通出行的问题。

然而，共享车辆投放至市场后，存在一系列需要解决的问题，以共享自行车为例，共享自行车利用智能车锁进行上锁，每一次的骑行结束后，都是智能车锁实时将骑行的相关信息上传服务器端，通过服务器端计算费用后实时结算，结算后再由服务器发送订单信息至用户端，如此，每次关锁时智能车锁需要至少与服务器端通信一次，而连接网络是比较消耗电能的，增加了车锁的功耗。而较高的功耗，降低了智能车锁的使用寿命，并且，难以确保电量维持智能车锁在各种不同时段、不同情况下的稳定工作状态，例如在太阳能充电不足的情况下，较高的功耗，可能导致智能车锁缺电而不能正常工作等。此外，在一些没有网络的环境下，尤其是用户端及智能车锁均没有网络的双离线情况下，是无法进行结算，用户端收不到订单信息。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种双离线车辆管理方法及相关装置。

为实现上述目的，第一方面，根据本发明实施例的双离线车辆管理方法，包括：

接收用户端通过近距离无线通信发送的开锁请求，所述开锁请求包括用户信息；

根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻；

根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，以及将所述第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用；

每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端，以使所述服务器端根据所述第一订单信息进行费用结算。

根据本发明的一个实施例，根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储包括：

根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息；

检测所述锁具与所述服务器端之间的网络状态，在网络状态为离线状态时，将所述第一订单信息进行本地保存。

根据本发明的一个实施例，每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端包括：

每隔预定时间向服务器端发送连接请求；

在与所述服务器端建立远距离无线通信连接后，将所述预定时间内产生的所有所述第一订单信息发送至服务器端。

根据本发明的一个实施例，所述开锁请求通过公钥进行加密；

接收用户端通过近距离无线通信发送的开锁请求之后，还包括：

利用私钥对所述开锁请求进行解密以获得所述用户信息，其中，所述私钥存储在所述锁具中且与所述公钥对应，所述公钥为用户端通过扫码方式获取或者在用户端处于在线状态时从服务器获取。

第二方面，根据本发明实施例提供的双离线车辆管理方法，该方法应用于用户端，包括：

通过近距离无线通信向锁具发送开锁请求，所述开锁请求用于指示所述锁具根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻，所述开锁请求包括用户信息；

接收锁具通过近距离无线通信发送的第一订单信息，所述第一订单信息为所述锁具根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成的，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用。

根据本发明的一个实施例，该方法还包括：

接收锁具发送的开锁成功信息，并记录第二解锁时刻，所述第二解锁时刻为接收到所述开锁成功信息时的时间；

接收锁具发送的关锁成功信息，并记录第二关锁时刻，所述第二关锁时刻为接收到所述第二关锁成功信息时的时间；

根据所述用户信息、第二解锁时刻及第二关锁时刻生成第二订单信息，其中，所述第二订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第二计费费用；

在用户端与服务器端建立连接时，发送所述第二订单信息至服务器端，以使服务器端在第一计费费用与第二计费费用不同时，仍以第一计费费用进行结算，并发送提醒信息至用户端，所述提醒信息用以提示用户第一计费费用与第二计费费用不同，且以第一计费费用结算。

根据本发明的一个实施例，所述发送开锁请求时通过公钥对所述开锁请求进行加密。

根据本发明的一个实施例，通过近距离无线通信向锁具发送开锁请求之前，还包括：

获取信息码，所述信息码中包含与锁具存储的私钥对应的公钥。

根据本发明的一个实施例，通过近距离无线通信向锁具发送开锁请求之前，还包括：

获取用户端的地理位置，并从服务器端下载与所述地理位置对应的公钥列表；

获取锁具的锁具ID；

根据锁具ID查询所述公钥列表，得到锁具对应的公钥。

第三方面，根据本发明实施例提供的双离线车辆管理装置，包括：

第一接收单元，用于接收用户端通过近距离无线通信发送的开锁请求，所述开锁请求包括用户信息；

解锁单元，用于根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻；

处理单元，用于根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，以及将所述第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用；

第一发送单元，用于每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端，以使所述服务器端根据所述第一订单信息进行费用结算。

第四方面，根据本发明实施例提供的双离线车辆管理装置，包括：

第二发送单元，用于通过近距离无线通信向锁具发送开锁请求，所述开锁请求用于指示所述锁具根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻，所述开锁请求包括用户信息；

第二接收单元，用于接收锁具通过近距离无线通信发送的第一订单信息，所述第一订单信息为所述锁具根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成的，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用。

第五方面，根据本发明实施例提供的锁具，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的双离线车辆管理方法。

第六方面，根据本发明实施例提供的电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的双离线车辆管理方法。

第七方面，根据本发明实施例提供的计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的双离线车辆管理方法。

根据本发明实施例提供的双离线车辆管理方法及相关装置，在用户端和锁具均处于离线状态(双离线状态)下，在骑行结束并关锁之后，锁具可以根据用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，同时，将第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端，其中，第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用，换言之，关锁之后，直接在锁具进行费用的计算生成订单信息并发送至用户端，如此，确保在关锁之后，用户端能够立即收到订单信息，不受网络影响。此外，每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端，以使所述服务器端根据所述第一订单信息进行费用结算，例如每隔一天，锁具与服务器端通信一次，上传一天内的所有订单信息，再通过服务器端进行结算，如此，大幅降低了锁具的功耗，延长了锁具的使用寿命，提高锁具工作的稳定性和可靠性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本发明双离线车辆管理方法应用环境的构架图；

图2是本发明双离线车辆管理方法一个实施例的流程图；

图3是本发明双离线车辆管理方法另一个实施例的流程图；

图4是本发明双离线车辆管理方法又一个实施例的流程图；

图5是本发明双离线车辆管理装置一个实施例的结构示意图；

图6是本发明双离线车辆管理装置一个实施例中处理单元的结构示意图；

图7是本发明双离线车辆管理装置一个实施例中第一发送单元的结构示意图；

图8是本发明双离线车辆管理装置另一个实施例的结构示意图；

图9是本发明双离线车辆管理装置又一个实施例的结构示意图；

图10是本发明电子设备实施例的结构示意图；

图11是本发明锁具实施例的结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

为了便于理解本申请的方案，先对本申请实施例的方案所适用的应用环境进行介绍。参见图1所示的应用环境构架图，该构架中包括用户端100、锁具200及服务器端300。

其中，用户端100可以是手机、平板电脑或其他终端设备，用户端100可以预先下载用于车辆服务的客户端APP，用户端100需要车辆服务时，可以通过用户端100上的客户端APP发送开锁请求。

锁具200是安装在共享车辆上的智能车锁，该智能车锁用于将车辆上锁。并且，智能车锁及用户端100均具有近距离无线通信功能以及远距离通信功能，智能车锁与用户端100之间通过近距离无线通信连接，例如蓝牙通信、NFC通信(Near Field Communication，近场通信)等，而智能车锁、用户端100均可以通过远距离通信与服务器端300通信连接。

锁具200可以接收用户端100发送的开锁请求，再根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，在用户骑行结束时，还可以根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻。在关锁之后，再根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，同时，将该第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端100，其中，该第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用，用户可以通过用户端100收到的第一订单信息即可获知此次骑行所产生的第一计费费用等相关信息。此外，锁具200每隔预定时间与服务器端300进行一次通信，将该预定时间内的第一订单信息上传至服务器端300，也即是，锁具200在多数时间处于离线状态，在离线状态下，锁具200将产生的第一订单信息存储在本地，只有在预定时间达到时切换至在线状态，再将第一订单信息上传至服务器端300。

服务器端300可以是一台服务器，也可以是由多台服务器组成的服务器集群，或者是一个云计算服务中心。该服务器端300可以接收锁具200发送的第一订单信息，并根据所述第一订单信息进行费用结算。

此外，还可以包括区块链网络400，服务器端300将第一订单信息上传至区块链网络400，实现数据上链。

下面结合上述图1的应用环境构架图，对本发明实施例提供的双离线车辆管理方法的实现流程进行说明。

参照图2所示，图2示出了本发明实施例提供的双离线车辆管理方法一个实施例的流程图，为了便于描述，仅示出了与本发明实施例相关的部分。具体的，该双离线车辆管理方法可以由安装在车辆上的锁具200执行，包括：

S101、接收用户端100通过近距离无线通信发送的开锁请求，所述开锁请求包括用户信息。

具体地，用户端100与锁具200建立近距离无线通信连接，用户可以通过用户端100先锁具200发送的开锁请求，例如用户打开用户端100上的客户端APP，点击“开锁”按键，即可向锁具200发送开锁请求，开锁请求包含用户信息，例如用户ID等。锁具200接收开锁请求，该开锁请求用于指示锁具200控制解锁，在解锁之后，用户即可使用共享车辆。

S102、根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻。

也即是，锁具200在收到开锁请求之后，即可根据开锁请求控制解锁，在解锁后，记录此时的时间(即“第一解锁时刻”)，用户在使用完车辆之后，对锁具200进行操作上锁，在上锁后，锁具200也记录此时的时间(即“第一关锁时刻”)。

S103、根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，以及将所述第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端100，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用。

也就是说，该步骤中，锁具200会根据用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息，该第一订单信息中至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用，当然，还可以包括用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻等信息，第一计费费用可以根据费用计算规则进行计算，例如使用时长乘以单价，使用时长可以通过第一关锁时刻减去第一解锁时刻得到。并且，在生成第一订单信息之后，如上述所述，由于锁具200大多数时间处于离线状态，所以，锁具200在离线状态下，先将第一订单信息存储在自己的存储器中。此外，锁具200还将该第一订单信息通过近距离无线通信发送至用户端100，以便于用户通过用户端100获知第一订单信息。

需要说明的是，相关技术中，锁具是保持与服务器端连接的，在用户关锁之后，锁具并不计算费用，仅仅是将用户信息、解锁时刻、关锁时刻等信息上传至服务器端，由服务器端进行费用计算以及结算，在结算完成后服务器端再生成订单信息发送给用户端，这种实时结算方式，对网络的依赖性较大，在网络不通或网络情况不时，无法结算或延时结算，并且，容易造成锁具的功耗过大等问题。

S104、每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端300，以使所述服务器端300根据所述第一订单信息进行费用结算。

具体的，在锁具200可以预先设置网络连接时间，例如预先设置每隔预定时间(例如1天或2天等)锁具200与服务器端300连接一次，切换至在线状态，而在其他时间段内均保持离线状态，在在线状态下，锁具200可以将预定时间内产生的所有第一订单信息上传至服务器端300。服务器端300在收到锁具200上传的第一订单信息之后，即可根据第一订单信息中的第一计费费用进行结算。

根据本发明实施例提供的双离线车辆管理方法，在用户端100和锁具200均处于离线状态(双离线状态)下，在骑行结束并关锁之后，锁具200可以根据用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，同时，将第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端100，其中，第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用，换言之，关锁之后，直接在锁具200进行费用的计算生成订单信息并发送至用户端100，如此，确保在关锁之后，用户端100能够立即收到订单信息，不受网络影响。此外，每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端300，以使所述服务器端300根据所述第一订单信息进行费用结算，例如每隔一天，锁具200与服务器端300通信一次，上传一天内的所有订单信息，再通过服务器端300进行结算，如此，大幅降低了锁具200的功耗，延长了锁具200的使用寿命，提高锁具200工作的稳定性和可靠性。

在本发明的一个实施例中，步骤S103中，根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储包括：

根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息。

检测所述锁具200与所述服务器端300之间的网络状态，在网络状态为离线状态时，将所述第一订单信息进行本地保存。

也就是说，锁具200先根据用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息。由于锁具200在预定时间到来时会连接至服务器端300，所以，锁具200可以检测当前与服务器端300之间的网络状态，如果网络状态为离线状态，则无法上传至服务器端300，则将该第一订单信息保存在本地，等待网络状态为在线状态时，再上传至服务器端300。当然，如果检测的网络状态为在线状态，则可以直接上传至服务器端300，如此，可以确保在锁具200恢复与服务器端300连接时，及时地将第一订单信息上传至服务器端300。

在本发明的一个实施例中，步骤S104中，每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端300包括：

每隔预定时间向服务器端300发送连接请求；

在与所述服务器端300建立远距离无线通信连接后，将所述预定时间内产生的所有所述第一订单信息发送至服务器端300。

也就是说，在预定时间达到时，锁具200向服务器端300发送连接请求，请求与服务器端300建立远距离无线通信连接，在建立连接之后，再将预定时间内的所有第一订单信息上传至服务器端300，如此，确保每个预定时间，锁具200能够将第一订单信息上传至服务器端300。

在本发明的一些实施例中，开锁请求通过公钥进行加密。步骤S101中，接收用户端100通过近距离无线通信发送的开锁请求之后，还包括：

利用私钥对所述开锁请求进行解密以获得所述用户信息，其中，所述私钥存储在所述锁具200中且与所述公钥对应，所述公钥为用户端100通过扫码方式获取或者在用户端100处于在线状态时从服务器获取。

也就是说，用户端100在发送开锁请求时，利用公钥对开锁请求进行加密，而锁具200在接收到用户端100发送的开锁请求之后，利用私钥对开锁请求进行解密，进而获得用户信息，如此，通过公钥和私钥进行加解密，可以确保开锁过程更加安全可靠。

在具体应用中，公钥可以以信息码的方式固定在共享车辆上，当然，信息码中包含公钥，还可以包含锁具ID(或车辆ID)，该信息码可以二维码、条形码等，用户通过用户端100进行扫码即可获得公钥、锁具ID(或车辆ID)等信息。此外，公钥还可以通过其他方式获得，例如在未使用车辆之前且用户端100有网络的情况下，即处于在线状态下，用户端100预先从服务器端300下载用户端100所在位置附近预定范围内车辆的公钥。而私钥可以是锁具200出厂时，预先存储在锁具200中的，私钥与公钥一一对应，如此，通过上述两种方式，用户端100可以获得公钥，进而方便利用公钥进行加解密。

在本发明的一些实施例中，服务器端300还将所述第一订单信息上传至区块链网络400，也就是说，在服务器端300收到锁具200上传的第一订单信息之后，服务器端300还可以将第一订单信息上传至区块链网络400中，实现数据上链，确保数据的可追溯可信任。

参照图3所示，图3示出了本发明实施例提供的双离线车辆管理方法另一个实施例的流程图，为了便于描述，仅示出了与本发明实施例相关的部分。具体的，该双离线车辆管理方法可以由用户端100执行，包括：

S201、通过近距离无线通信向锁具200发送开锁请求，所述开锁请求用于指示所述锁具200根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻，所述开锁请求包括用户信息。

S202、接收锁具200通过近距离无线通信发送的第一订单信息，所述第一订单信息为所述锁具200根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成的，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用。

具体的，用户可以通过用户端100向锁具200发送的开锁请求，开锁请求包含用户信息，例如用户ID等。锁具200接收开锁请求，根据开锁请求控制解锁，在解锁后，记录第一解锁时刻，用户在使用完车辆之后，对锁具200进行操作上锁，在上锁后，锁具200也记录第一关锁时刻。

此外，锁具200根据用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息，并将第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端100，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用，用户通过用户端100获知第一订单信息。

根据本发明实施例提供的双离线车辆管理方法，在用户端100处于离线状态下，在骑行结束并关锁之后，锁具200可以根据用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，同时，将第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端100，如此，确保在关锁之后，用户端100能够立即收到订单信息，不受网络影响。

参照图4所示，在本发明的一些实施例，该方法还包括：

S301、接收锁具200发送的开锁成功信息，并记录第二解锁时刻，所述第二解锁时刻为接收到所述开锁成功信息时的时间。

S302、接收锁具200发送的关锁成功信息，并记录第二关锁时刻，所述第二关锁时刻为接收到所述第二关锁成功信息时的时间。

S303、根据所述用户信息、第二解锁时刻及第二关锁时刻生成第二订单信息，其中，所述第二订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第二计费费用。

S304、在用户端100与服务器端300建立连接时，发送所述第二订单信息至服务器端300，以使服务器端300在第一计费费用与第二计费费用不同时，仍以第一计费费用进行结算，并发送提醒信息至用户端100，所述提醒信息用以提示用户第一计费费用与第二计费费用不同，且以第一计费费用结算。

也就是说，在锁具200解锁之后，锁具200向用户端100发送开锁成功信息，用户端100在收到开锁成功信息之后，可以记录此时的时间(即“第二解锁时刻”)，而锁具200关锁之后，锁具200向用户端100关锁成功信息，用户端100在收到关锁成功信息之后，可以记录此时的时间(即“第二关锁时刻”)。在获得第二解锁时刻、第二关锁时刻之后，用户端100可以根据用户信息、第二解锁时刻及第二关锁时刻生成第二订单信息，该第二订单信息中至少包括用户使用车辆所产生的第二计费费用，当然，还可以包括用户信息、第二解锁时刻及第二关锁时刻等信息，第二计费费用可以根据费用计算规则进行计算，例如使用时长乘以单价，使用时长可以通过第二关锁时刻减去第二解锁时刻得到。

此外，用户端100在恢复网络的情况下，用户端100与服务器端300建立连接，并将第二订单信息发送至服务器端300。由于一些原因，例如锁具200上锁完成，但实际车锁并未完成上锁等，此时，可能造成锁具200计算的第一计费费用，与用户端100计算的计费费用不同，所以，服务器端300在接收到的第一订单信息和第二订单信息之后，可以将第一订单信息和第二订单信息进行对比，如果第一计费费用与第二计费费用不同，仍然以第一计费费用进行结算，同时，服务器端300会发送提醒信息至用户端100，用户通过用户端100可以获知计费不同问题，以便于用户在需要，与车辆服务商进行申诉等后续处理。

换言之，本实施例中，通过服务器端300在第一计费费用与第二计费费用不同发送提醒信息至用户端100，以便于用户进行后续申诉处理，提高用户体验。

在本发明的一个实施例中，发送开锁请求时通过公钥对所述开锁请求进行加密。

也就是说，用户端100在发送开锁请求时，利用公钥对开锁请求进行加密，而锁具200在接收到用户端100发送的开锁请求之后，利用私钥对开锁请求进行解密，进而获得用户信息，如此，通过公钥和私钥进行加解密，可以确保开锁过程更加安全可靠。

在本发明的一个示例中，通过近距离无线通信向锁具200发送开锁请求之前，还包括：

获取信息码，所述信息码中包含与锁具200存储的私钥对应的公钥。

在具体应用中，公钥可以以信息码的方式固定在共享车辆上，当然，信息码中包含公钥，还可以包含锁具ID(或车辆ID)，该信息码可以二维码、条形码等，用户通过用户端100进行扫码即可获得公钥、锁具ID(或车辆ID)等信息，私钥可以是锁具200出厂时，预先存储在锁具200中的，私钥与公钥一一对应。

本实施例中，通过扫码方式获得公钥，操作方便，公钥与私钥一一对应，方便于进行加解密。

在本发明的另一个示例中，通过近距离无线通信向锁具200发送开锁请求之前，还包括：

获取用户端100的地理位置，并从服务器端300下载与所述地理位置对应的公钥列表；

获取锁具的锁具ID；

根据锁具ID查询所述公钥列表，得到锁具对应的公钥。

也就是说，在未使用车辆之前且用户端100有网络的情况下，即处于在线状态下，用户端100预先从服务器端300下载用户端100所述地理位置附近预定范围内车辆的公钥列表，即，该公钥列表包括以该地理位置为中心的预设范围内的各车辆所对应的公钥。用户端100开过过程中可以获取锁具ID，例如通过扫描车上信息码活得锁具ID，再根据锁具ID即可查询到对应的公钥，如此，利用该公钥即可进行加密。

本实施例中，通过预先下载公钥列表的方式，也可以实现公钥的离线获取，进而方便利用公钥进行加解密。

参照图5所示，图5示出了本发明实施例提供的双离线车辆管理装置一个实施例的结构示意图，为了便于描述，仅示出了与本发明实施例相关的部分。具体的，该双离线车辆管理装置可以应用于锁具200，包括：

第一接收单元401，用于接收用户端100通过近距离无线通信发送的开锁请求，所述开锁请求包括用户信息。

解锁单元402，用于根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻。

处理单元403，用于根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，以及将所述第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端100，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用。

第一发送单元404，用于每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端300，以使所述服务器端300根据所述第一订单信息进行费用结算。

参照图6所示，在本发明的一个实施例中，处理单元403包括：

生成模块501，用于根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息。

保存模块502，用户检测所述锁具200与所述服务器端300之间的网络状态，在网络状态为离线状态时，将所述第一订单信息进行本地保存。

参照图7所示，在本发明的一个实施例中，第一发送单元404包括：

连接模块601，用于每隔预定时间向服务器端300发送连接请求；

发送模块602，用于在与所述服务器端300建立远距离无线通信连接后，将所述预定时间内产生的所有所述第一订单信息发送至服务器端300。

根据本发明实施例提供的双离线车辆管理装置，在用户端100和锁具200均处于离线状态(双离线状态)下，在骑行结束并关锁之后，锁具200可以根据用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，同时，将第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端100，其中，第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用，换言之，关锁之后，直接在锁具200进行费用的计算生成订单信息并发送至用户端100，如此，确保在关锁之后，用户端100能够立即收到订单信息，不受网络影响。此外，每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端300，以使所述服务器端300根据所述第一订单信息进行费用结算，例如每隔一天，锁具200与服务器端300通信一次，上传一天内的所有订单信息，再通过服务器端300进行结算，如此，大幅降低了锁具200的功耗，延长了锁具200的使用寿命，提高锁具200工作的稳定性和可靠性。

参照图8所示，图8示出了本发明实施例提供的双离线车辆管理装置另一个实施例的结构示意图，为了便于描述，仅示出了与本发明实施例相关的部分。具体的，该双离线车辆管理装置可以应用于用户端100，包括：

第二发送单元701，用于通过近距离无线通信向锁具200发送开锁请求，所述开锁请求用于指示所述锁具200根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻，所述开锁请求包括用户信息；

第二接收单元702，用于接收锁具200通过近距离无线通信发送的第一订单信息，所述第一订单信息为所述锁具200根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成的，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用。

参照图9所示，在本发明的一些实施例，该双离线车辆管理装置还包括：

第三接收单元801，用于接收锁具200发送的开锁成功信息，并记录第二解锁时刻，所述第二解锁时刻为接收到所述开锁成功信息时的时间。

第四接收单元802，用于接收锁具200发送的关锁成功信息，并记录第二关锁时刻，所述第二关锁时刻为接收到所述第二关锁成功信息时的时间。

生成单元803，用于根据所述用户信息、第二解锁时刻及第二关锁时刻生成第二订单信息，其中，所述第二订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第二计费费用。

第三发送单元804，用于在用户端100与服务器端300建立连接时，发送所述第二订单信息至服务器端300，以使服务器端300在第一计费费用与第二计费费用不同时，仍以第一计费费用进行结算，并发送提醒信息至用户端100，所述提醒信息用以提示用户第一计费费用与第二计费费用不同，且以第一计费费用结算。

在本发明的一个示例中，该双离线车辆管理装置还包括：

第一获取单元，用于获取信息码，所述信息码中包含与锁具200存储的私钥对应的公钥。

在本发明的另一个示例中，该双离线车辆管理装置还包括：

下载单元，用于获取用户端100的地理位置，并从服务器端300下载与所述地理位置对应的公钥列表。

第二获取单元，用于获取锁具的锁具ID。

查询单元，用于根据锁具ID查询该锁具对应的公钥。

根据本发明实施例提供的双离线车辆管理方法，在用户端100处于离线状态下，在骑行结束并关锁之后，锁具200可以根据用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，同时，将第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端100，如此，确保在关锁之后，用户端100能够立即收到订单信息，不受网络影响。

参照图10所示，图10示出了本发明实施例提供的电子设备，该电子设备可以作为用户端100使用，其包括存储器102、处理器101以及存储在所述存储器102上并可在所述处理器101上运行的计算机程序1021，所述处理器101执行所述计算机程序1021时实现如上所述应用于用户端的双离线车辆管理方法。

参照图11所示，图11示出了本发明实施例提供的锁具200，包括存储器202、处理器201以及存储在所述存储器202上并可在所述处理器201上运行的计算机程序2021，所述处理器201执行所述计算机程序2021时实现如上所述应用于锁具200的双离线车辆管理方法。

示例性的，所述计算机程序1021、2021可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器102、202中，并由所述处理器101、201执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序1021、2021指令段，该指令段用于描述所述计算机程序1021、2021在所述计算机设备中的执行过程。

所述计算机设备可包括，但不仅限于处理器101、201、存储器102、202。本领域技术人员可以理解，图仅仅是计算机设备的示例，并不构成对计算机设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述计算机设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

所称处理器101、201可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立预设硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

所述存储器102、202可以是所述计算机设备的内部存储单元，例如计算机设备的硬盘或内存。所述存储器102、202也可以是所述计算机设备的外部存储设备，例如所述计算机设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(SecureDigital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述存储器102、202还可以既包括所述计算机设备的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器102、202用于存储所述计算机程序1021、2021以及所述计算机设备所需的其他程序和数据。所述存储器102、202还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序1021、2021，计算机程序1021、2021被处理器101、201执行时实现如上述实施例中应用于锁具200的双离线车辆管理方法中的步骤或者应用于用户端200的双离线车辆管理方法中的步骤。

所述的计算机程序1021、2021可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序1021、2021在被处理器101、201执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序1021、2021包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。

需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括是电载波信号和电信信号。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本发明实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。

本发明实施例系统中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子预设硬件、或者计算机软件和电子预设硬件的结合来实现。这些功能究竟以预设硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/计算机设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/计算机设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种双离线车辆管理方法，其特征在于，该方法应用于锁具，包括：

接收用户端通过近距离无线通信发送的开锁请求，所述开锁请求包括用户信息；

根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻；

根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，以及将所述第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用；

每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端，以使所述服务器端根据所述第一订单信息进行费用结算。

2.根据权利要求1所述的双离线车辆管理方法，其特征在于，根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储包括：

根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息；

检测所述锁具与所述服务器端之间的网络状态，在网络状态为离线状态时，将所述第一订单信息进行本地保存。

3.根据权利要求1所述的双离线车辆管理方法，其特征在于，每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端包括：

每隔预定时间向服务器端发送连接请求；

在与所述服务器端建立远距离无线通信连接后，将所述预定时间内产生的所有所述第一订单信息发送至服务器端。

4.根据权利要求1所述的双离线车辆管理方法，其特征在于，所述开锁请求通过公钥进行加密；

接收用户端通过近距离无线通信发送的开锁请求之后，还包括：

利用私钥对所述开锁请求进行解密以获得所述用户信息，其中，所述私钥存储在所述锁具中且与所述公钥对应，所述公钥为用户端通过扫码方式获取或者在用户端处于在线状态时从服务器获取。

5.一种双离线车辆管理方法，其特征在于，该方法应用于用户端，包括：

通过近距离无线通信向锁具发送开锁请求，所述开锁请求用于指示所述锁具根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻，所述开锁请求包括用户信息；

接收锁具通过近距离无线通信发送的第一订单信息，所述第一订单信息为所述锁具根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成的，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用。

6.根据权利要求5所述的双离线车辆管理方法，其特征在于，该方法还包括：

接收锁具发送的开锁成功信息，并记录第二解锁时刻，所述第二解锁时刻为接收到所述开锁成功信息时的时间；

接收锁具发送的关锁成功信息，并记录第二关锁时刻，所述第二关锁时刻为接收到所述第二关锁成功信息时的时间；

根据所述用户信息、第二解锁时刻及第二关锁时刻生成第二订单信息，其中，所述第二订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第二计费费用；

在用户端与服务器端建立连接时，发送所述第二订单信息至服务器端，以使服务器端在第一计费费用与第二计费费用不同时，仍以第一计费费用进行结算，并发送提醒信息至用户端，所述提醒信息用以提示用户第一计费费用与第二计费费用不同，且以第一计费费用结算。

7.根据权利要求5所述的双离线车辆管理方法，其特征在于，所述发送开锁请求时通过公钥对所述开锁请求进行加密。

8.根据权利要求7所述的双离线车辆管理方法，其特征在于，通过近距离无线通信向锁具发送开锁请求之前，还包括：

获取信息码，所述信息码中包含与锁具存储的私钥对应的公钥。

9.根据权利要求7所述的双离线车辆管理方法，其特征在于，通过近距离无线通信向锁具发送开锁请求之前，还包括：

获取用户端的地理位置，并从服务器端下载与所述地理位置对应的公钥列表；

获取锁具的锁具ID；

根据锁具ID查询所述公钥列表，得到锁具对应的公钥。

10.一种双离线车辆管理装置，其特征在于，包括：

第一接收单元，用于接收用户端通过近距离无线通信发送的开锁请求，所述开锁请求包括用户信息；

解锁单元，用于根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻；

处理单元，用于根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成第一订单信息并存储，以及将所述第一订单信息通过近距离无线通信发送至所述用户端，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用；

第一发送单元，用于每隔预定时间将所述第一订单信息通过远距离无线通信发送至服务器端，以使所述服务器端根据所述第一订单信息进行费用结算。

11.一种双离线车辆管理装置，其特征在于，包括：

第二发送单元，用于通过近距离无线通信向锁具发送开锁请求，所述开锁请求用于指示所述锁具根据所述开锁请求控制解锁并记录第一解锁时刻，以及根据用户关锁操作而记录第一关锁时刻，所述开锁请求包括用户信息；

第二接收单元，用于接收锁具通过近距离无线通信发送的第一订单信息，所述第一订单信息为所述锁具根据所述用户信息、第一解锁时刻及第一关锁时刻生成的，其中，所述第一订单信息至少包括用户使用车辆所产生的第一计费费用。

12.一种锁具，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至4任意一项所述的双离线车辆管理方法。

13.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求5至9任意一项所述的双离线车辆管理方法。

14.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任意一项所述的双离线车辆管理方法。

15.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求5至9任意一项所述的双离线车辆管理方法。

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