CN112455221A - 拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述后桥动力输出装置包括一后动力输出装置壳体和一后动力输出本体，其中所述后动力输出装置壳体形成一容纳腔，其中所述后动力输出本体被容纳于所述容纳腔，并且所述后动力输出本体被可驱动地连接于该拖拉机的一发动机，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔相对于该拖拉机的一变速箱的油路保持封闭。

Description

拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法

技术领域

本发明涉及到农机领域，尤其涉及到拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法。

背景技术

拖拉机是一种常用的农机，具备有运输和田间作业两大功能。该拖拉机通常能够通过搭载其他农具来完成田间作业，比如说耕地机、整地机或者是播种机等。

该拖拉机的田间作业功能主要是通过一后动力输出装置41P来实现的。该后动力输出装置41P通常被布置在该拖拉机的一后桥壳体内，并且和一变速箱12P、一后桥53P整体相通，可参考附图1所示。

该拖拉机的一提升系统和一转向系统的液压用油直接从该变速箱12P中提取，该后动力输出装置41P的用油也从该变速箱12P内提取。也就是说，该变速箱12P内的油是三合一油，该拖拉机的液压体系、润滑体系以及该后动力输出装置41P共用一种油。

问题在于该后动力输出装置41P、该后桥63P以及该变速箱12P内部均存在大量的齿轮运动，长时间运转之后，齿轮的磨损会导致该变速箱12P内的液压润滑油被污染。当污染达到一定级别后，该变速箱12P内的液压润滑油会堵塞该提升系统和该转向系统，该拖拉机可能无法正常工作。因此该拖拉机需要定期维护，维护人员需要及时更换该变速箱12P和该后桥63P内的液压润滑油。

维护人员单次更换需要对于该后桥63P、该变速箱12P以及该后动力输出装置41P内的油全部进行更换，更换的数量多，费用高。值得注意的是，由于需要同时满足该后桥63P、该变速箱12P以及该后动力输出装置41P的需求，因此该拖拉机对于油的要求就较高，这无疑增加了更换的成本。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述拖拉机的一后动力输出装置的用油更换成本能够被降低。

本发明的另一目的在于提供一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述后动力输出装置的用油更换频率能够被降低。

本发明的另一目的在于提供一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述后动力输出装置的用油单次更换量能够被降低。

本发明的另一目的在于提供一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述后动力输出装置的用油和所述拖拉机的一变速箱用油相互独立。

本发明的另一目的在于提供一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述后动力输出装置和所述拖拉机的一提升装置共用油。

本发明的另一目的在于提供一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述后动力输出装置和所述拖拉机的一转向装置共用油。

本发明的另一目的在于提供一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述后动力输出装置、所述拖拉机的所述提升装置以及所述拖拉机的所述转向装置共用一套油。

本发明的另一目的在于提供一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述后动力输出装置内的齿轮结构较少，从而由于齿轮磨损导致的污染较少，进而能够降低换油的频率。

本发明的另一目的在于提供一拖拉机、后桥动力输出装置以及拖拉机的工作方法，其中所述变速箱和所述拖拉机的一后桥共用一套油，由于所述变速箱和所述后桥对于用油的品质要求较低，换油的频率可以被降低。

根据本发明的一方面，本发明提供了一后动力输出装置，应用于一拖拉机，其包括：

一后动力输出装置壳体，其中所述后动力输出装置壳体形成一容纳腔；和

一后动力输出本体，其中所述后动力输出本体被容纳于所述容纳腔，并且所述后动力输出本体被可驱动地连接于该拖拉机的一发动机，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔相对于该拖拉机的一变速箱的油路保持封闭。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置的所述容纳腔相对于该拖拉机的一后桥的油路保持封闭。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于该拖拉机的一提升装置的油路。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于该拖拉机的一转向装置的油路。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于该拖拉机的一转向装置的油路的同时被连通于该拖拉机的一提升装置的油路，并且该转向装置和所述提示装置共用一油箱。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置壳体具有至少一通孔，其中所述容纳腔通过所述通孔被连通于该油箱。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置包括一个湿式离合器和一变速组件，其中所述湿式离合器控制所述发动机和所述变速组件之间的动力传输的通断。

根据本发明的另一方面，本发明提供了一拖拉机，其包括：

一动力单元，其中所述动力单元包括一发动机和一变速箱，其中所述变速箱被可驱动地连接于所述发动机；

一车架，其中所述车架包括一车架主体和一后桥，其中所述后桥被安装于所述车架主体的后部；

一行走单元，其中所述行走单元包括多个车轮，其中至少一个所述车轮被安装于所述车架主体的前部，两个所述车轮通过所述后桥被安装于所述车架主体的后部；以及

一后动力输出装置，其中所述后动力输出装置包括一后动力输出装置壳体和一后动力输出本体，其中所述后动力输出装置壳体形成一容纳腔，其中所述后动力输出本体被容纳于所述容纳腔，并且所述后动力输出本体被可驱动地连接于该拖拉机的一发动机，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔相对于该拖拉机的一变速箱的油路保持封闭。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置的所述容纳腔相对于所述拖拉机的所述后桥的油路保持封闭。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于所述拖拉机的所述提升装置的油路。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于所述拖拉机的所述转向装置的油路。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于所述拖拉机的所述转向装置的油路的同时被连通于所述拖拉机的所述提升装置的油路，并且拖拉机进一步包括一油箱，所述转向装置和所述提示装置共用所述油箱。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置包括一个湿式离合器和一变速组件，其中所述湿式离合器控制所述发动机和所述变速组件之间的动力传输的通断。

根据本发明的至少一个实施例，所述后桥和所述变速箱的油路互通。

根据本发明的另一方面，本发明提供了一拖拉机，其包括：

一动力单元，其中所述动力单元包括一发动机和一变速箱，其中所述变速箱被可驱动地连接于所述发动机；

一车架，其中所述车架包括一车架主体和一后桥，其中所述后桥被安装于所述车架主体的后部；

一行走单元，其中所述行走单元包括多个车轮，其中至少一个所述车轮被安装于所述车架主体的前部，两个所述车轮通过所述后桥被安装于所述车架主体的后部；以及

一提升装置，其中所述提升装置被可驱动地连接于所述发动机并且所述提升装置的油路相对于所述变速箱的油路保持封闭。

根据本发明的至少一个实施例，所述提升装置的油路相对于所述后桥的油路保持封闭。

根据本发明的至少一个实施例，所述拖拉机进一步包括一后动力输出装置，其中所述后动力输出装置的油路相对于所述变速箱的油路保持封闭。

根据本发明的至少一个实施例，所述后动力输出装置的油路被连通于所述提升装置。

根据本发明的至少一个实施例，所述拖拉机进一步包括一转向装置和一油箱，其中所述行走单元被转向可控地连接于所述转向装置并且所述转向装置和所述提升装置共用一个所述油箱，其中所述油箱连通于所述后动力输出装置、所述转向装置以及所述提升装置。

根据本发明的另一方面，本发明提供了一拖拉机的工作方法，其包括如下步骤：

一拖拉机的一后动力输出装置自所述拖拉机的一油箱内取油并且所述油箱不和一变速箱和/或一后桥连通。

附图说明

图1是目前常见的一后动力输出装置的供油示意图。

图2是根据本发明的一较佳实施例的一拖拉机的示意图。

图3是根据本发明的上述较佳实施例的所述拖拉机的一后动力输出装置的布置示意图。

图4是根据本发明的上述较佳实施例的所述拖拉机的所述后动力输出装置的另一种实施方式的示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参考附图2和附图3所示，是根据本发明的一较佳实施例的一拖拉机1和所述拖拉机1的一后动力输出装置41被阐明。

所述拖拉机1包括一动力单元10、一传动单元20、一行走单元30、一工作单元40、一控制单元50以及一车架60，其中所述动力单元10、所述传动单元20、所述行走单元30、所述工作单元40以及所述控制单元50被分别安装于所述车架60。

所述传动单元20用于传输动力，所述传动单元20被可驱动地连接于所述动力单元10。所述行走单元30被安装于所述车架60，并且能够带动所述车架60移动。

所述行走单元30被可驱动地连接于所述动力单元10。所述行走单元30可以通过所述传动单元20获得来自于所述动力单元10的动能。所述行走单元30可以包括三个或者是四个车轮，两个所述车轮被安装于所述车架60的后部，至少一个所述车轮可以被安装于所述车架60的前部。

所述工作单元40可以包括一后动力输出装置41，其中所述后动力输出装置41用于朝后输出动力。所述后动力输出装置41被可驱动地连接于所述动力单元10。所述后动力输出装置41可以通过所述传动单元20获得来自于所述动力单元10的动能。所述工作单元40还可以包括一提升装置42，其中所述提升装置42用于提升被连接在所述拖拉机1的其他农具。所述提示装置可以被实施为液压悬挂装置。

所述控制单元50可以包括一转向装置51和一制动装置52，其中所述转向装置51用于控制所述行走单元30的转向，所述行走单元30被可控制地连接于所述转向装置51，其中所述制动装置52用于控制所述行走单元30的制动，所述行走单元30被可控制地连接于所述制动装置52。

所述车架60可以包括一车架本体61、一前桥62和一后桥63，其中所述前桥62和所述后桥63分别位于所述车架本体61的前部和后部。所述行走单元30的至少一个所述车轮被支撑于所述前桥62，两个所述车轮被支撑于所述后桥63。所述行走单元30的至少一个所述车轮被可驱动地连接于所述动力单元10。

所述动力单元10可以包括一发动机11和一变速箱12，其中所述变速箱12被可驱动地连接于所述发动机11。所述动力单元10还可以包括一离合器，其中所述离合器可以设置在所述发动机11和所述变速箱12之间，所述离合器用于控制所述发动机11和所述变速箱12之间的通断。

所述拖拉机1可以是一种四驱拖拉机，也可以是后驱式拖拉机。在本实施例中，以所述拖拉机1为后驱式拖拉机为例进行举例说明。位于所述车架60的后部的所述车轮被分别可驱动地连接于所述发动机11。

进一步地，值得注意的是，在本实施例中，所述后动力输出装置41包括一后动力输出装置壳体411和一后动力输出装置本体412，其中所述后动力输出装置壳体411形成一容纳腔4110，所述后动力输出装置本体412被容纳于所述容纳腔4110。

所述后动力输出装置壳体411内可以容纳有机械用油，用于供所述后动力输出装置本体412作业。

所述后动力输出装置41独立于所述变速箱12。具体地说，所述变速箱12包括一变速箱壳体121和一变速箱本体122，其中所述变速箱壳体121形成一容纳空间，所述变速箱本体122被容纳于所述变速箱壳体121形成的所述容纳空间。所述变速箱壳体121形成的所述容纳空间内容纳有机械用油，以供所述变速箱本体122正常工作。

所述变速箱12和所述后动力输出装置41互不连通，以使得所述变速箱12的所述变速箱壳体121内的机械用油无法流至所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411形成的所述容纳腔4110，所述后动力输出装置41内的机械用油也无法流通至所述变速箱12的所述变速箱壳体121的所述容纳空间。

所述后动力输出装置41独立于所述后桥63。具体地说，所述后桥63包括一后桥壳体631和一后桥主体632，其中所述后桥壳体631形成一容纳空间，所述后桥主体632被容纳于所述后桥壳体631形成的所述容纳空间。所述后桥壳体631形成的所述容纳空间内容纳有机械用油，以供所述后桥主体632正常工作。

所述后桥63和所述后动力传输装置互连通，以使得所述后桥63的所述后桥壳体631内的机械用油无法流至所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411形成的所述容纳腔4110，所述后动力输出装置41的机械用油也无法流通至所述后桥63的所述后桥壳体631的所述容纳空间。

通过这样的方式，所述后动力传输装置的机械用油和所述变速箱12用油、所述后动力传输装置的机械用油和所述后桥63用油可以分开。

所述后动力输出装置41的所述后动力输出本体412可以包括一后动力输出装置离合器4121和一变速组件4122，其中所述后动力输出装置41离合器能够控制所述发动机11和所述变速组件4122之间动力的通断，当所述拖拉机1器不需要通过所述后动力输出装置41对外做功，所述发动机11和所述变速组件4122之间的动力传递可以切断。当所述拖拉机1需要通过所述后动力输出装置41对外做功，那么通过所述后动力输出装置离合器4121，所述发动机11可以朝向所述变速组件4122传递动力。

所述后动力输出装置41内的齿轮结构较少，因此当所述后动力输出装置41独立于所述变速箱12和所述后桥63后，所述后动力输出本体412本身对于所述后动力输出装置41壳体内的机械用油的损耗就较少，并且不会影响到所述变速箱12和所述后桥63内的机械用油，可以独立更换以降低成本。

进一步地，所述变速箱12可以连通于所述后桥63，也可以不和所述后桥63连通。具体地说，所述变速箱12内的机械用油可以流通至所述后桥63内，所述后桥63内的机械用油也可以流通至所述变速箱12内，所述变速箱12和所述后桥63可以共同一种机械用油。在本发明另一些实施例中，所述变速箱12内的机械用油不可以流通至所述后桥63内，所述后桥63内的机械用油也无法流通至所述变速箱12内，所述变速箱12的机械用油和所述后桥63用油可以相互独立。

值得注意的是，由于所述后动力输出装置41的机械用油和所述变速箱12用油、所述后桥63用油分开，因此所述变速箱12和所述后桥63用油可以选择不需要满足所述后动力输出装置41工作要求的类型。换句话说，所述变速箱12和所述后桥63用油可以选择仅满足所述变速箱12和所述后桥63作业要求的机械用油，而不需要考虑到所述后动力输出装置41。同样地，对于所述后动力输出装置41用油而言，所述后动力输出装置41用油在选择时也不需要考虑到所述变速箱12和所述后桥63，考虑到满足所述后动力输出本体412的正常作业即可。通过这样的方式，降低了所述后动力输出装置41、所述变速箱12以及所述后桥63对于用油的要求。

进一步地，在本实施例中，所述后动力输出装置41位于所述后桥63一侧，并且所述后桥63位于所述变速箱12和所述后动力输出装置41之间。本领域技术人员应当理解的是，所述后桥63、所述后动力输出装置41和所述变速箱12三者的位置关系并不限制于上述实施例。

进一步地，所述拖拉机1包括一油箱70，其中所述工作单元40的所述提升装置42被可驱动地连接于所述油箱70，所述控制单元50的所述转向装置51被可驱动地连接于所述油箱70。换句话说，所述油箱70是一液压提升和转向用油箱70。

所述油箱70内存储有液压润滑油。

所述后动力输出装置41被连通于所述油箱70，也就是说，所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置41壳体形成所述容纳腔4110被连通于所述油箱70，以使得所述后动力输出装置41内的机械用油可以流动至所述油箱70，所述油箱70内的用油也可以流动至所述后动力输出装置41内。

所述油箱70可以被布置在所述后动力输出装置41的一侧。比如说所述油箱70和所述后桥63分别位于所述后动力输出装置41的两侧。

所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411具有多个侧面，比如说一第一侧面、一第二侧面、一第三侧面、一第四侧面、一顶面和一底面，其中所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面以及所述第四侧面相互连接，所述顶面和所述底面相对设置，所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面以及所述第四侧面分别延伸于所述顶面和所述底面之间。

所述后桥63可以位于所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411的所述第一侧面一侧，所述油箱70可以被布置在所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411的所述第二侧面一侧，或者是所述第三侧面一侧，或者所述第四侧面一侧，或者是所述顶面一侧，或者所述底面一侧。

在本实施例中，所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411的所述侧面形成至少一通孔41100，其中所述通孔41100被连通于所述油箱70。所述后动力输出装置壳体411的所述通孔41100的数目可以多个。

值得注意的是，所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411的所述侧面可以被安装于一过滤元件于所述通孔41100位置。所述过滤元件可以过滤至少部分所述后动力输出装置41内由于齿轮磨损产生的杂质，以减少对于为所述提升装置42和所述转向装置51油路的影响。

通过将所述后动力输出装置41连通于为所述提升装置42和所述转向装置51油路并且将所述后动力输出装置41独立于所述变速箱12油路和所述后桥63油路的方式，所述变速箱12的油路和所述提升装置42、所述转向装置51油路分开，从而所述提升装置42和所述转向装置51对应的所述油箱70内的用油的更换频率和单次更换数量可以被降低。

举例说明，采用某公司一款110马力段拖拉机为例，当所述后桥63、所述变速箱12以及所述后动力输出装置41共用所述油箱70时，大概3个月需要更换一次液压油，并且更换的数量较大，油量需要同时满足所述后桥63、所述变速箱12、所述后动力输出装置41、所述提升装置42以及所述转向装置51。需要花费的费用大概在2000元/次。

采用本实施例中将所述后动力输出装置41布置在所述提升装置42和所述转向装置51的油路，并且和所述变速箱12的油路、所述后桥63的油路独立后，这一拖拉机1的更换时间可以被延长至6个月，并且更换的数量较少，油量仅仅需要满足所述后动力输出装置41、所述提升装置42以及所述转向装置51，需要花费的费用大概在600元/次。

进一步地，值得注意的是，当所述后动力输出装置41、所述提升装置42以及所述转向装置51的油路和所述变速箱12的油路、所述后桥63的油路独立后，由于所述变速箱12和所述后桥63并没有向所述提升装置42和所述转向装置51对于机械用油有较高的要求，因此所述变箱和所述后桥63可以采用普通的机械用油，并且可以长时间不更换用油。通过这样的方式，大大地节约了用油的成本。

另一方面，对于所述提升装置42和所述转向装置51而言，由于所述提升装置42和所述转向装置51的液压油只有部分来自于所述后动力输出装置41，并且所述后动力输出装置41可能只有两对齿轮，相对于所述变速箱12、所述后桥63以及所述后动力输出装置41共用的情况下在油路内的齿轮数量少了很多，因此由于齿轮磨损导致的液压油污染要小的多，从而所述提升装置42和所述转向装置51的用油的更换时间可以延长，更换频次可以减少。

根据本发明的一方面，本发明提供所述拖拉机1的所述后动力输出装置41的一装配方法，其中所述装配方法包括如下步骤：

安装所述后动力输出装置41于所述车架60并且所述后动力输出装置41的油路封闭于所述变速箱12的油路和所述后桥63的油路；和

连通所述后动力输出装置41的油路于所述提升装置42的油路或者所述转向装置51的油路。

根据本发明的一些实施例，所述提升装置42和所述转向装置51的油路互通。

根据本发明的另一方面，本发明提供所述拖拉机1的所述后动力输出装置41的所述装配方法，其中所述装配方法包括如下步骤：

封闭所述提升装置42或者所述转向装置51的油路以使得所述提升装置42或所述转向装置51对应的所述油箱70内的机械用油无法流通至所述变速箱12或者所述后桥63；和

安装于所述后动力输出装置41于所述车架60并且连通所述后动力输出装置41的油路于所述提升装置42的油路或者所述转向装置51的油路，其中所述后动力输出装置41的油路无法连通于所述变速箱12或者所述后桥63。

根据本发明的一些实施例，所述提升装置42和所述转向装置51的油路相互连通。

根据本发明的另一方面，本发明提供了所述拖拉机1的一工作方法，其中所述工作方法包括如下步骤：

所述后动力输出装置41从所述提升装置42和/或所述转向装置51连通的所述油箱70内取油以对外传输动力。

根据本发明的至少一个实施例，其中所述变速箱12的油路独立于所述后动力输出装置41的油路。

根据本发明的至少一个实施例，其中所述变速箱12的油路独立于所述提升装置42或者所述转向装置51的油路。

参考附图4所示，根据本发明的上述较佳实施例的所述后动力输出装置41的另一种布置方式被示意。

在本实施例中，所述后动力输出装置41包括一后动力输出装置壳体411和一后动力输出装置本体412，其中所述后动力输出装置壳体411形成一容纳腔4110，所述后动力输出装置本体412被容纳于所述容纳腔4110。

所述后动力输出装置壳体411内可以容纳有机械用油，用于供所述后动力输出装置本体412作业。

所述后动力输出装置41独立于所述变速箱12。具体地说，所述变速箱12包括一变速箱壳体121和一变速箱本体122，其中所述变速箱壳体121形成一容纳空间，所述变速箱本体122被容纳于所述变速箱壳体121形成的所述容纳空间。所述变速箱壳体121形成的所述容纳空间内容纳有机械用油，以供所述变速箱本体122正常工作。

所述变速箱12和所述后动力输出装置41互不连通，以使得所述变速箱12的所述变速箱壳体121内的机械用油无法流至所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411形成的所述容纳腔4110，所述后动力输出装置41内的机械用油也无法流通至所述变速箱12的所述变速箱壳体121的所述容纳空间。

所述后动力输出装置41独立于所述后桥63。具体地说，所述后桥63包括一后桥壳体631和一后桥主体632，其中所述后桥壳体631形成一容纳空间，所述后桥主体632被容纳于所述后桥壳体631形成的所述容纳空间。所述后桥壳体631形成的所述容纳空间内容纳有机械用油，以供所述后桥主体632正常工作。

所述后桥63和所述后动力输出装置41互不连通，以使得所述后桥63的所述后桥壳体631内的机械用油无法流至所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411形成的所述容纳腔4110，所述后动力输出装置41的机械用油也无法流通至所述后桥63的所述后桥壳体631的所述容纳空间。

通过这样的方式，所述后动力输出装置41的机械用油和所述变速箱12用油、所述后动力输出装置41的机械用油和所述后桥63用油可以分开。

所述后动力输出装置41的所述后动力输出本体412可以包括一后动力输出装置离合器4121和一变速组件4122，其中所述后动力输出装置离合器4121能够控制所述发动机11和所述变速组件4122之间动力的通断，当所述拖拉机1器不需要通过所述后动力输出装置41对外做功，所述发动机11和所述变速组件4122之间的动力传递可以切断。当所述拖拉机1需要通过所述后动力输出装置41对外做功，那么通过所述后动力输出装置离合器4121，所述发动机11可以朝向所述变速组件4122传递动力。

所述后动力输出装置41内的齿轮结构较少，因此当所述后动力输出装置41独立于所述变速箱12和所述后桥63后，所述后动力输出本体412本身对于所述后动力输出装置壳体411内的机械用油的损耗就较少，并且不会影响到所述变速箱12和所述后桥63内的机械用油，可以独立更换以降低成本。

进一步地，所述变速箱12可以连通于所述后桥63，也可以不和所述后桥63连通。具体地说，所述变速箱12内的机械用油可以流通至所述后桥63内，所述后桥63内的机械用油也可以流通至所述变速箱12内，所述变速箱12和所述后桥63可以共同一种机械用油。在本发明另一些实施例中，所述变速箱12内的机械用油不可以流通至所述后桥63内，所述后桥63内的机械用油也无法流通至所述变速箱12内，所述变速箱12的机械用油和所述后桥63用油可以相互独立。

值得注意的是，由于所述后动力输出装置41的机械用油和所述变速箱12用油、所述后桥63用油分开，因此所述变速箱12和所述后桥63用油可以选择不需要满足所述后动力输出装置41工作要求的类型。换句话说，所述变速箱12和所述后桥63用油可以选择仅满足所述变速箱12和所述后桥63作业要求的机械用油，而不需要考虑到所述后动力输出装置41。同样地，对于所述后动力输出装置41用油而言，所述后动力输出装置41用油在选择时也不需要考虑到所述变速箱12和所述后桥63，考虑到满足所述后动力输出本体412的正常作业即可。通过这样的方式，降低了所述后动力输出装置41、所述变速箱12以及所述后桥63对于用油的要求。

进一步地，在本实施例中，所述后动力输出装置41位于所述后桥63一侧，并且所述后桥63位于所述变速箱12和所述后动力输出装置41之间。本领域技术人员应当理解的是，所述后桥63、所述后动力输出装置41和所述变速箱12三者的位置关系并不限制于上述实施例。

进一步地，所述拖拉机1包括一油箱70，其中所述工作单元40的所述提升装置42被可驱动地连接于所述油箱70，所述控制单元50的所述转向装置51被可驱动地连接于所述油箱70。换句话说，所述油箱70是一液压提升和转向用油箱70。

所述油箱70内存储有液压润滑油。

所述后动力输出装置41被连通于所述油箱70，也就是说，所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411形成所述容纳腔4110被连通于所述油箱70，以使得所述后动力输出装置41内的机械用油可以流动至所述油箱70，所述油箱70内的用油也可以流动至所述后动力输出装置41内。

所述油箱70可以被布置在所述后动力输出装置41的一侧。比如说所述油箱70和所述后桥63分别位于所述后动力输出装置41的两侧。

所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411具有多个侧面，比如说一第一侧面、一第二侧面、一第三侧面、一第四侧面、一顶面和一底面，其中所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面以及所述第四侧面相互连接，所述顶面和所述底面相对设置，所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面以及所述第四侧面分别延伸于所述顶面和所述底面之间。

所述后桥63可以位于所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411的所述第一侧面一侧，所述油箱70可以被布置在所述后动力输出装置41的

所述后动力输出装置壳体411的所述第二侧面一侧，或者是所述第三侧面一侧，或者所述第四侧面一侧，或者是所述顶面一侧，或者所述底面一侧。

在本实施例中，所述后动力输出装置41的所述后动力输出装置壳体411的所述侧面形成至少一通孔41100，其中所述通孔41100被连通于所述油箱70。所述后动力输出装置壳体411的所述通孔41100的数目可以多个。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (20)

1.一后动力输出装置，应用于一拖拉机，其特征在于，包括：

一后动力输出装置壳体，其中所述后动力输出装置壳体形成一容纳腔；和

一后动力输出本体，其中所述后动力输出本体被容纳于所述容纳腔，并且所述后动力输出本体被可驱动地连接于该拖拉机的一发动机，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔相对于该拖拉机的一变速箱的油路保持封闭。

2.根据权利要求1所述的后动力输出装置，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔相对于该拖拉机的一后桥的油路保持封闭。

3.根据权利要求1所述的后动力输出装置，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于该拖拉机的一提升装置的油路。

4.根据权利要求1至3任一所述的后动力输出装置，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于该拖拉机的一转向装置的油路。

5.根据权利要求3所述的后动力输出装置，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于该拖拉机的一转向装置的油路的同时被连通于该拖拉机的一提升装置的油路，并且该转向装置和所述提示装置共用一油箱。

6.根据权利要求5所述的后动力输出装置，其中所述后动力输出装置壳体具有至少一通孔，其中所述容纳腔通过所述通孔被连通于该油箱。

7.根据权利要求1至3任一所述的后动力输出装置，其中所述后动力输出装置包括一个湿式离合器和一变速组件，其中所述湿式离合器控制所述发动机和所述变速组件之间的动力传输的通断。

8.一拖拉机，其特征在于，包括：

一动力单元，其中所述动力单元包括一发动机和一变速箱，其中所述变速箱被可驱动地连接于所述发动机；

一车架，其中所述车架包括一车架主体和一后桥，其中所述后桥被安装于所述车架主体的后部；

一行走单元，其中所述行走单元包括多个车轮，其中至少一个所述车轮被安装于所述车架主体的前部，两个所述车轮通过所述后桥被安装于所述车架主体的后部；以及

一后动力输出装置，其中所述后动力输出装置包括一后动力输出装置壳体和一后动力输出本体，其中所述后动力输出装置壳体形成一容纳腔，其中所述后动力输出本体被容纳于所述容纳腔，并且所述后动力输出本体被可驱动地连接于该拖拉机的一发动机，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔相对于该拖拉机的一变速箱的油路保持封闭。

9.根据权利要求8所述的拖拉机，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔相对于所述拖拉机的所述后桥的油路保持封闭。

10.根据权利要求8所述的拖拉机，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于所述拖拉机的所述提升装置的油路。

11.根据权利要求8至10任一所述的拖拉机，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于所述拖拉机的所述转向装置的油路。

12.根据权利要求10所述的拖拉机，其中所述后动力输出装置的所述容纳腔被连通于所述拖拉机的所述转向装置的油路的同时被连通于所述拖拉机的所述提升装置的油路，并且拖拉机进一步包括一油箱，所述转向装置和所述提示装置共用所述油箱。

13.根据权利要求8至10任一所述的拖拉机，其中所述后动力输出装置包括一个湿式离合器和一变速组件，其中所述湿式离合器控制所述发动机和所述变速组件之间的动力传输的通断。

14.根据权利要求8至10任一所述的拖拉机，其中所述后桥和所述变速箱的油路互通。

15.一拖拉机，其特征在于，包括：

一动力单元，其中所述动力单元包括一发动机和一变速箱，其中所述变速箱被可驱动地连接于所述发动机；

一车架，其中所述车架包括一车架主体和一后桥，其中所述后桥被安装于所述车架主体的后部；

一行走单元，其中所述行走单元包括多个车轮，其中至少一个所述车轮被安装于所述车架主体的前部，两个所述车轮通过所述后桥被安装于所述车架主体的后部；以及

一提升装置，其中所述提升装置被可驱动地连接于所述发动机并且所述提升装置的油路相对于所述变速箱的油路保持封闭。

16.根据权利要求15所述的拖拉机，其中所述提升装置的油路相对于所述后桥的油路保持封闭。

17.根据权利要求15或16所述的拖拉机，其中所述拖拉机进一步包括一后动力输出装置，其中所述后动力输出装置的油路相对于所述变速箱的油路保持封闭。

18.根据权利要求17所述的拖拉机，其中所述后动力输出装置的油路被连通于所述提升装置。

19.根据权利要求17所述的拖拉机，其中所述拖拉机进一步包括一转向装置和一油箱，其中所述行走单元被转向可控地连接于所述转向装置并且所述转向装置和所述提升装置共用一个所述油箱，其中所述油箱连通于所述后动力输出装置、所述转向装置以及所述提升装置。

20.一拖拉机的工作方法，其特征在于，包括如下步骤：

一拖拉机的一后动力输出装置自所述拖拉机的一油箱内取油并且所述油箱不和一变速箱和/或一后桥连通。

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