CN112390205B

CN112390205B - 用于车载方舱的升降平台

Info

Publication number: CN112390205B
Application number: CN202011405442.6A
Authority: CN
Inventors: 冯灿良; 马兴江
Original assignee: Minfound Medical Systems Co Ltd
Current assignee: Minfound Medical Systems Co Ltd
Priority date: 2020-12-04
Filing date: 2020-12-04
Publication date: 2022-07-15
Anticipated expiration: 2040-12-04
Also published as: CN112390205A

Abstract

本发明属于断层扫描医疗器械技术领域，具体涉及用于车载方舱的升降平台。包括升降台、分别连接于升降台两侧的升降杆、固定安装在方舱上的升降杆座和液压油缸；所述升降杆穿过升降杆座与液压油缸的驱动连接；所述液压油缸位于升降杆的上方；所述升降台两侧边缘均固定安装有折叠式扶手；所述方舱门两侧均设有用于收纳液压油缸的第一容纳空间；所述方舱门底部与车板之间设有用于收纳升降杆座和升降台的第二容纳空间；所述升降杆、升降杆座和液压油缸数量相同且一一对应。本发明具有能够方便老幼和患病人群上下方舱且安全性强的特点。

Description

用于车载方舱的升降平台

技术领域

本发明属于断层扫描医疗器械技术领域，具体涉及用于车载方舱的升降平台。

背景技术

目前，方舱机在使用的过程中，患者需要自己走楼梯上下车子，然而对于老年人或残疾人的而言，上下楼梯十分困难，容易在上下楼梯的过程中出现安全问题。现有技术中，患者是通过CT车自带的梯子进行上下车子的，但是还存在如下问题：

1.CT车自带的梯子都比较陡，且梯子两边没有扶手，对于一些年老或年幼的、身体有残疾和疾病的人要独自走楼梯上下车子是相当困难的，而且存在安全隐患；

2.对于一些坐轮椅的病人则完全无法上下楼梯。

因此，设计一种能够提高患者上下CT车安全性的升降台，就显得十分必要。

例如，申请号为CN202010164662.8的中国发明专利所述的用于方舱的可升降折叠的患者输入装置及输入方法，装置包括分别安装于车载方舱CT出入门两侧的两根升降滑轨、分别与两根升降滑轨滑动连接的两根立柱、连接两根升降滑轨顶部的横梁、分别安装于两根立柱外侧并与横梁固定连接的两根驱动推杆、以及安装于两根升降滑轨之间并与升降滑轨转动连接的翻转底座；驱动推杆的缸体和立柱均固定于方舱上。虽然可以使患者进入扫描室，不需要上台阶，对于传染病患者配合隔离转运车，可以隔离后自动进入；对于普通行动不便患者，可以配合普通转运车进入；对于轻症一般患者排查，也能提高效率，满足大批量应急连续检查扫描需求；但是其缺点在于升降装置无法拆卸，合拢时只能装配在方舱的外部，在车子开动的过程中，容易对升降装置造成磕碰和损坏，使用寿命短，需要经常更换，浪费成本。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中，现有的CT车自带的梯子较陡，且梯子两边没有扶手，对于年老、年幼、身体有残疾和疾病的人，尤其是坐轮椅的病人要独自走楼梯上下车子十分困难而且存在安全隐患的问题，提供了一种能够方便老幼和患病人群上下方舱且安全性强的用于车载方舱的升降平台。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

用于车载方舱的升降平台，所述车载方舱包括安装于车板上的方舱，所述方舱设有方舱门，升降平台包括升降台、分别连接于升降台两侧的升降杆、固定安装在方舱上的升降杆座和液压油缸；所述升降杆穿过升降杆座与液压油缸的驱动连接；所述液压油缸位于升降杆的上方；所述升降台两侧边缘均固定安装有折叠式扶手；所述方舱门两侧均设有用于收纳液压油缸的第一容纳空间；所述方舱门底部与车板之间设有用于收纳升降杆座和升降台的第二容纳空间；所述升降杆、升降杆座和液压油缸数量相同且一一对应。

作为优选，所述液压油缸均通过第一油缸销轴与方舱连接。

作为优选，所述升降杆均通过第二油缸销轴与液压油缸铰接。

作为优选，所述折叠式扶手均包括扶手横杆、第一扶手座、若干个第二扶手座，所述第一扶手座和各个第二扶手座内均连接有扶手立管；各个扶手立管顶端均与扶手横杆连接。

作为优选，所述第一扶手座和各个第二扶手座均与升降台表面固定连接且按远离方舱的方向等间距排列；其中，第一扶手座距离方舱最远；所述第一扶手座面对升降台入口一侧设有挡板，面对方舱门一侧为开口；所述第二扶手座面对升降台入口一侧和面对方舱门一侧均为开口。

作为优选，距离方舱最近的扶手立管通过弹簧销与扶手横杆连接；距离方舱最近的扶手立管上设有条形的凸起，所述弹簧销上具有条形的轴向开口，所述凸起与轴向开口位置对应。

作为优选，位于第一扶手座内的扶手立管能够单向摆动，位于第二扶手座内的扶手立管能够双向摆动；当按压弹簧销时，则所有扶手立管能够全部向一侧方向放倒；需要复位时，按住弹簧销向外拉动扶手横杆进行复位，复位后放开弹簧销，折叠式扶手完成固定。

作为优选，所述第一容纳空间的入口处均安装有油缸装饰门；所述第二容纳空间的入口处则安装有上翻门。

作为优选，所述升降台入口侧具有斜坡。

本发明与现有技术相比，有益效果是：(1)本发明利用方舱本身自带的液压系统，由液压油缸通过上下限位的控制带动升降台实现自动上升和下降到指定位置；(2)本发明中的升降台在不使用的时候可以拆缷，放置在方舱车体下方的空间内，不影响车子开动时的外观，需要使用时只要打开油缸装饰门和上翻门后，转出升降杆座用螺栓固定，拿出升降杆穿过升降杆座与升降台连接，再把升降杆和油缸伸缩杆用第二油缸销轴连接就可以工作；(3)本发明升降台两侧的扶手能够放倒折叠起来，以减少占用车子的空间。

附图说明

图1为本发明中用于车载方舱的升降平台的一种结构示意图；

图2为图1中A处的一种结构示意图；

图3为图2中B处的一种结构示意图；

图4为图2的一种局部结构示意图；

图5为本发明中用于车载方舱的升降平台的一种使用过程示意图。

图中：方舱1、升降台2、升降杆3、升降杆座4、液压油缸5、折叠式扶手6、第一油缸销轴7、第二油缸销轴8、第二容纳空间9、油缸装饰门10、上翻门11、扶手横杆12、第一扶手座13、第二扶手座14、扶手立管15、弹簧销16、固定销17、斜坡18、第一容纳空间19。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

实施例1：

如图1和图2所示的用于车载方舱的升降平台，所述车载方舱包括安装于车板上的方舱1，所述方舱设有方舱门，升降平台包括升降台2、两根升降杆3、固定安装在方舱上的两个升降杆座4和两个液压油缸5；两根升降杆分别位于升降台的两侧，并且与升降台螺纹连接；两根升降杆、两个升降杆座和两个液压油缸，一共分为两组，每组的升降杆均穿过升降杆座与液压油缸驱动连接；所述液压油缸位于升降杆的上方；所述升降台两侧边缘均固定安装有折叠式扶手6。其中，升降杆座通过销轴安装于方舱上，升降杆通过升降杆座的通孔可以上下滑动，方舱工作时则通过两个M20螺栓将升降杆座固定于车体上。

所述方舱门两侧均还设有用于收纳液压油缸的第一容纳空间19；所述方舱门底部与车板之间设有用于收纳升降杆座和升降台的第二容纳空间9。

进一步的，液压油缸均通过第一油缸销轴7与方舱连接。液压油缸通过第一油缸销轴固定在第一容纳空间中，液压油缸能够以第一油缸销轴为轴转动，从而被拉动出第一容纳空间外。

进一步的，如图3所示，升降杆均通过第二油缸销轴8与液压油缸的伸缩杆铰接。

本发明中的升降台在不使用的时候可以拆缷，放置在所述第二容纳空间内，不影响车子开动时的外观，在车子开动的过程中，也不易对升降台造成磕碰和损坏，延长使用寿命，节约成本。

进一步的，所述第一容纳空间的入口处均安装有油缸装饰门10；所述第二容纳空间的入口处则安装有上翻门11。所述第一容纳空间和第二容纳空间的入口平面连接呈U形。

进一步的，如图4所示，位于升降台两侧的折叠式扶手均包括扶手横杆12、第一扶手座13、两个第二扶手座14，所述第一扶手座和各个第二扶手座内均连接有扶手立管15；各个扶手立管顶端均与扶手横杆连接。

其中，第一扶手座面对升降台入口一侧设有挡板，面对方舱门一侧为开口；所述第二扶手座面对升降台入口一侧和面对方舱门一侧均为开口。上述结构使得位于第一扶手座内的扶手立管能够单向摆动，而位于第二扶手座内的扶手立管能够双向摆动。

进一步的，所述第一扶手座和各个第二扶手座均与升降台表面固定连接且按远离方舱的方向等间距排列；其中，第一扶手座距离方舱最远，距离方舱最近的扶手立管还通过弹簧销16与扶手横杆连接。扶手立管在扶手横杆中都能双向摆动，所述弹簧销用来固定距离方舱最近(最前)的扶手立管。距离方舱最近的扶手立管上设有条形的凸起，所述弹簧销上具有条形的轴向开口，所述凸起与轴向开口位置对应。

当按压弹簧销时，则所有扶手立管能够全部向一侧方向放倒；需要复位时，按住弹簧销向外拉动扶手横杆进行复位，复位后放开弹簧销，折叠式扶手完成固定。

当升降台不使用时，按压弹簧销，使弹簧销上的轴向开口与其连接的扶手立管上的凸起脱开，距离方舱最近的扶手立管则没有了弹簧销的卡位限制，使得所有扶手立管能够全部向前放倒，能够节省收纳的空间，此时整个升降台和折叠式扶手都可以放入第二容纳空间内。而需要使用时，同样按住弹簧销，使弹簧销上的轴向开口与其连接的扶手立管上的凸起脱开，再向外拉动扶手横杆，即可复位；复位后放开弹簧销，弹簧销上的轴向开口与其连接的扶手立管上的凸起又会复位对应连接，限制对应扶手立管的转动，此时折叠式扶手完成固定。除加用弹簧销固定的扶手立管外，其余扶手立管均只采用固定销17与扶手横杆进行连接。

另外，所述升降台入口侧具有斜坡18。所述升降台入口侧具有的斜坡，能够方便推动轮椅进入升降台内，而无需抬动轮椅，便于乘坐轮椅的病人进入升降台中，节省人力。

本发明中的液压油缸受开关控制，通过操作开关能够控制液压油缸的伸缩杆的伸缩，即升降台的升降过程。

如图5所示，本发明的工作方式过程和原理如下，虚线部分为升降台上升后的位置示意图：

升降台的自动升降：

当按下开关的上升按键时，升降杆在液压油缸的作用下带动升降台和折叠式扶手上升，当升降台上升到和车厢地面平行时(图5中虚线部分)，平层开关动作，升降台停止上升，在液压油缸的作用下升降台保持不动，此时患者可进入到方舱内；

做完CT扫描的患者进入到升降台后，按下开关的下降按键，升降杆在反向液压的作用下带动升降台和折叠式扶手下降，当液压油缸下降到和地面平行时，平层开关动作，升降台停止下降，此时患者可走出升降台。

升降台的收纳放置：

当升降台到达地面时，抽出用于连接升降杆和液压油缸的第二油缸销轴后，将两根升降杆从升降台和升降杆座中旋出，再拧开两个用于固定升降杆座的M20螺栓，把升降杆座向车体下方的第二容纳空间内转动即可。另外，把拆下的零部件都放入车体下的第二容纳空间内，液压油缸收纳于第一容纳空间内，关上油缸装饰门和上翻门并上锁，完成收纳，使车子能够正常开动。

本发明利用方舱本身自带的液压系统，由液压油缸通过上下限位的控制带动升降台实现自动上升和下降到指定位置；本发明中的升降台在不使用的时候可以拆缷，放置在方舱车体下方的空间内，不影响车子开动时的外观，需要使用时只要打开油缸装饰门和上翻门后，转出升降杆座用螺栓固定，拿出升降杆穿过升降杆座与升降台连接，再把升降杆和油缸伸缩杆用第二油缸销轴连接就可以工作；本发明升降台两侧的扶手能够放倒折叠起来，以减少占用车子的空间。

以上所述仅是对本发明的优选实施例及原理进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本发明提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.用于车载方舱的升降平台，所述车载方舱包括安装于车板上的方舱，所述方舱设有方舱门，其特征在于，升降平台包括升降台、分别连接于升降台两侧的升降杆、固定安装在方舱上的升降杆座和液压油缸；所述升降杆穿过升降杆座与液压油缸的驱动连接；所述液压油缸位于升降杆的上方；所述升降台两侧边缘均固定安装有折叠式扶手；所述方舱门两侧均设有用于收纳液压油缸的第一容纳空间；所述方舱门底部与车板之间设有用于收纳升降杆座和升降台的第二容纳空间；所述升降杆、升降杆座和液压油缸数量相同且一一对应；

所述液压油缸均通过第一油缸销轴与方舱连接；

所述升降杆均通过第二油缸销轴与液压油缸铰接；

所述折叠式扶手均包括扶手横杆、第一扶手座、若干个第二扶手座，所述第一扶手座和各个第二扶手座内均连接有扶手立管；各个扶手立管顶端均与扶手横杆连接。

2.根据权利要求1所述的用于车载方舱的升降平台，其特征在于，所述第一扶手座和各个第二扶手座均与升降台表面固定连接且按远离方舱的方向等间距排列；其中，第一扶手座距离方舱最远；所述第一扶手座面对升降台入口一侧设有挡板，面对方舱门一侧为开口；所述第二扶手座面对升降台入口一侧和面对方舱门一侧均为开口。

3.根据权利要求1所述的用于车载方舱的升降平台，其特征在于，距离方舱最近的扶手立管通过弹簧销与扶手横杆连接；距离方舱最近的扶手立管上设有条形的凸起，所述弹簧销上具有条形的轴向开口，所述凸起与轴向开口位置对应。

4.根据权利要求3所述的用于车载方舱的升降平台，其特征在于，位于第一扶手座内的扶手立管能够单向摆动，位于第二扶手座内的扶手立管能够双向摆动；当按压弹簧销时，则所有扶手立管能够全部向一侧方向放倒；需要复位时，按住弹簧销向外拉动扶手横杆进行复位，复位后放开弹簧销，折叠式扶手完成固定。

5.根据权利要求1所述的用于车载方舱的升降平台，其特征在于，所述第一容纳空间的入口处均安装有油缸装饰门；所述第二容纳空间的入口处则安装有上翻门。

6.根据权利要求1所述的用于车载方舱的升降平台，其特征在于，所述升降台入口侧具有斜坡。