CN112201399A - 一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，涉及电缆技术领域，包括电缆本体，所述电缆本体包括导体，所述导体的外表面套设有绝缘层，所述电缆本体内部靠近导体的一侧安装有通讯线，所述导体与通讯线之间填充有PP网，所述导体、通讯线和PP网的外侧包裹有隔离层，所述隔离层的外侧套设有外被；制备方法为：在电缆本体的外侧包裹绝缘层，在导体、通讯线和PP网的外侧包裹隔离层，在隔离层的外侧包裹外被得到电缆，使用牵引回收设备将电缆回收得到产品。本发明中电缆的外被采用特种复合交联型TPE混合物，可以同时满足外壳的抗老化、阻燃、耐候和耐油性，从而可以外壳的使用寿命，并且可以增强对电缆内部结构的保护能力。

Description

一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，具体涉及一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源在充电时，为了提高效率，常采用电缆作为充电介质，电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成。

中国专利公开了一种电动汽车充电电缆及其制备方法(公开号；CN201510615225.2)，该专利电缆从内到外依次包括电缆内芯、填充材料、绕包带、带状蜂窝状材料和外护套；电缆内芯包括动力电源线、接地线、信号传输控制线和辅助电源线；其分别包括铜导体和包覆于铜导体外侧的绝缘层；信号传输控制线还包括：填充于对应绝缘层上的尼龙丝绳，相继缠绕的铝塑复合带层，包裹于铝塑复合带层上的编织层，及挤包于编织层上的内护套。

现有电缆在使用时，会受到包括日光、风化、潮湿、海水、油污、酸雨、冰冻等多种不利环境的影响，同时在使用中还经常要弯曲、拖拉，不可避免会发生摩擦、刮擦、压碾等机械损伤，这就对电缆的柔软性、挠曲性和机械性能都有了更高的要求。

发明内容

为了克服上述现有电缆在使用时，会受到包括日光、风化、潮湿、海水、油污、酸雨、冰冻等多种不利环境的影响，同时在使用中还经常要弯曲、拖拉，不可避免会发生摩擦、刮擦、压碾等机械损伤，这就对电缆的柔软性、挠曲性和机械性能都有了更高的要求的技术问题，本发明的目的在于提供一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，包括电缆本体，所述电缆本体包括导体，所述导体的外表面套设有绝缘层，所述电缆本体内部靠近导体的一侧安装有通讯线，所述导体与通讯线之间填充有PP网，所述导体、通讯线和PP网的外侧包裹有隔离层，所述隔离层的外侧套设有外被；

该电缆的制备方法为：在电缆本体的外侧包裹绝缘层，在导体、通讯线和PP网的外侧包裹隔离层，在隔离层的外侧包裹外被得到电缆，使用牵引回收设备将电缆回收得到产品；

所述牵引回收设备包括基座，所述基座一端的内部固定连接有隔板，且基座另一端的外侧固定连接有第一驱动电机，所述基座内部的一侧转动连接有连接器，且基座内部的另一侧转动连接有夹持器，所述连接器贯穿基座与第一驱动电机的输出端固定连接，且连接器与夹持器之间安装有复合回收辊，所述基座的两侧均固定连接有丝杆驱动箱，两组所述丝杆驱动箱之间安装有滑动架，所述滑动架架设在隔板与复合回收辊之间，且滑动架内部的顶端固定连接有支撑辊，所述滑动架内部靠近支撑辊的下侧固定连接有张紧辊。

作为本发明进一步的方案：所述导体由若干根裸铜丝绞合制成，所述通讯线采用USB2.0线，所述隔离层为一种电缆纸材质的构件，所述绝缘层为TPE材质的构件，所述外被为特种TPE材质的构件。

作为本发明进一步的方案：所述连接器的内部转动连接有棘轮，所述棘轮的一侧固定连接有棱柱块，所述连接器内部靠近棘轮的一侧固定连接有限位块，所述限位块的一侧转动连接有棘齿。

作为本发明进一步的方案：所述限位块和棘齿均设置有三组，且三组限位块和棘齿之间等距分布，所述棘齿均与棘轮啮合连接。

作为本发明进一步的方案：所述复合回收辊包括第一组装辊和第二组装辊，所述第一组装辊朝向夹持器的一端开设有嵌入块，所述第二组装辊朝向第一组装辊的一端固定连接有第一螺纹柱，且第二组装辊和第一组装辊的另一端均开设有螺纹槽。

作为本发明进一步的方案：所述夹持器包括转动板和连接板，所述转动板与连接板的边缘之间固定连接有若干个复位弹簧，且转动板朝向连接板的一侧固定连接有连接柱，所述连接板远离转动板的一侧固定连接有第二螺纹柱，所述转动板滑动连接在第二螺纹柱的内部。

作为本发明进一步的方案：所述张紧辊包括固定箱和两组转动辊，两组所述转动辊分别设置在固定箱的两侧，且转动辊侧面两端与固定箱之间均固定连接有伸缩杆，所述固定箱的内部固定连接有第二驱动电机，所述固定箱的两侧均转动连接有涡轮杆，所述第二驱动电机的输出端与两组涡轮杆之间通过锥齿轮啮合连接，两组所述转动辊的侧面均固定连接有螺旋管，所述螺旋管螺纹连接在涡轮杆的外侧。

作为本发明进一步的方案：该牵引回收设备的使用方法为：将一组第二组装辊通过螺纹槽螺纹连接到夹持器中第二螺纹柱的外侧，然后依次将剩余第二组装辊进行组装，向夹持器施压，将复位弹簧进行压缩，将第一组装辊组装到最边缘第二组装辊的一侧，沿着限位块非限制的方向转动棘轮，将棱柱块与第一组装辊的嵌入块对准，松开夹持器，复位弹簧带动第一组装辊套设到棱柱块的外侧；

将电缆依次穿过各个隔板，搭设到滑动架中张紧辊和支撑辊的外侧，再缠绕到复合回收辊中第一组装辊和第二组装辊的外侧，启动第一驱动电机，带动复合回收辊转动将电缆进行牵引回收，启动第二驱动电机，第二驱动电机通过锥齿轮带动两组涡轮杆转动，涡轮杆转动后带动转动辊通过拉伸螺旋管展开对电缆的张紧度进行调整。

本发明的有益效果：

1、本发明中电缆的外被采用特种复合交联型TPE混合物，可以同时满足外壳的抗老化、阻燃、耐候和耐油性，从而可以外壳的使用寿命，并且可以增强对电缆内部结构的保护能力，并且电缆本体在低温弯曲试验和热冲击试验中表现优异，能在较为恶劣的环境中提供较长时间的防护，并且电缆中各个结构的造价较低，从而方便控制产品的成本，提高产品的市场竞争力。

2、本发明中电缆在加工完成后，可以通过牵引回收设备进行回收，该设备可以同步回收多根电缆，并且电缆在回收时不会出现缠绕在一起的问题，同时牵引回收设备中的复合回收辊由多个组装辊组装而成，在将电缆回收后方便拆分放置，并且复合回收辊方便进行组装，从而可以提高装置的使用效率，并且通过滑动架和张紧辊，可以在电缆回收时对其张紧程度进行调整，从而可以提高回收的质量。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明中牵引回收设备的外观图；

图3是本发明中复合回收辊与基座的连接示意图；

图4是本发明中连接器的侧视图；

图5是本发明中复合回收辊的局部剖视图；

图6是本发明中夹持器的剖视图；

图7是本发明中张紧辊的局部剖视图。

图中：1、电缆本体；2、导体；3、绝缘层；4、通讯线；5、PP网；6、隔离层；7、外被；8、牵引回收设备；9、基座；10、隔板；11、第一驱动电机；12、夹持器；13、复合回收辊；14、连接器；15、丝杆驱动箱；16、滑动架；17、支撑辊；18、张紧辊；141、棘轮；142、棱柱块；143、限位块；144、棘齿；131、第一组装辊；132、第二组装辊；133、嵌入块；134、螺纹槽；135、第一螺纹柱；121、转动板；122、连接柱；123、连接板；124、复位弹簧；125、第二螺纹柱；181、固定箱；182、第二驱动电机；183、涡轮杆；184、螺旋管；185、转动辊；186、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，包括电缆本体1，电缆本体1包括导体2，导体2的外表面套设有绝缘层3，电缆本体1内部靠近导体2的一侧安装有通讯线4，导体2与通讯线4之间填充有PP网5，导体2、通讯线4和PP网5的外侧包裹有隔离层6，隔离层6的外侧套设有外被7，导体2由若干根裸铜丝绞合制成，通讯线4采用USB2.0线，隔离层6为一种电缆纸材质的构件，绝缘层3为TPE材质的构件，外被7为特种TPE材质的构件，特种TPE材质可以提高外被7的抗老化、阻燃、耐候和耐油性；

该电缆的制备方法为：在电缆本体1的外侧包裹绝缘层3，在导体2、通讯线4和PP网5的外侧包裹隔离层6，在隔离层6的外侧包裹外被7得到电缆，使用牵引回收设备8将电缆回收得到产品，步骤简单，方便生产，并且可以同时回收多根电缆；

牵引回收设备8包括基座9，基座9一端的内部固定连接有隔板10，且基座9另一端的外侧固定连接有第一驱动电机11，基座9内部的一侧转动连接有连接器14，且基座9内部的另一侧转动连接有夹持器12，连接器14贯穿基座9与第一驱动电机11的输出端固定连接，且连接器14与夹持器12之间安装有复合回收辊13，基座9的两侧均固定连接有丝杆驱动箱15，两组丝杆驱动箱15之间安装有滑动架16，滑动架16架设在隔板10与复合回收辊13之间，且滑动架16内部的顶端固定连接有支撑辊17，滑动架16内部靠近支撑辊17的下侧固定连接有张紧辊18。

请参阅图4所示，连接器14的内部转动连接有棘轮141，棘轮141的一侧固定连接有棱柱块142，连接器14内部靠近棘轮141的一侧固定连接有限位块143，限位块143的一侧转动连接有棘齿144，限位块143和棘齿144均设置有三组，且三组限位块143和棘齿144之间等距分布，棘齿144均与棘轮141啮合连接，单向转动的棘齿144可以方便工作人员将棱柱块142对准复合回收辊13。

请参阅图5所示，复合回收辊13包括第一组装辊131和第二组装辊132，第一组装辊131朝向夹持器12的一端开设有嵌入块133，第二组装辊132朝向第一组装辊131的一端固定连接有第一螺纹柱135，且第二组装辊132和第一组装辊131的另一端均开设有螺纹槽134，方便工作人员对复合回收辊13进行组装和拆卸。

请参阅图6所示，夹持器12包括转动板121和连接板123，转动板121与连接板123的边缘之间固定连接有若干个复位弹簧124，且转动板121朝向连接板123的一侧固定连接有连接柱122，连接板123远离转动板121的一侧固定连接有第二螺纹柱125，转动板121滑动连接在第二螺纹柱125的内部，夹持器12具有弹性可以方便工作人员将复合回收辊13进行水平移动。

请参阅图7所示，张紧辊18包括固定箱181和两组转动辊185，两组转动辊185分别设置在固定箱181的两侧，且转动辊185侧面两端与固定箱181之间均固定连接有伸缩杆186，固定箱181的内部固定连接有第二驱动电机182，固定箱181的两侧均转动连接有涡轮杆183，第二驱动电机182的输出端与两组涡轮杆183之间通过锥齿轮啮合连接，两组转动辊185的侧面均固定连接有螺旋管184，螺旋管184螺纹连接在涡轮杆183的外侧，两组转动辊185在展开后，可以改变电缆的行程，从而方便调整电缆的张紧度。

本发明中牵引回收设备8的使用方法为：将一组第二组装辊132通过螺纹槽134螺纹连接到夹持器12中第二螺纹柱125的外侧，然后依次将剩余第二组装辊132进行组装，向夹持器12施压，将复位弹簧124进行压缩，将第一组装辊131组装到最边缘第二组装辊132的一侧，沿着限位块143非限制的方向转动棘轮141，将棱柱块142与第一组装辊131的嵌入块133对准，松开夹持器12，复位弹簧124带动第一组装辊131套设到棱柱块142的外侧；

将电缆依次穿过各个隔板10，搭设到滑动架16中张紧辊18和支撑辊17的外侧，再缠绕到复合回收辊13中第一组装辊131和第二组装辊132的外侧，启动第一驱动电机11，带动复合回收辊13转动将电缆进行牵引回收，启动第二驱动电机182，第二驱动电机182通过锥齿轮带动两组涡轮杆183转动，涡轮杆183转动后带动转动辊185通过拉伸螺旋管184展开对电缆的张紧度进行调整。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，包括电缆本体(1)，其特征在于，所述电缆本体(1)包括导体(2)，所述导体(2)的外表面套设有绝缘层(3)，所述电缆本体(1)内部靠近导体(2)的一侧安装有通讯线(4)，所述导体(2)与通讯线(4)之间填充有PP网(5)，所述导体(2)、通讯线(4)和PP网(5)的外侧包裹有隔离层(6)，所述隔离层(6)的外侧套设有外被(7)；

该电缆的制备方法为：在电缆本体(1)的外侧包裹绝缘层(3)，在导体(2)、通讯线(4)和PP网(5)的外侧包裹隔离层(6)，在隔离层(6)的外侧包裹外被(7)得到电缆，使用牵引回收设备(8)将电缆回收得到产品；

所述牵引回收设备(8)包括基座(9)，所述基座(9)一端的内部固定连接有隔板(10)，且基座(9)另一端的外侧固定连接有第一驱动电机(11)，所述基座(9)内部的一侧转动连接有连接器(14)，且基座(9)内部的另一侧转动连接有夹持器(12)，所述连接器(14)贯穿基座(9)与第一驱动电机(11)的输出端固定连接，且连接器(14)与夹持器(12)之间安装有复合回收辊(13)，所述基座(9)的两侧均固定连接有丝杆驱动箱(15)，两组所述丝杆驱动箱(15)之间安装有滑动架(16)，所述滑动架(16)架设在隔板(10)与复合回收辊(13)之间，且滑动架(16)内部的顶端固定连接有支撑辊(17)，所述滑动架(16)内部靠近支撑辊(17)的下侧固定连接有张紧辊(18)。

2.根据权利要求1所述的一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，其特征在于，所述导体(2)由若干根裸铜丝绞合制成，所述通讯线(4)采用USB2.0线，所述隔离层(6)为一种电缆纸材质的构件，所述绝缘层(3)为TPE材质的构件，所述外被(7)为特种TPE材质的构件。

3.根据权利要求1所述的一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，其特征在于，所述连接器(14)的内部转动连接有棘轮(141)，所述棘轮(141)的一侧固定连接有棱柱块(142)，所述连接器(14)内部靠近棘轮(141)的一侧固定连接有限位块(143)，所述限位块(143)的一侧转动连接有棘齿(144)。

4.根据权利要求3所述的一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，其特征在于，所述限位块(143)和棘齿(144)均设置有三组，且三组限位块(143)和棘齿(144)之间等距分布，所述棘齿(144)均与棘轮(141)啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，其特征在于，所述复合回收辊(13)包括第一组装辊(131)和第二组装辊(132)，所述第一组装辊(131)朝向夹持器(12)的一端开设有嵌入块(133)，所述第二组装辊(132)朝向第一组装辊(131)的一端固定连接有第一螺纹柱(135)，且第二组装辊(132)和第一组装辊(131)的另一端均开设有螺纹槽(134)。

6.根据权利要求5所述的一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，其特征在于，所述夹持器(12)包括转动板(121)和连接板(123)，所述转动板(121)与连接板(123)的边缘之间固定连接有若干个复位弹簧(124)，且转动板(121)朝向连接板(123)的一侧固定连接有连接柱(122)，所述连接板(123)远离转动板(121)的一侧固定连接有第二螺纹柱(125)，所述转动板(121)滑动连接在第二螺纹柱(125)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，其特征在于，所述张紧辊(18)包括固定箱(181)和两组转动辊(185)，两组所述转动辊(185)分别设置在固定箱(181)的两侧，且转动辊(185)侧面两端与固定箱(181)之间均固定连接有伸缩杆(186)，所述固定箱(181)的内部固定连接有第二驱动电机(182)，所述固定箱(181)的两侧均转动连接有涡轮杆(183)，所述第二驱动电机(182)的输出端与两组涡轮杆(183)之间通过锥齿轮啮合连接，两组所述转动辊(185)的侧面均固定连接有螺旋管(184)，所述螺旋管(184)螺纹连接在涡轮杆(183)的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种耐弯曲抗碾压新能源汽车充电电缆，其特征在于，该牵引回收设备(8)的使用方法为：将一组第二组装辊(132)通过螺纹槽(134)螺纹连接到夹持器(12)中第二螺纹柱(125)的外侧，然后依次将剩余第二组装辊(132)进行组装，向夹持器(12)施压，将复位弹簧(124)进行压缩，将第一组装辊(131)组装到最边缘第二组装辊(132)的一侧，沿着限位块(143)非限制的方向转动棘轮(141)，将棱柱块(142)与第一组装辊(131)的嵌入块(133)对准，松开夹持器(12)，复位弹簧(124)带动第一组装辊(131)套设到棱柱块(142)的外侧；

将电缆依次穿过各个隔板(10)，搭设到滑动架(16)中张紧辊(18)和支撑辊(17)的外侧，再缠绕到复合回收辊(13)中第一组装辊(131)和第二组装辊(132)的外侧，启动第一驱动电机(11)，带动复合回收辊(13)转动将电缆进行牵引回收，启动第二驱动电机(182)，第二驱动电机(182)通过锥齿轮带动两组涡轮杆(183)转动，涡轮杆(183)转动后带动转动辊(185)通过拉伸螺旋管(184)展开对电缆的张紧度进行调整。

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