CN112080981A - 一种人防工程快速拆装车道板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种人防工程快速拆装车道板，包括沿前后方向依次拼接的第一板块组、第二板块组和第三板块组，所述第一板块组从左到右依次设有多个第一主板块和一个第一末板块，所述第二板块组从左到右依次设有多个第二主板块和一个第二末板块，所述第三板块组从左到右依次设有多个第三主板块和一个第三末板块；所述第一主板块、第二主板块、第三主板块、第一末板块、第二末板块和第三末板块的左端均设置有第一安装孔。所述人防工程快速拆装车道板，能够快速拆卸和搬运，强度高且使用安全可靠，拆装方便，解决了现有车道板拆装复杂、无法满足快速拆卸和搬运的问题。

Description

一种人防工程快速拆装车道板

技术领域

本发明涉及车道板技术领域，尤其涉及一种人防工程快速拆装车道板。

背景技术

在战时，为使人防工程主出入口处的防护密闭门能够快速关闭，主出入口防护密闭门门前会设置预留坑道，但在平时，人防工程主出入口处的防护密闭门是常开的，车辆需要通过此处，预留坑道内就需要铺设车道板，此车道板要满足战时可快速拆卸和搬运，平时便于安装且可靠耐用。

目前，人防工程用车道板有以下几种形式：

第一种，整体式钢结构框架车道板，这种车道板的优点是结构紧凑，强度高，没有噪音，有利于平时通车使用，但是，此种设计无法满足战时快速拆卸及搬运的要求，最终导致防护密闭门无法及时关闭；

第二种，分体式钢结构框架车道板，这种车道板由多块钢结构框架车道组成，既可以在平时通车使用又可以满足在战时进行搬运，但是，这种车道板块与块之间没有相互连接，结构松散，强度不高，在通车时会产生很大的噪音，车道板通车后极易变形，单块车道板的尺寸大小不一，重量大，搬运困难；

第三种，拼接式钢结构框架车道板，这种车道板由多块钢结构框架车道组成，尺寸统一、重量较轻、体积较小，块与块之间是相互连接在一起的，结构紧凑，强度高，通车时噪音低，此种车道板在战时可以进行拆卸和搬运，但是这种车道板的生产加工工艺流程较为复杂，安装配件较多，特别是当车道板坑道内地面高低不齐或存在坡度时，车道板支撑矩形管需要实现多种尺寸及多种角度的加工，繁琐又无法保证精度，生产效率低，成本高。有时坑道内需要维护，车道板会被拆卸下来，但由于车道板连接配件安装较为复杂，非专业装卸工人很难重新安装。

发明内容

针对背景技术提出的问题，本发明的目的在于提出一种人防工程快速拆装车道板，能够快速拆卸和搬运，强度高且使用安全可靠，拆装方便，解决了现有车道板拆装复杂、无法满足快速拆卸和搬运的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种人防工程快速拆装车道板，包括沿前后方向依次拼接的第一板块组、第二板块组和第三板块组，所述第一板块组从左到右依次设有多个第一主板块和一个第一末板块，所述第二板块组从左到右依次设有多个第二主板块和一个第二末板块，所述第三板块组从左到右依次设有多个第三主板块和一个第三末板块；

所述第一主板块、第二主板块、第三主板块、第一末板块、第二末板块和第三末板块的左端均设置有第一安装孔，所述第一主板块、第二主板块和第三主板块的右端均设置有搭接板，所述搭接板设有第二安装孔，安装件穿过所述第一安装孔和所述搭接板的第二安装孔将左右相邻的板块固定在一起；

所述第一主板块、第二主板块、第一末板块和第二末板块的后端均设置有定位角铁，所述定位角铁设置有多个第三安装孔，所述第二主板块、第三主板块、第二末板块和第三末板块的前端均设置有第四安装孔和多个定位销，所述定位销分别穿过所述定位角铁的对应的第三安装孔，以及安装件穿过所述第四安装孔和所述定位角铁的对应的第三安装孔将前后相邻的板块固定在一起。

优选的，所述第一末板块、第二末板块和第三末板块均设置有两个第五安装孔，所述第五安装孔的下方焊接有螺母。

优选的，所述第一主板块、第二主板块、第三主板块、第一末板块、第二末板块和第三末板块均包括面板和水平方管，所述面板的底部的四周均设置有所述水平方管，且相邻两根所述水平方管之间相相连接形成水平支撑框。

优选的，所述第一主板块和第一末板块均还包括支撑方管，所述支撑方管设置于所述水平支撑框的四个框角的下方，前后两根所述支撑方管之间设置有矩形钢管拉结筋；

在所述第一主板块和第一末板块中第一安装孔依次贯穿所述面板和左端的所述水平方管，所述第一主板块和第一末板块的后端的支撑方管的外侧的上方设置有所述定位角铁，所述定位角铁设置有沿左右方向排列的三个所述第三安装孔，中间的所述第三安装孔的下方焊接有螺母；

位于所述第一主板块右端的所述水平方管的下方设置有所述搭接板，所述搭接板的第二安装孔的下方焊接有螺母。

优选的，所述第二主板块和第二末板块均还包括支撑方管，所述支撑方管设置于所述水平支撑框的后端的两个框角的下方，两根所述支撑方管分别与对应的左右两端的所述水平方管之间设置有斜拉支撑管，在所述第二主板块和第二末板块中第一安装孔依次贯穿所述面板和左端的所述水平方管，所述第二主板块和第二末板块的支撑方管的外侧的上方设置有所述定位角铁，所述定位角铁设置有沿左右方向排列的三个所述第三安装孔，中间的所述第三安装孔的下方焊接有螺母；

在所述第二主板块和第二末板块中第四安装孔依次贯穿所述面板和前端的所述水平方管，在所述第二主板块和第二末板块中设于前端的水平方管的下方均设置有两个所述定位销，且两个所述定位销分别设置于所述第四安装孔的两侧；

位于所述第二主板块右端的所述水平方管的下方设置有所述搭接板，所述搭接板的第二安装孔的下方焊接有螺母。

优选的，所述第三主板块和第三末板块均还包括支撑方管，所述支撑方管设置于所述水平支撑框的后端的两个框角的下方，两根所述支撑方管分别与对应的左右两端的所述水平方管之间设置有斜拉支撑管，在所述第三主板块和第三末板块中第一安装孔依次贯穿所述面板和左端的所述水平方管；

在所述第三主板块和第三末板块中第四安装孔依次贯穿所述面板和前端的所述水平方管，在所述第三主板块和第三末板块中设于前端的水平方管的下方均设置有两个所述定位销，且两个所述定位销分别设置于所述第四安装孔的两侧；

位于所述第三主板块右端的所述水平方管的下方设置有所述搭接板，所述搭接板的第二安装孔的下方焊接有螺母。

优选的，在所述第一主板块、第二主板块、第三主板块、第一末板块、第二末板块和第三末板块中位于前后两端的所述水平方管之间间隔均匀地设置有加强筋。

优选的，所述支撑方管的底部设置有地脚垫板。

优选的，在所述第一主板块和第一末板块中面板均设置为凸出于位于前端的所述水平方管，且面板的前端边缘与位于前端的所述水平方管之间的距离为40～60mm。

优选的，在所述第三主板块和第三末板块中面板均设置为凸出于位于后端的所述水平方管，且面板的后端边缘与位于后端的所述水平方管之间的距离为40～60mm。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、通过将所述人防工程快速拆装车道板设计成前后左右互相搭接的形式，所述安装件和定位销将所有车道板块连接在一起，而且车道板整体由前、中、后三部分组成，能够满足战时人防工程用车道板的快速拆卸和搬运的要求，强度高且使用安全可靠，具有低噪音的优点，方便重复拆装，安装便捷，实用性更强，而且能提高车道板的生产效率，降低成本；

2、通过在所述第一末板块、第二末板块和第三末板块均设置有两个所述第五安装孔，所述第五安装孔的下方焊接有螺母，使用两根T型拆装螺纹提手可配合将所述第一末板块、第二末板块和第三末板块安装或者提拉出坑道，使得所述人防工程快速拆装车道板的整体拆装更加方便；

3、通过在所述第一主板块和第一末板块中面板均设置为凸出于位于前端的所述水平方管，使得所述第一主板块和第一末板块的面板的前端能够搭接在人防门门槛上，以及在所述第三主板块和第三末板块中面板均设置为凸出于位于后端的所述水平方管，使得所述第三主板块和第三末板块的面板的后端能够搭接在人防坡道上，保证了所述人防工程快速拆装车道板与人防门槛和人防坡道的连接稳定性。

附图说明

附图对本发明做进一步说明，但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明一个实施例的人防工程快速拆装车道板的使用状态(拆卸流程)俯视图；

图2是本发明一个实施例的人防工程快速拆装车道板的使用状态侧视图；

图3是本发明一个实施例的第一主板块、第二主板块、第三主板块、第一末板块、第二末板块和第三末板块的俯视图；

图4是本发明一个实施例的第一主板块、第二主板块、第三主板块、第一末板块、第二末板块和第三末板块的仰视图；

图5是本发明一个实施例的第一主板块、第二主板块和第三主板块的侧视图；

其中：第一板块组1、第一主板块11、第一末板块12、第二板块组2、第二主板块21、第二末板块22、第三板块组3、第三主板块31、第三末板块32、第一安装孔40、搭接板41、第二安装孔411、定位角铁42、第三安装孔421、第四安装孔43、定位销44、第五安装孔45、面板46、水平方管47、加强筋471、支撑方管48、地脚垫板481、矩形钢管拉结筋49、斜拉支撑管50、安装件51、螺母52、T型拆装螺纹提手53。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“水平”、“前端”、“后端”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的实施方式的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的实施方式的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1至图5所示，一种人防工程快速拆装车道板，包括沿前后方向依次拼接的第一板块组1、第二板块组2和第三板块组3，所述第一板块组1从左到右依次设有多个第一主板块11和一个第一末板块12，所述第二板块组2从左到右依次设有多个第二主板块21和一个第二末板块22，所述第三板块组3从左到右依次设有多个第三主板块31和一个第三末板块32；

所述第一主板块11、第二主板块21、第三主板块31、第一末板块12、第二末板块22和第三末板块32的左端均设置有第一安装孔40，所述第一主板块11、第二主板块21和第三主板块31的右端均设置有搭接板41，所述搭接板41设有第二安装孔411，安装件51穿过所述第一安装孔40和所述搭接板41的第二安装孔411将左右相邻的板块固定在一起；

所述第一主板块11、第二主板块21、第一末板块12和第二末板块22的后端均设置有定位角铁42，所述定位角铁42设置有多个第三安装孔421，所述第二主板块21、第三主板块31、第二末板块22和第三末板块32的前端均设置有第四安装孔43和多个定位销44，所述定位销44分别穿过所述定位角铁42的对应的第三安装孔421，以及安装件51穿过所述第四安装孔43和所述定位角铁42的对应的第三安装孔421将前后相邻的板块固定在一起。

本发明所述人防工程快速拆装车道板的安装过程及拆卸过程为：

将第一块所述第一主板块11安装在近人防门处的最左侧位置，接着将下一块所述第一主板块11搭接在第一块所述第一主板块11的搭接板41上，两块板块前后对齐，再用所述安装件51穿过所述第一安装孔40和所述搭接板41的第二安装孔411将两块所述第一主板块11固定在一起，用同样的方法按从左到右的方向将所有所述第一主板块11安装固定好，然后将所述第一末板块12安装在最右端的所述第一主板块11的右侧，所述第二板块组2的从左到右的安装方法与所述第一板块组1的安装方法相同，所述第二主板块21的前端的多个定位销44分别穿过所述第一主板块11的定位角铁42的对应的第三安装孔421，以及通过安装件51穿过所述第四安装孔43和所述定位角铁42的对应的第三安装孔421将前后相邻的板块固定在一起，所述第三板块组3的安装方法与所述第二板块组2的安装方法相同；

拆卸顺序则与安装顺序相反，从所述第三板块组4的第三末板块42开始拆卸，首先将所述人防工程快速拆装车道板上所有的所述安装件51拆卸下来并保存好，再将所述第三板块组3的第三末板块32抬出坑道并搬运到指定存放位置，这样从右到左依次将所述第三板块组3的所有所述第三主板块31搬运出坑道，再用同样的方法将所述第二板块组2和第一板块组1依次搬运出坑道，整个拆卸流程结束。

本发明将所述人防工程快速拆装车道板设计成前后左右互相搭接的形式，通过所述安装件51和定位销44将所有车道板块连接在一起，而且车道板整体由前、中、后三部分组成，所述第一板块组1安装在近人防门处，所述第二板块组2安装在所述第一板块组1的后方，其前侧搭接固定在所述第一板块组1的后端的所述定位角铁42上；所述第三板块组3安装在所述第二板块组2的后方，其前侧搭接固定在所述第二板块组2的后端的所述定位角铁42上；每个所述第一主板块11、第二主板块21和第三主板块31的右端均设置有所述搭接板41，这样同排的车道板块可以依次固定搭接在一起。

所述人防工程快速拆装车道板能够满足战时人防工程用车道板的快速拆卸和搬运的要求，强度高且使用安全可靠，具有低噪音的优点，方便重复拆装，安装便捷，实用性更强，而且能提高车道板的生产效率，降低成本。

优选的，所述安装件51为螺栓。

所述安装件51采用螺栓，安装简单快速，且安装稳定性强。

更进一步说明，所述第一末板块12、第二末板块22和第三末板块32均设置有两个第五安装孔45，所述第五安装孔45的下方焊接有螺母52。

由于所述第一板块组1、第二板块组2和第三板块组3的板块之间的结构紧凑，没有足够的拆卸及搬运空间，在所述第一末板块11、第二末板块21和第三末板块31均设置有两个所述第五安装孔45，所述第五安装孔45的下方焊接有螺母52，使用两根T型拆装螺纹提手53可配合将所述第一末板块12、第二末板块12和第三末板块32安装或者提拉出坑道，使得所述人防工程快速拆装车道板的整体拆装更加方便。

更进一步说明，所述第一主板块11、第二主板块21、第三主板块31、第一末板块12、第二末板块22和第三末板块32均包括面板46和水平方管47，所述面板46的底部的四周均设置有所述水平方管47，且相邻两根所述水平方管47之间相相连接形成水平支撑框。

通过设置所述水平方管47且形成水平支撑框，提高了所述第一主板块11、第二主板块21、第三主板块31、第一末板块12、第二末板块22和第三末板块32的支撑强度，使得所述人防工程快速拆装车道板整体组装后的强度高，可靠性高。

具体地，所述第一主板块11和第一末板块12均还包括支撑方管48，所述支撑方管48设置于所述水平支撑框47的四个框角的下方，前后两根所述支撑方管48之间设置有矩形钢管拉结筋49；

在所述第一主板块11和第一末板块12中第一安装孔40依次贯穿所述面板46和左端的所述水平方管47，所述第一主板块11和第一末板块12的后端的支撑方管48的外侧的上方设置有所述定位角铁42，所述定位角铁42设置有沿左右方向排列的三个所述第三安装孔421，中间的所述第三安装孔421的下方焊接有螺母52；

位于所述第一主板块11右端的所述水平方管47的下方设置有所述搭接板41，所述搭接板41的第二安装孔411的下方焊接有螺母52。

所述第一主板块11和第一末板块12通过设置四根所述支撑方管48，支撑形式为四腿支撑，且通过设置所述矩形钢管拉结筋49，使得所述第一主板块11和第一末板块12的结构更加稳定，通过安装件51穿过所述第一安装孔40和所述搭接板41的第二安装孔411将两块所述第一主板块11固定在一起，以及将所述第一主板块11和第一末板块12固定在一起，安装固定稳定性强，且拆装方便；

所述定位角铁42设置有沿左右方向排列的三个所述第三安装孔421，中间的所述第三安装孔421的下方焊接有螺母52，提高了所述第二主板块21与所述第一主板块11的安装稳定性，以及所述第二末板块22与所述第一末板块12的安装稳定性。

具体地，所述第二主板块21和第二末板块22均还包括支撑方管48，所述支撑方管48设置于所述水平支撑框的后端的两个框角的下方，两根所述支撑方管48分别与对应的左右两端的所述水平方管47之间设置有斜拉支撑管50，在所述第二主板块21和第二末板块22中第一安装孔40依次贯穿所述面板46和左端的所述水平方管47，所述第二主板块21和第二末板块22的支撑方管48的外侧的上方设置有所述定位角铁42，所述定位角铁42设置有沿左右方向排列的三个所述第三安装孔421，中间的所述第三安装孔421的下方焊接有螺母52；

在所述第二主板块21和第二末板块22中第四安装孔43依次贯穿所述面板46和前端的所述水平方管47，在所述第二主板块21和第二末板块22中设于前端的水平方管47的下方均设置有两个所述定位销44，且两个所述定位销44分别设置于所述第四安装孔43的两侧；

位于所述第二主板块21右端的所述水平方管47的下方设置有所述搭接板41，所述搭接板41的第二安装孔411的下方焊接有螺母52。

所述第二主板块21和第二末板块22通过设置两根所述支撑方管48，支撑形式为两腿支撑，且通过设置所述斜拉支撑管50，使得所述第二主板块21和第二末板块22的结构更加稳定，通过安装件51穿过所述第一安装孔40和所述搭接板41的第二安装孔411将两块所述第二主板块21固定在一起，以及将所述第二主板块21和第二末板块22固定在一起，安装固定稳定性强，且拆装方便；

所述定位角铁42设置有沿左右方向排列的三个所述第三安装孔421，中间的所述第三安装孔421的下方焊接有螺母52，在所述第二主板块21和第二末板块22中第四安装孔43依次贯穿所述面板46和前端的所述水平方管47，在所述第二主板块21和第二末板块22中设于前端的水平方管47的下方均设置有两个所述定位销44，且两个所述定位销44分别设置于所述第四安装孔43的两侧，提高了所述第二主板块21与所述第一主板块11的安装稳定性，以及所述第二末板块22与所述第一末板块12的安装稳定性。

具体地，所述第三主板块31和第三末板块32均还包括支撑方管48，所述支撑方管48设置于所述水平支撑框的后端的两个框角的下方，两根所述支撑方管48分别与对应的左右两端的所述水平方管47之间设置有斜拉支撑管50，在所述第三主板块31和第三末板块32中第一安装孔40依次贯穿所述面板46和左端的所述水平方管47；

在所述第三主板块31和第三末板块32中第四安装孔43依次贯穿所述面板46和前端的所述水平方管47，在所述第三主板块31和第三末板块32中设于前端的水平方管47的下方均设置有两个所述定位销44，且两个所述定位销44分别设置于所述第四安装孔43的两侧；

位于所述第三主板块31右端的所述水平方管47的下方设置有所述搭接板41，所述搭接板41的第二安装孔411的下方焊接有螺母52。

所述第三主板块31和第三末板块32通过设置两根所述支撑方管48，支撑形式为两腿支撑，且通过设置所述斜拉支撑管50，使得所述第三主板块31和第三末板块32的结构更加稳定，通过安装件51穿过所述第一安装孔40和所述搭接板41的第二安装孔411将两块所述第三主板块31固定在一起，以及将所述第三主板块31和第三末板块32固定在一起，安装固定稳定性强，且拆装方便；

在所述第三主板块31和第三末板块32中设于前端的水平方管47的下方均设置有两个所述定位销44，且两个所述定位销44分别设置于所述第四安装孔43的两侧，提高了所述第三主板块31与所述第二主板块21的安装稳定性，以及所述第三末板块32与所述第二末板块22的安装稳定性。

需要说明的是，根据不同的人防坑道要求，所述人防工程快速拆装车道板可设计为平直的和有坡度的两种形式，在加工上只需对所述支撑方管48的底部进行相应的角度切割，即可实现平直或坡度的人防坑道的使用要求。

优选的，在所述第一主板块11、第二主板块21、第三主板块31、第一末板块12、第二末板块22和第三末板块32中位于前后两端的所述水平方管47之间间隔均匀地设置有加强筋471。

通过设置所述加强筋471，提高了所述第一主板块11、第二主板块21、第三主板块31、第一末板块12、第二末板块22和第三末板块32的强度，结构可靠性高，使得受到车辆通过的重压时不容易变形或损坏，便于维护，且有效降低了维护成本。

优选的，所述支撑方管48的底部设置有地脚垫板481。

优选的，所述地脚垫板481的厚度为5mm。

通过在每个所述支撑方管48的底部设置所述地脚垫板481，能够增加所述支撑方管48的承压能力，提高承重效果，保证车辆通过时所述支撑方管48的支撑力，从而提高所述第一主板块11、第二主板块21、第三主板块31、第一末板块12、第二末板块22和第三末板块32的整体强度。

更进一步说明，在所述第一主板块11和第一末板块12中面板46均设置为凸出于位于前端的所述水平方管47，且面板46的前端边缘与位于前端的所述水平方管47之间的距离为40～60mm。

优选的，在所述第一主板块11和第一末板块12中面板46的前端边缘与前端的所述水平方管47之间的距离为50mm。

通过在所述第一主板块11和第一末板块12中面板46均设置为凸出于位于前端的所述水平方管47，使得所述第一主板块11和第一末板块12的面板46的前端能够搭接在人防门门槛上，保证所述第一主板块11和第一末板块12的面板46可以与人防门槛搭接在一起，保证了所述人防工程快速拆装车道板与人防门槛的连接稳定性。

更进一步说明，在所述第三主板块31和第三末板块32中面板46均设置为凸出于位于后端的所述水平方管47，且面板46的后端边缘与位于后端的所述水平方管47之间的距离为40～60mm。

优选的，在所述第三主板块31和第三末板块32中面板46的后端边缘与后端的所述水平方管47之间的距离为50mm。

通过在所述第三主板块31和第三末板块32中面板46均设置为凸出于位于后端的所述水平方管47，使得所述第三主板块31和第三末板块32的面板46的后端能够搭接在人防坡道上，保证所述第三主板块31和第三末板块32的面板46可以与人防坡道搭接在一起，保证了所述人防工程快速拆装车道板与人防坡道的连接稳定性。

优选的，所述第一主板块11、第二主板块21、第三主板块31、第一末板块12、第二末板块22和第三末板块32均采用钢结构制成。

所述第一主板块11、第二主板块21、第三主板块31、第一末板块12、第二末板块22和第三末板块32均采用钢结构制成，强度高，使用安全可靠性高。

优选的，所述面板46的厚度为5mm，所述面板的尺寸为1000mm×600mm。

所述面板46的体积小、重量轻，使得所述人防工程快速拆装车道板整体组装后强度可靠，且车辆经过时低噪音，保证了所述人防工程快速拆装车道板的使用效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种人防工程快速拆装车道板，其特征在于，包括沿前后方向依次拼接的第一板块组、第二板块组和第三板块组，所述第一板块组从左到右依次设有多个第一主板块和一个第一末板块，所述第二板块组从左到右依次设有多个第二主板块和一个第二末板块，所述第三板块组从左到右依次设有多个第三主板块和一个第三末板块；

所述第一主板块、第二主板块、第三主板块、第一末板块、第二末板块和第三末板块的左端均设置有第一安装孔，所述第一主板块、第二主板块和第三主板块的右端均设置有搭接板，所述搭接板设有第二安装孔，安装件穿过所述第一安装孔和所述搭接板的第二安装孔将左右相邻的板块固定在一起；

所述第一主板块、第二主板块、第一末板块和第二末板块的后端均设置有定位角铁，所述定位角铁设置有多个第三安装孔，所述第二主板块、第三主板块、第二末板块和第三末板块的前端均设置有第四安装孔和多个定位销，所述定位销分别穿过所述定位角铁的对应的第三安装孔，以及安装件穿过所述第四安装孔和所述定位角铁的对应的第三安装孔将前后相邻的板块固定在一起。

2.根据权利要求1所述的人防工程快速拆装车道板，其特征在于，所述第一末板块、第二末板块和第三末板块均设置有两个第五安装孔，所述第五安装孔的下方焊接有螺母。

3.根据权利要求1所述的人防工程快速拆装车道板，其特征在于，所述第一主板块、第二主板块、第三主板块、第一末板块、第二末板块和第三末板块均包括面板和水平方管，所述面板的底部的四周均设置有所述水平方管，且相邻两根所述水平方管之间相相连接形成水平支撑框。

4.根据权利要求3所述的人防工程快速拆装车道板，其特征在于，所述第一主板块和第一末板块均还包括支撑方管，所述支撑方管设置于所述水平支撑框的四个框角的下方，前后两根所述支撑方管之间设置有矩形钢管拉结筋；

在所述第一主板块和第一末板块中第一安装孔依次贯穿所述面板和左端的所述水平方管，所述第一主板块和第一末板块的后端的支撑方管的外侧的上方设置有所述定位角铁，所述定位角铁设置有沿左右方向排列的三个所述第三安装孔，中间的所述第三安装孔的下方焊接有螺母；

位于所述第一主板块右端的所述水平方管的下方设置有所述搭接板，所述搭接板的第二安装孔的下方焊接有螺母。

5.根据权利要求3所述的人防工程快速拆装车道板，其特征在于，所述第二主板块和第二末板块均还包括支撑方管，所述支撑方管设置于所述水平支撑框的后端的两个框角的下方，两根所述支撑方管分别与对应的左右两端的所述水平方管之间设置有斜拉支撑管，在所述第二主板块和第二末板块中第一安装孔依次贯穿所述面板和左端的所述水平方管，所述第二主板块和第二末板块的支撑方管的外侧的上方设置有所述定位角铁，所述定位角铁设置有沿左右方向排列的三个所述第三安装孔，中间的所述第三安装孔的下方焊接有螺母；

在所述第二主板块和第二末板块中第四安装孔依次贯穿所述面板和前端的所述水平方管，在所述第二主板块和第二末板块中设于前端的水平方管的下方均设置有两个所述定位销，且两个所述定位销分别设置于所述第四安装孔的两侧；

位于所述第二主板块右端的所述水平方管的下方设置有所述搭接板，所述搭接板的第二安装孔的下方焊接有螺母。

6.根据权利要求3所述的人防工程快速拆装车道板，其特征在于，所述第三主板块和第三末板块均还包括支撑方管，所述支撑方管设置于所述水平支撑框的后端的两个框角的下方，两根所述支撑方管分别与对应的左右两端的所述水平方管之间设置有斜拉支撑管，在所述第三主板块和第三末板块中第一安装孔依次贯穿所述面板和左端的所述水平方管；

在所述第三主板块和第三末板块中第四安装孔依次贯穿所述面板和前端的所述水平方管，在所述第三主板块和第三末板块中设于前端的水平方管的下方均设置有两个所述定位销，且两个所述定位销分别设置于所述第四安装孔的两侧；

位于所述第三主板块右端的所述水平方管的下方设置有所述搭接板，所述搭接板的第二安装孔的下方焊接有螺母。

7.根据权利要求3所述的人防工程快速拆装车道板，其特征在于，在所述第一主板块、第二主板块、第三主板块、第一末板块、第二末板块和第三末板块中位于前后两端的所述水平方管之间间隔均匀地设置有加强筋。

8.根据权利要求4～6任意一项所述的人防工程快速拆装车道板，其特征在于，所述支撑方管的底部设置有地脚垫板。

9.根据权利要求4所述的人防工程快速拆装车道板，其特征在于，在所述第一主板块和第一末板块中面板均设置为凸出于位于前端的所述水平方管，且面板的前端边缘与位于前端的所述水平方管之间的距离为40～60mm。

10.根据权利要求6所述的人防工程快速拆装车道板，其特征在于，在所述第三主板块和第三末板块中面板均设置为凸出于位于后端的所述水平方管，且面板的后端边缘与位于后端的所述水平方管之间的距离为40～60mm。

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