CN112065930A - 一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，包括箱体，所述箱体内设有减速腔，所述减速腔前后壁之间转动连接有输出轴，所述输出轴外圆面上固定设有蜗轮，本发明将减速器内的润滑油进行过滤循环，通过吸附装置吸附磨碎的杂质，检测杂质情况进而判断蜗轮蜗杆磨损情况，润滑油在经过循环后由上部直接流到蜗杆上，在长时间静止后启动时，涡轮蜗杆上半部分没有润滑油，这就导致刚开始时磨损比较严重，刚开始启动时就将上侧的润滑油就到蜗杆上，就可以减少磨损增长减速器是使用寿命，减速器内还有冷却装置对润滑油进行冷却，防止润滑油温度过高而变质。

Description

一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器

技术领域

本发明涉及减速器领域，具体为一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器。

背景技术

在日常的生活生产中都有减速器的应用，但是减速器的磨损是比较严重的，一般的减速器内润滑油温度过高会使润滑油变质增加磨损，在减速器长时间静止之后，涡轮蜗杆上的润滑油都向下流入到了油箱底部，刚开始启动后的一端啮合是内有润滑油的，这样会使涡轮蜗杆的磨损更加的严重，磨损后的杂质混在润滑油中继续润滑会使磨损更严重，在检测磨损时也比较麻烦，因为有些细小磨损除非将减速器拆开，否则很难知道。本发明阐述的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，本例的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，包括箱体，所述箱体内设有减速腔，所述减速腔前后壁之间转动连接有输出轴，所述输出轴外圆面上固定设有蜗轮，所述蜗轮上端啮合的且转动连接于所述减速腔右壁的设有蜗杆，所述蜗杆右端固定设有转动连接于所述减速腔右壁的输入轴，所述箱体右端面固定设有电机块，所述电机块内固定设有电机，所述电机左端动力连接所述输入轴右端面，所述减速腔上壁连通的设有喷嘴滑动腔，所述喷嘴滑动腔前后壁之间上下滑动的设有喷嘴，所述喷嘴内设有喷嘴腔，所述喷嘴腔下壁上下贯穿的设有出油嘴，所述喷嘴腔上侧左右壁对称且左右贯穿的设有喷油嘴入油口，所述喷嘴滑动腔上侧设有开口向上的启动喷油腔，所述启动喷油腔内壁上侧螺纹连接有加油盖，所述加油盖下端面转动连接有转动块，所述转动块左右两端对称且固定设有搅拌块，所述转动块下端设有开口向下的转动块腔，所述转动块腔内壁设有螺旋向下的螺旋槽，所述喷嘴上端上下滑动连接于所述螺旋槽内，所述喷嘴左端面上侧固定设有能在所述螺旋槽内滑动的挡板，所述减速腔壁设有连通的吸附腔，所述吸附腔前后壁之间左右滑动的设有磁铁，所述磁铁左右两端固定设有挡油板，所述吸附腔左壁连通设有回油管，所述回油管与所述吸附腔相连通出固定设有过滤网，所述回油管左端向上延伸且左右壁之间固定设有出油口，所述出油口上下贯穿设有回油口，所述出油口端面铰链连接的设有单相板，所述回油管上壁连通设有升降杆腔，所述回油管左右侧平均分布有冷却水管，所述减速腔左侧设有抽油装置，所述抽油装置能将所述减速腔内的润滑油由所述减速腔左壁和上壁喷出，所述减速腔侧设有冷却箱，所述冷却箱内后壁上下对称且连通设有冷却箱入水口和减速腔，所述冷却箱上侧设有抽油装置，所述抽油装置能为所述喷嘴的升降提供动力。

可优选的，所述抽油装置包括连通设于所述回油管右壁的出油腔，所述出油腔上下壁之间且上下滑动的设有活塞，所述活塞上端中心固定设有L型杆，所述活塞右侧且固定于所述出油腔上下壁之间的设有喷油块，所述喷油块内设有喷油腔，所述喷油腔右壁左右贯穿且平均分布由喷油口，所述活塞上端面固定设有升降杆，所述L型杆上端向左延伸并固定连接于所述升降杆右端面。

可优选的，所述回油管左壁连通设有回油管道，所述回油管道下壁内设有单向阀腔，所述单向阀腔内上下滑动的设有单向阀杆，所述单向阀杆向上延伸至所述回油管道内，所述回油管道下侧左右壁之间固定设有固定块，所述固定块上下贯穿的设有下回油口，所述固定块上端面贴合的设有单向阀，所述单向阀下端面固定连接所述单向阀杆上端。

可优选的，所述回油管道右壁连通设有回油活塞杆腔，所述回油活塞杆腔与所述升降杆腔左壁相连通，所述回油管道上侧内壁之间上下滑动的设有回油活塞，所述回油活塞上下贯穿的设有上回油口，所述回油活塞上端面贴合且弹性连接的设有活塞阀，所述回油活塞上下端面固定且上下对称的设有右端滑动连接并紧密贴合于所述回油管道右壁的密封板，所述回油活塞右端面与所述升降杆左端面之间固定连接有上下滑动于所述回油活塞杆腔前后壁之间的回油活塞杆。

可优选的，所述升降杆腔上侧连通设有水平杆腔，所述水平杆腔前后壁之间上下滑动的设有水平杆，所述水平杆下端面左侧固定连接于所述升降杆上端，所述水平杆腔右侧连通于所述喷嘴滑动腔，所述水平杆右端固定连接于所述喷嘴左端。

可优选的，所述动力装置包括设于所述冷却箱上侧的锥齿轮腔，所述锥齿轮腔左壁转动连接且位于所述输入轴外圆面上的设有输出锥齿轮，所述输出锥齿轮上端齿轮啮合的设有转动连接于所述锥齿轮腔上壁的下传动锥齿轮，所述下传动锥齿轮上端固定设有传动轴，所述锥齿轮腔上侧设有传动腔，所述传动腔下壁转动连接且位于所述传动轴外圆面上的设有传动锥齿轮，所述传动腔前后壁之间转动连接有与所述传动锥齿轮后端啮合的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮后侧转动连接于所述传动腔后壁的设有主动带轮。

可优选的，所述传动腔左壁连通的设有齿轮腔，所述齿轮腔后壁转动连接有与所述主动带轮正对的从动链轮，所述从动链轮与所述主动带轮之间绕设有传动链，所述从动链轮前侧设有转动连接于所述齿轮腔前后壁之间的不完全齿轮，所述喷嘴右端面固定设有与所述不完全齿轮相啮合的齿条。

可优选的，所述传动腔上侧设有水泵，所述水泵下端动力连接有所述传动轴上端，所述水泵左端连通设有进水口，所述进水口连通至所述冷却箱入水口，所述水泵上端连通设有出水口，所述出水口连通至所述冷却水管的出水管，所述冷却水管的入水管连通至所述冷却箱出水口，所述输出轴后端固定连接有输出法兰。

本发明的有益效果是：本发明将减速器内的润滑油进行过滤循环，通过吸附装置吸附磨碎的杂质，检测杂质情况进而判断蜗轮蜗杆 磨损情况，润滑油在经过循环后由上部直接流到蜗杆上，在长时间静止后启动时，涡轮蜗杆上半部分没有润滑油，这就导致刚开始时磨损比较严重，刚开始启动时就将上侧的润滑油就到蜗杆上，就可以减少磨损增长减速器是使用寿命，减速器内还有冷却装置对润滑油进行冷却，防止润滑油温度过高而变质。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A-A的结构示意图；

图3是图1中B-B的结构示意图；

图4是图1中C-C的结构示意图；

图5是图1中D的放大结构示意图；

图6是图1中E的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，包括箱体11，所述箱体11内设有减速腔24，所述减速腔24前后壁之间转动连接有输出轴35，所述输出轴35外圆面上固定设有蜗轮36，所述蜗轮36上端啮合的且转动连接于所述减速腔24右壁的设有蜗杆16，所述蜗杆16右端固定设有转动连接于所述减速腔24右壁的输入轴19，所述箱体11右端面固定设有电机块18，所述电机块18内固定设有电机20，所述电机20左端动力连接所述输入轴19右端面，所述减速腔24上壁连通的设有喷嘴滑动腔53，所述喷嘴滑动腔53前后壁之间上下滑动的设有喷嘴55，所述喷嘴55内设有喷嘴腔54，所述喷嘴腔54下壁上下贯穿的设有出油嘴84，所述喷嘴腔54上侧左右壁对称且左右贯穿的设有喷油嘴入油口78，所述喷嘴滑动腔53上侧设有开口向上的启动喷油腔38，所述启动喷油腔38内壁上侧螺纹连接有加油盖39，所述加油盖39下端面转动连接有转动块80，所述转动块80左右两端对称且固定设有搅拌块82，所述转动块80下端设有开口向下的转动块腔76，所述转动块腔76内壁设有螺旋向下的螺旋槽81，所述喷嘴55上端上下滑动连接于所述螺旋槽81内，所述喷嘴55左端面上侧固定设有能在所述螺旋槽81内滑动的挡板89，所述减速腔24壁设有连通的吸附腔32，所述吸附腔32前后壁之间左右滑动的设有磁铁31，所述磁铁31左右两端固定设有挡油板33，所述吸附腔32左壁连通设有回油管12，所述回油管12与所述吸附腔32相连通出固定设有过滤网34，所述回油管12左端向上延伸且左右壁之间固定设有出油口30，所述出油口30上下贯穿设有回油口13，所述出油口30端面铰链连接的设有单相板14，所述回油管12上壁连通设有升降杆腔43，所述回油管12左右侧平均分布有冷却水管15，所述减速腔24左侧设有抽油装置101，所述抽油装置101能将所述减速腔24内的润滑油由所述减速腔24左壁和上壁喷出，所述减速腔24侧设有冷却箱25，所述冷却箱25内后壁上下对称且连通设有冷却箱入水口23和减速腔24，所述冷却箱25上侧设有抽油装置101，所述抽油装置101能为所述喷嘴55的升降提供动力。

有益地，所述抽油装置101包括连通设于所述回油管12右壁的出油腔66，所述出油腔66上下壁之间且上下滑动的设有活塞67，所述活塞67上端中心固定设有L型杆68，所述活塞67右侧且固定于所述出油腔66上下壁之间的设有喷油块56，所述喷油块56内设有喷油腔59，所述喷油腔59右壁左右贯穿且平均分布由喷油口60，所述活塞67上端面固定设有升降杆69，所述L型杆68上端向左延伸并固定连接于所述升降杆69右端面。

有益地，所述回油管12左壁连通设有回油管道42，所述回油管道42下壁内设有单向阀腔61，所述单向阀腔61内上下滑动的设有单向阀杆62，所述单向阀杆62向上延伸至所述回油管道42内，所述回油管道42下侧左右壁之间固定设有固定块63，所述固定块63上下贯穿的设有下回油口65，所述固定块63上端面贴合的设有单向阀64，所述单向阀64下端面固定连接所述单向阀杆62上端。

有益地，所述回油管道42右壁连通设有回油活塞杆腔71，所述回油活塞杆腔71与所述升降杆腔43左壁相连通，所述回油管道42上侧内壁之间上下滑动的设有回油活塞73，所述回油活塞73上下贯穿的设有上回油口74，所述回油活塞73上端面贴合且弹性连接的设有活塞阀41，所述回油活塞73上下端面固定且上下对称的设有右端滑动连接并紧密贴合于所述回油管道42右壁的密封板75，所述回油活塞73右端面与所述升降杆69左端面之间固定连接有上下滑动于所述回油活塞杆腔71前后壁之间的回油活塞杆70。

有益地，所述升降杆腔43上侧连通设有水平杆腔44，所述水平杆腔44前后壁之间上下滑动的设有水平杆40，所述水平杆40下端面左侧固定连接于所述升降杆69上端，所述水平杆腔44右侧连通于所述喷嘴滑动腔53，所述水平杆40右端固定连接于所述喷嘴55左端。

有益地，所述动力装置102包括设于所述冷却箱25上侧的锥齿轮腔22，所述锥齿轮腔22左壁转动连接且位于所述输入轴19外圆面上的设有输出锥齿轮21，所述输出锥齿轮21上端齿轮啮合的设有转动连接于所述锥齿轮腔22上壁的下传动锥齿轮17，所述下传动锥齿轮17上端固定设有传动轴85，所述锥齿轮腔22上侧设有传动腔47，所述传动腔47下壁转动连接且位于所述传动轴85外圆面上的设有传动锥齿轮50，所述传动腔47前后壁之间转动连接有与所述传动锥齿轮50后端啮合的从动锥齿轮49，所述从动锥齿轮49后侧转动连接于所述传动腔47后壁的设有主动带轮48。

有益地，所述传动腔47左壁连通的设有齿轮腔51，所述齿轮腔51后壁转动连接有与所述主动带轮48正对的从动链轮45，所述从动链轮45与所述主动带轮48之间绕设有传动链46，所述从动链轮45前侧设有转动连接于所述齿轮腔51前后壁之间的不完全齿轮52，所述喷嘴55右端面固定设有与所述不完全齿轮52相啮合的齿条83。

有益地，所述传动腔47上侧设有水泵87，所述水泵87下端动力连接有所述传动轴85上端，所述水泵87左端连通设有进水口86，所述进水口86连通至所述冷却箱入水口23，所述水泵87上端连通设有出水口88，所述出水口88连通至所述冷却水管15的出水管，所述冷却水管15的入水管连通至所述冷却箱出水口26，所述输出轴35后端固定连接有输出法兰37。

以下结合图1至图6对本文中的的使用步骤进行详细说明：

初始状态时，喷嘴55位于下极限位置，蜗杆16和蜗轮36静止，单相板14贴合于出油口30上端面，活塞67位于下极限位置，磁铁31位于吸附腔32下壁，右侧挡油板33位于牵引杆29上下壁之间。

启动时，电机20启动通过左端动力连接的输入轴19带动左端的蜗杆16转动，蜗杆16转动通过蜗轮蜗杆啮合带动下端啮合的蜗轮36转动，进而带动蜗轮36轴心固定连接的输出轴35转动，输出轴35转动带动后端固定连接的输出法兰37转动，进而连接负载，输出转矩，在开始启动时，由于长时间的静止，蜗杆16和蜗轮36上半部分齿的润滑油已经流入到了减速腔24下半部分，蜗杆16和蜗轮36刚开始啮合时没有润滑油,输入轴19转动进而带动外圆面上的输出锥齿轮21转动，输出锥齿轮21转动通过齿轮啮合带动上端啮合的下传动锥齿轮17转动，下传动锥齿轮17转动通过上端固定连接的传动轴85带动传动锥齿轮50转动，传动锥齿轮50转动通过锥齿轮啮合带动后端啮合的从动锥齿轮49转动，从动锥齿轮49转动带动后侧转动连接于传动腔47后壁的主动带轮48转动，主动带轮48转动通过传动链46带动左侧的从动链轮45转动，进而带动从动链轮45前侧的不完全齿轮52转动，不完全齿轮52转动通过齿轮齿条啮合带动左端啮合的齿条83做上下往复运动，进而带动喷嘴55做上下往复运动，喷嘴55做向下往复运动，带动上侧左端面固定的挡板89做上下往复运动，挡板89上下移动通过螺旋槽81与挡板89的啮合带动转动块80做往复旋转运动，进而带动左右两侧对称的搅拌块82做往复旋转运动，喷嘴55做上下的往复运动带动左端固定连接的水平杆40上下滑动，水平杆40上下滑动带动下端面固定连接的升降杆69上下滑动，升降杆69上下滑动带动下端固定连接的活塞67上下滑动，活塞67向上时会带动减速腔24下半部分的润滑油通过回油管12和回油口13进入到回油管12的，在润滑油通过回油口13向上流动时单相板14会被顶起，升降杆69向上移动带动右端固定连接的L型杆68向上移动，进而带动下端固定连接的挡板89向上移动进而遮挡住出油腔66，经过活塞67重复的上下滑动，使减速腔24内的润滑油进入到回油管12中部，在活塞67向下滑动时，回油管12中部的润滑油经过挤压，会向右用过出油腔66，进入到喷油块56内的喷油腔59中，然后通过喷油腔59右壁贯穿的喷油口60喷射到蜗轮36左端面，对蜗轮36进行润滑，在活塞67向下滑动时，润滑油的一部分也会流向回油管12左壁的回油管道42中，回油管道42内的润滑油向上流动时，通过固定块63内的下回油口65向上流动，单向阀64会被顶起，进而使润滑油进入到回油管道42中部位置，在活塞67向上吸油时，单向阀64在单向阀杆62的作用下被拉至下端面与固定块63上端面贴合，防止回油管道42中部的油流下来，升降杆69向下往复运动带动左端面固定的回油活塞杆70做上下往复运动，进而带动左端上下滑动连接于回油管道42内壁的回油活塞73做上下往复运动，回油活塞73做上下运动带动上下端面固定的密封板75运动，防止润滑油进入到回油活塞杆腔71内，回油活塞73做往复运动使回油管道42中部的油通过上回油口74向上进入到回油管道42上部分，进而使润滑油继续向上流入到启动喷油腔38内，在喷嘴55向上时，启动喷油腔38内的润滑油会通过左右两个喷油嘴入油口78流入到喷嘴腔54内，进而通过出油嘴84流到蜗杆16上进行润滑，在减速器启动时，启动喷油腔38内的润滑油会首先向下流入到蜗杆16上进行润滑，防止最开始一端时间没有润滑而增大磨损，减速腔24内的润滑油在流入回油管12之前，会在吸附腔32内经过磁铁31的吸附检验，将润滑油中含有的涡轮蜗杆磨损下来的杂质吸附到磁铁31上，润滑油再经过过滤网34的过滤进入到回油管12内循环，检查减速器时，拉动拉伸块28通过牵引杆29带动磁铁31和左右两侧挡油板33向右滑动，左侧挡油板33会向左滑动至贴合滑动腔27上下壁，进而对吸附腔32内的润滑油密封，检查时看磁铁31上吸附的颗粒和杂质程度对涡轮蜗杆的磨损情况进行判断，传动轴85转动带动上端动力连接的水泵87工作，水泵87工作带动冷却液从进水口86内流进水泵87内再由出水口88流出到冷却箱入水口23，再由冷却箱出水口26流入到冷却水管15进液口，再由冷却水管15的出液口流入到进水口86。

本发明的有益效果是：本发明将减速器内的润滑油进行过滤循环，通过吸附装置吸附磨碎的杂质，检测杂质情况进而判断蜗轮蜗杆 磨损情况，润滑油在经过循环后由上部直接流到蜗杆上，在长时间静止后启动时，涡轮蜗杆上半部分没有润滑油，这就导致刚开始时磨损比较严重，刚开始启动时就将上侧的润滑油就到蜗杆上，就可以减少磨损增长减速器是使用寿命，减速器内还有冷却装置对润滑油进行冷却，防止润滑油温度过高而变质。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，包括箱体，其特征在于：所述箱体内设有减速腔，所述减速腔前后壁之间转动连接有输出轴，所述输出轴外圆面上固定设有蜗轮，所述蜗轮上端啮合的且转动连接于所述减速腔右壁的设有蜗杆，所述蜗杆右端固定设有转动连接于所述减速腔右壁的输入轴，所述箱体右端面固定设有电机块，所述电机块内固定设有电机，所述电机左端动力连接所述输入轴右端面，所述减速腔上壁连通的设有喷嘴滑动腔，所述喷嘴滑动腔前后壁之间上下滑动的设有喷嘴，所述喷嘴内设有喷嘴腔，所述喷嘴腔下壁上下贯穿的设有出油嘴，所述喷嘴腔上侧左右壁对称且左右贯穿的设有喷油嘴入油口，所述喷嘴滑动腔上侧设有开口向上的启动喷油腔，所述启动喷油腔内壁上侧螺纹连接有加油盖，所述加油盖下端面转动连接有转动块，所述转动块左右两端对称且固定设有搅拌块，所述转动块下端设有开口向下的转动块腔，所述转动块腔内壁设有螺旋向下的螺旋槽，所述喷嘴上端上下滑动连接于所述螺旋槽内，所述喷嘴左端面上侧固定设有能在所述螺旋槽内滑动的挡板，所述减速腔壁设有连通的吸附腔，所述吸附腔前后壁之间左右滑动的设有磁铁，所述磁铁左右两端固定设有挡油板，所述吸附腔左壁连通设有回油管，所述回油管与所述吸附腔相连通出固定设有过滤网，所述回油管左端向上延伸且左右壁之间固定设有出油口，所述出油口上下贯穿设有回油口，所述出油口端面铰链连接的设有单相板，所述回油管上壁连通设有升降杆腔，所述回油管左右侧平均分布有冷却水管，所述减速腔左侧设有抽油装置，所述抽油装置能将所述减速腔内的润滑油由所述减速腔左壁和上壁喷出，所述减速腔侧设有冷却箱，所述冷却箱内后壁上下对称且连通设有冷却箱入水口和减速腔，所述冷却箱上侧设有抽油装置，所述抽油装置能为所述喷嘴的升降提供动力。

2.如权利要求1所述的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述抽油装置包括连通设于所述回油管右壁的出油腔，所述出油腔上下壁之间且上下滑动的设有活塞，所述活塞上端中心固定设有L型杆，所述活塞右侧且固定于所述出油腔上下壁之间的设有喷油块，所述喷油块内设有喷油腔，所述喷油腔右壁左右贯穿且平均分布由喷油口，所述活塞上端面固定设有升降杆，所述L型杆上端向左延伸并固定连接于所述升降杆右端面。

3.如权利要求1所述的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述回油管左壁连通设有回油管道，所述回油管道下壁内设有单向阀腔，所述单向阀腔内上下滑动的设有单向阀杆，所述单向阀杆向上延伸至所述回油管道内，所述回油管道下侧左右壁之间固定设有固定块，所述固定块上下贯穿的设有下回油口，所述固定块上端面贴合的设有单向阀，所述单向阀下端面固定连接所述单向阀杆上端。

4.如权利要求3所述的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述回油管道右壁连通设有回油活塞杆腔，所述回油活塞杆腔与所述升降杆腔左壁相连通，所述回油管道上侧内壁之间上下滑动的设有回油活塞，所述回油活塞上下贯穿的设有上回油口，所述回油活塞上端面贴合且弹性连接的设有活塞阀，所述回油活塞上下端面固定且上下对称的设有右端滑动连接并紧密贴合于所述回油管道右壁的密封板，所述回油活塞右端面与所述升降杆左端面之间固定连接有上下滑动于所述回油活塞杆腔前后壁之间的回油活塞杆。

5.如权利要求1所述的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述升降杆腔上侧连通设有水平杆腔，所述水平杆腔前后壁之间上下滑动的设有水平杆，所述水平杆下端面左侧固定连接于所述升降杆上端，所述水平杆腔右侧连通于所述喷嘴滑动腔，所述水平杆右端固定连接于所述喷嘴左端。

6.如权利要求1所述的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述动力装置包括设于所述冷却箱上侧的锥齿轮腔，所述锥齿轮腔左壁转动连接且位于所述输入轴外圆面上的设有输出锥齿轮，所述输出锥齿轮上端齿轮啮合的设有转动连接于所述锥齿轮腔上壁的下传动锥齿轮，所述下传动锥齿轮上端固定设有传动轴，所述锥齿轮腔上侧设有传动腔，所述传动腔下壁转动连接且位于所述传动轴外圆面上的设有传动锥齿轮，所述传动腔前后壁之间转动连接有与所述传动锥齿轮后端啮合的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮后侧转动连接于所述传动腔后壁的设有主动带轮。

7.如权利要求6所述的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述传动腔左壁连通的设有齿轮腔，所述齿轮腔后壁转动连接有与所述主动带轮正对的从动链轮，所述从动链轮与所述主动带轮之间绕设有传动链，所述从动链轮前侧设有转动连接于所述齿轮腔前后壁之间的不完全齿轮，所述喷嘴右端面固定设有与所述不完全齿轮相啮合的齿条。

8.如权利要求6所述的一种减少冷启动磨损增加润滑的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述传动腔47上侧设有水泵，所述水泵下端动力连接有所述传动轴上端，所述水泵左端连通设有进水口，所述进水口连通至所述冷却箱入水口，所述水泵上端连通设有出水口，所述出水口连通至所述冷却水管的出水管，所述冷却水管的入水管连通至所述冷却箱出水口，所述输出轴后端固定连接有输出法兰。

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