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CN111953135B - 一种新能源汽车电机散热架 - Google Patents

一种新能源汽车电机散热架 Download PDF

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CN111953135B CN202010821400.4A CN202010821400A CN111953135B CN 111953135 B CN111953135 B CN 111953135B CN 202010821400 A CN202010821400 A CN 202010821400A CN 111953135 B CN111953135 B CN 111953135B
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机散热架，属于新能源汽车技术领域。一种新能源汽车电机散热架，包括圆筒，所述圆筒的两端均通过多个圆周分布的支杆固定连接有左隔板与右隔板，所述左隔板、右隔板与圆筒的内壁之间均设有环形槽，所述左隔板的左侧壁固定安装有散热电机，所述汽车电机的外壁固定连接有与其外壁贴合散热筒，所述散热筒的侧壁设有多个圆周分布的散热孔，多个所述散热孔内均设有自动清灰装置，所述圆筒的上端固定安装有水箱，所述水箱与散热孔之间设有强化散热装置；本发明在对新能源汽车电机进行散热的同时对散热装置内壁的灰尘进行有效清理，使汽车电机的散热性能保持稳定，并且在汽车电机温度较高时自动提升散热性能。

Description

一种新能源汽车电机散热架
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机散热架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车的动力主要有电机来输出，电机在长期的工作后容易产生大量的热量，从而影响电机的正常运行，新能源汽车内的电机一般都是安装在散热架上的，而且目前电机的散热大多通过散热片与散热风扇的组合进行风力散热，虽然散热效果能够对电机进行有效散热，但是在散热片在长期吹风作用下容易堆积一些灰尘，从而大大影响了散热片的散热性能，甚至还能起到反作用。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种新能源汽车电机散热架。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电机散热架，包括圆筒，所述圆筒的两端均通过多个圆周分布的支杆固定连接有左隔板与右隔板，所述左隔板、右隔板与圆筒的内壁之间均设有环形槽，所述左隔板与右隔板之间固定安装有汽车电机，所述右隔板的侧壁设有与汽车电机输出轴配合的通孔，所述左隔板的左侧壁固定安装有散热电机，所述散热电机的左侧设有与左隔板以及圆筒侧壁固定连接的罩壳，所述罩壳的内部设有与环形槽连通的空腔，所述罩壳的左端设有与空腔连通的吸风口，所述散热电机的输出端延伸至吸风口内固定安装有吸风风扇，所述汽车电机的外壁固定连接有与其外壁贴合散热筒，所述散热筒的侧壁设有多个圆周分布的散热孔，多个所述散热孔内均设有自动清灰装置，所述圆筒的上端固定安装有水箱，所述水箱与散热孔之间设有强化散热装置。
优选的，所述自动清灰装置包括设置在散热孔内的转杆，所述转杆转动连接在两个对称设置的支杆之间，所述转杆的外壁固定连接有两个对称设置的清理板，两个所述清理板的末端均设有与散热孔内壁贴合的清理刷，所述转杆的左端固定安装有驱动扇叶。
优选的，所述强化散热装置包括固定连接在散热筒外壁的多个散热管，多个所述散热管均匀的分布在散热筒的外壁，所述水箱的下端设有出水管，多个所述散热管之间通过连接管固定连接并连通，所述出水管的下端与连接管固定连接并连通，多个所述散热管内壁均设有多个与散热孔连通的锥形口，多个所述锥形口的出口内均设有锥形挡块，所述锥形口内固定连接镂空支架，所述锥形挡块与镂空支架之间通过顶紧弹簧弹性连接，所述转杆的外壁固定连接有与锥形挡块对应的伸缩杆。
优选的，所述吸风口的外壁固定连接有打气筒，所述打气筒的内部设有活塞，所述活塞的下端设有装置孔，所述装置孔的下端固定连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块的内部设有与其配合往复丝杠，所述往复丝杠的下端固定连接有延伸至吸风口内的传动杆，所述传动杆的下端与转轴的外壁之间通过两个齿轮啮合连接，所述打气筒的上端与下端分别设有吸气管与换气管，所述吸气管内固定安装有第一单向阀，所述水箱的上端侧壁固定连接及有与其连通的加压管，所述加压管的末端与打气筒的上端固定连接并连通，所述加压管的内部固定安装有第二单向阀。
优选的，所述水箱的上端设有与其螺纹连接的端盖，所述端盖的上端固定连接有溢流管，所述溢流管的内部固定安装有溢流阀。
优选的，两个所述齿轮的外壁套设有防护罩。
优选的，所述吸风口的入口内固定安装有防尘网。
优选的，所述散热电机的外壁固定连接有延伸至空腔内的散热板。
优选的，所述散热筒的材质为铜。
优选的，所述汽车电机通过螺钉固定安装在左隔板与右隔板之间。
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车电机散热架，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电机散热架，汽车电机将发出的热量传导给散热筒，此时散热电机通过转轴带动吸风风扇转动，吸风风扇从吸风口向空腔内吹风，风力通过左侧的环形槽进入到多个散热孔，然后从散热孔的右端吹出，最后从右侧的环形槽排出圆筒，从而对汽车电机进行吹风散热，与此同时散热管内的水还能对散热筒的外壁进行吸热散热，散热效果得到提升。
2、该新能源汽车电机散热架，由于转杆的左端固定安装有驱动扇叶，驱动扇叶则会在吹风的作用下带动转杆转动，转杆则会带动清理板转动，清理板则会带动清理刷对散热孔的内壁进行刷动，从而将散热孔内壁的灰尘松动，松动的灰尘则会在吹风作用下从右侧排出，从而提升力散热孔的散热能力。
3、该新能源汽车电机散热架，在转杆转动过程中，转杆还会带动伸缩杆转动，在散热孔内温度较低时，伸缩杆的末端无法触碰到锥形挡块，当散热孔由于汽车电机而温度较高时，伸缩杆因温度的升高而膨胀，当伸缩杆因膨胀而顶压锥形挡块时，伸缩杆则会将锥形挡块向锥形口内顶压，于是水箱内的水则会通过出水管、连接管以及散热管流进锥形口，然后从锥形口流进散热孔内，从而使散热孔的散热性能提升。
4、该新能源汽车电机散热架，在转轴转到期间，转轴通过两个齿轮带动传动杆转动，传动杆则会带动往复丝杠转动，往复丝杠则会在丝杠滑块的作用下带动活塞上下滑动，当活塞向上滑动时，活塞将打气筒内底部的气体压进水箱内，此时第一单向阀关闭，第二单向阀打开，当活塞向下滑动时，打气筒内底部通过吸气管进行吸气，此时此时第一单向阀打开，第二单向阀关闭，与此循环，打气筒不停的对水箱进行加压，使锥形口滴落的水呈喷雾状，从而当喷雾状的水流进散热孔内后能快速蒸发，蒸发过程水能吸取而更多的热量。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车电机散热架的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车电机散热架的图1中A处结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车电机散热架的左视剖切结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车电机散热架的图3中B处结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车电机散热架的图4中C处结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车电机散热架的图1中D结构示意图；
图7为本发明提出的一种新能源汽车电机散热架的图1中E处结构示意图；
图8为本发明提出的一种新能源汽车电机散热架的转杆的轴测结构示意图。
图中：1、圆筒；2、左隔板；3、右隔板；4、支杆；5、通孔；6、汽车电机；7、罩壳；8、空腔；9、吸风口；10、散热电机；11、转轴；12、环形槽；13、吸风风扇；14、散热筒；15、散热孔；16、转杆；17、驱动扇叶；18、清理板；19、水箱；20、散热管；21、出水管；22、连接管；23、锥形口；24、锥形挡块；25、镂空支架；26、顶紧弹簧；27、伸缩杆；28、端盖；29、打气筒；30、活塞；31、传动杆；32、齿轮；33、往复丝杠；34、丝杠滑块；35、装置孔；36、吸气管；37、第一单向阀；38、加压管；39、第二单向阀；40、溢流管；41、溢流阀；42、清理刷；43、换气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
参照图1-8，一种新能源汽车电机散热架，包括圆筒1，圆筒1的两端均通过多个圆周分布的支杆4固定连接有左隔板2与右隔板3，左隔板2、右隔板3与圆筒1的内壁之间均设有环形槽12，左隔板2与右隔板3之间固定安装有汽车电机6，右隔板3的侧壁设有与汽车电机6输出轴配合的通孔5，左隔板2的左侧壁固定安装有散热电机10，散热电机10的左侧设有与左隔板2以及圆筒1侧壁固定连接的罩壳7，罩壳7的内部设有与环形槽12连通的空腔8，罩壳7的左端设有与空腔8连通的吸风口9，散热电机10的输出端延伸至吸风口9内固定安装有吸风风扇13，汽车电机6的外壁固定连接有与其外壁贴合散热筒14，散热筒14的侧壁设有多个圆周分布的散热孔15，多个散热孔15内均设有自动清灰装置，圆筒1的上端固定安装有水箱19，水箱19与散热孔15之间设有强化散热装置，汽车电机6将发出的热量传导给散热筒14，此时散热电机10通过转轴11带动吸风风扇13转动，吸风风扇13从吸风口9向空腔8内吹风，风力通过左侧的环形槽12进入到多个散热孔15，然后从散热孔15的右端吹出，最后从右侧的环形槽12排出圆筒1，从而对汽车电机6进行吹风散热，与此同时散热管20内的水还能对散热筒14的外壁进行吸热散热，自动清灰装置与强化散热装置可以自动清理灰尘并通过温度的控制大大提升散热性能。
更进一步的是，吸风口9的入口内固定安装有防尘网，减少灰尘进入到吸风口9内。
更进一步的是散热电机10的外壁固定连接有延伸至空腔8内的散热板，可以对散热点击10进行散热。
更进一步的是散热筒14的材质为铜，铜的导热性能好并且廉价。
更进一步的是汽车电机6通过螺钉固定安装在左隔板2与右隔板3之间，便于拆装。
实施例2
参照图3、图4与图8，与实施例1基本相同，更进一步的是：自动清灰装置包括设置在散热孔15内的转杆16，转杆16转动连接在两个对称设置的支杆4之间，转杆16的外壁固定连接有两个对称设置的清理板18，两个清理板18的末端均设有与散热孔15内壁贴合的清理刷42，转杆16的左端固定安装有驱动扇叶17，由于转杆16的左端固定安装有驱动扇叶17，驱动扇叶17则会在吹风的作用下带动转杆16转动，转杆16则会带动清理板18转动，清理板18则会带动清理刷42对散热孔15的内壁进行刷动，从而将散热孔15内壁的灰尘松动，松动的灰尘则会在吹风作用下从右侧排出，从而提升力散热孔15的散热能力。
实施例3
参照图1、图2、图4与图5，与实施例1基本相同，更进一步的是：强化散热装置包括固定连接在散热筒14外壁的多个散热管20，多个散热管20均匀的分布在散热筒14的外壁，水箱19的下端设有出水管21，多个散热管20之间通过连接管22固定连接并连通，出水管21的下端与连接管22固定连接并连通，多个散热管20内壁均设有多个与散热孔15连通的锥形口23，多个锥形口23的出口内均设有锥形挡块24，锥形口23内固定连接镂空支架25，锥形挡块24与镂空支架25之间通过顶紧弹簧26弹性连接，转杆16的外壁固定连接有与锥形挡块24对应的伸缩杆27，在转杆16转动过程中，转杆16还会带动伸缩杆27转动，在散热孔15内温度较低时，伸缩杆27的末端无法触碰到锥形挡块24，当散热孔15由于汽车电机6而温度较高时，伸缩杆27因温度的升高而膨胀，当伸缩杆27因膨胀而顶压锥形挡块24时，伸缩杆27则会将锥形挡块24向锥形口23内顶压，于是水箱19内的水则会通过出水管21、连接管22以及散热管20流进锥形口23，然后从锥形口23流进散热孔15内，从而使散热孔15的散热性能提升。
实施例4
参照图1、图6与图7，与实施例1基本相同，更进一步的是：吸风口9的外壁固定连接有打气筒29，打气筒29的内部设有活塞30，活塞30的下端设有装置孔35，装置孔35的下端固定连接有丝杠滑块34，丝杠滑块34的内部设有与其配合往复丝杠33，往复丝杠33的下端固定连接有延伸至吸风口9内的传动杆31，传动杆31的下端与转轴11的外壁之间通过两个齿轮32啮合连接，打气筒29的上端与下端分别设有吸气管36与换气管43，吸气管36内固定安装有第一单向阀37，水箱19的上端侧壁固定连接及有与其连通的加压管38，加压管38的末端与打气筒29的上端固定连接并连通，加压管38的内部固定安装有第二单向阀39，在转轴11转到期间，转轴11通过两个齿轮32带动传动杆31转动，传动杆31则会带动往复丝杠33转动，往复丝杠33则会在丝杠滑块34的作用下带动活塞30上下滑动，当活塞30向上滑动时，活塞30将打气筒29内底部的气体压进水箱19内，此时第一单向阀37关闭，第二单向阀39打开，当活塞30向下滑动时，打气筒29内底部通过吸气管36进行吸气，此时此时第一单向阀37打开，第二单向阀39关闭，与此循环，打气筒29不停的对水箱19进行加压，使锥形口23滴落的水呈喷雾状，从而当喷雾状的水流进散热孔15内后能快速蒸发，蒸发过程水能吸取而更多的热量。
更进一步的是水箱19的上端设有与其螺纹连接的端盖28，端盖28的上端固定连接有溢流管40，溢流管40的内部固定安装有溢流阀41，当水箱19的压力过高时，还能通过溢流管40内的溢流阀41进行排气。
更进一步的是两个齿轮32的外壁套设有防护罩，防止灰尘与齿轮32接触。
工作原理：本发明中，使用时，汽车电机6将发出的热量传导给散热筒14，此时散热电机10通过转轴11带动吸风风扇13转动，吸风风扇13从吸风口9向空腔8内吹风，风力通过左侧的环形槽12进入到多个散热孔15，然后从散热孔15的右端吹出，最后从右侧的环形槽12排出圆筒1，从而对汽车电机6进行吹风散热，与此同时散热管20内的水还能对散热筒14的外壁进行吸热散热，由于转杆16的左端固定安装有驱动扇叶17，驱动扇叶17则会在吹风的作用下带动转杆16转动，转杆16则会带动清理板18转动，清理板18则会带动清理刷42对散热孔15的内壁进行刷动，从而将散热孔15内壁的灰尘松动，松动的灰尘则会在吹风作用下从右侧排出，从而提升力散热孔15的散热能力，在转杆16转动过程中，转杆16还会带动伸缩杆27转动，在散热孔15内温度较低时，伸缩杆27的末端无法触碰到锥形挡块24，当散热孔15由于汽车电机6而温度较高时，伸缩杆27因温度的升高而膨胀，当伸缩杆27因膨胀而顶压锥形挡块24时，伸缩杆27则会将锥形挡块24向锥形口23内顶压，于是水箱19内的水则会通过出水管21、连接管22以及散热管20流进锥形口23，然后从锥形口23流进散热孔15内，从而使散热孔15的散热性能提升，由于转杆16的转动，锥形口23会间断性的滴水到散热孔15内，并且在此期间，转轴11通过两个齿轮32带动传动杆31转动，传动杆31则会带动往复丝杠33转动，往复丝杠33则会在丝杠滑块34的作用下带动活塞30上下滑动，当活塞30向上滑动时，活塞30将打气筒29内底部的气体压进水箱19内，此时第一单向阀37关闭，第二单向阀39打开，当活塞30向下滑动时，打气筒29内底部通过吸气管36进行吸气，此时此时第一单向阀37打开，第二单向阀39关闭，与此循环，打气筒29不停的对水箱19进行加压，使锥形口23滴落的水呈喷雾状，从而当喷雾状的水流进散热孔15内后能快速蒸发，蒸发过程水能吸取而更多的热量，当水箱19的压力过高时，还能通过溢流管40内的溢流阀41进行排气。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机散热架，包括圆筒(1)，其特征在于，所述圆筒(1)的两端均通过多个圆周分布的支杆(4)固定连接有左隔板(2)与右隔板(3)，所述左隔板(2)、右隔板(3)与圆筒(1)的内壁之间均设有环形槽(12)，所述左隔板(2)与右隔板(3)之间固定安装有汽车电机(6)，所述右隔板(3)的侧壁设有与汽车电机(6)输出轴配合的通孔(5)，所述左隔板(2)的左侧壁固定安装有散热电机(10)，所述散热电机(10)的左侧设有与左隔板(2)以及圆筒(1)侧壁固定连接的罩壳(7)，所述罩壳(7)的内部设有与环形槽(12)连通的空腔(8)，所述罩壳(7)的左端设有与空腔(8)连通的吸风口(9)，所述散热电机(10)的输出端延伸至吸风口(9)内固定安装有吸风风扇(13)，所述汽车电机(6)的外壁固定连接有与其外壁贴合散热筒(14)，所述散热筒(14)的侧壁设有多个圆周分布的散热孔(15)，多个所述散热孔(15)内均设有自动清灰装置，所述自动清灰装置包括设置在散热孔(15)内的转杆(16)，所述转杆(16)转动连接在两个对称设置的支杆(4)之间，所述转杆(16)的外壁固定连接有两个对称设置的清理板(18)，两个所述清理板(18)的末端均设有与散热孔(15)内壁贴合的清理刷(42)，所述转杆(16)的左端固定安装有驱动扇叶(17)，所述圆筒(1)的上端固定安装有水箱(19)，所述水箱(19)与散热孔(15)之间设有强化散热装置，所述强化散热装置包括固定连接在散热筒(14)外壁的多个散热管(20)，多个所述散热管(20)均匀的分布在散热筒(14)的外壁，所述水箱(19)的下端设有出水管(21)，多个所述散热管(20)之间通过连接管(22)固定连接并连通，所述出水管(21)的下端与连接管(22)固定连接并连通，多个所述散热管(20)内壁均设有多个与散热孔(15)连通的锥形口(23)，多个所述锥形口(23)的出口内均设有锥形挡块(24)，所述锥形口(23)内固定连接镂空支架(25)，所述锥形挡块(24)与镂空支架(25)之间通过顶紧弹簧(26)弹性连接，所述转杆(16)的外壁固定连接有与锥形挡块(24)对应的伸缩杆(27)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述吸风口(9)的外壁固定连接有打气筒(29)，所述打气筒(29)的内部设有活塞(30)，所述活塞(30)的下端设有装置孔(35)，所述装置孔(35)的下端固定连接有丝杠滑块(34)，所述丝杠滑块(34)的内部设有与其配合往复丝杠(33)，所述往复丝杠(33)的下端固定连接有延伸至吸风口(9)内的传动杆(31)，所述传动杆(31)的下端与转轴(11)的外壁之间通过两个齿轮(32)啮合连接，所述打气筒(29)的上端与下端分别设有吸气管(36)与换气管(43)，所述吸气管(36)内固定安装有第一单向阀(37)，所述水箱(19)的上端侧壁固定连接及有与其连通的加压管(38)，所述加压管(38)的末端与打气筒(29)的上端固定连接并连通，所述加压管(38)的内部固定安装有第二单向阀(39)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述水箱(19)的上端设有与其螺纹连接的端盖(28)，所述端盖(28)的上端固定连接有溢流管(40)，所述溢流管(40)的内部固定安装有溢流阀(41)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，两个所述齿轮(32)的外壁套设有防护罩。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述吸风口(9)的入口内固定安装有防尘网。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述散热电机(10)的外壁固定连接有延伸至空腔(8)内的散热板。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述散热筒(14)的材质为铜。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述汽车电机(6)通过螺钉固定安装在左隔板(2)与右隔板(3)之间。
CN202010821400.4A 2020-08-14 2020-08-14 一种新能源汽车电机散热架 Active CN111953135B (zh)

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